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高一力學(xué)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
在學(xué)習(xí)中，大家都沒少背知識(shí)點(diǎn)吧？知識(shí)點(diǎn)在教育實(shí)踐中，是指對(duì)某一個(gè)知識(shí)的泛稱。哪些才是我們真正需要的知識(shí)點(diǎn)呢？以下是小編收集整理的高一力學(xué)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
力學(xué)的建立
力學(xué)的演變以追溯到久遠(yuǎn)的年代，而物理學(xué)的其它分支，直到近幾個(gè)世紀(jì)才有了較大的發(fā)展，究其原因，是人們對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)規(guī)律所決定的。在日常生活和生產(chǎn)勞動(dòng)中，首先接觸最多的是宏觀物體的運(yùn)動(dòng)，其中最簡(jiǎn)單。最基本的運(yùn)動(dòng)是物體位置的變化，這種運(yùn)動(dòng)稱之為機(jī)械運(yùn)動(dòng)。由此我們注意到，力學(xué)建立的原動(dòng)力就是源于人們對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的研究，亦即力學(xué)的研究對(duì)象就是機(jī)械運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律及其應(yīng)用。了解了這些，可以對(duì)力學(xué)的主脈絡(luò)有了一條清晰的線索，就是對(duì)于物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的研究。首先要涉及到物體在空間的位置變化和時(shí)間的關(guān)系，繼而闡述張力之間的關(guān)系，然后從運(yùn)動(dòng)和力出發(fā)，推廣并建成完整的力學(xué)理論。正是要達(dá)到上述目的，我們?cè)谘芯窟^(guò)程中，就需要不斷地引入新的物理概念和方法，此間，由“物”及“理”的思維過(guò)程和嚴(yán)密的邏輯揄體系，逐步得以完善和體現(xiàn)。明確了以上觀點(diǎn)，可以使我們?cè)趯W(xué)習(xí)及復(fù)習(xí)過(guò)程，不會(huì)生硬地接受。機(jī)械地照搬，而是自然流暢地水到渠成。
讓我們走入力學(xué)的大門看一看，它的殿堂是怎樣的金碧輝煌。靜力學(xué)研究了物體最簡(jiǎn)單的狀態(tài)：簡(jiǎn)單的狀態(tài)：靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)。并且闡述了解決力學(xué)問(wèn)題最基本的方法，如受力情況的分析以及處理方式；力的合成。力的分解和正交分解法。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，這些方法是貫穿于整個(gè)力學(xué)的，是我們研究機(jī)械運(yùn)動(dòng)規(guī)律的不可缺少的手段。運(yùn)動(dòng)學(xué)的主要任務(wù)是研究物體的運(yùn)動(dòng)，但并不涉及其運(yùn)動(dòng)的原因。牛頓運(yùn)動(dòng)定律的建立為研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系奠定了雄厚的基礎(chǔ)，即動(dòng)力學(xué)。至此，從理論上講各種運(yùn)動(dòng)都可以解決。然而，物體的運(yùn)動(dòng)畢竟有復(fù)雜的問(wèn)題出現(xiàn)，諸如碰撞。打擊以及變力作用等等，這類問(wèn)題根本無(wú)法求解。力學(xué)大廈的建設(shè)者們，從新的角度對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律做了全面的。深入的討論，揭示了力與運(yùn)動(dòng)之間新的關(guān)系。如力對(duì)空間的積累－功，力對(duì)時(shí)間的積累－沖量，進(jìn)而獲得了解決力學(xué)問(wèn)題的另外兩個(gè)途徑－功能關(guān)系和動(dòng)量關(guān)系，它們與牛頓運(yùn)動(dòng)定律一起，在力學(xué)中形成三足鼎立之勢(shì)。
力學(xué)概念的引入
前面曾經(jīng)提到過(guò)，力學(xué)的研究對(duì)象是機(jī)械運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律及其應(yīng)用。為達(dá)此目的，我們需要不斷地引入許多概念。以運(yùn)動(dòng)學(xué)部分為例，體會(huì)一下力學(xué)概念引入的動(dòng)機(jī)及方法，這對(duì)力學(xué)的復(fù)習(xí)無(wú)疑是大有裨益的。
讓我們研究一下行駛在平直公路上的汽車。首先一個(gè)問(wèn)題就是，怎樣確定汽車在不同時(shí)刻的位置。為了能精確地確定汽車的位置，我們可將汽車看作一個(gè)點(diǎn)，這樣，質(zhì)點(diǎn)的概念隨之引入。同時(shí)，參照物的引入則是水到渠成的，即在參照物上建立一個(gè)直線坐標(biāo)，用一個(gè)帶有正負(fù)號(hào)的數(shù)值，即可能精確描述汽車的位置。而后由于汽車位置要不斷地發(fā)生變化，位置的改變－位移亦被引入，至于速度的引入在此就不再贅述。在學(xué)習(xí)物理的過(guò)程中，這類問(wèn)題可以說(shuō)比比皆是。因此，只有搞清引入某一概念的真正意圖，才能對(duì)要研究的問(wèn)題有深入的了解，才能說(shuō)真正地掌握了一個(gè)物理概念。而在物理中，引入概念的方法，充分體現(xiàn)了物理學(xué)的研究手段，例如：用比值定義物理量。該方法在整個(gè)物理學(xué)中具有很典型的意義。
把握一個(gè)概念的來(lái)龍去脈和準(zhǔn)確定義顯然是非常重要的，可以避免一些相似概念的混淆。如功與沖量。動(dòng)能與動(dòng)量。加速度與速度等等。所謂學(xué)習(xí)物理要“概念清楚”，就是這個(gè)含意。
力學(xué)規(guī)律的運(yùn)用
物理概念的有機(jī)組合，構(gòu)成了美妙的物理定律。因此，清晰的概念是掌握一個(gè)定律的重要前提。如牛頓第二定律就是由力。質(zhì)量及加速度三個(gè)量構(gòu)成的。在力學(xué)中重要的定律定理有：牛頓一。二。三定律；機(jī)械能守恒定律；動(dòng)量守恒定律；萬(wàn)有引力定律；動(dòng)量定理和動(dòng)能定理。掌握定律并非以記憶為標(biāo)準(zhǔn)，重要的是會(huì)在實(shí)際問(wèn)題中加以運(yùn)用。如牛頓第二定律，從形式上看來(lái)并不復(fù)雜，然而很多同學(xué)在解決連結(jié)體問(wèn)題時(shí)，卻總是把握不好這三個(gè)量對(duì)研究對(duì)象之間的“對(duì)應(yīng)關(guān)系”。在此可舉一例。水平光滑軌道上有一小車，受一恒定水平拉力作用，若在小車上固定一個(gè)物體時(shí)，小車的加速度要減小是何原因？常見的答案顯然是：合外力不變，質(zhì)量變大。然而，若回答合外力變小，是不是正確的呢？這里顯然是由于研究對(duì)象的選擇不同而造成的不同結(jié)果。在此，研究對(duì)象的確定和公式各量的對(duì)應(yīng)性問(wèn)題，起著關(guān)鍵的作用，這也恰恰是牛頓第二定律應(yīng)用時(shí)的重要環(huán)節(jié)。
運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律及動(dòng)力學(xué)關(guān)系在解決問(wèn)題時(shí)，也有許多應(yīng)當(dāng)注意和思考的地方。如在勻速圓周運(yùn)動(dòng)中，我們似乎并未明確指出哪些公式屬于運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系，哪些屬于動(dòng)力學(xué)關(guān)系，但在實(shí)際問(wèn)題中卻可使人困惑。例如：在一光滑水平面上用繩拴一小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由公式v＝2nr/T可以知道，若增大速率V可以減小周期T.然而衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，我們卻不能用增大V的方式來(lái)改變周期T，若僅在V＝2nr/Th 大做定會(huì)百思不得其解。究其原因，還是由于忽略了動(dòng)力學(xué)原因，即前者與后者的最大區(qū)別是向心力不同。一個(gè)是繩子彈力，它可以以r不變時(shí)，任意提供了不同大小的拉力；而另一個(gè)是萬(wàn)有引力，當(dāng)r一定時(shí)，其大小也就一定了。在這類問(wèn)題上，最容易犯的就是片面性的錯(cuò)誤。再比如機(jī)械能守恒和動(dòng)量守恒這兩條重要的力學(xué)定律，我們是否了解了守恒的條件，就可以做到靈活地運(yùn)用呢？我們知道，機(jī)械能守恒的條件是“只有重力做功”，有些人看到某個(gè)問(wèn)題中，重力沒有做功，就立刻得出機(jī)械能不守恒的結(jié)論，如光滑水平面上的勻速直線運(yùn)動(dòng)。造成這類錯(cuò)誤的原因是，只注意到了物理定律的文字表述，孰不知深刻理解其內(nèi)涵才是最重要的。如動(dòng)量守恒定律的內(nèi)涵，是在滿足了守恒條件的情況下，即系統(tǒng)不受外力或外力合力為零，動(dòng)量只是在系統(tǒng)內(nèi)部傳遞，而總動(dòng)量不變。
最后談?wù)剟?dòng)能定理和動(dòng)量定理。觀察其形式可以發(fā)現(xiàn)，每個(gè)定理都涉及兩個(gè)狀態(tài)量和一個(gè)過(guò)程量，注意到這一點(diǎn)應(yīng)是定理正確應(yīng)用的關(guān)鍵。我們不妨將狀態(tài)看作一個(gè)點(diǎn)，過(guò)程看作一條線，在應(yīng)用時(shí)必然是“兩點(diǎn)夾一線”，即狀態(tài)量及過(guò)程量，一定要對(duì)應(yīng)，這也是兩個(gè)定理的相似之處，至于它們的區(qū)別，在此就不多講了。
由以上的討論可以看出，對(duì)物理定律的應(yīng)用，絕不能只滿足于會(huì)用，而應(yīng)當(dāng)多方面地體會(huì)其深層的含意和適用條件中所包含的物理意義。只有這樣，才能達(dá)到靈活運(yùn)用物理規(guī)律解題的目的，做到居高臨下，以不變應(yīng)萬(wàn)變。
邏輯推理在物理中的運(yùn)用
邏輯推理在力學(xué)中可以說(shuō)俯拾皆是。嚴(yán)密的邏輯推理，是正確運(yùn)用物理規(guī)律解決問(wèn)題的必由之路。試舉一例：做曲線運(yùn)動(dòng)的物體一定受合外力 ，其邏輯推理過(guò)程如下：曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向沿軌跡的切線方向，而曲線切線方向每點(diǎn)是不同的，因此曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向一定是不斷變化的。由于的矢量，所以曲線運(yùn)動(dòng)必為變速運(yùn)動(dòng)，必然有加速度，由牛頓第二定律可知其必受合外力。當(dāng)然，實(shí)際問(wèn)題中似乎并非如此繁瑣，然而細(xì)細(xì)地想來(lái)又的如此，只是思維過(guò)程較為迅速罷了。再舉一例：合外力對(duì)物體做功不為零，則物體的動(dòng)量一定發(fā)生變化，而物體的動(dòng)量變化，合外力對(duì)物體不一定做功。此命題依然可用邏輯推理說(shuō)明其正確性。根據(jù)動(dòng)能定理，當(dāng)合外力做功時(shí)，則物體的動(dòng)能必然發(fā)生變化，因此速率發(fā)生變化，則動(dòng)量必然變化。反之支量發(fā)生變化，動(dòng)能不一定變（動(dòng)量是矢量，動(dòng)能是標(biāo)量），則合外力不一定做功。不難看出，清晰地認(rèn)識(shí)概念，牢固地掌握規(guī)律，者嚴(yán)密正確的邏輯推理得以完成的重要前提和充足的條件補(bǔ)充。同學(xué)們?nèi)舳嗔粢�。多用心，定�?huì)受益匪淺。
動(dòng)力學(xué)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
一、直線運(yùn)動(dòng)
�。�1）勻變速直線運(yùn)動(dòng)
1、平均速度V平=s/t（定義式）
2、有用推論Vt2—Vo2=2as
3、中間時(shí)刻速度Vt/2=V平=（Vt+Vo）/2
4、末速度Vt=Vo+at
5、位移s=V平t=Vot+at2/2=Vt/2t
6、加速度a=（Vt—Vo）/t {以Vo為正方向，a與Vo同向（加速）a>0;反向則a<0｝
7、實(shí)驗(yàn)用推論Δs=aT2 {Δs為連續(xù)相鄰相等時(shí)間（T）內(nèi)位移之差｝
注：（1）平均速度是矢量;
（2）物體速度大，加速度不一定大;
（3）a=（Vt—Vo）/t只是量度式，不是決定式;
�。�2）自由落體運(yùn)動(dòng)
1、初速度Vo=0
2、末速度Vt=gt
3、下落高度h=gt2/2（從Vo位置向下計(jì)算）
4、推論Vt2=2gh
注：
（1）自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，遵循勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律;
�。�2）a=g=9、8m/s2≈10m/s2（重力加速度在赤道附近較小，在高山處比平地小，方向豎直向下）。
（3）豎直上拋運(yùn)動(dòng)
位移s=Vot—gt2/2
2、末速度Vt=Vo—gt（g=9、8m/s2≈10m/s2）
3、有用推論Vt2—Vo2=—2gs
4、上升最大高度Hm=Vo2/2g（拋出點(diǎn)算起）
5、往返時(shí)間t=2Vo/g（從拋出落回原位置的時(shí)間）
注：
�。�1）全過(guò)程處理：是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，以向上為正方向，加速度取負(fù)值;
�。�2）分段處理：向上為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，向下為自由落體運(yùn)動(dòng)，具有對(duì)稱性;
�。�3）上升與下落過(guò)程具有對(duì)稱性，如在同點(diǎn)速度等值反向等性;
二、曲線運(yùn)動(dòng)萬(wàn)有引力
�。�1）平拋運(yùn)動(dòng)
水平方向速度：Vx=Vo
2、豎直方向速度：Vy=gt
3、水平方向位移：x=Vot
4、豎直方向位移：y=gt2/2
5、運(yùn)動(dòng)時(shí)間t=（2y/g）1/2（通常又表示為（2h/g）1/2）
6、合速度Vt=（Vx2+Vy2）1/2=[Vo2+（gt）2]1/2
合速度方向與水平夾角β：tgβ=Vy/Vx=gt/V0
7、合位移：s=（x2+y2）1/2，位移方向與水平夾角α：tgα=y/x=gt/2Vo
8、水平方向加速度：ax=0;豎直方向加速度：ay=g
注：（1）平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，加速度為g，通�？煽醋魇撬椒较虻膭蛩僦本�運(yùn)與豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)的合成;
�。�2）運(yùn)動(dòng)時(shí)間由下落高度h（y）決定與水平拋出速度無(wú)關(guān);
（3）θ與β的關(guān)系為tgβ=2tgα;
�。�4）在平拋運(yùn)動(dòng)中時(shí)間t是解題關(guān)鍵;（5）做曲線運(yùn)動(dòng)的物體必有加速度，當(dāng)速度方向與所受合力（加速度）方向不在同一直線上時(shí)，物體做曲線運(yùn)動(dòng)。
�。�2）勻速圓周運(yùn)動(dòng)
1、線速度V=s/t=2πr/T
2、角速度ω=Φ/t=2π/T=2πf
3、向心加速度a=V2/r=ω2r=（2π/T）2r
4、向心力F心=mV2/r=mω2r=mr（2π/T）2=mωv=F合
5、周期與頻率：T=1/f
6、角速度與線速度的關(guān)系：V=ωr
7、角速度與轉(zhuǎn)速的關(guān)系ω=2πn（此處頻率與轉(zhuǎn)速意義相同）
8、主要物理量及單位：弧長(zhǎng)（s）：米（m）;角度（Φ）：弧度（rad）;頻率（f）：赫（Hz）;周期（T）：秒（s）;轉(zhuǎn)速（n）：r/s;半徑（r）：米（m）;線速度（V）：m/s;角速度（ω）：rad/s;向心加速度：m/s2、
注：
（1）向心力可以由某個(gè)具體力提供，也可以由合力提供，還可以由分力提供，方向始終與速度方向垂直，指向圓心;
�。�2）做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，其向心力等于合力，并且向心力只改變速度的方向，不改變速度的大小，因此物體的動(dòng)能保持不變，向心力不做功，但動(dòng)量不斷改變。
（3）萬(wàn)有引力
1、開普勒第三定律：T2/R3=K（=4π2/GM）{R：軌道半徑，T：周期，K：常量（與行星質(zhì)量無(wú)關(guān)，取決于中心天體的質(zhì)量）｝
2、萬(wàn)有引力定律：F=Gm1m2/r2（G=6、67×10—11Nm2/kg2，方向在它們的連線上）
3、天體上的重力和重力加速度：GMm/R2=mg;g=GM/R2 {R：天體半徑（m），M：天體質(zhì)量（kg）｝
4、衛(wèi)星繞行速度、角速度、周期：V=（GM/r）1/2;ω=（GM/r3）1/2;T=2π（r3/GM）1/2{M：中心天體質(zhì)量｝
5、第一（二、三）宇宙速度V1=7、9km/s;V2=11、2km/s;V3=16、7km/s
6、地球同步衛(wèi)星GMm/（r地+h）2=m4π2（r地+h）/T2{h≈36000km，h：距地球表面的高度，r地：地球的半徑｝
注：
�。�1）天體運(yùn)動(dòng)所需的向心力由萬(wàn)有引力提供，F(xiàn)向=F萬(wàn);
�。�2）應(yīng)用萬(wàn)有引力定律可估算天體的質(zhì)量密度等;
�。�3）地球同步衛(wèi)星只能運(yùn)行于赤道上空，運(yùn)行周期和地球自轉(zhuǎn)周期相同;
�。�4）衛(wèi)星軌道半徑變小時(shí)，勢(shì)能變小、動(dòng)能變大、速度變大、周期變�。ㄒ煌矗�;
�。�5）地球衛(wèi)星的最大環(huán)繞速度和最小發(fā)射速度均為7.9km/s。
三、力學(xué)部分
（1）常見的力
1、重力G=mg（方向豎直向下，g=9、8m/s2≈10m/s2）
2、胡克定律F=kx {k：勁度系數(shù)（N/m），x：形變量（m）｝
3、滑動(dòng)摩擦力F=μFN {與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反｝
4、靜摩擦力0≤f靜≤fm（與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反，fm為最大靜摩擦力）
5、萬(wàn)有引力F=Gm1m2/r2（G=6、67×10—11Nm2/kg2，方向在它們的連線上）
6、靜電力F=kQ1Q2/r2（k=9、0×109Nm2/C2，方向在它們的連線上）
7、電場(chǎng)力F=Eq（E：場(chǎng)強(qiáng)N/C，q：電量C，正電荷受的電場(chǎng)力與場(chǎng)強(qiáng)方向相同）
8、安培力F=BILsinθ（θ為B與L的夾角，當(dāng)L⊥B時(shí)：F=BIL，B//L時(shí)：F=0）
9、洛侖茲力f=qVBsinθ（θ為B與V的夾角，當(dāng)V⊥B時(shí)：f=qVB，V//B時(shí)：f=0）
�。�2）動(dòng)力學(xué)（運(yùn)動(dòng)和力）
1、牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律（慣性定律）：物體具有慣性，總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，直到有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止
2、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律：F合=ma或a=F合/ma{由合外力決定，與合外力方向一致}
3、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律：F=—F{負(fù)號(hào)表示方向相反，F(xiàn)、F各自作用在對(duì)方，平衡力與作用力反作用力區(qū)別，實(shí)際應(yīng)用：反沖運(yùn)動(dòng)}
4、共點(diǎn)力的平衡F合=0，推廣{正交分解法、三力匯交原理｝
5、超重：FN>G，失重：FN
6、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的適用條件：適用于解決低速運(yùn)動(dòng)問(wèn)題，適用于宏觀物體，不適用于處理高速問(wèn)題，不適用于微觀粒子〔見第一冊(cè)P67〕
注：平衡狀態(tài)是指物體處于靜止或勻速直線狀態(tài)，或者是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。
�。�3）功和能（功是能量轉(zhuǎn)化的量度）
1、功：W=Fscosα（定義式）{W：功（J），F(xiàn)：恒力（N），s：位移（m），α：F、s間的夾角｝
2、重力做功：Wab=mghab {m：物體的質(zhì)量，g=9、8m/s2≈10m/s2，hab：a與b高度差（hab=ha—hb）}
3、電場(chǎng)力做功：Wab=qUab {q：電量（C），Uab：a與b之間電勢(shì)差（V）即Uab=φa—φb｝
4、電功：W=UIt（普適式）{U：電壓（V），I：電流（A），t：通電時(shí)間（s）｝
5、功率：P=W/t（定義式）{P：功率[瓦（W）]，W：t時(shí)間內(nèi)所做的功（J），t：做功所用時(shí)間（s）｝
6、汽車牽引力的功率：P=Fv;P平=Fv平{P：瞬時(shí)功率，P平：平均功率}
7、汽車以恒定功率啟動(dòng)、以恒定加速度啟動(dòng)、汽車最大行駛速度（vmax=P額/f）
8、電功率：P=UI（普適式）{U：電路電壓（V），I：電路電流（A）｝
9、焦耳定律：Q=I2Rt {Q：電熱（J），I：電流強(qiáng)度（A），R：電阻值（Ω），t：通電時(shí)間（s）｝
10、純電阻電路中I=U/R;P=UI=U2/R=I2R;Q=W=UIt=U2t/R=I2Rt
11、動(dòng)能：Ek=mv2/2 {Ek：動(dòng)能（J），m：物體質(zhì)量（kg），v：物體瞬時(shí)速度（m/s）｝
12、重力勢(shì)能：EP=mgh {EP：重力勢(shì)能（J），g：重力加速度，h：豎直高度（m）（從零勢(shì)能面起）｝
13、電勢(shì)能：EA=qφA {EA：帶電體在A點(diǎn)的電勢(shì)能（J），q：電量（C），φA：A點(diǎn)的電勢(shì)（V）（從零勢(shì)能面起）｝
14、動(dòng)能定理（對(duì)物體做正功，物體的動(dòng)能增加）：
W合=mvt2/2—mvo2/2或W合=ΔEK
{W合：外力對(duì)物體做的總功，ΔEK：動(dòng)能變化ΔEK=（mvt2/2—mvo2/2）｝
15、機(jī)械能守恒定律：ΔE=0或EK1+EP1=EK2+EP2也可以是mv12/2+mgh1=mv22/2+mgh2
16、重力做功與重力勢(shì)能的變化（重力做功等于物體重力勢(shì)能增量的負(fù)值）WG=—ΔEP
注：
�。�1）功率大小表示做功快慢，做功多少表示能量轉(zhuǎn)化多少;
�。�2）O0≤α<90O做正功;90O<α≤180O做負(fù)功;α=90o不做功（力的方向與位移（速度）方向垂直時(shí)該力不做功）;
�。�3）重力（彈力、電場(chǎng)力、分子力）做正功，則重力（彈性、電、分子）勢(shì)能減少
�。�4）重力做功和電場(chǎng)力做功均與路徑無(wú)關(guān)（見2、3兩式）;（5）機(jī)械能守恒成立條件：除重力（彈力）外其它力不做功，只是動(dòng)能和勢(shì)能之間的轉(zhuǎn)化。
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