市交通運輸局的節(jié)能減排工作總結
20xx年，在省交通運輸廳的悉心指導下，在市委市政府的正確領導下，我市交通系統(tǒng)以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，緊緊圍繞省委“兩創(chuàng)”總戰(zhàn)略和交通運輸部“三個服務”的要求，緊緊圍繞交通運輸十二五發(fā)展目標，繼續(xù)認真實施“交通運輸節(jié)能推進工程”和“交通運輸節(jié)能六個專項行動”，以提高能源使用效率和減少排放為核心，以轉變經濟增長方式、調整經濟結構、加快技術進步為根本，進一步提升節(jié)能理念，轉變發(fā)展方式，調整設施結構，強化科技支撐，交通行業(yè)節(jié)能減排工作取得了明顯成效�，F(xiàn)將主要工作匯報如下：
(一)加快設施建設,構建綜合交通。
1、加快港航建設。依托我市獨特的甌江水運資源，充分發(fā)揮航運的節(jié)能優(yōu)勢，大力實施內河航運復興計劃，構建結構合理、功能完善的內河港口體系，通江達海的內河航道體系，水陸配套、江海聯(lián)運的集疏運體系。目前，我市溫溪新港區(qū)已建成并投入使用，甌江航運開發(fā)項目前期工作正在扎實推進。
2、加快路網建設。注重聯(lián)網公路的建設，形成高速公路、干線公路、農村道路相互配套，城鄉(xiāng)一體、區(qū)域協(xié)調的立體路網，通過網絡的完善、技術等級的提高和路面技術狀況的好轉，改善車輛通行條件，縮短車輛行駛時間、里程。全市9個縣(市、區(qū))，7個已通高速，其余慶元、景寧高速正在修建，兩年后將實現(xiàn)縣縣通高速，極大提升運輸效率。
3、加大物流建設。20xx年，我局認真組織實施《xxx省交通綜合物流基地布局規(guī)劃》和“大物流建設實施意見”，推進物流基地、龍頭企業(yè)、信息平臺的建設，推動交通運輸傳統(tǒng)行業(yè)的轉型升級，努力形成節(jié)約型的運輸產業(yè)結構。積極推進物流基地、農村貨運站場及城鄉(xiāng)物流配送網絡建設。今年我市有2個物流中心，2個物流龍頭企業(yè)以及23個農村貨運站(客貨運一體站、農村網絡站)納入全省交通大物流扶持項目。截止目前為止，在全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)共設立132個農村物流配送網絡站點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到76.3%。方便了群眾，節(jié)約了能源。
(二)優(yōu)化運輸結構，推進轉型升級。
1、引導優(yōu)化運輸企業(yè)經營結構、提高運輸組織化程度。引導和扶持運輸企業(yè)按照專業(yè)化分工協(xié)作和規(guī)模經營原則，加快組織結構調整，發(fā)展規(guī)�；�、集約化、網絡化運輸實體，提高運輸效率和運輸資源的利用率。引導客運車輛向大型化、舒適化、全承載方向發(fā)展，加快中長途班線整合和普通班線的快客化、公交化整合改造，提高運輸效率。積極采取措施，推動城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，加大農村客運班線公司化、公交化、區(qū)域化改造力度，優(yōu)化農村客運組織，整合城際客運班線。通過實行公司化經營，優(yōu)化排班，提高運輸集約化水平，提高實載率，對客車實載率低于70%的線路，不投放新的運力。鼓勵優(yōu)先發(fā)展使用低油耗節(jié)能環(huán)保型車輛，降低車輛尾氣排放。在新增或更新城際班線、省際、市際旅游、農村一級、二級網絡班線車輛，要求達到國家現(xiàn)行排放標準;在跨市、跨省班線新增和更新車輛時，要求為全承載車輛;嚴格執(zhí)行車輛淘汰制度，加大支持力度，加快淘汰老舊汽車，加快高油耗客車退出道路營運市場進度。
20xx年全市城鄉(xiāng)客運一體化率達到45%;
20xx年全市城際班線整合完成2條;
20xx年改造農村客運班線15條;行政村班車通達率為85.89%;
20xx年全市更新城際城鄉(xiāng)營運客車114輛。
3、引導優(yōu)化運力結構。加強運力結構調控，引導營運車船向大型化、專業(yè)化、清潔化方向發(fā)展。推廣先進成熟、效果明顯的節(jié)油型車船，加速淘汰高耗的老舊車船。實施道路運輸結構優(yōu)化專項行動，引導貨運車輛向廂式化、重型化、專業(yè)化方向發(fā)展，逐步提高其在營運車輛中的比重，提高運輸效率。20xx年全市貨運車輛繼續(xù)向廂式化、重型化、專業(yè)化發(fā)展。目前，廂式運輸車輛3671輛，10481噸;重型運輸車輛2589輛，55263噸;專業(yè)運輸車輛253輛，4408噸;上述車輛數(shù)及噸位數(shù)分別占全部貨運車輛和噸位總數(shù)的50.3%和98.6%，大幅降低了車輛運輸周轉量能耗。
優(yōu)化水運運力結構，大力推進甌江水系砂石運輸船舶結構調整。20xx年，全市貨運船舶322艘，3.9萬載重噸，船舶平均噸位達到121噸，比上年增加4.0載重噸;內河貨運船舶每千噸公里燃油消耗降至8.25公斤，比2010年末下降了2.0%，達到行業(yè)節(jié)能減排要求。
加快老舊船舶更新改造，大力推進渡船船型標準化工作。通過實施水上康莊工程，全年共更新改造客渡船18艘,為年度改造計劃的100%。。
積極推進港口企業(yè)節(jié)能減排工作。大力開展節(jié)能減排成果的推廣應用，港口企業(yè)每萬噸港口吞吐量消耗標準煤5.39噸，比上年下降了2.0%，全面提高了內河港口節(jié)能減排水平。
4、大力發(fā)展公共客運。20xx年，我市公交管理職能已整體移交到交通運輸系統(tǒng)。以此為契機，我局已制定公交發(fā)展規(guī)劃，并通過評審，由市政府正式發(fā)布實施，努力建立以大容量公共交通為主，出租車和私人機動交通為補充的城市交通模式。著力推進城鄉(xiāng)公交一體化和城際交通的`公交化， 積極引導私人交通轉向公共交通，降低全社會的能源利用水平。
(三)加快技術進步，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
20xx年，我局積極鼓勵、支持包括運輸企業(yè)在內的交通各單位進一步加大技術創(chuàng)新力度，加強新技術的推廣應用，取得了明顯效果。
市公路管理局承擔的隧道照明節(jié)能技術課題作為省交通運輸廳確定的全省第一批節(jié)能降耗示范項目，已在全省公路系統(tǒng)中進行推廣使用，我市目前總計實施隧道節(jié)能改造15座,14688米，預計年約節(jié)電118萬度;瀝青混凝土冷補材料技術已在全市公路養(yǎng)護系統(tǒng)得到全面推廣，20xx年已完成瀝青冷補路面5600 平方米;在330國道等4條公路上采用改性乳化瀝青纖維封層修復路面，共計實施里程19.579千米，面積為17.58萬平方米，此項技術的應用達到了對瀝青路面進行預防性養(yǎng)護，延緩瀝青路面衰老的效果，節(jié)約了養(yǎng)護經費的投入。以上各種新技術、新材料的使用達到了資源節(jié)約、環(huán)境友好的效果。
市運管處積極推行模擬器駕培教學方式，督促駕培機構配置使用模擬器，并對使用模擬器教學的培訓機構給予政策傾斜與支持。20xx年全市配置使用駕培模擬器已達到65 臺，比去年增加4臺，已實現(xiàn)各駕培機構均有配置，基本達到相關要求。通過模擬器教學，有效降低了駕駛員培訓中燃油消耗和廢氣排放。
積極引導維修企業(yè)推廣汽修廢機油循環(huán)再利用節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)，組織維修企業(yè)和專業(yè)公司簽訂回收協(xié)議，規(guī)范處置廢油，實現(xiàn)統(tǒng)一回收。今年全市道路運輸及服務行業(yè)“五廢”回收達到：廢油約120260升，廢電瓶12139只，廢輪胎25178只，廢配件389.9噸、廢包裝物159.5噸，與去年相比提高8.3%。目前絕大部分維修企業(yè)已實現(xiàn)廢機油的回收利用。
20xx年工作思路及措施
一、工作思路。進一步提高重視程度，加大工作力度，堅持將資源節(jié)約與環(huán)境保護貫穿于交通發(fā)展的全過程，在交通建設、行業(yè)管理、生產服務等各項工作中體現(xiàn)循環(huán)經濟與節(jié)能減排的理念和要求，深化“車船路港”低碳交通專項行動，推廣應用節(jié)能典型，完善節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系，細化任務，狠抓落實，確保完成20xx年各項重點工作。
二、工作措施。
1、強化交通發(fā)展規(guī)劃的落實，繼續(xù)深入推進資源節(jié)約和環(huán)境友好型現(xiàn)代化生態(tài)交通運輸體系建設步伐。
2、繼續(xù)加大推進運輸組織化、科技化程度，進一步實現(xiàn)規(guī)模經營，積極推廣松陽縣農村物流建設經驗，促進交通行業(yè)節(jié)能減排和農村地區(qū)經濟發(fā)展。
3、深化“車船路港”低碳交通專項行動，繼續(xù)優(yōu)化交通運力結構，降低單位運輸能耗。
4、繼續(xù)鼓勵技術創(chuàng)新，推進節(jié)能示范項目研發(fā)，加強節(jié)能減排技術應用和推廣。
5、進一步加強交通節(jié)能減排管理和監(jiān)督隊伍、機制建設，建立健全節(jié)能統(tǒng)計監(jiān)測及考核體系，進一步強化節(jié)能減排配套措施落實和資金保障。
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