曲線行駛常見的錯(cuò)誤

曲線行駛常見的錯(cuò)誤匯總

　　曲線行駛是科目二考試中比較簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，但是也有好多學(xué)員，尤其是女學(xué)員摸不著曲線行駛的門路而經(jīng)常出錯(cuò)誤，下面咱們來(lái)看看曲線行駛。

　　考察曲線行駛的目的是為了培養(yǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向的運(yùn)用及對(duì)車輪軌跡運(yùn)行的掌握技能。說(shuō)白了就是考學(xué)員對(duì)四個(gè)車輪及車身位置的感知度，讓學(xué)員坐在車上能感覺(jué)到四個(gè)車輪的位置在什么地方，從而保證在不壓曲線的邊緣線的情況下通過(guò)。下面咱們來(lái)看看曲線行駛經(jīng)常犯的錯(cuò)誤。

　　錯(cuò)誤1：壓線，結(jié)果：不合格

　　比較常見的錯(cuò)誤地點(diǎn)：

　　1、車輛的左后輪壓凸起1(常見);

　　2、車輛的右后輪壓凸起2(常見);

　　3、車輛前輪壓線(比較少見);

　　4、曲線行駛?cè)肟谔帀鹤缶�，出口處壓右線;

　　錯(cuò)誤2：中途停車，結(jié)果：不合格

　　曲線行駛要求一次性通過(guò)曲線全程，中途不能停頓，否則視為中途停車，不合格。

　　上面所講述的只是簡(jiǎn)單機(jī)械的說(shuō)出了每個(gè)錯(cuò)誤可能出現(xiàn)的表面現(xiàn)象和原因。但是有些問(wèn)題的出現(xiàn)可能并不是單獨(dú)出的錯(cuò)誤，可能有其它的原因。下面咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)曲線行駛出現(xiàn)問(wèn)題的其它原因。

　　1學(xué)員掌握的技術(shù)技巧不夠好

　　如果學(xué)車的時(shí)候?qū)η�線行駛投入的精力不夠多，練車課時(shí)分配的不夠多，練的不夠熟練，考試的時(shí)候肯定容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是一些的女學(xué)員，本身車感較差，對(duì)車輪位置的把握不夠好，練的再不行，那她們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目上就很容易出現(xiàn)問(wèn)題。

　　2記不清楚教練教的方法

　　我在模擬考試中發(fā)現(xiàn)有一部分學(xué)員，對(duì)教練傳授的曲線行駛的點(diǎn)和方法記的不夠清楚，這直接影響到了考試結(jié)果。有的教練教的曲線行駛沒(méi)有點(diǎn)，主要靠學(xué)員的車感和眼睛直觀看到的車位去走曲線行駛;而有的教練教的曲線行駛的方法就比較具體，步驟也比較繁多，每一個(gè)教學(xué)步驟隨著車身位置的不斷前進(jìn)而不斷變化。如果教練教的曲線行駛的方法步驟比較多，那學(xué)員一定要把這些點(diǎn)位記清楚，判斷好打方向的位置、時(shí)機(jī)、和量，嚴(yán)格按照教練教的方法去練車、去考試。如果記不清楚其中任何一個(gè)步驟，就有可能會(huì)打亂整個(gè)操作步驟的，所以一定要把教練教的方法記清楚。

　　3沒(méi)有控制好車速

　　控制好車輛的速度是成功通過(guò)曲線行駛的一個(gè)關(guān)鍵的前提條件�？荚囘^(guò)程中車速過(guò)快或者車速過(guò)慢都容易導(dǎo)致不合格。車速過(guò)快就不容易看準(zhǔn)點(diǎn)和及時(shí)的打準(zhǔn)方向，就會(huì)打亂做動(dòng)作的節(jié)奏，很容易出現(xiàn)問(wèn)題;車速過(guò)慢甚至停頓就容易犯中途停車的錯(cuò)誤，同樣也是不合格的。

　　4只考慮到了車的前輪，沒(méi)有考慮到車的后輪

　　曲線行駛最容易出錯(cuò)誤的地方就是上圖所示的凸起1位置和凸起2的位置，而且一般都是車輛后輪壓的。為什么這個(gè)地方容易出問(wèn)題呢?學(xué)員在走第一個(gè)彎道的時(shí)候，彎道的趨勢(shì)是在向左轉(zhuǎn)彎，于是把方向盤一直往左打，而忽略了左后輪離左邊線越來(lái)越近，最后壓線;同理，走第二個(gè)彎道的時(shí)候，彎道的趨勢(shì)是在向右轉(zhuǎn)彎，于是把方向盤一直往右打，而忽略了右后輪離右邊線越來(lái)越近，最后壓線。所以學(xué)員在走曲線行駛的時(shí)候即要注意車前輪的位置，更要注意車后輪的位置，因?yàn)榍�線行駛出錯(cuò)時(shí)車后輪壓線的情況出現(xiàn)的最多。

　　科目二是整個(gè)駕考中最難的一項(xiàng)，而倒車入庫(kù)又是其中易出錯(cuò)的項(xiàng)目，很多學(xué)員都掛在了這里。今天給整理了一些倒車入庫(kù)常見的壓線問(wèn)題，希望大家能引起重視，攻克難點(diǎn)。

　　1、壓到左右兩邊實(shí)線

　　在倒車入庫(kù)時(shí)，由于車身調(diào)整和轉(zhuǎn)彎時(shí)間不恰當(dāng)，導(dǎo)致車輪壓到左右兩邊的實(shí)線。所以，在入庫(kù)過(guò)程中觀察到車身將與庫(kù)邊線平行時(shí)，迅速回正方向，觀察后視鏡中車身與左右?guī)爝吘�的距離，如果哪邊遠(yuǎn)一些就可以往遠(yuǎn)的一邊打一點(diǎn)方向做出微調(diào)，盡量讓車身停的正且居中。

　　2、右后入庫(kù)時(shí)如何保證車身與庫(kù)角大約30cm的距離?

　　倒車入庫(kù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的過(guò)程，首先是要將車速放到最慢，這樣才能有更多的時(shí)間調(diào)整車身。此外，我們通過(guò)觀察右后視鏡，保持車身與庫(kù)角大概30cm的距離，在平時(shí)練車時(shí)，當(dāng)車輛行進(jìn)到此過(guò)程，可以下車查看一下距離關(guān)系，這樣大家就能對(duì)通過(guò)后視鏡調(diào)整車身與庫(kù)角距離有一個(gè)準(zhǔn)確的把握。倒車時(shí)打方向的時(shí)機(jī)決定了入庫(kù)姿態(tài)，入庫(kù)過(guò)程中如果只盯某個(gè)點(diǎn)容易在考試時(shí)不能應(yīng)對(duì)意外情況。

　　3、壓到庫(kù)邊線

　　在倒車入庫(kù)時(shí)，打方向的時(shí)間過(guò)晚，以至于車身無(wú)法獲取足夠的轉(zhuǎn)彎半徑來(lái)倒車入庫(kù);或者將要壓到左側(cè)庫(kù)邊線又不做出調(diào)整時(shí)，會(huì)壓到左側(cè)庫(kù)邊線。

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