趙州橋的課文主要內容

趙州橋的課文主要內容

　　《趙州橋》是人教版語文三年級上冊中的一篇課文，作者茅以升。節(jié)選自《中國石拱橋》。下面是趙州橋的課文主要內容，請參考！

　　趙州橋的課文主要內容

　　河北省趙縣的洨（xiáo)河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設計和參加建造的，到現(xiàn)在已經有一千三百多年了。

　　趙州橋非常雄偉。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。這么長的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋礅，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上是一個創(chuàng)舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。

　　這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水花；有的刻著兩天飛龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。

　　趙州橋體現(xiàn)了古代勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產。

　　趙州橋

　　趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當?shù)胤Q做“大石橋”。建于隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現(xiàn)存第二早（還有一座小商橋）、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧與結晶，開創(chuàng)了中國橋梁建造的嶄新局面。約2017年（也有些資料為大約700年）后，歐洲才建成類似的石拱橋。

　　1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。它是中國第一座石拱橋，在漫長的歲月中，雖然經過無數(shù)次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。

　　作者簡介

　　茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。中共黨員，九三學社社員，生前系九三學社中央名譽主席，中國鐵道科學研究院院長，中國科協(xié)名譽主席，土木工程學家，橋梁專家，中國科學院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。

　　茅以升1916年畢業(yè)于西南交通大學（時稱交通部唐山工業(yè)專門學校），1917年獲美國康乃爾大學碩士學位，1919年獲美國卡耐基理工學院（現(xiàn)卡耐基梅隆大學）博士學位，回國后歷任交通大學唐山工學院教授、國立東南大學（1928年更名為國立中央大學）教授、工科主任、國立河海工科大學校長、交通部唐山大學校長（今西南交通大學）、北洋工學院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山工學院代院長、院長、中國橋梁公司總經理、北洋大學校長、中國/北方交通大學（時含今西南交通大學和今北京交通大學）校長、鐵道科學研究院院長等職。1955年選聘為中國科學院院士（學部委員）。

　　茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30余年，為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國成立后，他又參與設計了武漢長江大橋。晚年，他編寫了《中國橋梁史》、《中國的古橋和新橋》等。89年11月12日病逝于北京，享年93歲[3]。

　　2019年9月25日，茅以升被評選為“最美奮斗者”。

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