探討出租車計(jì)價誤差測量不確定度的評定論文
1 出租汽車計(jì)價器計(jì)費(fèi)的使用情況
1.1 參數(shù)相同產(chǎn)生的誤差
為方便了解出租車計(jì)價器使用的情況，我們以一輛租車為
樣本，在不同的時間、相同地點(diǎn)、同一駕駛員，取十次實(shí)驗(yàn)樣本.
1.2 參數(shù)不同產(chǎn)生的誤差
為了進(jìn)一步了解出租汽車計(jì)價器產(chǎn)生誤差的選因，現(xiàn)在選取不同的出租汽車在不同的時間、不同的地點(diǎn)、使用不同的駕駛員進(jìn)行駕駛實(shí)驗(yàn)出租汽車計(jì)價器產(chǎn)生的誤差。由于這類統(tǒng)計(jì)很難直接統(tǒng)計(jì)出每一次測試的參數(shù)，所以以不確定度產(chǎn)生的分類與該不確定度出現(xiàn)的狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì).
2 計(jì)價器產(chǎn)生誤差的綜合分析
2.1 綜合誤差分析
以實(shí)際情況來說，由于種種因素目前出租汽車計(jì)價器一定會出現(xiàn)誤差，要讓計(jì)價器的誤差結(jié)果盡量減少，就要對誤差產(chǎn)生的不確定性進(jìn)行評定。
2.2 出租汽車輪胎修正系數(shù)與誤差計(jì)算
由于出租汽車的滾輪運(yùn)行的情況不一，有時可能會產(chǎn)生直
徑的誤差，它會使計(jì)價器產(chǎn)生誤產(chǎn)。為了避免誤差帶來的計(jì)價
誤差，因此有必要引進(jìn)輪胎修正系數(shù)對出租汽車計(jì)價器產(chǎn)生的
不確定度進(jìn)行修正。目前現(xiàn)行的輪胎修正系數(shù)公式為：
C=(A/B-1)*100%
該公式的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值為：
C( 單位：%)：輪胎修正值;
A(單位：米)：主滾輪上測出的左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)5 周的平均值;
B(單位：米)：在地面上測出的左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)5 周的平均值。
以上輪胎修正系數(shù)被應(yīng)用到出租汽車計(jì)價器計(jì)價公式中，目前現(xiàn)行的出租汽車計(jì)價器使用的公式為：
Dw=(D*(1+C)-Jd)/Jd*100%
該公式的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值為：
Dw( 單位：%)：使用誤差;
D(單位：米)：計(jì)價器顯示的實(shí)際路程
C( 單位：%)：輪胎修正值;
Jd(單位：米)：檢定裝置顯示的里數(shù);
誤差值取相關(guān)規(guī)定的誤差數(shù)+1.0%--4.0%
2.3 出租汽車計(jì)價器的誤差評估方法
1)全程誤差評估
全程進(jìn)行評估，就要考慮到出租汽車每一米雖然產(chǎn)生的誤差雖然很微小，然而如果出租汽車行駛的距離過長，經(jīng)過積累，它可能會產(chǎn)生很大的誤差，因此要對全程的誤差進(jìn)行評估。比如計(jì)程差行駛固定的距離后對可能產(chǎn)生的誤差進(jìn)行修正，使出租汽車的計(jì)價盡可能貼進(jìn)真實(shí)的計(jì)價結(jié)果。
評估方法如下：假設(shè)將出租汽車計(jì)價器的初始值設(shè)定為k1，那么如果行駛D 公里后，可得到計(jì)價器的結(jié)果為Jd，如果引用輪胎修正系數(shù)可對全程誤差進(jìn)行評估，所得結(jié)果為：Jd/(1+C)/K1×D，應(yīng)用該值可對全程產(chǎn)生的誤差進(jìn)行評估和修正。
2)分段誤差評估
分段計(jì)算評估，是指出租汽車計(jì)價器每隔一段時間就可能會產(chǎn)生一個微小的誤差，這個誤差會不確定的、不均勻的分布。因此要對計(jì)程產(chǎn)生生的平均分段計(jì)算產(chǎn)生的誤差進(jìn)行評估并進(jìn)行合理的修正，如果能不斷的修整分段計(jì)算評估，就會在計(jì)算時減少全程誤差的出現(xiàn)。
評估方法如下：根據(jù)以上全程評估結(jié)果，如果將之進(jìn)行平均分段，如果檢定裝置中的`實(shí)際里程為：Jd，那么實(shí)際上車輛行駛的里程為：Jd/(1+C)，如果設(shè)計(jì)價器無誤差的數(shù)值為k，那么計(jì)價器上顯示的數(shù)值為：K×Jd/(1+C)。然而實(shí)際上出租汽車是會出現(xiàn)誤差的，所以這個K 值為：
3)最大誤差評估
最大誤差計(jì)算是指出租汽車的計(jì)價器誤差是不可避免的，然而為了讓這種誤差減少對計(jì)費(fèi)的影響，所以必須將誤差控制在一個范圍以內(nèi)，這個范圍內(nèi)的計(jì)價誤差是允許的，如果出現(xiàn)更大的誤差，就要對出租汽車與計(jì)價器進(jìn)行調(diào)整。
出租汽車在實(shí)際行駛時，輪胎修正系數(shù)難以確定，因此以
上的公式可以簡化為：
K=K1*D/Jd
依照目前的實(shí)際行駛情況，一般允許K 值在300-1000 以內(nèi)浮動，新車通常設(shè)定為500。
4)整體誤差評估
出租汽車在行駛時，如果出租汽車計(jì)價器經(jīng)常使用，而不進(jìn)行調(diào)整，有可能會出現(xiàn)計(jì)價器使用的參數(shù)已不再符合該出租汽車的實(shí)際情況，所以要針對出租汽車整體駕駛情況進(jìn)行評估。目前是定期對出租汽車與計(jì)價器進(jìn)行維護(hù)，將K 值控制在誤差范圍內(nèi)。
3 結(jié)語
出租汽車的計(jì)價器產(chǎn)生誤差是難以避免的事情，為了使不確定性盡量減小，需針對它的分類并做好評估工作，才能對計(jì)價器進(jìn)行合理修正，使出租汽車的計(jì)價更加準(zhǔn)確。
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