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什么是esp車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)
很多時(shí)候，車(chē)輛發(fā)生事故的原因都是不文明駕駛，但是也有一種事故誘因是車(chē)輛的安全配置問(wèn)題，比如esp車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，那么什么是esp車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)呢，今天來(lái)給大家解釋一下。
什么是esp車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)
ESP是車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Program)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種在緊急駕駛條件下防止車(chē)輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng)，其最主要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。
Esp車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的功能
ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱(chēng)牽引力控制系統(tǒng))的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。
Esp車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)組成
ESP的組成部分包括了傳感器、ESP電腦執(zhí)行器和儀表盤(pán)上的ESP燈。傳感器主要負(fù)責(zé)的是采集車(chē)身的狀態(tài)數(shù)據(jù)。ESP電腦是將傳感器中采集來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，將算好的數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以此來(lái)保證車(chē)身行駛的狀態(tài)，最大程度的滿(mǎn)足駕駛者的駕駛意圖。而對(duì)于執(zhí)行器來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，裝備有ESP的車(chē)輛在駕駛者還未踩踏制動(dòng)時(shí)就可向某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)油管加壓產(chǎn)生制動(dòng)力。那駕駛員就可通過(guò)儀表盤(pán)上的ESP燈來(lái)采取相應(yīng)的操作。
在車(chē)輛的使用與行駛過(guò)程中，有很多不正確的操作導(dǎo)致車(chē)輛問(wèn)題，車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)很多故障，如果沒(méi)有正確的操作與處理，會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)不可挽回的損害。下面，我們就來(lái)了解一下熱車(chē)的問(wèn)題，冬季怎么熱車(chē)，冬季熱車(chē)正確方法。
冬季怎么熱車(chē)
或許有人會(huì)說(shuō)：既然冬季著車(chē)后不能立即正常行車(chē)，那就先把車(chē)打著怠速，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到正常水平，水溫表指數(shù)也上來(lái)后，再行車(chē)不是更好?原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)確實(shí)能夠令發(fā)動(dòng)機(jī)完全預(yù)熱，但是這樣做有不小的副作用。
正確的熱車(chē)方法應(yīng)該是，在發(fā)動(dòng)一分鐘后上路，但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000轉(zhuǎn)為限，一般保持2000轉(zhuǎn)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱所受到的激烈磨損可是無(wú)法復(fù)原的。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至正常工作溫度后，再恢復(fù)正常駕駛即可。
冬季熱車(chē)正確方法
冬季啟動(dòng)后，水溫會(huì)低于正常溫度，要等到水溫正常后才可以逐漸加速。點(diǎn)火著車(chē)后在原地稍作等待(等待的時(shí)間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間，一般不超過(guò)一分鐘)。例如車(chē)輛剛著車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，約30秒～1分鐘以后，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針下降到約1200轉(zhuǎn)(但此時(shí)還沒(méi)降到正常怠速800～1000轉(zhuǎn))，且已基本穩(wěn)定無(wú)明顯波動(dòng)，車(chē)身也沒(méi)有明顯的抖動(dòng)，這種情況下就可以掛檔起步了。
工作原理
在一定的路面條件和車(chē)輛負(fù)載條件下，車(chē)輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車(chē)輪受到的縱向力（沿車(chē)輪滾動(dòng)方向）與側(cè)向力（垂直車(chē)輪滾動(dòng)方向）為此消彼長(zhǎng)關(guān)系。電子穩(wěn)定程序可分別控制各輪的縱向的制動(dòng)力，從而對(duì)側(cè)向力施加影響，從而提高車(chē)輛的操控性能。
當(dāng)縱向力達(dá)到極值時(shí)（比如車(chē)輪抱死），側(cè)向力即為0，此時(shí)車(chē)輛的橫向運(yùn)動(dòng)將不受控制，即發(fā)生側(cè)滑，此時(shí)可能無(wú)法按司機(jī)的意愿進(jìn)行變道或者轉(zhuǎn)彎。電子穩(wěn)定程序可以檢測(cè)并預(yù)防車(chē)輛側(cè)滑，當(dāng)電子穩(wěn)定程序檢測(cè)到車(chē)輛將要失控，它會(huì)向特定的車(chē)輪施加制動(dòng)力從而幫助車(chē)輛按照駕駛者期望的方向前進(jìn)。
在轉(zhuǎn)彎時(shí)，一種可行的控制策略為：當(dāng)車(chē)輛有轉(zhuǎn)向不足的傾向時(shí)，系統(tǒng)可以向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的后輪施加制動(dòng)力，由于此輪縱向力的增加，所能提供的側(cè)向力減小，隨之對(duì)車(chē)身產(chǎn)生幫助轉(zhuǎn)向的力矩；當(dāng)有轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向時(shí)，系統(tǒng)可以向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的前輪施加制動(dòng)力，由于此輪縱向力的增加，所能提供的側(cè)向力減小，隨之對(duì)車(chē)身產(chǎn)生抵抗轉(zhuǎn)向的力矩。從而保證了行駛的穩(wěn)定。部分的電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)還會(huì)在車(chē)輛失控時(shí)減低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
組成部分
ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度）、車(chē)輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車(chē)輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車(chē)體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。
傳感器
包括轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤(pán)油門(mén)剎車(chē)踏板傳感器等。這些傳感器負(fù)責(zé)采集車(chē)身狀態(tài)的數(shù)據(jù)。
ESP電腦
將傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，算出車(chē)身狀態(tài)然后跟存儲(chǔ)器里面預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。當(dāng)電腦計(jì)算數(shù)據(jù)超出存儲(chǔ)器預(yù)存的數(shù)值，即車(chē)身臨近失控或者已經(jīng)失控的時(shí)候則命令執(zhí)行器工作，以保證車(chē)身行駛狀態(tài)能夠盡量滿(mǎn)足駕駛員的意圖。
執(zhí)行裝置
ESP的執(zhí)行器是4個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)系統(tǒng)，和沒(méi)有ESP的車(chē)不同的是，裝備有ESP的車(chē)其剎車(chē)系統(tǒng)具有蓄壓功能。ESP的執(zhí)行器就是一個(gè)能單獨(dú)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，和沒(méi)有ESP的車(chē)不同的是，裝備有ESP的車(chē)其制動(dòng)系統(tǒng)具有蓄壓功能。簡(jiǎn)單地說(shuō)，蓄壓就是電腦可以根據(jù)需要，在駕駛員沒(méi)踩剎車(chē)的時(shí)候替駕駛員向車(chē)輪的制動(dòng)油管加壓，對(duì)各個(gè)車(chē)輪單獨(dú)施加精確的制動(dòng)力，使車(chē)輛保持穩(wěn)定行駛。另外ESP還能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和干預(yù)變速器的擋位。
溝通裝置
儀表盤(pán)上的ESP燈。
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