《把鐵路修到拉薩去》優(yōu)秀教學(xué)設(shè)計
【教學(xué)目標(biāo)】
１、認(rèn)識“妖、嬈”等１４個生字。
�。病⒗斫庹n文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)系上下文，體會含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。
�。�、體會挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的英勇氣概。
【教學(xué)重、難點】
了解把鐵路修到拉薩去所遇到的困難，感受勇克難關(guān)的英勇氣概，體會文中含義深刻的句子。
【課前安排】
收集相關(guān)資料。
【教學(xué)課時】
一課時。
【教學(xué)過程】
一、引用導(dǎo)語，揭示課題
同學(xué)們，你們知道嗎，過去，為了西部的發(fā)展和繁榮，老一輩建設(shè)者獻(xiàn)出了自己的青春和熱血；如今，為了加快西部的建設(shè)，新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡，獻(xiàn)出自己的智慧和力量。今天，我們所要學(xué)習(xí)的課文《把鐵路修到拉薩去》就將介紹這些建設(shè)者們是怎樣通過艱辛的勞動才取得的成績。
齊讀課題。
二、根據(jù)提示，初讀課文
�。薄⒆宰x導(dǎo)語，理清學(xué)習(xí)本文有幾個方面的要求：
（三個方面。）
⑴知道青藏鐵路是一條什么樣的鐵路。
⑵建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的。
⑶搜集有關(guān)西部大開發(fā)的資料。（此項任務(wù)可放在學(xué)習(xí)完成后再做）
�。�、根據(jù)要求，初讀課文：
讀準(zhǔn)字音，讀通句子，不理解的句子用橫線畫出來。
�。场⑿〗M交流：
�、艡z查生字字音及組詞情況。
⑵把不理解的句子提出來，進(jìn)行歸納，為全班交流作準(zhǔn)備。
三、再讀課文，體會含義深刻的句子
�。�、全班分組合作讀課文。
�。�、提問：
自讀提示中哪個問題對理解全文最為重要？
（第二個問題。文中有一句話反復(fù)出現(xiàn)，這句話是“把鐵路修到拉薩去”就強(qiáng)調(diào)了這一點。）
�。�、指導(dǎo)讀課文，著重理解在修建過程中，建設(shè)者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的？請勾出課文中相關(guān)語句，聯(lián)系實際或收集的.資料進(jìn)行批注，小組交流。
�。▽W(xué)生自學(xué)勾畫，小組討論交流。）
�。�、全班交流遇到的困難：
⑴困難一：
“正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路�！�
�、评щy二：
“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進(jìn)攻�！�
５、面對困難，建設(shè)者們是怎樣克服的？
�、趴朔щy一：
“科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土�！�
�、瓶朔щy二：
“科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了！”
�。丁⑦�有哪些不理解的詞語、句子進(jìn)行交流。
�。�、在理解課文的基礎(chǔ)上再一次有感情的朗讀全文，升華情感，深刻體會到“把鐵路修到拉薩去的確不是一件容易的事，但它是全體突擊隊員和科技人員的共同心愿！”
四、拓展延伸
青藏鐵路工程概況：
建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。
青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長１９５６公里。其中，西寧至格爾木段長８１４公里，１９７９年建成鋪通，１９８４年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長１１４２公里，其中新建１１１０公里，格爾木至南山口既有線改造３２公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。
青藏鐵路于２００１年６月２９日開工，當(dāng)年完成投資１１．８億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗段開工，實現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。２００２年完成投資５３．２億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成８０％以上；６月２９日開始鋪軌，年底順利到達(dá)昆侖山。今年是青藏鐵路建設(shè)的全面攻堅年，年度計劃完成投資５６億元，截止７月底年度累計完成投資２３．９億元，開工累計８８．９億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在采取強(qiáng)化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進(jìn)，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工，全面攻堅戰(zhàn)已形成高潮。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔５０７２米，經(jīng)過海拔４０００米以上地段９６０公里，連續(xù)多年凍土區(qū)５５０公里以上。在青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù)，也是國內(nèi)外關(guān)注的焦點。黨中央、國務(wù)院對青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題極為重視。同志曾作了“自然保護(hù)區(qū)的問題還是要力求解決好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要認(rèn)真貫徹國務(wù)院有關(guān)加強(qiáng)保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的精神，十分愛護(hù)青海、西藏的生態(tài)環(huán)境，十分愛護(hù)青海、西藏的一草一木，精心保護(hù)我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作指明了方向。
五、歸納總結(jié)
正是建設(shè)者挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)第一的精神，正是建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的氣概，才有了一次次實驗，一次次攻關(guān)，一次次失敗，一次次成功。今年７月１日，青藏鐵路將試運行通車，同學(xué)們?nèi)绻袡C(jī)會坐火車到拉薩去，請一定不要忘記修建這條鐵路的建設(shè)者們?yōu)橹冻龅难�！希望你們以后也能成為這樣的建設(shè)者！
【板書設(shè)計】
把鐵路修到拉薩去
海拔最高、線路最長的凍土鐵路
重重困難天氣惡劣一一克服
極度缺氧
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