鐵道運輸管理專業(yè)一體化教學模式的探究論文
鐵道運輸管理專業(yè)是為鐵路運輸企業(yè)培養(yǎng)具有鐵路行車安全技能；鐵路車站服務技能；列車乘務服務技能；鐵路貨運服務技能；鐵路售票、檢票技能的高素質(zhì)技能人才的管理類專業(yè)，學生通過在校鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵道行車安全管理等專業(yè)課程的學習，畢業(yè)后能夠勝任鐵路客運、貨運、行車三個方向的鐵路列車員、站務員、貨運員、連結(jié)員等崗位的工作。
一體化教學，是把培養(yǎng)學生職業(yè)能力的理論教學與實踐教學融合在一起作為一個教學整體來實施。首先，采用一體化教學不但能促使教師在教學過程中要不斷地掌握新知識、新技術(shù)、新工藝來滿足一體化教學內(nèi)容的需要，而且能促使教師在教學過程中不斷地探索新的教學方法以此來提升一體化教學的效果，使教師的教學能力和教學水平得到不斷的提高；其次，通過一體化教學可以打破傳統(tǒng)的教學及評價模式，調(diào)動學生的主觀能動性，激發(fā)學生的學習熱情和學習興趣，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的綜合能力，活躍課堂氣氛；再者，采用一體化教學不但能充分利用教學場地、教學時間，以教師為主導、學生為主體，使學生由被動聽講轉(zhuǎn)變?yōu)檫吢犨呑鲋鲃訁⑴c，而且能調(diào)動學生學習的積極性與主動性，增強學生的實踐能力，使學生能在學中求樂、在樂中求學。
在鐵道運輸管理專業(yè)中實施一體化教學，是職業(yè)院校培養(yǎng)學生崗位職業(yè)能力發(fā)展的需要，是培養(yǎng)鐵道運輸管理專業(yè)學生在鐵路運輸崗位所必需的客運、貨運、行車三個方向的理論知識與實踐能力融合在一起的鐵路職業(yè)能力的培養(yǎng)，通過將崗位技能融入課堂教學，讓學生直接在課堂上就掌握就業(yè)崗位必須的技能，但由于鐵道運輸管理專業(yè)屬理工偏文的專業(yè)，實施一體化教學，較之純理工類如機加工、汽車檢修等專業(yè)，無論從場地、教材、教具等設備方面均具有一定的難度，因此，在鐵道運輸管理專業(yè)實施一體化教學主要從一體化教師的培養(yǎng)、一體化教學內(nèi)容的選定、一體化教學的組織、一體化教學資源的準備、一體化教學的評價五個方面入手，以下就是本人就如何在鐵道運輸管理專業(yè)實施一體化教學的一些建議。
一、一體化教師的培養(yǎng)
（一）轉(zhuǎn)變思想
一體化教學的阻力主要來自于教師長期以來養(yǎng)成的“灌輸式”教學習慣，突然要求教師改變傳統(tǒng)的教學模式，教師有一個思想準備和轉(zhuǎn)變的過程。在這個過程中應積極組織專業(yè)教師到職業(yè)院校進行一體化教學觀摩學習，通過觀摩學習，深化教師對一體化教學的認識，使教師從根本上轉(zhuǎn)變教育理念，充分意識到一體化教學的重要性，為一體化教學的實施奠定基礎。
（二）培養(yǎng)“雙師型”教師
實施一體化教學首要條件是教師。一體化教學需要的是“雙師型”教師，培養(yǎng)“雙師型”教師，離不開企業(yè)，院校要積極組織專業(yè)教師不定期的下企業(yè)調(diào)研、實踐鍛煉，要求專業(yè)教師考取相應等級的職業(yè)資格證書，這樣不但可以有效地提高專業(yè)教師的理論水平和實際操作能力，而且能促使專業(yè)教師不斷地去掌握現(xiàn)場新知識、新技術(shù)、新工藝，將各種知識、技能相互滲透、融合、轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)向“雙師型”教師的轉(zhuǎn)變，將技能融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業(yè)崗位必須的技能。
二、一體化教學內(nèi)容的.選定
為使培養(yǎng)出滿足鐵路運輸企業(yè)對人才的需求，鐵道運輸管理專業(yè)課程教學內(nèi)容的制定離不開鐵路運輸企業(yè)的參與。同時，專業(yè)教師要不定期的深入企業(yè)一線調(diào)研、實踐，掌握鐵路運輸企業(yè)客運、貨運、行車各崗位對所需人才在知識、技能、素質(zhì)規(guī)格上的要求。專業(yè)教師與企業(yè)專家在確定客運、貨運、行車各崗位典型工作任務的基礎上，共同制定課程標準。只有課程教學內(nèi)容來自于生產(chǎn)實踐，職業(yè)技能才能融人課程教學中。
針對偏文的鐵道運輸管理專業(yè)，根據(jù)課程標準實施教學，教學內(nèi)容不可能全部采用一體化教學，因為本專業(yè)客運、貨運、行車三個方向的專業(yè)課教學都是先學習客運、貨運、行車運輸具備的基本條件，再對鐵路客運規(guī)章、貨運規(guī)章、行車規(guī)章進行闡述，最后講述相關(guān)規(guī)章在實際的工作崗位的應用，因此本專業(yè)課程教學內(nèi)容要根據(jù)實際授課內(nèi)容來選擇是否實施一體化教學。例如《鐵路貨運組織》課程中的貨物運輸?shù)幕緱l件、貨物重心在車輛上的合理位置、貨物裝載方案的選擇、超限貨物等級的確定等教學內(nèi)容就不能采用一體化教學，需要在教室進行純理論的講授、計算，然后再在理實一體化教室進行理論與技能相結(jié)合的實踐。
三、一體化教學資源的準備
在一體化教學內(nèi)容選定的基礎上，遵循“理論夠用、實踐為重”的原則，專業(yè)教師與企業(yè)專家根據(jù)客運、貨運、行車各崗位典型工作任務，根據(jù)學校實訓設施、設備、場地共同編寫適合一體化教學的任務單、教學指導書；如果受學校設施、設備限制，鼓勵教師結(jié)合現(xiàn)場情況做課件或校企合作共同錄制一體化教學視頻資料。如人機結(jié)合棚車裝成件包裝貨物作業(yè)過程，由于人員方面涉及到貨運方向貨運員、裝卸工、叉車司機，行車方向的連結(jié)員、調(diào)車組、站調(diào)；信號方面的信號員；機務方面的調(diào)車司機等，設施設備需要叉車、渡板、車輛、線路、拉門繩、施封鎖、鍍鋅鐵線等，在學校實訓室無法實施一體化教學，我們就采用課件、視頻資料來掌握本節(jié)課的任務。
四、一體化教學的組織
在確定一體化教學的內(nèi)容后，一體化教學要達到理想的效果，單靠先進的設備和教師的熱情是遠遠不夠的。需要教師課前準備好一體化教案，教案要涉及本次教學使用的教具、教學目的、教學重點、難點及解決措施；學情分析、教學方法；理實一體化教室布局、教學思路、教學過程，保證一體化教學取得成效。
根據(jù)一體化教學內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場客運、貨運、行車各崗位典型工作任務與現(xiàn)場工作情景，模擬現(xiàn)場布局、劃分學習情境、制作每個學習情境下的若干個任務工單，并進行教學設計。課前將任務單發(fā)到每個學生手中，使學生做好課前預習準備，上課帶著任務學習。
例如《鐵路貨運組織》課程教學中“超限貨物裝車前的測量”一體化教學任務的設計是按：第一步新課導入→第二步資訊→第三步計劃與決策→第四步實施與檢查→第五步考核評價→第六步小結(jié)與新任務進行組織與實施。其中每一步時間分配，教師、學生分別完成的任務如下。
第一步：新課導入 3 分鐘。教師：展示貨物模型、水平尺、鉛垂、卷尺、直尺并提問這些教具的作用。學生：用頭腦風暴方式回答這些教具的作用，使學生大致了解本堂課的教學目的。
第二步：資訊 17 分鐘。教師：利用 PPT 講授貨物測量的基本要求，借助教具、貨物模型演示測量的方法。學生：邊聽講授邊看測量演示，然后借助教材查閱教學內(nèi)容相關(guān)資料。
第三步：計劃與決策 5 分鐘。學生：以小組為單位，根據(jù)貨物模型和測量記錄表討論并制定測量工作計劃，將制定的工作計劃與教師討論并定稿。教師：接受學生關(guān)于貨物測量相關(guān)知識的咨詢并監(jiān)控學生的討論，審核小組制定的工作計劃。
第四步：實施與檢查 30 分鐘。學生：小組合作，按制定的工作計劃測量貨物模型，并記錄測量結(jié)果。教師：巡回監(jiān)控學生測量并及時糾正錯誤。
第五步：考核評價 15 分鐘。學生：每位學生按考核項目先進行自評，然后進行小組評。教師：按五項考核項目結(jié)合測量記錄表進行師評。
第六步：小結(jié)與新任務 5 分鐘。教師：首先，表揚本堂課安全紀律、學習態(tài)度、團隊合作好的小組，指出其他組存在的問題，然后，布置新任務：超限貨物裝車后的測量方法。
五、一體化教學的評價
根據(jù)每個學生任務單完成情況，采取每個任務單的成績是由教師與學生共同參與考核給定的，采用學生自評、小組評價、教師評價的考核形式，考核過程中無論是學生自評、小組評價、還是教師評價均以安全紀律、學習態(tài)度、專業(yè)知識、專業(yè)技能、團隊合作五項作為考核依據(jù)，其中學生自己評價占 20%，小組評占 30%，教師評價占 50%，以 2:3:5 的評價模式，給出本次任務單的綜合評價成績。將一個學習情境下的所有任務工單成績的平均值，作為一個學習情境的成績，將一門課程中所有學習情景的加權(quán)平均值作為日�？己顺煽儯粘？己顺煽冋�70%。其次，按國家職業(yè)技能鑒定標準，結(jié)合鑒定工種的等級，設計幾個典型任務，對學生進行期末綜合考核，期末綜合考核（筆試或答辯）占 20%，最后，根據(jù)學生的學習態(tài)度等進行素質(zhì)評價，素質(zhì)評價占 10%，形成 7:2:1 的校內(nèi)理實一體化教學的考核評價模式。
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