鐵路運(yùn)輸?shù)纳唐菲嚢l(fā)展策略論文
摘要:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，使商品汽車的產(chǎn)銷量得到快速增長(zhǎng)。為滿足商品汽車運(yùn)輸?shù)男枰捎描F路運(yùn)輸，可以為消費(fèi)者提供快捷、便利和滿意的服務(wù)。此文在闡述商品汽車采用鐵路運(yùn)輸必要性的基礎(chǔ)上，就鐵路運(yùn)輸商品汽車的發(fā)展策略提出建議。
關(guān)鍵詞:鐵路;運(yùn)輸;商品汽車;發(fā)展策略
1引言
近幾年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，購(gòu)買汽車的人數(shù)越來越多，使汽車的產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)。2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2811．9萬輛和2802．8萬輛，與2015年相比，同比增長(zhǎng)14．5%和13．7%。為滿足日益增長(zhǎng)的商品汽車運(yùn)輸?shù)男枰�，早�?007年4月，鐵路行業(yè)就完成了對(duì)商品汽車運(yùn)輸?shù)恼?，由中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中鐵特貨)統(tǒng)一負(fù)責(zé)商品汽車的運(yùn)輸和管理。年運(yùn)量由整合前的28萬輛增長(zhǎng)到2016年的290萬輛。這說明商品汽車采用鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展。2012年，中鐵特貨與上汽通用五菱汽車股份有限公司進(jìn)行了深化合作，推行將商品汽車制造企業(yè)下線的商品汽車，通過鐵路整列列車運(yùn)輸?shù)礁鞔笊唐菲囦N售區(qū)域的鐵路商品汽車物流基地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、配送和二次分撥(以下簡(jiǎn)稱“庫前移”模式)。不但發(fā)揮了鐵路規(guī)�；\(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，而且使商品汽車的運(yùn)量首次突破100萬輛，與2011年相比，同比增長(zhǎng)22萬輛。這說明“庫前移”模式不僅能發(fā)揮鐵路規(guī)�；\(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，提高鐵路運(yùn)輸商品汽車的時(shí)效性，同時(shí)又能促進(jìn)商品汽車制造企業(yè)訂單式的生產(chǎn)模式，使其更好地貼近市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供快捷、便利和滿意的服務(wù)。目前，商品汽車采用鐵路運(yùn)輸己基本涵蓋國(guó)內(nèi)所有商品汽車的品牌。而且隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，使商品汽車運(yùn)輸采用鐵路運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。同時(shí)，在國(guó)家公路進(jìn)行治理超載，規(guī)范運(yùn)輸秩序的'情況下，通過公路運(yùn)輸?shù)牟糠重浽磳⒁蜩F路運(yùn)輸。2017年，隨著中國(guó)鐵路總公司與中國(guó)第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，進(jìn)一步深化了鐵路運(yùn)輸業(yè)與商品汽車制造企業(yè)之間的合作，使商品汽車采用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)更加明顯，預(yù)計(jì)2017年鐵路運(yùn)輸商品汽車將超過440萬輛。
2商品汽車采用鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
2．1我國(guó)商品汽車產(chǎn)銷發(fā)展趨勢(shì)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的進(jìn)一步提高及國(guó)民收入的倍增，二三線城市以及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)將使商品汽車的銷量逐步提升，使商品汽車的產(chǎn)銷量不斷擴(kuò)大，也使鐵路運(yùn)輸商品汽車市場(chǎng)得到健康發(fā)展。
2．2國(guó)外商品汽車采用鐵路運(yùn)輸情況
歐美一些國(guó)家，商品汽車采用鐵路運(yùn)輸發(fā)展的較早，就美國(guó)來說，短短十幾年，商品汽車采用鐵路運(yùn)輸就達(dá)到了400多萬輛。目前，美國(guó)采用鐵路運(yùn)輸?shù)纳唐菲囈颜夹袠I(yè)運(yùn)量的70%、歐洲占50%，已成為第三大鐵路運(yùn)輸貨物品類。通過對(duì)歐美國(guó)家采用鐵路運(yùn)輸商品汽車的發(fā)展情況來看，我國(guó)商品汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，也將使鐵路成為運(yùn)輸商品汽車的主要工具。
2．3我國(guó)商品汽車采用鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
隨著鐵路對(duì)商品汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的整合，使商品汽車采用鐵路運(yùn)輸?shù)恼w優(yōu)勢(shì)得到有效發(fā)揮。為此，中鐵特貨根據(jù)商品汽車采用鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求，研制了JSQ5、JSQ6等鐵路運(yùn)輸商品汽車的專用車輛，并規(guī)劃建設(shè)了商品汽車物流基地，組建了專業(yè)的配送隊(duì)伍，開展了門到門的全程物流服務(wù)，逐步得到全國(guó)各大商品汽車制造企業(yè)的認(rèn)可。近幾年，中鐵特貨通過新增運(yùn)輸裝備和周轉(zhuǎn)場(chǎng)地、挖掘鐵路“庫前移”運(yùn)輸潛力和增加對(duì)流運(yùn)輸?shù)纫幌盗写胧�，使商品汽車采用鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)。商品汽車采用鐵路運(yùn)輸，具有安全、環(huán)保、全天候、長(zhǎng)距離、大批量的特點(diǎn)。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保重視程度的不斷提高，以及公路治理超載、超限運(yùn)輸政策的出臺(tái)等，使鐵路運(yùn)輸商品汽車的規(guī)模得到穩(wěn)定、環(huán)保、安全優(yōu)質(zhì)等特點(diǎn)的發(fā)揮，進(jìn)而促進(jìn)商品汽車采用鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。
3商品汽車采用鐵路運(yùn)輸存在的主要問題
3．1商品汽車物流基地建設(shè)有待完善
商品汽車采用鐵路運(yùn)輸，是鐵路行業(yè)新開發(fā)的貨物運(yùn)輸來源，這項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)使大部分鐵路作業(yè)場(chǎng)站無法滿足大批量商品汽車倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)的服務(wù)要求。為此，中國(guó)鐵路總公司以鐵總計(jì)統(tǒng)［2015］309號(hào)文印發(fā)了《鐵路商品汽車物流基地布局中長(zhǎng)期規(guī)劃》，完善了鐵路商品汽車運(yùn)輸、存放、中轉(zhuǎn)、分撥功能。但還是存在一些問題，一是部分使用中的商品汽車物流基地周轉(zhuǎn)場(chǎng)地條件較差，周轉(zhuǎn)場(chǎng)地小、場(chǎng)地碎石較多、缺少照明設(shè)備等，影響了對(duì)商品汽車的作業(yè)和周轉(zhuǎn)安全;二是商品汽車制造企業(yè)引入的鐵路專用線較少，增加了商品汽車前端配送費(fèi)用。
3．2商品汽車訂單式銷售模式作業(yè)環(huán)節(jié)較多
目前，中鐵特貨只與上汽通用五菱汽車股份有限公司進(jìn)行了“庫前移”模式的合作，其他商品汽車制造企業(yè)仍以訂單式銷售模式與中鐵特貨合作運(yùn)輸商品汽車。即商品汽車的銷售訂單生成后，商品汽車制造企業(yè)將需要通過鐵路運(yùn)輸?shù)纳唐菲囏泦蝹鹘o中鐵特貨辦理運(yùn)輸手續(xù)，主要業(yè)務(wù)流程為:接單、提車、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝載、發(fā)運(yùn)、在途監(jiān)控、卸載、配送和交付等。中間流程多、環(huán)節(jié)繁瑣，影響運(yùn)輸商品汽車的時(shí)效性。
3．3商品汽車運(yùn)輸信息系統(tǒng)有待完善
隨著鐵路運(yùn)輸商品汽車的不斷增加，人工掃描數(shù)據(jù)和采集工作量增大，中鐵特貨專門開發(fā)的商品汽車運(yùn)輸物流平臺(tái)需逐步完善有關(guān)功能，以滿足運(yùn)輸大批量商品汽車的需要，并形成制約機(jī)制。
4鐵路運(yùn)輸商品汽車發(fā)展策略及建議
4．1完善商品汽車物流基地配套功能設(shè)施
要滿足鐵路運(yùn)輸商品汽車銷量增長(zhǎng)的需要，需要完善商品汽車物流基地配套功能設(shè)施的建設(shè)。一是對(duì)既有商品汽車物流基地配套功能欠缺的設(shè)施進(jìn)行完善;二是對(duì)規(guī)劃建設(shè)的商品汽車物流基地，按其周轉(zhuǎn)功能需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，建立健全消防、照明、防雷、安防、信息系統(tǒng)等配套功能。
4．2推進(jìn)商品汽車制造企業(yè)鐵路專用線建設(shè)
大力促進(jìn)商品汽車制造企業(yè)建設(shè)鐵路專用線。商品汽車制造企業(yè)建設(shè)鐵路專用線，可以減少鐵路運(yùn)輸商品汽車的中間作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸商品汽車的效率，給商品汽車制造企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。
4．3推廣“庫前移”運(yùn)作模式
商品汽車制造企業(yè)可依托鐵路運(yùn)輸量大和規(guī)�；奶攸c(diǎn)，以及規(guī)劃建設(shè)的全路商品汽車物流基地，在商品汽車銷售區(qū)域建立品牌庫，推廣“庫前移”運(yùn)作模式，直接從其區(qū)域品牌庫進(jìn)行配送和交付，減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。
4．4構(gòu)建智能化商品汽車物流全程可視化系統(tǒng)
構(gòu)建商品汽車制造企業(yè)從汽車銷售計(jì)劃到交付客戶及反饋物流信息的全程可視化監(jiān)控系統(tǒng)。并將中鐵特貨的信息系統(tǒng)與商品汽車制造企業(yè)的銷售系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、配送和交付數(shù)據(jù)的互換及共享。這樣就可以實(shí)現(xiàn)商品汽車制造企業(yè)、物流商、客戶“三位一體”的智能化商品汽車物流管理平臺(tái)。
5結(jié)束語
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，使商品汽車的產(chǎn)銷量得到快速增長(zhǎng)。為給消費(fèi)者提供快捷、便利和滿意的服務(wù)，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸規(guī)�；膬�(yōu)勢(shì)，可以提高運(yùn)輸商品汽車的時(shí)效性。本文在闡述鐵路運(yùn)輸商品汽車具有安全、環(huán)保、全天候、長(zhǎng)距離、大批量等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，并就鐵路運(yùn)輸商品汽車的發(fā)展策略提出建議。
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