鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)論文
摘要:隨著國家拉動(dòng)內(nèi)需,加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入,鐵路施工企業(yè)迎來了新一輪施工高潮,如何抓住機(jī)遇,做強(qiáng)做大,人力資源起著決定作用,而當(dāng)前鐵路施工企業(yè)一線作業(yè)水平基本就是所請(qǐng)勞務(wù)隊(duì)伍的水平,如何確�，F(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量,培養(yǎng)自己的技能人才顯得尤為重要。本文針對(duì)鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)方面存在的問題進(jìn)行分析,并提出相關(guān)建議。
關(guān)鍵詞:技能人才 鐵路施工企業(yè) 培養(yǎng) 分析
0 引言
越來越多的鐵路施工企業(yè)感覺到,勞務(wù)分包隊(duì)伍的水平就是自己的水平,在勞務(wù)隊(duì)伍要求得不到滿足,以退場(chǎng)、停工相威脅時(shí),企業(yè)自身的職工隊(duì)伍往往接不上,常常受至于人,一方面企業(yè)在大量便用勞務(wù)工,一方面自己的職工在家待崗。在國家啟動(dòng)四萬億投資的基礎(chǔ)上,鐵路施工企業(yè)迎來了又一輪發(fā)展機(jī)遇,如何在新一輪施工高潮中,在做強(qiáng)做大企業(yè)的同時(shí),培養(yǎng)一批自己的技能人才成為日前鐵路施工企業(yè)的空白點(diǎn)、關(guān)注點(diǎn),而且也是難點(diǎn)。
1 鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)存在的主要問題
1.1 技能人才總量不足,年齡偏大,結(jié)構(gòu)不合理。鐵路施工企業(yè)自95年以來,接收的人員主要是大中專畢業(yè)生和復(fù)退軍人,作為技能人才培養(yǎng)對(duì)象的復(fù)退軍人非常有限,一些單位也曾組織復(fù)退軍人進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn),擔(dān)畢竟每年退休的技能人才多于新進(jìn)的技能人才,現(xiàn)在一個(gè)單位比較優(yōu)秀的技能人才屈指可數(shù),且大多都四十歲以上,一些工種,如爆破工、機(jī)械鉗工等已很難找到合適人選,技能人才青黃不接的現(xiàn)象已明顯存在,技能人才結(jié)構(gòu)性不足以成為制約企業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)障礙。
1.2 是以“訓(xùn)”代“培”。將培訓(xùn)等同于培養(yǎng)在目前鐵路企業(yè)中較為常見,在企業(yè)年度總結(jié)和領(lǐng)導(dǎo)講話中也經(jīng)常見到,全年企業(yè)共開展多少個(gè)技能培訓(xùn)班,培訓(xùn)多少人次。將企業(yè)技能人才的培養(yǎng)天然地等同于培訓(xùn),而沒有分析開展的培訓(xùn)是否能夠提供所需的知識(shí),能否真正提高員工的技能水平上來,而未能從單純的培訓(xùn)向培養(yǎng)機(jī)制的建立和運(yùn)行轉(zhuǎn)變,具體培訓(xùn)的形式,也未很好的從離崗集中培訓(xùn)向在崗培訓(xùn)轉(zhuǎn)變。
1.3 企業(yè)對(duì)技能人才的培養(yǎng)重視不夠。國有企業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)投入與外企和私企相比,明顯不足,而有限的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)用于技能人才身上的更是微乎其微,在鐵路施工企業(yè)普遍存在只重視專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng),忽視對(duì)技能人才培養(yǎng)的現(xiàn)象,對(duì)專業(yè)技術(shù)人員有規(guī)范的職稱評(píng)審機(jī)制,每年專業(yè)技術(shù)人員都有進(jìn)行繼續(xù)教育的機(jī)會(huì),而技能人員的評(píng)聘工作卻做得很不夠,沒有形成正常的技能等級(jí)的晉升機(jī)制,對(duì)技能人員的培養(yǎng)工作非常薄弱。
1.4 注重短期激勵(lì),缺乏長(zhǎng)效機(jī)制。近幾個(gè)來,鐵路施工企業(yè)日感技能人才培養(yǎng)的重要性,廣泛開展了技能鑒定和技能比武工作,加快了技能人才的培養(yǎng),收到了一定效果,但技能人才實(shí)際收入與業(yè)績(jī)、貢獻(xiàn)相脫節(jié),未能從根本上解決功效掛鉤問題。一些單位也建立了技能人員按層次享受技能津貼制度,但與專業(yè)技術(shù)人員相比仍相距較遠(yuǎn)。開展技術(shù)比武也是在上面有比武安排的基礎(chǔ)上,企業(yè)才開展相應(yīng)工種的技術(shù)比武,未能將技術(shù)比武正�；�、制度化,真正成為技能人員比水平、學(xué)技能、表先進(jìn)、促后進(jìn)的有效載體。
2 存在問題的主要原因
2.1 社會(huì)原因。鐵路施工企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)后,必須按市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行運(yùn)作,在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中為降低成本,許多原本職工做的活都分包給了民工做,加之職工不愿干,也干不動(dòng),久而久之,技能也就越來越差,由于國家政策調(diào)整,企業(yè)不再批量接收新的工人,也就沒了作為技能人才后備人員培養(yǎng)的源泉。
2.2 機(jī)制原因。由于國有企業(yè)長(zhǎng)期的平均主義、大鍋飯,存在干好干壞一個(gè)樣,多干多錯(cuò)、少干少錯(cuò),不干不錯(cuò)的思想,而那些不學(xué)無術(shù),會(huì)鉆營(yíng)的人一個(gè)個(gè)活得有模有樣,有效打擊了技能人員學(xué)習(xí)技能的積極性。
2.3 自身原因。在較好的環(huán)境中長(zhǎng)大的年輕一代,對(duì)從事一線工作,特別是鐵路施工企業(yè)野外和露天作業(yè)的一線工作,基本失去了興趣,要做,只想做材料員、事務(wù)員等輕松而又有油水的工種,對(duì)線路工、裝吊工、架子工等重體力工種想都不敢想。
3 對(duì)鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)的建議
3.1 以技能鑒定為主要手段,建立長(zhǎng)效機(jī)制,激發(fā)內(nèi)部潛能。設(shè)立技能人才職業(yè)發(fā)展通道,在技能人才通道上設(shè)立首席技師、高級(jí)技師、技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工六個(gè)層次,首席技師與行政通道上處級(jí)管理人員一樣,享受相應(yīng)待遇,把技能等級(jí)作為技能人員享受技能津貼、提高工資待遇等方面的.重要依據(jù),并與專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)職務(wù)相應(yīng)待遇掛鉤。放開技能鑒定人員考核范圍,不唯學(xué)歷、不論年齡,只論能力,嚴(yán)格企業(yè)內(nèi)部技能鑒定考核程序,把好質(zhì)量關(guān)。
3.2 建立知識(shí)共享體系。構(gòu)建知識(shí)共享體系是對(duì)傳統(tǒng)培訓(xùn)模式的徹底改變,實(shí)際上就是企業(yè)把優(yōu)秀員工的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而在內(nèi)部員工間實(shí)現(xiàn)共享。任何崗位都可通過知識(shí)共享來獲得整體能力的快速提升,對(duì)把自己的經(jīng)驗(yàn)、竅門、成功心得轉(zhuǎn)化為企業(yè)知識(shí)的員工,公司給予重獎(jiǎng),同時(shí),可以以員工名字命名相應(yīng)知識(shí)內(nèi)容,并把貢獻(xiàn)知識(shí)的員工記入公司發(fā)展史冊(cè),享受永遠(yuǎn)的榮譽(yù)。
3.3 開展網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)。企業(yè)優(yōu)秀的培訓(xùn)師并不多,加上鐵路施工企業(yè)點(diǎn)多線長(zhǎng),若讓其四處奔波既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,多次的重復(fù)工作無疑是一種資源的巨大浪費(fèi),而把其所講的內(nèi)容放到網(wǎng)上,那么員工就可隨時(shí)將其下載并自行學(xué)習(xí),還可通過網(wǎng)絡(luò)與老師進(jìn)行交流,在保證質(zhì)量的同時(shí)大大提高了效率。網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)打破了時(shí)空的界限,使培訓(xùn)更快捷、更便利,員工不必拋下手頭的工作去進(jìn)行培訓(xùn),大大降低了培訓(xùn)的機(jī)會(huì)成本,還減少了差旅費(fèi)、誤工費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)內(nèi)容的更新速度快,使員工能夠緊跟前沿知識(shí)的發(fā)展步伐,在第一時(shí)間掌握最新、最實(shí)用的知識(shí)。
3.4 全面推行師徒制。在公司全面推行師徒制,一般由有豐富經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)者任師傅,建立師傅與學(xué)徒的長(zhǎng)期訓(xùn)導(dǎo)關(guān)系,營(yíng)造徒榮我榮,徒差我恥的氛圍,簽訂師徒合同,發(fā)放帶徒經(jīng)費(fèi),每半年進(jìn)行一次測(cè)評(píng),評(píng)選優(yōu)秀師徒,對(duì)師傅的評(píng)價(jià)因素包括徒弟的業(yè)務(wù)技能提高和成長(zhǎng)情況,并基于此建立相應(yīng)的考核和激勵(lì)制度。
3.5 技能比武、勞動(dòng)競(jìng)賽常態(tài)化。目前,從國家到企業(yè)都開展了技能大賽活動(dòng),把技術(shù)比武、崗位練兵與競(jìng)賽工作有機(jī)結(jié)合起來,形成了比賽與生產(chǎn)互相促進(jìn)的局面,對(duì)鼓勵(lì)工人學(xué)習(xí)技術(shù),為企業(yè)選拔人才,取得了很好的效果。鐵路施工企業(yè)應(yīng)將技能比武、勞動(dòng)競(jìng)賽常態(tài)化,不搞“抽風(fēng)運(yùn)動(dòng)”,加大對(duì)技能人才的表彰獎(jiǎng)勵(lì),加大宣傳力度,提高他們的社會(huì)地位,在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造崇尚技能,尊重技能人才的良好氛圍,引導(dǎo)更多工人走技能成長(zhǎng)之路,激發(fā)工人學(xué)技能的積極性。
3.6 適當(dāng)放開接收渠道,提前確定職業(yè)定位。結(jié)合鐵道部提出組建“架子隊(duì)”模式,企業(yè)每年可有計(jì)劃地從職業(yè)技術(shù)學(xué)院接收一定數(shù)量的畢業(yè)生,作為技能人才的培養(yǎng)對(duì)象,提前明確其定位,不要大專及以上畢業(yè)生都往專業(yè)技術(shù)崗位上擠。作為總承包企業(yè)的鐵路施工企業(yè),技能人才必須控制在一定比例范圍內(nèi),以能適應(yīng)生產(chǎn),在個(gè)別勞務(wù)隊(duì)伍提出無理要求時(shí),自己隊(duì)伍能頂上就可,畢竟一線工作大多還得靠勞務(wù)隊(duì)伍去完成,我們需要培養(yǎng)的是一批少而精的技能人才。
【鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)論文】相關(guān)文章：
鐵路施工安全管理措施分析論文07-02
鐵路隧道施工技術(shù)研究論文04-12
鐵路T梁施工工藝研究論文04-13
淺談鐵路人才培養(yǎng)三維通道論文12-08
鐵路企業(yè)資金管理風(fēng)險(xiǎn)分析論文07-03
技能大賽對(duì)創(chuàng)業(yè)教育人才培養(yǎng)分析論文09-12
中國鐵路技能鑒定試題06-30
鐵路施工技術(shù)與安全管理探討論文07-02
鐵路施工安全管理路徑分析論文07-02