南京信大氣象科技有限公司實(shí)踐論文

南京信大氣象科技有限公司實(shí)踐論文

　　氣象工作幫助人類在有利的天氣和氣候中獲得效益，在避免氣象災(zāi)害中減少損失。商業(yè)化氣象服務(wù)的產(chǎn)生是由于氣象事業(yè)發(fā)展迅速而政府撥款相對(duì)減少，政府給氣象部門的經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)遠(yuǎn)低于氣象部門的需求增長(zhǎng)，因此各國(guó)氣象部門根據(jù)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)費(fèi)狀況確定是否開展商業(yè)化服務(wù)以及開展商業(yè)化服務(wù)的規(guī)模。美國(guó)、日本、加拿大及歐洲一些國(guó)家等都是開展商業(yè)氣象服務(wù)較早的國(guó)家，他們的商業(yè)化氣象服務(wù)目前正呈蓬勃發(fā)展趨勢(shì)，而我國(guó)的商業(yè)氣象服務(wù)才剛剛起步。

　　中國(guó)氣象服務(wù)協(xié)會(huì)于2015年5 月13日正式成立，協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)氣象服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2014)》。根據(jù)該報(bào)告，我國(guó)氣象服務(wù)市場(chǎng)的潛力巨大(2014年為39億元)。到2025年，包括氣象科技服務(wù)、氣象信息服務(wù)、氣象裝備制造和氣象信息衍生金融服務(wù)等在內(nèi)的氣象服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3000億元。近幾年我國(guó)氣象服務(wù)產(chǎn)業(yè)不斷壯大，氣象服務(wù)已拓展到農(nóng)業(yè)、交通、能源、海洋、健康、旅游、保險(xiǎn)、氣候資源開發(fā)利用，以及災(zāi)害防御等領(lǐng)域。社會(huì)力量參與氣象服務(wù)熱情高漲，以新媒體為例，由社會(huì)企業(yè)發(fā)布的天氣類手機(jī)app數(shù)量已超500個(gè)，排名前20的用戶綜合下載量超過6億次，發(fā)展空間十分廣闊。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我國(guó)氣象服務(wù)體系目前尚不能有效滿足社會(huì)需求，不同部門的氣象數(shù)據(jù)相互封鎖，嚴(yán)重制約了氣象服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;同時(shí)，外國(guó)成熟的氣象服務(wù)企業(yè)已開始占據(jù)我國(guó)海洋氣象導(dǎo)航服務(wù)市場(chǎng)，給我國(guó)氣象服務(wù)業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這要求我們轉(zhuǎn)換思想，積極改變來面對(duì)這些挑戰(zhàn)和困境。

　　1 氣象服務(wù)的新模式

　　1.1 基于移動(dòng)社交平臺(tái)的氣象服務(wù)新模式

　　從基于web的中國(guó)天氣社區(qū)到基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的Weddar(一款手機(jī)上的天氣應(yīng)用)，天氣通的天氣微博，墨跡天氣，以及景象天氣的實(shí)景天氣都很好地詮釋了社交平臺(tái)對(duì)于天氣服務(wù)的重要意義。社交元素的融入一方面加強(qiáng)了信息發(fā)布方與受眾之間的互動(dòng)，形成良性反饋循環(huán)，增進(jìn)傳播效果;另一方面也擴(kuò)充了信息的時(shí)效性和可信性。移動(dòng)終端已經(jīng)成為人們了解天氣的主要入口，所以對(duì)于氣象服務(wù)的從業(yè)者來說，轉(zhuǎn)變觀念是當(dāng)務(wù)之急，如何有效地把社交元素整合進(jìn)現(xiàn)有服務(wù)產(chǎn)品或新產(chǎn)品中是未來一段時(shí)間亟待攻克的難題之一。

　　1.2 基于用戶體驗(yàn)的氣象服務(wù)新模式

　　在這個(gè)注重品質(zhì)的時(shí)代，良好的用戶體驗(yàn)會(huì)明顯提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，增加用戶黏度。比如，互聯(lián)網(wǎng)中虛擬化技術(shù)的引進(jìn)為天氣服務(wù)產(chǎn)品帶來了表現(xiàn)力更強(qiáng)、更直觀的體驗(yàn)，中央電視臺(tái)每晚的《天氣預(yù)報(bào)》從很早就加入了虛擬化的應(yīng)用。隨著虛擬主持人和虛擬場(chǎng)景更加智能化，未來氣象服務(wù)在展現(xiàn)方式上將很有可能完全虛擬，這會(huì)是未來的氣象服務(wù)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的一大新的應(yīng)用。

　　1.3 基于智能天氣設(shè)備的氣象服務(wù)新模式

　　互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得設(shè)備長(zhǎng)期在線化成為現(xiàn)實(shí)，類似于個(gè)人微型氣象站的智能天氣設(shè)備等發(fā)展十分迅速。這種智能天氣設(shè)備集成了溫度、濕度、光照、氣壓、紫外線等傳感器，廣泛分布在城市的各個(gè)方位，測(cè)量實(shí)時(shí)的天氣信息，有的甚至內(nèi)置170°超廣角攝像頭，能夠在白天每隔3～5min拍攝一張照片上傳到云端。這種天氣信息用一張張實(shí)時(shí)的天氣圖片進(jìn)行展示，再附上具體的溫度、濕度和紫外線數(shù)據(jù)，天氣情況一清二楚。智能天氣設(shè)備可以無視距離，進(jìn)而獲得目標(biāo)地點(diǎn)精確的實(shí)時(shí)天氣信息，生成微型天氣預(yù)報(bào)，在日常工作、出游等方面都有著廣泛用途。當(dāng)上千臺(tái)這樣的設(shè)備連接到云端，就可以獲得一個(gè)城市的離散天氣預(yù)報(bào)。

　　這種新的氣象服務(wù)除了實(shí)時(shí)準(zhǔn)確之外，還可以附加諸多更為人性化的定制信息，甚至可以和可穿戴設(shè)備結(jié)合，把個(gè)人身體特質(zhì)與天氣信息融合到一起，根據(jù)當(dāng)日天氣狀況和節(jié)氣等氣象因素為用戶提供健康建議。

　　2 氣象服務(wù)產(chǎn)業(yè)化新思路

　　2.1 市場(chǎng)化與開放服務(wù)市場(chǎng)

　　氣象服務(wù)市場(chǎng)化是破解氣象服務(wù)產(chǎn)業(yè)困境的`首要措施。只有明確了公益氣象服務(wù)與氣象服務(wù)市場(chǎng)的區(qū)別，才能對(duì)氣象公益與私益采用不同的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、原則和方式。公益氣象服務(wù)由政府供給，其他的氣象服務(wù)產(chǎn)品都應(yīng)由市場(chǎng)提供。在《氣象法》中引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，構(gòu)建可操作的市場(chǎng)制度，為開放氣象服務(wù)市場(chǎng)提供相應(yīng)的制度支持。

　　2.2 共建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)

　　氣象數(shù)據(jù)的共享對(duì)氣象服務(wù)產(chǎn)業(yè)化至關(guān)重要。完全免費(fèi)地把氣象原始數(shù)據(jù)向公眾開放，這在很大程度上為產(chǎn)品的市場(chǎng)化運(yùn)作降低了門檻，完整的市場(chǎng)化體系也能迅速形成�？梢詤⒄諊�(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)數(shù)據(jù)密級(jí)劃分的規(guī)定，成立氣象數(shù)據(jù)交易的管理機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)形成不同類型氣象數(shù)據(jù)的市場(chǎng)交易價(jià)格;鼓勵(lì)并培育商業(yè)氣象數(shù)據(jù)的中介交易人才，形成一批中介交易機(jī)構(gòu)，待條件成熟后，嘗試建立商業(yè)氣象數(shù)據(jù)的現(xiàn)貨和期貨交易市場(chǎng)。對(duì)于全社會(huì)而言，氣象數(shù)據(jù)也是極其珍貴的信息資源。氣象數(shù)據(jù)在跨行業(yè)綜合應(yīng)用這一“增值應(yīng)用”價(jià)值挖掘過程中會(huì)煥發(fā)出新的光芒。

　　2.3 深刻理解用戶需求提高氣象服務(wù)質(zhì)量

　　微博、微信、手機(jī)應(yīng)用等已經(jīng)將民眾與氣象之間的距離拉近，人們獲取氣象服務(wù)信息也極為方便，在此基礎(chǔ)上，更多的有針對(duì)性的服務(wù)產(chǎn)品可以被開發(fā)以供用戶有選擇性地訂閱。由于與氣象密切相關(guān)的各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，如能源、服裝、交通對(duì)氣象服務(wù)產(chǎn)品的需求不一樣、專業(yè)要求程度也不一樣，需要?dú)庀蠓��?wù)人員深入了解各個(gè)行業(yè)的需求并有針對(duì)性地提供不同的專業(yè)個(gè)性化氣象服務(wù)。同時(shí)，現(xiàn)階段海量氣象數(shù)據(jù)的“大數(shù)據(jù)應(yīng)用”，將氣象數(shù)據(jù)與其他相關(guān)行業(yè)或領(lǐng)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度融合，幫助獲得跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的“新知識(shí)”，為氣象產(chǎn)品開發(fā)提供新思路。

　　2.4 培養(yǎng)專業(yè)氣象服務(wù)人才

　　隨著氣象服務(wù)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，對(duì)氣象服務(wù)產(chǎn)品的種類及專業(yè)性要求越來越高。就國(guó)內(nèi)目前的氣象服務(wù)人員來說，單純的氣象知識(shí)無法應(yīng)對(duì)日益龐大的服務(wù)體系，這要求氣象服務(wù)人員除了具有扎實(shí)的氣象知識(shí)外還必須具備完整、系統(tǒng)的跨學(xué)科知識(shí)與能力，能實(shí)現(xiàn)知識(shí)的融會(huì)貫通。只有復(fù)合型的氣象人才才能做出更為專業(yè)、更符合市場(chǎng)需求的氣象服務(wù)產(chǎn)品。

　　3 新能源風(fēng)電場(chǎng)特色氣象服務(wù)

　　能源危機(jī)迫在眉睫，開發(fā)可再生的綠色能源是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。風(fēng)能是清潔的可再生能源，取之不盡，用之不竭。在所有新能源、可再生能源利用技術(shù)中，風(fēng)力發(fā)電是技術(shù)最成熟、最具規(guī)模開發(fā)和商業(yè)發(fā)展前景的方式。

　　中國(guó)具有世界級(jí)的風(fēng)力資源，總技術(shù)潛力資源估計(jì)為250GW。我國(guó)的風(fēng)電事業(yè)有很大的發(fā)展空間，目前已發(fā)展了百余家風(fēng)電場(chǎng)，但尚沒有自主研發(fā)的大型風(fēng)力機(jī)組。運(yùn)行的大多數(shù)機(jī)組是從國(guó)外進(jìn)口的，由于地區(qū)的差異，這些機(jī)組很難適應(yīng)我國(guó)特殊的氣候條件，造成較高故障率。針對(duì)這一現(xiàn)象，急需開發(fā)能夠提供適合海上風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)的天氣窗口的預(yù)報(bào)服務(wù)。

　　3.1 風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維中天氣預(yù)報(bào)服務(wù)的現(xiàn)狀

　　近年，我國(guó)用于風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的投資顯著增加，2011年的累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量即達(dá)52800MW。然而在風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)中，對(duì)極端天氣氣候的影響考慮較少，缺少特別針對(duì)沿海地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維的臺(tái)風(fēng)、龍卷和雷暴等極端災(zāi)害天氣的專項(xiàng)氣象服務(wù)，這些已成為目前風(fēng)能資源開發(fā)利用亟待解決的關(guān)鍵性問題。實(shí)際上，極端災(zāi)害性天氣能夠較大程度地破壞風(fēng)電機(jī)組，是影響風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行安全的主要因素，也是風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)必須考慮的因素。因而，在風(fēng)電場(chǎng)的設(shè)計(jì)施工階段和運(yùn)行維護(hù)階段均要考慮天氣狀況，而普通的天氣預(yù)報(bào)已經(jīng)不能滿足風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維的需求，從而對(duì)天氣預(yù)報(bào)提出了更高層次要求，需要根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維特點(diǎn)有針對(duì)性地提供氣象服務(wù)。

　　3.2 海上風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)天氣窗口的需求

　　根據(jù)歐洲海上風(fēng)電經(jīng)驗(yàn)，安裝海洋氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)的海上風(fēng)電場(chǎng)有效利用小時(shí)數(shù)比沒有安裝的要高出5%～10%。海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)與運(yùn)維取決于風(fēng)電場(chǎng)的可達(dá)性，而風(fēng)電場(chǎng)的可達(dá)性取決于交通工具安全航行的海洋水文氣象條件與安全作業(yè)天氣窗口期。因此，需要針對(duì)沿海風(fēng)電運(yùn)維對(duì)氣象服務(wù)的需求，提供用于海上風(fēng)電場(chǎng)在建工程和運(yùn)維期間的氣象服務(wù)產(chǎn)品。

　　3.3 海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維特色氣象服務(wù)內(nèi)容

　　江蘇省沿海屬于風(fēng)資源較豐富區(qū)，近年，江蘇省的風(fēng)電開發(fā)實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展，已建、規(guī)劃的風(fēng)電場(chǎng)近30個(gè)，其中已建風(fēng)電場(chǎng)主要集中在啟東沿海至大豐港之間的沿海地。而江蘇沿海的極端災(zāi)害性天氣能夠較大程度地破壞風(fēng)電機(jī)組，嚴(yán)重影響風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行安全。

　　南京信大氣象科技有限公司為江蘇金風(fēng)科技有限公司提供的特色氣象服務(wù)，針對(duì)沿海風(fēng)電運(yùn)維的氣象需求，開發(fā)了海洋水文氣象預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)和手機(jī)app客戶端，該系統(tǒng)已經(jīng)在如東潮間帶風(fēng)電場(chǎng)、響水近海風(fēng)電場(chǎng)使用，能夠?qū)⒑Ｉ巷L(fēng)電場(chǎng)所選用交通工具的出海條件與每日逐時(shí)海洋水文氣象要素預(yù)報(bào)結(jié)合，可以規(guī)劃出每種交通工具在每一天安全出海的時(shí)間段，再根據(jù)出現(xiàn)故障機(jī)組的分布，合理規(guī)劃出每天出海的航行線路，既能保證出海人員的交通安全，又能使每次出海維護(hù)的航行時(shí)間成本和燃油成本較低。

　　為風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主方及作業(yè)船只在汛期提供項(xiàng)目期間特色氣象服務(wù)，能夠更大程度降低海上作業(yè)的天氣風(fēng)險(xiǎn)，搶抓時(shí)間窗口作業(yè)。這就要求獲取時(shí)間和空間精度更高的專項(xiàng)天氣服務(wù)，提供碼頭及風(fēng)機(jī)位的未來3d逐6h精細(xì)化預(yù)報(bào)服務(wù)、強(qiáng)天氣預(yù)警和天氣幫助。同時(shí)需要在風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維預(yù)報(bào)服務(wù)期間，任用具有5年以上工作經(jīng)驗(yàn)的預(yù)報(bào)員組建人工氣象保障團(tuán)隊(duì)、短臨預(yù)報(bào)專家對(duì)氣象預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行審核把關(guān)。

　　公司服務(wù)具體內(nèi)容包括：1)每日提供未來72h，每6h時(shí)間間隔精細(xì)化常規(guī)預(yù)報(bào)：響水碼頭、響水作業(yè)區(qū)內(nèi)機(jī)位點(diǎn)風(fēng)速、風(fēng)向、浪高、浪向、天氣及能見度;2)災(zāi)害性天氣預(yù)警：強(qiáng)天氣過境時(shí)根據(jù)天氣進(jìn)展更新天氣預(yù)報(bào)，并及時(shí)給予天氣提醒或警示;3)在線服務(wù)：人工值守，24h在線提供天氣幫助。服務(wù)方式：建立微信服務(wù)群，服務(wù)群體達(dá)80多人，實(shí)時(shí)與用戶面對(duì)面進(jìn)行跟蹤服務(wù)。預(yù)報(bào)工具為公司自行開發(fā)的預(yù)報(bào)系統(tǒng)和多種權(quán)威氣象資料。

　　4 航空特色氣象服務(wù)

　　航空運(yùn)輸企業(yè)利用航空器在瞬息萬變的大氣環(huán)境下營(yíng)運(yùn)，不僅要研究人財(cái)物等資源的配置，而且要關(guān)注環(huán)境因素及其變化，特別是氣象條件這一重要的環(huán)境因素。因?yàn)闅庀髼l件不僅對(duì)飛行安全和正常有直接的影響，而且對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效益也有著至關(guān)重要的作用。波音公司分析認(rèn)為，如果我國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)利用高空風(fēng)制作飛行計(jì)劃，每年可以增加800萬美元左右的效益。航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)不利天氣開始和結(jié)束時(shí)間的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)則可減少20%～30%的飛行延誤及其損失。降落地點(diǎn)準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)，可以為每架商業(yè)噴氣式飛機(jī)每飛行160km節(jié)省2.4%的額外燃油，按其計(jì)算，我國(guó)每年將節(jié)省3.6億元的燃油成本。

　　如果全國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)能改進(jìn)制作飛行計(jì)劃的方法，運(yùn)用高空風(fēng)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的天氣和預(yù)期變化并綜合考慮流量、商載等因素制作飛行計(jì)劃，至少可以節(jié)省30%的燃油。此外根據(jù)我國(guó)西南航空公司1997年減推力技術(shù)的使用實(shí)踐及因此而節(jié)省的發(fā)動(dòng)機(jī)成本計(jì)算結(jié)果推算，全國(guó)近300架噴氣式飛機(jī)利用氣溫使用減推力技術(shù)每年可降低近3億元的成本。

　　4.1 民航強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)服務(wù)現(xiàn)狀

　　我國(guó)民航氣象對(duì)于強(qiáng)對(duì)流天氣分析預(yù)報(bào)主要集中在多普勒天氣雷達(dá)、衛(wèi)星云圖、風(fēng)廓線雷達(dá)等多種大氣探測(cè)資料的定性分析，中尺度天氣動(dòng)力學(xué)理論的應(yīng)用和各類強(qiáng)天氣指數(shù)及多種物理量場(chǎng)特征定性應(yīng)用層次。其強(qiáng)對(duì)流天氣預(yù)報(bào)、預(yù)警能力和發(fā)布效率與航空業(yè)務(wù)所需的精細(xì)化服務(wù)有很大的差距。特別是對(duì)局地強(qiáng)風(fēng)、雷電、暴雨等強(qiáng)天氣對(duì)航空業(yè)務(wù)影響的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率不高，系統(tǒng)識(shí)別與報(bào)警功能急需改進(jìn)，預(yù)警信息發(fā)布效率需提高，系統(tǒng)的集約性還需加強(qiáng)。

　　4.2 民航對(duì)強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)的需求

　　截至2016年，中國(guó)共有53家運(yùn)輸航空公司，292家通用航空公司。航空公司每年因強(qiáng)天氣影響對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)造成巨大損失。國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)顯示，在世界航空業(yè)務(wù)中，因氣象原因造成的飛行事故數(shù)量已經(jīng)上升到占總事故的將近1/3，其中強(qiáng)對(duì)流天氣是造成飛行事故的主因。我國(guó)因航班延誤每年造成的損失在25億元以上。目前我國(guó)民航日飛行量已經(jīng)超過1萬架次，預(yù)計(jì)未來10年，中國(guó)民航運(yùn)輸量仍然保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。大飛行量、大流量的運(yùn)行背景，使得民航在保證飛行安全的前提下，保障航班“正點(diǎn)”和“效率”的壓力空前增大。隨著航班量的增加，天氣對(duì)航空運(yùn)輸安全與效益的影響日益突出，天氣因素已經(jīng)成為制約我國(guó)航空事業(yè)快速發(fā)展的主要瓶頸之一。因天氣原因造成航班延誤導(dǎo)致旅客與航空公司糾紛日漸增多，甚至影響社會(huì)穩(wěn)定。我國(guó)民航部門對(duì)氣象部門的天氣預(yù)報(bào)服務(wù)，特別是短時(shí)臨近天氣預(yù)報(bào)服務(wù)提出了緊迫的需求。

　　4.3 民航特色氣象服務(wù)的內(nèi)容

　　針對(duì)民航部門提出的需求，可以建設(shè)一個(gè)終端區(qū)短臨天氣預(yù)報(bào)預(yù)警系統(tǒng)為民航部門提供特殊的天氣預(yù)報(bào)服務(wù)。以南京信大氣象科技有限公司開發(fā)的終端區(qū)短臨天氣預(yù)警應(yīng)用平臺(tái)為例，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下幾個(gè)功能：包括多源氣象資料的接收與處理、對(duì)流性天氣的臨近預(yù)報(bào)和短時(shí)預(yù)報(bào)、中尺度天氣分析等功能，終端區(qū)和機(jī)場(chǎng)天氣集成系統(tǒng)(TAWIS，圖1)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)包括氣象數(shù)據(jù)分析與質(zhì)控、大氣多源資料快速融合、對(duì)流天氣臨近預(yù)報(bào)、對(duì)流天氣短時(shí)預(yù)報(bào)、對(duì)流天氣概念模型、中尺度分析、對(duì)流天氣信息服務(wù)、預(yù)報(bào)產(chǎn)品檢驗(yàn)與評(píng)估、業(yè)務(wù)產(chǎn)品制作與展示和產(chǎn)品分發(fā)與共享等模塊。氣象信息服務(wù)要根據(jù)未來天氣變化結(jié)合相關(guān)行業(yè)實(shí)際需求，提供針對(duì)性的服務(wù)，才能使氣象服務(wù)真正落到實(shí)處。

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