施工封鎖轉線安全應急預案
一、應急領導小組：
組 長：
組 員：
搶險組組長：
副 組 長：
搶險組組員：
二、線路工程：
施工封鎖：擴大施工準備范圍，影響列車運行
原因分析：未按鐵路局批準的施工計劃施工范圍內進行施工作業(yè)，擴大施工范圍和施工項目
防護措施：
1）按照鐵路局批準的施工計劃、在施工范圍內進行施工作業(yè)，不得擴大施工范圍和施工項目。
2）施工過渡前軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3.
3）每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。
4）起道順坡不大于千分之二。
線路鋪設、撥移、起道：聯電（紅光帶）
原因分析：違章施工，絕緣工作未做好，施工人員注意力不集中。
防范措施：
1）、制定聯電卡死制度，落實到每個作業(yè)人員。
2）、做好崗前培訓，杜絕野蠻施工。
3）、派有經驗的線路領工員帶領施工人員，統(tǒng)一指揮。
4）、營業(yè)線施工工具做好絕緣工作。
5）、線路出現聯電（紅光帶）立即與電務部門取得聯系，在教短時間內查出聯電處，并配合電務部門進行搶修。
線路上作業(yè)：傷人
原因分析：1、違章作業(yè)，橫穿線路違反勞動紀律。
2、不按規(guī)定指定路線行走。
3、未執(zhí)行“一停、二看、三通過”的安全制度。
防護措施：
1）、制定卡死制度，嚴禁橫越線路，上下班作業(yè)要按指定線路行走。
2）、認真執(zhí)行安全獎懲制度，發(fā)現橫過線路人員嚴肅處理。
3）、工班長上下班親自帶領職工按指定路線行走。
4）、多人在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。使用液壓起道機時應兩組配合，來車時不得搶撬，機手必須有操作熟練的工人擔任，并不得兼作其他工作。
5）、多人分組搗固時，其前后距離應不少3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓、肩扛撥道。
6）、使用撬棍翻鋼軌時，必須組織有經驗的工人操作，其他人員必須遠離鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。
7）、安裝魚尾板時，必須使用金屬工具禁止用手指對準螺栓孔。
8）、在區(qū)間步行上下班時，必須在路肩行走。在雙線區(qū)間，必須面向列車方向，橫越線路時，應做到一停二看三通過。禁止來車時搶越，在站內如必須走線路中心時，必須前后設專人防護。
三、人身安全
1、安全教育
原因分析：不教育上崗工作、未經考試合格上崗工作。
防護措施：
1）各工區(qū)要建立安全思想教育制度，做好日常管理。班前充分休息、嚴禁班前、班中飲酒、脫崗、串崗、打鬧等。不得做與工作無關的事情。
2）工區(qū)對新來的工人、民工要堅持隨來隨教育的原則，并進行考試，考試合格后方準上崗工作。
3）結合現場工作實際，合理的安排工作。對新來的工人、民工不準單獨頂崗作業(yè)。
4）堅持班前預想，班中控制，班后總結制度，確保施工作業(yè)安全。
5）每日班前對職工進行安全教育，并做好教育記錄。
四、施工防護措施
1、和有關單位簽定安全協議，在協議中確定責、權、利。
2、按照安全協議的規(guī)定同有關單位一起確定地下設施的走向和埋設深度，挖探溝時不準動用機械和鎬挖掘，確保地下設施安全運用。
3、與有關單位確定地下設施的'動遷、保護及派人看護問題。
4、在行車線施工作業(yè)中，聽到安全防護員發(fā)出預報信號，應做好撤離線路準備工作，施工負責人發(fā)出停工命令時，立即將防礙行車一切障礙（工具、物品等）撤離線路2米以外距離。
5、施工現場的鐵路器材及其它材料必須堆碼牢固，不準侵入鐵路限界。
6、施工機械線路附近進行施工作業(yè)時，要派有防護證的專人進行防護，主要施工負責人要在現場進行指揮作業(yè)。
7、施工用的鐵制工具如橇棍等必須有絕緣裝置。
8、在道岔施工作業(yè)中，不準將鐵器、鐵絲放在線路上，以免聯電。在岔區(qū)作業(yè)時，不準砸壞導線盒和導線。
五、預案
1、當事故發(fā)生后，當事人或發(fā)現人必須立即向有關領導報告，同時采取措施。防止事態(tài)擴大。
2、項目部組織應急小組成員，對事故進行應急處理，并向公司領導匯報。
3、事故發(fā)生后，發(fā)現人應立即報警。
�、傧騼炔繄缶汉喪龀鍪碌攸c、情況、報警人姓名。
�、谙蛲獠繄缶涸敿殰蚀_報告出事地點、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址、電話、并派人到主要路口接救援機械和修復人員。
六、上報
事故發(fā)生后必須在24小時內填寫《應急準備及響應報告書》上報。
七、救援內容
1、組織人力搶修設備。
2、迅速控制事故擴大，并對現場。
3、針對事故現場進行封鎖和防護。
4、對事故造成的危害進行估價。
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