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河北調(diào)研報(bào)告3篇
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非�？鄲腊�，下面是小編幫大家整理的河北調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
河北調(diào)研報(bào)告1
第一天我們?nèi)チ嗣利惖陌籽蟮�，白洋淀水產(chǎn)資源豐富，是有名的淡水魚場(chǎng)，盛產(chǎn)鮭魚、鯉魚、青魚、蝦、河蟹等40多種魚蝦，水生植物遍布，野鴨大雁棲息，這里的人們既可以捕撈魚蝦，采挖蓮藕，也可獵取各類水禽，一年四季，一片繁忙，被人稱為"日進(jìn)斗金，四季皆秋"的聚寶盆。白洋淀里面有雁翎隊(duì)的紀(jì)念館，讓我們了解到當(dāng)年在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的雁翎隊(duì)如何日本侵略者斗爭(zhēng)，取得了一個(gè)個(gè)的勝利，紀(jì)念館通過(guò)圖片、場(chǎng)景再現(xiàn)，實(shí)物展等形式介紹雁翎隊(duì)的歷史，對(duì)我們進(jìn)行了一次很好的革命歷史教育。荷花大觀園的荷花節(jié)讓我大飽眼福，各種品種的荷花競(jìng)相開放，千姿百態(tài)，讓你流連忘返，手機(jī)不停的拍照，真不想錯(cuò)過(guò)任何一朵。回程的路上，我在想，匆匆的`我們沒有全部欣賞到白洋淀的每一處景色，等有機(jī)會(huì)我還會(huì)來(lái)這里，停留在蘆葦蕩中、荷花叢中，享受著美妙的快樂。
最后，我們?nèi)チ撕惽芸h鳳凰城，這里有一個(gè)美麗的傳說(shuō)，修理的山水之間，我們聽著凄美的故事，領(lǐng)略著鳳凰城獨(dú)特的美好，"曲周地面，無(wú)高山大川大限，維持恒墉，矻矻以壯金湯".
活動(dòng)過(guò)程中，我們?cè)谶h(yuǎn)離城市的繁雜，擺脫忙碌的工作學(xué)習(xí)后，身心得到了一次徹底的放松，讓視覺得到充實(shí)的享受，也讓我們對(duì)家鄉(xiāng)美景有了一種新的認(rèn)識(shí)，那是悠久的歷史，是文化的沉淀，是自然的享受。這次活動(dòng)，對(duì)于我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)都是人生路上一段重要的經(jīng)歷，在感受自然美麗的同時(shí)，也感受到了人性的美好，團(tuán)體的力量。而在寫生、拍照的過(guò)程中，自身的藝術(shù)修養(yǎng)和審美能力也有所提升。此次采風(fēng)實(shí)踐實(shí)踐活動(dòng)，我們深刻了解了家鄉(xiāng)旅游文化，并要去宣揚(yáng)家鄉(xiāng)旅游文化，讓更多人看到美麗的河北，共同來(lái)保護(hù)她，愛護(hù)她，發(fā)展她。河北是我家，美麗靠大家！
河北調(diào)研報(bào)告2
針對(duì)當(dāng)前物流業(yè)下行壓力加大，企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難的情況，近日，中物聯(lián)深入地方和企業(yè)調(diào)研，了解行業(yè)運(yùn)行情況和面臨問題，提出了“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本”等方面的政策建議。
一、當(dāng)前物流業(yè)運(yùn)行的基本情況
總體運(yùn)行處于低位
20xx年1—2月份，由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流需求放緩，以及受季節(jié)性因素影響，我國(guó)物流業(yè)務(wù)量、就業(yè)和價(jià)格出現(xiàn)較大回落。20xx年2月份物流業(yè)景氣指數(shù)為50%，較1月份下降3。3個(gè)百分點(diǎn)，是20xx年8月以來(lái)的最低點(diǎn)。其中，從業(yè)人員指數(shù)回落更為明顯，比上月回落0。3個(gè)百分點(diǎn)，回落至47。6%，連續(xù)兩個(gè)月位于50%以下的收縮區(qū)間。2月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為96。3點(diǎn)，較1月份回落2。3%，較上年出現(xiàn)較大幅度回落。從企業(yè)調(diào)研看，1—2月份，重點(diǎn)企業(yè)普遍出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑或微增現(xiàn)象，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力加大。從后期走勢(shì)看，隨著進(jìn)入新的生產(chǎn)建設(shè)周期以及消費(fèi)需求持續(xù)擴(kuò)大，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期逐步回暖，預(yù)計(jì)從3月份起至二季度物流業(yè)務(wù)量和用工需求將有所回升，行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深入調(diào)整
受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，物流市場(chǎng)進(jìn)一步分化。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，受鋼鐵、煤炭、建材等大宗商品需求低迷影響，大宗生產(chǎn)資料（俗稱“黑貨”）生產(chǎn)企業(yè)紛紛壓縮產(chǎn)能，物流需求下滑嚴(yán)重。與之配套的公路、鐵路和水路運(yùn)輸貨運(yùn)量持續(xù)下降，大宗物資倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)大幅萎縮，導(dǎo)致部分運(yùn)力和倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)過(guò)剩。而隨著制造業(yè)20xx戰(zhàn)略的實(shí)施，高鐵、大型裝備等高端制造快速發(fā)展，對(duì)高端物流服務(wù)配套的需求顯著提升。德利得物流等第三方物流企業(yè)新增高端物流需求旺盛，一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)萎縮對(duì)業(yè)績(jī)下滑的影響。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，隨著電子商務(wù)繼續(xù)保持迅猛發(fā)展，與之配套的快遞、快運(yùn)以及國(guó)際物流保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。20xx年1—2月份，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比分別增長(zhǎng)50。3%和34。8%，由于今年春節(jié)期間多家快遞企業(yè)宣布不停業(yè)，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)好于其他行業(yè)。從國(guó)際物流看，自鄭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)以來(lái)，截止到20xx年12月底，試點(diǎn)項(xiàng)目業(yè)務(wù)量約5001。6萬(wàn)單，貨值39。26億元，稅收1。12億元。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)國(guó)家郵政公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在全球擁有近80個(gè)海外倉(cāng)，日均操作量接近20萬(wàn)單。此外，隨著消費(fèi)水平的上升，日化、服裝、IT等消費(fèi)品對(duì)物流服務(wù)時(shí)效和質(zhì)量要求不斷提升，倒逼行業(yè)提質(zhì)增效。鐵路“白貨”運(yùn)輸比例持續(xù)提高，1—2月份，中鐵快運(yùn)保持較快增長(zhǎng)，其中，白貨和高鐵快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。
企業(yè)成本持續(xù)上漲
據(jù)河南省重點(diǎn)物流企業(yè)調(diào)查顯示，20xx年以來(lái)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)21%，高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入9。2百分點(diǎn)。從成本構(gòu)成看，一是勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲。受勞動(dòng)力緊缺和駕照獲取難的雙重影響，貨車司機(jī)等一線員工工資同比增長(zhǎng)約20%。其他管理和輔助員工工資上漲也在10%以上。此外，“五險(xiǎn)一金”占工資約40%，占?jí)捍罅咳肆Τ杀�。二是企業(yè)稅負(fù)成本依然偏高�！盃I(yíng)改增”后，企業(yè)平均繳納增值稅額較原來(lái)營(yíng)業(yè)稅體制下大幅增長(zhǎng)。特別是“營(yíng)改增”后由于稅負(fù)增加而給予的財(cái)政返還政策不統(tǒng)一、不明確、不可持續(xù)，一些地方已經(jīng)退出，更增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。三是運(yùn)輸成本有所上漲。受高速公路計(jì)重收費(fèi)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)影響，個(gè)別省份路橋費(fèi)上調(diào)。如，湖北省由于路橋多的特點(diǎn)，據(jù)估算，物流企業(yè)各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和罰款占企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用的1/3左右。四是相關(guān)行政審批成本增加負(fù)擔(dān)。例如，某大型快遞公司在河南全省有240多家分支機(jī)構(gòu)，營(yíng)業(yè)執(zhí)照要到各地市去辦理，專門設(shè)立了5個(gè)“證照專員”還忙不過(guò)來(lái)。
模式創(chuàng)新高點(diǎn)突破
創(chuàng)新是發(fā)展的第一動(dòng)力。許多企業(yè)通過(guò)模式創(chuàng)新提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。在快遞領(lǐng)域，順豐速運(yùn)通過(guò)大集散、全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)及干線運(yùn)營(yíng)模式，促使運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化。遠(yuǎn)成集團(tuán)上線“店小二”品牌，主打20kg以下的小包裹，進(jìn)入快遞市場(chǎng)。在跨境電商領(lǐng)域，河南保稅物流中心憑借國(guó)家級(jí)跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，開展保稅備貨模式，“海淘”時(shí)間從過(guò)去的20多天縮短到3天。在冷鏈物流領(lǐng)域，河南眾品旗下鮮易供應(yīng)鏈定位于O2O生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)商，與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商建立聯(lián)盟合作關(guān)系，形成“產(chǎn)品+服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)”三位一體的冷鏈服務(wù)模式。在汽車物流領(lǐng)域，長(zhǎng)久物流突破傳統(tǒng)的整車合同物流模式，向個(gè)人市場(chǎng)滲透，開發(fā)社會(huì)車輛物流服務(wù)模式，形成發(fā)展新支點(diǎn)。在醫(yī)藥物流領(lǐng)域，九州通物流研發(fā)智能物流信息平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)化訂單調(diào)度，提高服務(wù)效率。在水運(yùn)領(lǐng)域，武漢新港推行水運(yùn)集裝箱全中轉(zhuǎn)模式，實(shí)現(xiàn)上海港干線運(yùn)輸輻射海外，武漢港支線運(yùn)輸輻射長(zhǎng)江中上游。在城市配送領(lǐng)域，河南宇鑫物流采取“集散+直達(dá)”的軸輻式組網(wǎng)方式，形成了高效配送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，德邦物流由原來(lái)的直營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I(yíng)+合伙人經(jīng)營(yíng)模式，全面布局三四線城市。在農(nóng)村物流領(lǐng)域，湖北郵政速遞利用郵政農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，打造訂單生成、產(chǎn)地直銷、品牌塑造的特色農(nóng)產(chǎn)品寄售一條龍服務(wù)。
技術(shù)改造提質(zhì)增效
為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷和成本上漲壓力，物流企業(yè)紛紛加大技術(shù)研發(fā)和投資力度，加快裝備升級(jí)改造步伐。河南保稅物流中心投資興建跨境電商綜合監(jiān)管分撥中心，建設(shè)自動(dòng)化分揀技術(shù)及設(shè)備，總投資16。6億元，預(yù)計(jì)每個(gè)包裹的物流成本比傳統(tǒng)方式可節(jié)約1。8元。順豐速運(yùn)逐步推行集裝箱化干線運(yùn)輸，減少了快件搬運(yùn)環(huán)節(jié)，提高了裝卸效率。九州通物流加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，推行的五星管理，出貨效率明顯提高，出貨準(zhǔn)確率高達(dá)99。99%，物流成本得到有效控制。河南長(zhǎng)通物流提高機(jī)械化作業(yè)水平，增加自動(dòng)化叉車60臺(tái)，加裝平臺(tái)自動(dòng)升降板128個(gè)，加裝運(yùn)輸車輛尾板近200個(gè)，降低物流用工強(qiáng)度。德邦物流試點(diǎn)推廣甩掛運(yùn)輸模式，提高運(yùn)輸效率，相比于單車年總行駛里程提高113。1%；年完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量提高147%，單位運(yùn)輸成本可降低0。03元/噸公里。菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出電子面單、四級(jí)地址庫(kù)、大數(shù)據(jù)分單路由、物流預(yù)警雷達(dá)、菜鳥天地、菜鳥鷹眼、大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)、菜鳥裹裹等多款數(shù)據(jù)基礎(chǔ)產(chǎn)品，推動(dòng)了“大數(shù)據(jù)”在物流行業(yè)的推廣使用。
鏈?zhǔn)饺诤蠞u成趨勢(shì)
當(dāng)前，單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，物流業(yè)作為供應(yīng)鏈上下游之間的粘合劑，有效推動(dòng)供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)融合。招商物流開展了商融通、跨境電商、農(nóng)村電商、運(yùn)費(fèi)貸等跨領(lǐng)域的專項(xiàng)嘗試，將自身物流優(yōu)勢(shì)融入貿(mào)易、金融領(lǐng)域，打造全供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。中儲(chǔ)股份加強(qiáng)供應(yīng)鏈功能整合，用互聯(lián)網(wǎng)思維開展代理銷售、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、網(wǎng)上銷售等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+物流+渠道轉(zhuǎn)變。順豐速運(yùn)加快向綜合型快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型，通過(guò)將多樣化產(chǎn)品和增值服務(wù)組合，為客戶提供高品質(zhì)的行業(yè)解決方案，提升客戶滿意度。九州通物流有效整合航空冷鏈和公路冷藏資源優(yōu)勢(shì)，為客戶提供最佳成本的冷鏈運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)訂單全程可追溯。德利得物流順應(yīng)新增客戶要求，開發(fā)供應(yīng)商管理庫(kù)存、線邊物流等高端業(yè)務(wù)，與客戶供應(yīng)鏈體系深入融合，取得積極成效。
二、調(diào)研中反映的主要問題
調(diào)研中企業(yè)普遍反映，自20xx年9月國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》以來(lái)，各地方、部門出臺(tái)了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。重視和支持物流業(yè)發(fā)展的氛圍逐步形成，政策環(huán)境有所改善。但是，一些長(zhǎng)期困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問題依然存在，隨著經(jīng)營(yíng)模式變革，一些新的矛盾也在產(chǎn)生。歸納起來(lái)，主要反映在以下幾個(gè)方面。
重復(fù)監(jiān)管、多頭執(zhí)法
由于物流業(yè)涉及管理部門多，同一管理事項(xiàng)往往涉及多個(gè)管理部門。如，中央綜治辦20xx年下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)郵件、快件寄遞安全管理工作的若干意見》，并聯(lián)合公安部等15部門集中開展危爆物品寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項(xiàng)行動(dòng)，提出快件寄遞“收寄驗(yàn)視、實(shí)名收寄、過(guò)機(jī)安檢”三個(gè)百分百制度。國(guó)家郵政局按照工作部署，出臺(tái)《集中開展寄遞渠道清理整頓專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，明確了相關(guān)操作規(guī)范，基本上符合行業(yè)實(shí)際情況，具有較強(qiáng)的操作性。但是，一些地方公安機(jī)關(guān)不認(rèn)可郵政局提出的實(shí)施方案，另行提出整改要求，有的地方要求末端網(wǎng)點(diǎn)也要配備安檢機(jī)，有的要求末端網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)站都要配備安檢機(jī)，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)所適從。由于快遞企業(yè)進(jìn)行的安檢并不被認(rèn)可，航空和鐵路快件需要進(jìn)行二次安檢，造成社會(huì)資源浪費(fèi)和物流時(shí)間延長(zhǎng)。還有，一些地方公安機(jī)關(guān)以安全名義要求快遞企業(yè)直接向其提供業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。而早在20xx年快遞企業(yè)就已經(jīng)按照要求每天向國(guó)家郵政局的內(nèi)部信息系統(tǒng)提交相關(guān)數(shù)據(jù)，在國(guó)家層面也成立了寄遞渠道安全管理小組，國(guó)家郵政局、公安部等都是成員單位，無(wú)論是地方郵政管理局，還是地方公安機(jī)關(guān)均可通過(guò)內(nèi)部渠道獲取數(shù)據(jù)。地方各級(jí)管理部門沒有必要單獨(dú)向企業(yè)索取，這樣層層監(jiān)管，各搞一套，既造成信息安全風(fēng)險(xiǎn)，又給企業(yè)帶來(lái)極大負(fù)擔(dān)。
企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)偏重
我國(guó)物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)高于全國(guó)宏觀稅負(fù)水平。特別是20xx年，國(guó)家啟動(dòng)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)以來(lái)，物流業(yè)尤其是貨物運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)大幅增加。與試點(diǎn)前相比，貨運(yùn)企業(yè)實(shí)際稅負(fù)普遍增長(zhǎng)85%—120%。物流企業(yè)特別是貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)增加，重要原因之一是處于增值稅抵扣第一鏈條上的個(gè)體運(yùn)輸戶由于征管難度較大無(wú)法開具增值稅發(fā)票，導(dǎo)致物流企業(yè)無(wú)法取得足額發(fā)票作為進(jìn)項(xiàng)抵扣。此外，房屋租賃費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等占物流企業(yè)成本較大比重的費(fèi)用尚未納入增值稅抵扣范圍，也是導(dǎo)致物流企業(yè)稅負(fù)增加的重要原因。
城市通行和配送難
隨著城鎮(zhèn)化水平提升，城市成為消費(fèi)集聚地，城市配送保障越來(lái)越受到挑戰(zhàn)。當(dāng)前，城市交通管理“重客輕貨”思想嚴(yán)重，基本都采取了限制貨運(yùn)車輛進(jìn)城的交通管制措施。鄭州市推出了分期限行、限制貨車進(jìn)城、大幅提高停車費(fèi)等交通管理措施；武漢市三環(huán)以內(nèi)禁止貨車通行，推廣路橋ETC收費(fèi)�？爝f車輛進(jìn)入城市必須辦理進(jìn)城通行證，但是通行證辦理難度大、名額少，導(dǎo)致很多企業(yè)改用金杯面包車或依維柯客車送貨。據(jù)調(diào)研了解，一輛金杯載貨客車僅能載貨3個(gè)立方，一輛最基本的4。2米廂式貨車可以載貨12—15個(gè)立方，兩種車型占用面積基本一樣，但是4輛違法的載貨客車才相當(dāng)一輛貨車的載貨量，造成4倍的道路占用和污染排放。還有快遞專用電動(dòng)三輪車問題，各地限行措施日益普遍，雖然國(guó)家郵政局作為快遞行業(yè)主管部門出臺(tái)了相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是車輛制造涉及工信部門，車輛通行涉及城市交通管理部門，多部門協(xié)作進(jìn)展緩慢，該問題始終沒有得到解決。城市配送是保障城市消費(fèi)的剛性需求，無(wú)論是否有通行證，城市所需的貨物都要由車輛配送進(jìn)入城市。通行證的限制僅僅是將部分原可以通過(guò)高效的貨車運(yùn)輸?shù)呢浳锔臑榭蛙囘\(yùn)輸，并且增加了道路占用和污染排放。
同時(shí)，隨著大型居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、校區(qū)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位綜合辦公區(qū)等不斷涌現(xiàn)，對(duì)末端配送網(wǎng)絡(luò)和配送能力提出了新的要求。而城市中心地區(qū)往往沒有配送分撥和停車裝卸的配套設(shè)施，致使末端配送缺乏微循環(huán)體系，快遞和配送車輛占道停車裝卸，就地分揀包裹，增加交通擁堵壓力和安全隱患。調(diào)研中了解到，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)開放合伙的形式，協(xié)同社區(qū)、物業(yè)、便利店和校園等服務(wù)商，建立4000多個(gè)菜鳥驛站，通過(guò)公共配送服務(wù)，減輕城市末端配送壓力。順豐速運(yùn)等快遞和電商企業(yè)正在推廣智能快遞箱，減少人工投遞，但是也面臨著產(chǎn)權(quán)、事權(quán)難以界定、物業(yè)和社區(qū)不支持等問題。
物流用地難以保障
目前，物流用地沒有獨(dú)立用地屬性，基本為工業(yè)用地，也有部分商業(yè)用地。與其他用地不同，物流用地特別是城市物流用地需要根據(jù)城市規(guī)劃合理布局，由此提升整個(gè)城市整體物流運(yùn)行效率。隨著城市擴(kuò)容改造，原有物流用地受拆遷影響快速縮減，物流用地越來(lái)越向城市邊緣轉(zhuǎn)移。而且拆遷土地置換往往難以實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)法繼續(xù)。新增物流用地很難獲得指標(biāo)，即使獲得用地指標(biāo)，也有較多附加條件，如投資強(qiáng)度、稅收貢獻(xiàn)、容積率等。且新增物流用地多數(shù)沒有納入城市統(tǒng)一規(guī)劃，遠(yuǎn)離市區(qū)和港口、車站等重要交通樞紐，分布較為零散，后期拓展性不足，制約了物流集聚效應(yīng)的充分發(fā)揮，也影響了整個(gè)城市的運(yùn)行效率。物流企業(yè)反映，一些地方將物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)作為限制類產(chǎn)業(yè)，物流用地基本不再新增，導(dǎo)致許多城市一庫(kù)難求，租金快速上漲。一些地方將工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地土地使用年限縮短到20年，加速物業(yè)折舊，經(jīng)營(yíng)成本大增，投資回收壓力加大，導(dǎo)致企業(yè)投資趨于短視，不利于可持續(xù)發(fā)展。
調(diào)研中也了解到，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，物流用地存量資源出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性閑置。20xx年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下行，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站利用不足，且有擴(kuò)大趨勢(shì)。此外，鋼鐵、煤礦、石化、建材等大宗生產(chǎn)資料生產(chǎn)企業(yè)紛紛壓縮產(chǎn)能，帶來(lái)配套的.港口碼頭、堆場(chǎng)貨站出現(xiàn)閑置。這些都為物流企業(yè)挖掘市場(chǎng)潛力，盤活存量資源提供了重要機(jī)會(huì)。武漢鋼鐵物流集團(tuán)與武漢新港合作開發(fā)武鋼閑置碼頭，建設(shè)鐵路集裝箱專線和堆場(chǎng)，為武漢新港陽(yáng)邏港打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”奠定了重要基礎(chǔ)。
融資難、融資貴
由于物流企業(yè)大部分為輕資產(chǎn)型企業(yè)，可抵押資產(chǎn)少，加上許多物流企業(yè)財(cái)務(wù)、管理不夠規(guī)范，增加了金融機(jī)構(gòu)信貸風(fēng)險(xiǎn)控制的難度。企業(yè)普遍反映難以獲得銀行貸款授信，一些企業(yè)不得不采用成本較高的民間融資渠道。據(jù)中物聯(lián)物流金融專業(yè)委員會(huì)調(diào)查，我國(guó)物流企業(yè)非銀行業(yè)融資的成本普遍在年化18%—36%之間，極大地侵占了企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。
三、主要政策建議
一是深化行政管理體制改革，形成統(tǒng)一效能的執(zhí)法環(huán)境。理順政府各部門行政管理職能，健全監(jiān)管責(zé)任制，推出責(zé)任清單和負(fù)面清單。充分利用信息化手段，創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制和監(jiān)管方式，通過(guò)綜合執(zhí)法和大數(shù)據(jù)監(jiān)管，推進(jìn)政務(wù)公開和信息共享，打破政府部門間壁壘，切實(shí)解決部門間職能交叉和多頭執(zhí)法問題。推廣“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，推行全鏈條協(xié)同監(jiān)管，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)增強(qiáng)社會(huì)服務(wù)功能，營(yíng)造有利于企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)的執(zhí)法環(huán)境。
二是深化“營(yíng)改增”試點(diǎn)改革，降低企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。今年5月1日起，國(guó)家將全面實(shí)施“營(yíng)改增”，建議將房屋租賃費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)納入增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍。隨著無(wú)車承運(yùn)人政策推出，應(yīng)抓緊解決個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶開具增值稅發(fā)票問題。建議充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)信息平臺(tái)，開發(fā)利用信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管和開票的新型征管模式。充分發(fā)揮物流企業(yè)主體責(zé)任，允許勞務(wù)接受單位（付款方）代發(fā)票，并對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。建議繼續(xù)延續(xù)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施土地使用稅減半征收政策。
三是便利城市通行，完善城市配送網(wǎng)絡(luò)。隨著城市人民生活質(zhì)量的提升，城市生產(chǎn)消費(fèi)需要相適應(yīng)的城市配送服務(wù)體系保障。建議加強(qiáng)城市貨運(yùn)交通科學(xué)管理，建立配送車輛分類管理機(jī)制，強(qiáng)化城市配送專用車型市場(chǎng)準(zhǔn)入，推廣箱式貨車進(jìn)行城市配送。逐步取消通行證管理制度，將運(yùn)力需求由政府控制向市場(chǎng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)變。對(duì)使用低排放、新能源和清潔能源車輛從事配送優(yōu)先考慮通行便利，降低城市空氣污染。制定夜間配送和共同配送支持政策，給予通行便利。研究制訂城市物流配送發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃城市物流園區(qū)、配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)等三級(jí)配送節(jié)點(diǎn)，搭建城市配送網(wǎng)絡(luò)體系。在城市中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)終端配送和裝卸�？烤W(wǎng)點(diǎn)，鼓勵(lì)智能快遞箱建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
四是調(diào)整物流用地政策，擴(kuò)大利用閑置資源。將物流用地納入城市總體規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)物流用地的統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)布局，優(yōu)先保證物流用地指標(biāo)的穩(wěn)定供應(yīng)，取消對(duì)物流用地投資強(qiáng)度、稅收貢獻(xiàn)等方面的附加要求。對(duì)物流園區(qū)、配送中心等倉(cāng)儲(chǔ)類物流設(shè)施用地應(yīng)進(jìn)行硬性規(guī)定和立法保護(hù)，不得隨意變更用地性質(zhì)和規(guī)模。取消縮短物流用地使用年限的政策。充分利用存量物流用地資源，支持物流企業(yè)利用鐵路、港口、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地、工業(yè)園區(qū)的廠房、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、碼頭等存量土地資源，改擴(kuò)建物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施或提供物流服務(wù)。
五是加大金融扶持力度，支持企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。鼓勵(lì)銀行、信托、公募基金等金融機(jī)構(gòu)針對(duì)物流行業(yè)的信貸需求設(shè)立專項(xiàng)資管計(jì)劃，合理管控，加強(qiáng)引導(dǎo)，以金融資源鼓勵(lì)物流企業(yè)合法、合規(guī)發(fā)展。設(shè)立物流類政府引導(dǎo)基金，支持物流流動(dòng)資金貸款，短期墊資貸款和中小企業(yè)供應(yīng)鏈金融貸款，利用財(cái)政資金杠桿優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。鼓勵(lì)物流企業(yè)積極進(jìn)入資本市場(chǎng)，支持企業(yè)通過(guò)發(fā)行公司債券、企業(yè)債券和上市等多種方式拓寬融資渠道，增加物流資產(chǎn)證券化的途徑。
河北調(diào)研報(bào)告3
得渠道者，得天下。
在產(chǎn)品、價(jià)格日趨同質(zhì)化的今天，“渠道為王，終端制勝”早已被奉為營(yíng)銷界的金科玉律。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，三四級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為企業(yè)越來(lái)越關(guān)注的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新亮點(diǎn)。所謂的三四級(jí)市場(chǎng)是指中國(guó)的三四級(jí)城鎮(zhèn)和農(nóng)村縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)，它幅員遼闊，市場(chǎng)空間巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三四級(jí)市場(chǎng)人口占55%以上，gdp超過(guò)45%。然而，因?yàn)榈赜蚍稚ⅰ⒔煌ú槐憷�、物流配送和售后維護(hù)困難、單位鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)出小等各種原因，不少?gòu)S商在三四級(jí)市場(chǎng)的渠道建設(shè)上仍顯得比較薄弱。
詩(shī)云：紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。為了讓各大廠商更好地了解三四級(jí)市場(chǎng)的真實(shí)狀況，古鎮(zhèn)燈飾報(bào)特別組織了全國(guó)性市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，深入渠道，探究鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的冷暖陰晴，為行業(yè)獻(xiàn)上最原汁原味的市場(chǎng)前沿資訊大餐，以期為各大廠商在制定鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)策略時(shí)提供有力的決策支持。
5月12日-13日，調(diào)研團(tuán)走訪了河北省邢臺(tái)市區(qū)及沙河市、任縣、隆堯縣等地的燈具市場(chǎng)和燈具店，與當(dāng)?shù)厣碳疫M(jìn)行了深入的交流和溝通。據(jù)了解，邢臺(tái)地處京津冀區(qū)域冀中南地區(qū)中心，是華北地區(qū)最重要的能源基地。目前，邢臺(tái)市轄2個(gè)市轄區(qū)(橋東區(qū)、橋西區(qū))，2個(gè)縣級(jí)市(沙河市、南宮市)，15個(gè)縣，共有人口760多萬(wàn)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，xx年，邢臺(tái)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為16592元，xx年上半年邢臺(tái)商品住宅成交均價(jià)為4114元/平方米。下面，就請(qǐng)跟隨記者的腳步，一起走進(jìn)邢臺(tái)燈具市場(chǎng)。
一、led已滲透至鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)市場(chǎng)
近年來(lái)，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村居民的消費(fèi)能力和品牌意識(shí)日益增強(qiáng)。盡管led是剛興起不久的新鮮事物，然而經(jīng)過(guò)前幾年的'普及教育，目前，消費(fèi)者的接受度已經(jīng)大大提高。在本次走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，不管是邢臺(tái)市區(qū)，還是下面的各縣、各鎮(zhèn)，燈具門店均將led產(chǎn)品展示放在了最明顯、最耀眼的位置，led照明產(chǎn)品已經(jīng)逐步滲透至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的市場(chǎng)，而銷售的產(chǎn)品類型則主要包括 led吸頂燈、led筒燈、led射燈、led球泡等幾大類。
在三四級(jí)市場(chǎng)，商家多以“個(gè)體戶、夫妻店”的形式存在，而由于資金投入、管理意識(shí)以及經(jīng)營(yíng)水平上的局限，經(jīng)營(yíng)行為不夠規(guī)范等現(xiàn)象普遍存在。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是不講究購(gòu)物環(huán)境，商品的擺放、陳列有的顯得雜亂無(wú)章;二是代理的品牌多而雜，有時(shí)走進(jìn)一家門店，里面大大小小展示的品牌達(dá)一二十種，且不乏一些名不見經(jīng)傳的小品牌、雜牌;三是進(jìn)貨渠道雜亂，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)商家從古鎮(zhèn)進(jìn)貨，有的從石家莊進(jìn)貨，有的從邢臺(tái)市進(jìn)貨，有的從毗鄰的邯鄲永年縣進(jìn)貨……商家的進(jìn)貨渠道不一而足。
在隆堯縣新華街的雷士照明總代理處，記者發(fā)現(xiàn)，該門店門口外面雜亂的擺放著七八輛摩托車和一堆紙箱，店面的櫥窗玻璃落滿了灰塵，也許是為了節(jié)約用電，店內(nèi)并沒有開燈，從外面望去，里面的光線黯淡，加之玻璃門上兩張脫落的白紙，記者一開始還以為這家門店已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)了。待推門而入，里面陳列著雷士的吸頂燈、筒燈、射燈、燈管等產(chǎn)品，老板娘和幾個(gè)伙計(jì)正在店內(nèi)的一角裝水晶燈。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)商家對(duì)店面展示形象的不注重可見一斑。
二、中低端產(chǎn)品為主，價(jià)格敏感度高
留給記者印象最深的是位于隆堯縣大霍商品街南頭路東一家名叫“志輝燈具大世界”的燈具店。這家店面位于一條并不寬闊的水泥路邊上，與之相鄰的是10多家經(jīng)營(yíng)門窗、墻紙、電器等各類建材的小門店。中午時(shí)分，烈日當(dāng)空，車輛過(guò)處，塵土飛揚(yáng)。而就在這樣一個(gè)頗顯雜、亂的鎮(zhèn)級(jí)市場(chǎng)，當(dāng)記者走進(jìn)燈具店時(shí)，發(fā)現(xiàn)其展示的照明產(chǎn)品led差不多已經(jīng)是“一統(tǒng)天下”了。據(jù)負(fù)責(zé)人趙玉芳介紹，她在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)燈具已經(jīng)有xx年，從xx年下半年開始，led的普及速度明顯加快�，F(xiàn)在，其代理的品牌中，歐普的吸頂燈、平板燈等燈具，已經(jīng)全部采用led光源，此外，還代理千泰照明、卡格照明等幾家的led產(chǎn)品，產(chǎn)品光源也從原來(lái)普通的led燈珠升級(jí)為led貼片。在談話中，趙玉芳還特別為我們展示了一款名叫“奔豪照明”的cob產(chǎn)品，在她看來(lái)，這款產(chǎn)品是這個(gè)鎮(zhèn)上比較先進(jìn)、潮流的燈具了。她還興奮地向我們介紹，有一款會(huì)“變色”的led筒燈，18元一個(gè)，一個(gè)星期前進(jìn)貨50個(gè)，如今已經(jīng)銷出去了20多個(gè)，led產(chǎn)品已越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎。
三、夫妻店模式為主，經(jīng)營(yíng)行為欠規(guī)范
一直以來(lái)，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)照明產(chǎn)品的價(jià)格敏感度比較高，品牌意識(shí)不強(qiáng)。以水晶平板燈為例，位于沙河市標(biāo)準(zhǔn)件零部件市場(chǎng)的銀河燈飾總經(jīng)理常亞南就向我們介紹道，每盞燈的價(jià)格多在1000-xx元，若超過(guò)2500元，則比較難賣出去。
而對(duì)于目前比較流行的led燈，走訪中記者發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品也多集中在中低端，產(chǎn)品的款式、樣式也落后于一線城市。在前文中提到的志輝燈具大世界，其店內(nèi)的3w led筒燈標(biāo)價(jià)從5元到15元不等。目前，led價(jià)格戰(zhàn)正愈演愈烈，產(chǎn)品質(zhì)量魚龍混雜，不少商家反映，有的燈消費(fèi)者買回去用不了多久就壞了，而低劣的產(chǎn)品也給他們的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了極大困擾。
此外，三四級(jí)市場(chǎng)較為偏遠(yuǎn)，信息落后，加之有的商家較少玩qq、微博、微信等即時(shí)通訊，能夠獲取廠家和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的資訊渠道比較少。走訪中，不少商家聽聞?dòng)浾邚墓沛?zhèn)來(lái)，連連咨詢可否介紹一些性價(jià)比高、品質(zhì)穩(wěn)定的品牌。
四、零售生意清淡，商家直呼只賺“安裝費(fèi)”
在走訪中，不少商家表示，今年燈飾照明的零售生意清淡。而歸結(jié)原因大體有三個(gè)方面：一是賣場(chǎng)、燈具的增多，造成了客戶分流;二是近年來(lái)受房產(chǎn)調(diào)控的影響，買房裝修的人少了，燈具購(gòu)買自然也隨之減少;三是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)趨薄。據(jù)沙河市飛機(jī)場(chǎng)東福益經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)朝鑫燈具胡愛民透露，以前，一盞吸頂燈100元進(jìn)貨，300元可以賣出去，而現(xiàn)在則賣不起這個(gè)價(jià)格，只能賺點(diǎn)安裝費(fèi)。
此外，也有商家將照明生意的清淡歸結(jié)到受了霧霾的影響。為了緩解霧霾影響，部分城市采取了停止工程施工的政策。例如，xx年1月，北京發(fā)布首道防塵停工令，停止市內(nèi)基礎(chǔ)施工的建筑工地作業(yè)(重點(diǎn)市政工程和搶險(xiǎn)、搶修工程除外)，停止工地出土作業(yè)，停止房屋拆除作業(yè)，停止易產(chǎn)生粉塵的施工作業(yè)等。而這樣一來(lái)，不少房地產(chǎn)項(xiàng)目被迫停工�！皬膞x年下半年開始，邢臺(tái)市就停止了工程施工，房地產(chǎn)明顯受到影響，自然波及下游的燈飾照明行業(yè)了�！焙颖绷⒎秸彰麟娖饔邢薰径麻L(zhǎng)湯立方說(shuō)道。
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