車輛出入管理系統(tǒng)方案
一、系統(tǒng)概述
根據(jù)目前小區(qū)車輛出入管理日益自動化，方便小區(qū)物業(yè)管理人員管理車輛的出入，運用無線射頻技術(shù)、自動控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)，集成開發(fā)出了小區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)針對小區(qū)車輛出進(jìn)行管理，記錄車輛出入的信息，可查詢打印歷史記錄;運用遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)實現(xiàn)車輛出入小區(qū)大門不停車通過，避免因為刷卡造成上下班時車輛擁堵。本系統(tǒng)適應(yīng)小區(qū)門口為單通道和一進(jìn)一出，根據(jù)實際情況可設(shè)置門口通道情況相匹配的運行模式。
二、 系統(tǒng)工作
本系統(tǒng)針對小區(qū)門口為單通道和一進(jìn)一出通道時的情況，安裝方式和運行方式有所不同。
2.1.小區(qū)門口為一進(jìn)一出雙通道
小區(qū)門口為一進(jìn)一出雙通道，每個車道都是單向行駛，車輛必須按照進(jìn)出通道，才能正常出入小區(qū)。
2.1.1 系統(tǒng)組成
小區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)主要由讀寫器、電子標(biāo)簽、道閘、地感線圈探測器、地感線圈、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成。
1.入口通道包含設(shè)備：讀寫器、地感線圈探測器、地感線圈、道閘等。
2.出口通道包含設(shè)備：讀寫器、地感線圈探測器、地感線圈、道閘等。
2.1.2 安裝方法
道閘檔桿兩側(cè)分別安裝電感線圈，讀寫器與道閘控制器、電感線圈探測器相連接，讀寫器數(shù)據(jù)線與電腦相連接。
出入口通道分別安裝一臺讀寫器，放置在車輛首先要經(jīng)過的位置旁邊。
讀寫器與地感探測器連接方式：讀寫器有兩組地感線圈數(shù)據(jù)線，第一組數(shù)據(jù)線與車輛進(jìn)入通道端地感數(shù)據(jù)輸出端連接，第二組數(shù)據(jù)線與探測車輛離開通道地感數(shù)據(jù)輸出端連接。
讀寫器與道閘控制器連接方式：讀寫器有一組道閘控制器，給道閘發(fā)送升起檔桿和落下檔桿的觸發(fā)信號。
2.1.3 工作原理
1.車輛進(jìn)入 :當(dāng)車輛駛?cè)霑r，入口處的地感線圈可探測到車輛到達(dá)，同時入口處讀寫器讀到卡時，若卡已通過授權(quán)且有效，與入口處讀寫器連接的入口道閘自動升起欄桿，放行車輛。若是臨時停車，需要向門衛(wèi)取卡登記，才可以進(jìn)入。
2.車輛進(jìn)入后，地感線圈探測器會感應(yīng)到車輛已通過，欄桿自動回落。欄桿控制器具有防砸車及防無卡車跟隨入內(nèi)功能。若使用無效或過期卡片，則會觸發(fā)報警，不予進(jìn)入。系統(tǒng)會將用戶卡內(nèi)存有的車主姓名、車號、車位編號、車型特征等有關(guān)信息記錄在主機(jī)內(nèi)。
3.車輛駛出 :車輛駛出小區(qū)時，出口處地感線圈檢測到有車輛要離開、同時出口處讀寫器讀到卡時，系統(tǒng)自動判斷卡的有效性，才會予以放行。否則，不于放行。臨時車在出口處讀寫器讀到卡、出口處地感線圈檢測到有車輛要離開后系統(tǒng)會提示工作人員，工作人員收回卡、手動操作軟件進(jìn)行放行。所有信息都存貯在系統(tǒng)主機(jī)上，供以后進(jìn)行統(tǒng)計、查詢、打印
2.2 小區(qū)門口為單通道
小區(qū)門口為單通道，車輛可進(jìn)行雙向行駛。
2.2.1系統(tǒng)組成
小區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)主要由讀寫器、電子標(biāo)簽、道閘、地感線圈探測器、地感線圈、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成。
通道包含設(shè)備：讀寫器、地感線圈探測器、地感線圈、道閘等。
2.2.2 安裝方法
道閘檔桿兩側(cè)分別安裝電感線圈，讀寫器與道閘控制器、電感線圈探測器相連接，讀寫器數(shù)據(jù)線與電腦相連接。
在道閘檔桿兩側(cè)分別安裝一臺讀寫器，放置在車輛首先要經(jīng)過的位置旁邊。
讀寫器與地感探測器連接方式：讀寫器有兩組地感線圈數(shù)據(jù)線，第一組數(shù)據(jù)線與車輛進(jìn)入通道端地感數(shù)據(jù)輸出端連接，第二組數(shù)據(jù)線與探測車輛離開通道地感數(shù)據(jù)輸出端連接，
讀寫器與道閘控制器連接方式：讀寫器有一組道閘控制器，給道閘發(fā)送升起檔桿和落下檔桿的觸發(fā)信號。
2.2.3 工作原理
1.車輛進(jìn)入 :當(dāng)車輛駛?cè)霑r，入口處的`地感線圈可探測到車輛到達(dá)，同時入口處讀寫器讀到卡時，若卡已通過授權(quán)且有效，與入口處讀寫器連接的入口道閘自動升起欄桿，放行車輛。若是臨時停車，需要向門衛(wèi)取卡登記，才可以進(jìn)入。
2.車輛進(jìn)入后，地感線圈探測器會感應(yīng)到車輛已通過，欄桿自動回落。欄桿控制器具有防砸車及防無卡車跟隨入內(nèi)功能。若使用無效或過期卡片，則會觸發(fā)報警，不予進(jìn)入。系統(tǒng)會將用戶卡內(nèi)存有的車主姓名、車號、車位編號、車型特征等有關(guān)信息記錄在主機(jī)內(nèi)。
3.車輛駛出 :車輛駛出小區(qū)時，在出口處，地感線圈檢測到有車輛要離開、同時出口處讀到卡時，系統(tǒng)自動判斷卡的有效性，才會予以放行。否則，不于放行。臨時車在讀卡、地感線圈檢測到 有車輛要離開后系統(tǒng)會提示工作人員，工作人員收回卡、手動操作軟件進(jìn)行放行。所有信息都存貯在系統(tǒng)主機(jī)上，供以后進(jìn)行統(tǒng)計、查詢、打印。
三、功能特點
1. 實現(xiàn)RFID遠(yuǎn)距離小區(qū)門口車輛出入管理，車輛出入小區(qū)門口不停車。
2. 讀寫器在線運行或脫機(jī)運行，均可對卡的有效性進(jìn)行自動識別。
3. 記錄車輛出入小區(qū)門口的信息，可查詢、打印歷史記錄。
4. 實現(xiàn)連動：當(dāng)讀到有效卡、進(jìn)入?yún)^(qū)地感線圈有感應(yīng)時，道閘自動打開;接著離開區(qū)進(jìn)入?yún)^(qū)地感線圈有感應(yīng)、進(jìn)入?yún)^(qū)地感線圈感應(yīng)消失
5.防砸功能：鋪設(shè)地感線圈，防止車輛處于道閘檔桿下邊未離開時，落下檔桿。
6. 正式卡和臨時卡管理：用于小區(qū)業(yè)主和外來車輛。
7. 適應(yīng)單個或多個出入門口的小區(qū)：通過軟件可配置。
四、主要設(shè)備介紹
4.1 讀寫器
型號：R310E。
4.1.1 工作環(huán)境
1)抗干擾和防雷設(shè)計,滿足工業(yè)環(huán)境要求
2)使用溫度：-20℃～+60℃
3)保存溫度：-30℃～+80℃
4)抗電磁干擾：10V/m 0.1-1000MHz AM調(diào)幅電磁波
4.1.2 主要技術(shù)參數(shù)
1)電氣特征
電 源 +9V到+12V DC(MAX 500mA)
通信接口 以太網(wǎng)(可選其他接口)
可靠性 MTBF≥50000小時
工作壽命 5年以上
2)微波鏈路特性
信號調(diào)制方式 GFSK
工作頻率 2.4 - 2.45 GHz
發(fā)射功率 ≤3dBm(可用軟件進(jìn)行調(diào)整)
讀寫區(qū)域 全向范圍(定向)
微波通訊距離 ≤80m(可調(diào))
微波通訊檢錯 CRC16循環(huán)冗余校驗
通訊加密 加密
位誤碼率/B.E.R 10-7
3)主要性能參數(shù)
a)能識別移動速度200公里/小時以內(nèi)快速移動的電子標(biāo)簽;
b)工作的頻率在2.4GHz-2.5GHz ISM微波段;
c)數(shù)據(jù)速率是1Mbps，射頻功率是-20dBm～0dBm且可調(diào)，最大峰值功率1毫瓦;
d)支持TCP/IP、UDP、PING等功能;
e)內(nèi)置大容量存儲器，SD卡接口;
4.2 電子標(biāo)簽
T51R標(biāo)簽是一種工作頻率在2.4GHz的主動式標(biāo)簽，只發(fā)送信號;可安裝于車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃處或者由人員佩戴，適用于車輛出入管理系統(tǒng)、人員定位識別管理系統(tǒng)及家校通。T51R是基于T50R設(shè)計的一種超薄型電子標(biāo)簽，電池使用時間更長。T51R系列標(biāo)簽優(yōu)點，穩(wěn)定、可靠、堅固和耐用。
T51R標(biāo)簽產(chǎn)品主要性能指標(biāo)：
識別距離 最遠(yuǎn)50米(與R3000S，空氣中)
工作頻段 2.4-2.45G
接收靈敏度 -80 dbm ～ -90 dbm
期望電池壽命 3 年，電池電量過低時自動報警
掉電保存期 10年以上
ID號碼 32 bit
工作溫度 -20℃ ～ +55℃
保存溫度 -20℃ ～ +55℃
抗電磁干擾 10V/m 0.1～1000MHz AM調(diào)幅電磁波
重量 25g
4.3 道閘
具有——手動及搖控功能。
特點說明：
1.特殊的低耗轉(zhuǎn)矩電機(jī)，間歇式高頻繁升降桿動作設(shè)計。
2.升降受力平衡機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，使欄桿在任意狀態(tài)下保持平衡。
3.欄桿起動時模擬變速運行，確保欄桿不會抖動。
4.高、中、低速的運行采用PLC邏輯控制調(diào)速，先進(jìn)可靠。
5.采用發(fā)動機(jī)原理的連桿式傳動結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式人工升降桿裝置。
6.雙珠萬向軸承作轉(zhuǎn)動支點，抬桿力矩大，噪音小，機(jī)構(gòu)耐用性強(qiáng)。
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