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公共自行車調(diào)查報告
公共自行車隊是低碳生活的產(chǎn)物，它的方便也市市民們共同體驗(yàn)過的，下面市小編整理的公共自行車調(diào)查報告，請參考，上公文站，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)。
公共自行車調(diào)查報告一
方便市民公共交通出行，完善城市公共交通體系，南京市自20xx年下半年開始在全市范圍內(nèi)加大了公共自行車建設(shè)力度。為了深入了解市民朋友使用公共自行車的情況及其滿意度，以期更好地完善這項(xiàng)便民服務(wù)。“中國南京網(wǎng)”于20xx年8月12日至20xx年9月11日對南京市公共自行車使用情況進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果報告如下。
一、調(diào)查結(jié)果
1、您的性別：
(1)男(60.65%)
(2)女(39.35%)
2、您的年齡：
(1)18-22歲(45.81%)
(2)23-35歲(48.39%)
(3)36-59歲(4.84%)
(4)60歲及以上(0.97%)
3、您是南京人嗎?
(1)是，長住南京(52.58%)
(2)不是，在南京打工(47.42%)
4、您使用過公共自行車嗎?
(1)經(jīng)常使用(36.77%)
(2)有時使用(33.23%)
(3)偶爾使用(21.61%)
(4)從未使用過(8.39%)
5、如果您使用過公共自行車，經(jīng)常是為了：
(1)上下班(50.32%)
(2)外出辦事(21.61%)
(3)外出游玩(1.29%)
(4)鍛煉身體(8.39%)
(5)騎行快樂(18.39%)
6、您騎公共自行車去過的最遠(yuǎn)的地方是：(請具體寫出)
(1)新地中心
(2)大約10公里
(3)中山陵
(4)勝太西路
(5)馬群
(6)雨花臺
(7)雨花托樂嘉
(8)雨花臺百家湖
(9)江寧
(10)江北新區(qū)
(11)江邊
(12)漢中門
7、您在什么情況下會使用公共自行車：
(1)自己一個人外出(59.35%)
(2)和家人一起外出(26.77%)
(3)和朋友一起外出(13.23%)
(4)和同學(xué)一起外出(0.65%)
8、如果您從未使用過公共自行車，原因是：
(1)使用手續(xù)繁瑣(11.54%)
(2)借還車不方便(11.54%)
(3)公交或地鐵可以直接到達(dá)(19.23%)
(4)沒有專用騎車道不安全(34.62%)
(5)不會騎車(23.08%)
9、在您看來，南京市公共自行車布點(diǎn)的情況如何?
(1)布點(diǎn)合理，方便借車或還車(63.55%)
(2)布點(diǎn)不勻均，借車或還車有時不是很方便(16.45%)
(3)布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車或還車不方便的情況(2.26%)
(4)不知道(17.74%)
10、在您看來，公共自行車的車況情況如何?
(1)車況很好(73.55%)
(2)車況一般(25.48%)
(3)車況較差(0.97%)
11、在您看來，公共自行車的清潔衛(wèi)生情況如何?
(1)大部分車子都是干凈干凈的(62.58%)
(2)有的車比較干凈，有的車不是很干凈(25.81%)
(3)好一些車都有點(diǎn)臟(10.65%)
(4)大部分車子都很臟(0.97%)
12、您會向您的朋友推薦使用南京市公共自行車嗎?
(1)會(72.58%)
(2)不會(8.39%)
(3)不知道(19.03%)
13、您對南京市公共自行車建設(shè)滿意嗎?
(1)很滿意(59.68%)
(2)比較滿意(14.52%)
(3)一般(16.77%)
(4)不太滿意(8.71%)
(5)不滿意(0.32%)
14、您認(rèn)為，在南京市公共自行車布點(diǎn)方面，還需要增加哪些點(diǎn)：(請具體寫出)
(1)鼓樓區(qū)。
(2)瑞金路。
(3)燕江路、永濟(jì)大道一線，特別是燕江路金陵新九村新八村，上元門地鐵站等。
(4)光華門、石門坎、苜蓿園大街附近。
(5)湖南路沿線、光華路沿線。
(6)小行醫(yī)院門口。
(7)一號線勝太路地鐵站。
(8)各大地鐵站。
(9)清涼門大街。
(10)三山街。
(11)山西路附近。
(12)江寧萬達(dá)。
(13)主城區(qū)還要增加。
(14)石門坎。
15、對于南京公共自行車的發(fā)展，您的建議是：(請具體寫出)
(1)用好一點(diǎn)的自行車，現(xiàn)在的車子騎的比較慢
(2)簡化借車手續(xù)，增加借車辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車分布點(diǎn)。
(3)是否可考慮自行車增加后座，便于帶小孩等
(4)剎車能更從容，輪子稍微大一點(diǎn)，鈴鐺聲音大一點(diǎn)
(5)加快網(wǎng)點(diǎn)布局，多設(shè)幾個點(diǎn)，合理調(diào)配車輛。車位要大于車輛，不然還車很不方便。
(7)地鐵等大站多布置，加強(qiáng)調(diào)配。
(9)政府專門為自行車劃出的通道有些地方占用了。
(10)自行車的質(zhì)量有待提高，投放時間不長，已經(jīng)出現(xiàn)坐墊、輪胎、剎車損壞等現(xiàn)象，當(dāng)然也存在著不文明行為導(dǎo)致公共自行車損壞。
(11)建議為公共自行車搭個棚，一是以人為本，二是延長自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。
(12)各站點(diǎn)能否整合,早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”，全市暢借。
(13)支持綠色出行，定期給車輛消毒。
(14)多引導(dǎo)文明交通，保護(hù)公共財產(chǎn)。
(15)用公共自行車出行的，在交通換乘方面乘車有優(yōu)惠。
(16)組織騎行大賽。
二、總結(jié)
本次調(diào)查參與人數(shù)310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他們中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年齡在18-22歲142人(45.81%)，23-35歲150人(48.39%)，36-59歲15人(4.84%)，60歲及以上3人(0.97%)。
在310位參與調(diào)查的人中間，經(jīng)常使用公共自行車114人(36.77%)，有時使用103人(33.23%)，偶爾使用67人(21.61%)，從未使用過26人(8.39%)。經(jīng)常及有時使用公共自行車的人數(shù)高達(dá)70%。
人們之所以經(jīng)常使用公共自行車，有一半人是為了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是為了外出辦事(21.61%);其余的人則是出于騎行快樂、鍛煉身體和外出游玩等愉悅心身、強(qiáng)壯體魄的目的，這個比例幾近30%，反映了騎車者生活的多樣性。與之相應(yīng)的.，有近一半的公共自行車的使用者與家人、朋友、同學(xué)同行，反映了公共自行車在使用方面的一個特點(diǎn)，即“共動性”，也就是若干輛車在同一時間被同一群人使用，他們的行車路線相同、目的地相同。
對于那些從未使用過公共自行車的人來說，之所以不使用公共自行車，第一位原因是因?yàn)闆]有專用騎車道不安全(34.62%);第二位原因是不會騎車(23.08%);第三位是因?yàn)楣换虻罔F提供了足夠的便捷(19.23%)，第四位是因使用手續(xù)繁瑣或者借還車不方便而棄之不用(11.54%)。因此，自行車專用通道的建設(shè)對于公共自行車的使用非常重要。
就公共自行車自身狀況而言，我們從三個方面進(jìn)行了調(diào)查。一是布點(diǎn)：63.55%的人認(rèn)為現(xiàn)有的布點(diǎn)合理，借車或還車方便;2.26%的人認(rèn)為布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車或還車不方便的情況;16.45%的人認(rèn)為布點(diǎn)不勻均，借車或還車有時不是很方便，另有17.74%的人表示自己對此問題不了解。二是車況：73.55%的認(rèn)為車況很好，25.48%的人認(rèn)為車況一般，占調(diào)查總數(shù)的;認(rèn)為車況較差的只有0.97%。絕大多數(shù)人對南京市公共自行車的車況給予的積極評價。三是清潔衛(wèi)生：62.58%的人認(rèn)為大部分公共自行車干凈，25.81%的人認(rèn)為比較干凈，10.65%的人認(rèn)為許多車都有點(diǎn)臟，0.97%的人認(rèn)為很多車子都很臟。同樣，大多數(shù)人對公共自行車清潔衛(wèi)生給予了肯定。
正因?yàn)槿绱耍?2.58%的人表示會向親朋好友推薦使用南京市公共自行車，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不會向他人推薦”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推薦的比例之高從一個側(cè)面反映了調(diào)查者對南京市公共自行車的滿意度。
同樣，在調(diào)查中，當(dāng)問及對“南京市公共自行車建設(shè)是否滿意”時，59.68%的人表示“很滿意”，14.52%的人表示“比較滿意”，16.77%的人認(rèn)為“一般”，表示“不太滿意”和“不滿意”的比例兩樣不到百分之十(9.03%)。
除此之外，參與調(diào)查者還對南京市公共自行車的發(fā)展給出了建議，概括起來主要有四點(diǎn)：
1、硬件方面：提高公共自行車的質(zhì)量，提高自行車性能。如加大自行車后座，加大車輪的尺度，增強(qiáng)車鈴響度等。
2、管理方面：強(qiáng)化對公共自行車的管理。如定期給車輛消毒，加快網(wǎng)點(diǎn)布局，合理調(diào)配車輛。再如，公共自行車搭個棚，延長自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。
3、服務(wù)方面：提高服務(wù)質(zhì)量，使之更加便民。如簡化借車手續(xù)，增加借車辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車分布點(diǎn)，早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”。
4、宣傳方面：加大文明使用自行車的宣傳，如借車需要填寫明文交通出行規(guī)范的資料，以及通過組織騎行大賽提高市民文明使用公共自行車的自覺性。
公共自行車調(diào)查報告二
一、調(diào)查目的：為了解富陽區(qū)公共自行車的使用情況，通過對富陽主城區(qū)公共自行車使用現(xiàn)狀分析，提出對杭州公共自行車項(xiàng)目建設(shè)合理意見。使公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更趨完善，為城市的建設(shè)提供有價值的參考。我們就使用頻率、用途、使用時間、車輛狀況和租賃費(fèi)用等問題(附問卷)對一百二十位居民進(jìn)行了調(diào)查訪問，其中包含各不同年齡段和階層的人，樣本具有代表性。
二、調(diào)查時間：20xx年5月20日
三、調(diào)查地點(diǎn)：富陽區(qū)主城區(qū)
四、調(diào)查對象：富陽區(qū)12周歲以上80周歲以下居民
五、調(diào)查方法：問卷調(diào)查法、訪談法
六、調(diào)查人：XXXXX
七、調(diào)查結(jié)果(見表一)：
八、 調(diào)查結(jié)果分析：
(一)大部分的民眾都比較支持公共自行車投入使用，基本無人持反對意見。
(二)租借點(diǎn)分布：目前公共自行車站點(diǎn)的分布并不是非常合理，將近半數(shù) 的人認(rèn)為目前的公共自行車站位置并不方便自己的租借�，F(xiàn)在管理部門只在集散中心,人流密集的區(qū)域布租借點(diǎn),但是由于對社區(qū)內(nèi)部布點(diǎn)不夠深化，因此日常使用并不特別方便。
(三)租借卡辦理：對目前的租借卡辦理和開通，認(rèn)為方便和麻煩的人數(shù)不
相上下。通過采訪我們得知，大部分認(rèn)為麻煩的群眾都是因?yàn)椴恢廊绾无k理或在何處可以辦理，對于這一點(diǎn)，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)宣傳力度。
(四)租還車操作：大部分人都覺得租還自行車的操作比較方便，但仍有大 約36%的人覺得操作困難，說明這一點(diǎn)確實(shí)還有一定的問題，筆者對此也深有體會。自行車歸還時很難把車準(zhǔn)確推入鎖車器，有時車已被鎖住卻無法刷卡，只能聯(lián)系工作人員。
(五)基礎(chǔ)設(shè)施需求：對于租借點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大多數(shù)人認(rèn)為只要有頂 棚和標(biāo)示牌就夠了，但就富陽的租借點(diǎn)建設(shè)來看，這個要求也還未能滿足。
(六)用車頻率及用途：大部分人一周使用一次公共自行車，主要用以外出 游玩或有需要短途往返的事情。為上班、游玩和短途往返而使用公共自行車的人占了將近70%，很少有青少年用公共自行車上下學(xué)。
(七)用車時長：從采訪的情況顯示，使用自行車一次在60分鐘以內(nèi) 的占 了被調(diào)查人群的80.7%，使用兩小時以上的.僅有5%。按照公共自行車的收費(fèi)規(guī)定，一小時以內(nèi)屬于免費(fèi)使用期。政府的這一惠民政策不僅方便了市民短途出行，而且的確讓市民得到很大實(shí)惠。但大部分居民由于可能發(fā)生的意外，都認(rèn)為還車時限在24小時比較合理。
(八)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供了一小時的免費(fèi)時間，可以滿足大部 分居民的出行需求，總的來說現(xiàn)在的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還是非常合理的(這一點(diǎn)由調(diào)查數(shù)據(jù)也可看出)。
九、意見及建議 ：
公共自行車的規(guī)模要適度，服務(wù)點(diǎn)規(guī)劃要科學(xué)。在大力發(fā)展公共自行車項(xiàng)目時不可盲目擴(kuò)大規(guī)模。一些租車服務(wù)點(diǎn)出現(xiàn)使用率過低的現(xiàn)象，導(dǎo)致自行車空置浪費(fèi);而另一些租車點(diǎn)卻租不到車還不進(jìn)車。在調(diào)查過程中我們也發(fā)現(xiàn)，認(rèn)為租車點(diǎn)位置不方便的居民占了將近一半。這說明建設(shè)租車服務(wù)點(diǎn)在科學(xué)規(guī)劃方面要多加研究，并不是規(guī)模大就一定能取得好效果。
要確保每個租車點(diǎn)都有車棚遮擋。滿足人們在不同天氣情況下的使用需求。自行車的檢修也應(yīng)更常進(jìn)行，避免故障車輛影響居民的使用或造成交通事故。
根據(jù)實(shí)情，應(yīng)適當(dāng)延遲還車截止時間。采訪調(diào)查中大多數(shù)用戶都希望還車時間能適當(dāng)延遲。一位便利店店主表示，換車時間應(yīng)延遲到23：00這相比原來的時間來說，有了更多的緩沖，這也比較符合現(xiàn)代城市的生活時鐘。有關(guān)部門可以適當(dāng)延遲還車的截止時間，并且開設(shè)幾個24小時還車點(diǎn)。
附：
關(guān)于公共自行車的社會調(diào)查問卷
1.您屬于哪個年齡段 ?
□老年(24份) □中年(26份) □青年(32份) □青少年(38份)
2. 贊成建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)嗎?
□贊成 (116人) □不贊成也不反對(4人) □不贊成
3. 目前的公共自行車站位置是否方便您的租借?
□是(70人) □否 (50人)
4.目前公共自行車租借卡的開通或辦理是否方便?(青少年不必作答) □是(36人) □否(31人) □一般(15人)
5.領(lǐng)取或歸還自行車的操作困難嗎?
□困難，很難把車從鎖車器放入或取出(43人) □一般(10人) □容易(67人)
6. 希望公共自行車站有哪些輔助設(shè)施?(可多選)
□頂棚(114人) □標(biāo)示牌(91人) □鎖柱(35人) □椅子(33人) □天燈(32人) □柵欄(12人) □電子表(20人) □市民卡信息查詢器(11人) □不需要(1人) □其他 (無)
7. 使用公共自行車的大概次數(shù)?
□每天(21人)□隔一天(13人) □一周一次(61人) □一月一次 (15人) □幾乎從不(10人)
8.使用公共自行車的主要用途是?
□上班(22人) □上學(xué)(9人) □外出游玩(47人) □其他(32人) □基本不用(10人)
9. 最長允許使用多長時間歸還自行車合適?
□2小時(9人) □12小時(21人) □24小時(53人) □48小時(27人) □無期限(10人)
10. 對目前公共自行車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的看法?
□貴，會影響使用(2人)□剛合適(11人)□便宜，會多選擇使用(107人)
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