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什么是esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)
很多時(shí)候，車輛發(fā)生事故的原因都是不文明駕駛，但是也有一種事故誘因是車輛的安全配置問題，比如esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)，那么什么是esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)呢，今天來給大家解釋一下。
什么是esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)
ESP是車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Program)的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統(tǒng)，其最主要的特點(diǎn)就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。
Esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)的功能
ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR(驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng))的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。
Esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)組成
ESP的組成部分包括了傳感器、ESP電腦執(zhí)行器和儀表盤上的ESP燈。傳感器主要負(fù)責(zé)的是采集車身的狀態(tài)數(shù)據(jù)。ESP電腦是將傳感器中采集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，將算好的數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以此來保證車身行駛的狀態(tài)，最大程度的滿足駕駛者的駕駛意圖。而對于執(zhí)行器來說，就是一個(gè)汽車的剎車系統(tǒng)，裝備有ESP的車輛在駕駛者還未踩踏制動時(shí)就可向某個(gè)車輪的制動油管加壓產(chǎn)生制動力。那駕駛員就可通過儀表盤上的ESP燈來采取相應(yīng)的操作。
在車輛的使用與行駛過程中，有很多不正確的操作導(dǎo)致車輛問題，車輛也會出現(xiàn)很多故障，如果沒有正確的操作與處理，會給車輛帶來不可挽回的損害。下面，我們就來了解一下熱車的問題，冬季怎么熱車，冬季熱車正確方法。
冬季怎么熱車
或許有人會說：既然冬季著車后不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落到正常水平，水溫表指數(shù)也上來后，再行車不是更好?原地長時(shí)間怠速熱車確實(shí)能夠令發(fā)動機(jī)完全預(yù)熱，但是這樣做有不小的副作用。
正確的熱車方法應(yīng)該是，在發(fā)動一分鐘后上路，但此時(shí)千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以不超過3000轉(zhuǎn)為限，一般保持2000轉(zhuǎn)，否則發(fā)動機(jī)及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。待發(fā)動機(jī)溫度上升至正常工作溫度后，再恢復(fù)正常駕駛即可。
冬季熱車正確方法
冬季啟動后，水溫會低于正常溫度，要等到水溫正常后才可以逐漸加速。點(diǎn)火著車后在原地稍作等待(等待的時(shí)間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對穩(wěn)定的時(shí)間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時(shí)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，約30秒～1分鐘以后，看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針下降到約1200轉(zhuǎn)(但此時(shí)還沒降到正常怠速800～1000轉(zhuǎn))，且已基本穩(wěn)定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。
工作原理
在一定的路面條件和車輛負(fù)載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側(cè)向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關(guān)系。電子穩(wěn)定程序可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側(cè)向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當(dāng)縱向力達(dá)到極值時(shí)（比如車輪抱死），側(cè)向力即為0，此時(shí)車輛的橫向運(yùn)動將不受控制，即發(fā)生側(cè)滑，此時(shí)可能無法按司機(jī)的意愿進(jìn)行變道或者轉(zhuǎn)彎。電子穩(wěn)定程序可以檢測并預(yù)防車輛側(cè)滑，當(dāng)電子穩(wěn)定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進(jìn)。
在轉(zhuǎn)彎時(shí)，一種可行的控制策略為：當(dāng)車輛有轉(zhuǎn)向不足的傾向時(shí)，系統(tǒng)可以向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的后輪施加制動力，由于此輪縱向力的增加，所能提供的側(cè)向力減小，隨之對車身產(chǎn)生幫助轉(zhuǎn)向的力矩；當(dāng)有轉(zhuǎn)向過度的傾向時(shí)，系統(tǒng)可以向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的前輪施加制動力，由于此輪縱向力的增加，所能提供的側(cè)向力減小，隨之對車身產(chǎn)生抵抗轉(zhuǎn)向的力矩。從而保證了行駛的穩(wěn)定。部分的電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)還會在車輛失控時(shí)減低發(fā)動機(jī)的動力。
組成部分
ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。
傳感器
包括轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負(fù)責(zé)采集車身狀態(tài)的數(shù)據(jù)。
ESP電腦
將傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，算出車身狀態(tài)然后跟存儲器里面預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。當(dāng)電腦計(jì)算數(shù)據(jù)超出存儲器預(yù)存的數(shù)值，即車身臨近失控或者已經(jīng)失控的時(shí)候則命令執(zhí)行器工作，以保證車身行駛狀態(tài)能夠盡量滿足駕駛員的意圖。
執(zhí)行裝置
ESP的執(zhí)行器是4個(gè)車輪的剎車系統(tǒng)，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。ESP的執(zhí)行器就是一個(gè)能單獨(dú)對車輪進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其制動系統(tǒng)具有蓄壓功能。簡單地說，蓄壓就是電腦可以根據(jù)需要，在駕駛員沒踩剎車的時(shí)候替駕駛員向車輪的制動油管加壓，對各個(gè)車輪單獨(dú)施加精確的制動力，使車輛保持穩(wěn)定行駛。另外ESP還能控制發(fā)動機(jī)的動力輸出和干預(yù)變速器的擋位。
溝通裝置
儀表盤上的ESP燈。
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