道路運輸應急救援方案(通用17篇)
為了確保事情或工作有效開展,時常需要預先開展方案準備工作,方案是書面計劃,是具體行動實施辦法細則,步驟等。方案要怎么制定呢?以下是小編收集整理的道路運輸應急救援方案,僅供參考,大家一起來看看吧。
道路運輸應急救援方案 1
為認真貫徹執(zhí)行“安全安一、預防為主”的方針,有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故,切實保障人民群眾生命、財產(chǎn)安全,根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定,根據(jù)本公司產(chǎn)品運輸特點,特制定本預案。
一、適用范圍
凡道路危險貨物運輸、裝卸過程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏,可能引起人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的,適用于本預案。
二、組織領導
公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領導小組。
組長:由總經(jīng)理擔任,副組長:由分管副總經(jīng)理擔任,成員:由公司車隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責:及時聽取事故情況報告,立即召集領導小組成員研究制定處置對策,并負責事故處置的指揮工作和向上級有關部門的報告工作。
三、事故報告制度
(一)道路危險貨物運輸事故發(fā)生后,事故發(fā)生單位及當事人除了撥打110、119、120電話外,必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故,6小時內(nèi)書面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門報告;在接到危險貨物運輸事故后2小時內(nèi)按照事故報告內(nèi)容,將所發(fā)生的事故情況,分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門報告。
。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時內(nèi)將事故簡要情況書面上報安全主管,事故書面報告的主要內(nèi)容有:
1、事故發(fā)生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等;
2、事故發(fā)生的簡要經(jīng)過,傷亡人數(shù)和初步估計的直接經(jīng)濟損失情況;
3、事故發(fā)生的初步原因;
4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;
5、事故報告單位及聯(lián)系電話。
。ㄈ┦鹿尸F(xiàn)場情況發(fā)生變化,傷亡人員數(shù)量發(fā)生變化時,事故發(fā)生單位應及時補報。
四、現(xiàn)場處置程序
。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后,應立即組織人員和相應的`救助設備和工具趕赴現(xiàn)場,并保護好現(xiàn)場,協(xié)調(diào)配合有關部門做好事故現(xiàn)場的處置和善后及后勤保障工作。
。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位要想方設法搶救傷員,積極采取措施,及時控制危險源,防止事故的進一步擴大和傷亡人員的增加,努力把事故損失降到最低限度。
。ㄈ┌踩鞴芑蜣k公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后,應及時組織力量,趕赴事故現(xiàn)場救援,事故情況初步調(diào)查和事故的應急善后工作。
五、事故處理制度
。ㄒ唬┪kU貨物運輸事故發(fā)生后,公司應成立由車隊、安全負責人、辦公室組成的事故調(diào)查小組,負責對事故的調(diào)查并提交事故情況調(diào)查報告和提出處理意見,報總經(jīng)理室。
。ǘ┪kU貨物運輸事故經(jīng)過調(diào)查核實后,除交警、安監(jiān)、公管、消防等部門按法律法規(guī)已結案處理外,企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任,按有關規(guī)定作出相應處理。
。ㄈ┪kU貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現(xiàn)場的,按照事故行政責任追究規(guī)定,對有關單位負責人和直接責任人給予處分,構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。
本預案未盡事宜,按照有關法律法規(guī)和規(guī)章制度執(zhí)行。本預案自發(fā)文之日起施行。
道路運輸應急救援方案 2
一、總則
1.編制目的
切實加強夏河縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)應急管理工作,提高應對安全生產(chǎn)事故的處置能力,及時有效實施應急救援工作,最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失,維護人民群眾生命安全和社會穩(wěn)定。
2.編制依據(jù)
本預案依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》、《甘肅省突發(fā)公共事件總體應急預案》、《甘肅省生產(chǎn)安全事故應急預案》、《甘肅省交通運輸突發(fā)事件總體應急預案》、《甘肅省安全生產(chǎn)條例》、《甘南州交通運輸行業(yè)生產(chǎn)安全事故應急預案》等有關規(guī)定編制。
3.適用范圍
適用于發(fā)生在夏河縣行政區(qū)域內(nèi)的交通運輸行業(yè)道路運輸、交通建設施工發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的應急救援工作。
本預案所稱交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故是指在夏河縣境內(nèi)的道路客運車輛發(fā)生交通事故造成人員傷亡;運輸車輛發(fā)生火災或爆炸造成人員傷亡;危險化學品運輸車輛發(fā)生交通事故或發(fā)生危險貨品泄漏造成污染;公路建設施工發(fā)生安全生產(chǎn)事故造成人員傷亡;交通運輸企業(yè)其他安全生產(chǎn)事故造成人員傷亡等。
夏河縣道路運輸車輛在夏河縣境外發(fā)生交通事故的,事故車輛單位要積極配合事故發(fā)生地政府的應急處置工作。
4.應急預案體系
。1)本預案是是為應對安全生產(chǎn)事故而特別制定的專項應急預案,與《甘南藏族自治州交通運輸局安全生產(chǎn)事故應急預案》和《夏河縣安全生產(chǎn)事故應急預案》相銜接。
(2)夏河縣交通運輸局所屬各事業(yè)單位編制的安全生產(chǎn)事故應急預案與本預案相銜接,報局應急辦公室(局辦公室)備案。
。3)夏河縣交通運輸企業(yè)應當對本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動進行風險評估及應急資源調(diào)查,并制定相應的應急處置預案,報縣安委辦備案。
5.工作原則
(1)以人為本、安全第一。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應急工作的出發(fā)點和落腳點,最大限度地減少交通運輸行業(yè)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡和危害,切實加強應急救援人員的安全防護。
。2)統(tǒng)一領導、分級負責。堅持分級響應、屬地為主、條塊結合、上下聯(lián)動的原則,實行縣政府統(tǒng)一指揮下的各單位相互配合、聯(lián)動的應急工作責任制。
。3)預防為主,平急結合。堅持預防為主、交通運輸行業(yè)生產(chǎn)安全事故應急與預防工作相結合;做好預防、預測、預警和常態(tài)下的風險評估、物資儲備、隊伍建設、完善預案及預案演練等工作。
二、夏河縣交通安全風險分析
夏河縣交通行業(yè)危險源和風險分析。目前,縣交通運輸系統(tǒng)共有企事業(yè)單位4個,分別承擔道路建設施工的組織與管理,省、縣、鄉(xiāng)公路改造與養(yǎng)護,地方道路建設施工的組織與管理,公路客貨運輸行業(yè)監(jiān)督與管理等任務。
近年來,我縣交通建設步伐進一步加快,各等級公路項目的開工建設,人力、財力、物力投入巨大,施工難度遠遠高于以往公路建設項目。公路運營里程的增加,各類營運車輛迅速進入運輸市場,客觀形成了點多、線長、從業(yè)人員流動頻繁、管理工作錯綜復雜的局面,大大增加了行業(yè)管理難度。加之安全隱患的不確定性、反復性和野外作業(yè)受自然環(huán)境影響等因素,安全管理工作稍有疏漏,都有可能造成人員的群死群傷、國家財產(chǎn)遭受重大損失等重特大安全生產(chǎn)事故。事故一旦發(fā)生都會在全系統(tǒng)乃至全縣范圍內(nèi)產(chǎn)生嚴重的消極影響。
三、組織機構及職責
1.應急組織機構
。1)應急處置工作領導小組
夏河縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急處置工作領導小組是我縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急處置指揮機構,成員組成如下:
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(2)應急處置工作領導小組主要職責
決定啟動與終止我縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急預警狀態(tài)和應急救援行動,處置由縣交通運輸局負責的交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的應急工作;根據(jù)需要,會同縣安監(jiān)局、公安局、縣衛(wèi)生局、消防大隊等有關部門,制定和落實我縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的聯(lián)合行動方案,并監(jiān)督交通運輸部門承擔應急處置職責的實施。安全生產(chǎn)事故由縣應急機構負責處置時,應急處置工作領導小組根據(jù)縣應急機構的請求,進行相應的應急處置指導或協(xié)調(diào)行動;安全生產(chǎn)事故由州人民政府應急機構負責處置時,執(zhí)行州人民政府應急機構的指令,執(zhí)行相應的應急處置工作;安全生產(chǎn)事故由省交通運輸廳或省人民政府應急機構統(tǒng)一指揮時,應急處置工作領導小組根據(jù)省交通運輸廳或省人民政府應急機構的指令,執(zhí)行相應的應急行動。
。3)應急處置領導小組辦公室
辦公室設在縣交通運輸局養(yǎng)護路政辦公室,分管副局長兼任辦公室主任,有關股室負責人兼任辦公室副主任。辦公室工作人員由局有關股室相關人員及有關專業(yè)人員組成。
。4)應急處置領導小組辦公室職責
組織起草、修訂與交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故相關的應急預案;指導局各直屬單位、股室和各交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)事故應急預案的編制和實施;組織安全生產(chǎn)事故應急宣傳、培訓、演習;負責日常應急工作中有關信息的收集與處理;負責正常上班時間交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的接警工作,其他時間及節(jié)假日期間的接警值班工作由局行政辦公室負責。接警電話:7121682,傳真:7121682。
。5)現(xiàn)場應急救援工作組及職責
通信聯(lián)絡組:組長由縣交通運輸局副局長馬春雄擔任,負責處理媒體報道采訪等相關事務,確保事故報道的可信性和真實性,對事故單位、政府部門及公眾負責。
搶險救援組:組長由縣交通運輸局副局長馬春雄擔任,按照指揮部的命令,在指定時間內(nèi),將救援所需機械設備準時運送到指定地點或事故發(fā)生地;搶修被事故或自然災害破壞的機械設備、道路交通設施及其它附屬設施,開通臨時通道,設立警示繞行標志;執(zhí)行突發(fā)事故中,上級布置的其他任務。
客貨運輸應急救援組:組長由縣運管分局局長萬瑪扎西擔任,負責各類生產(chǎn)安全事故應急救援物資運輸工作;及時組織把應急救援人員、物資和設備運送到事故搶救現(xiàn)場;負責生產(chǎn)安全事故人員、物資的疏散運輸工作;執(zhí)行突發(fā)事故中,上級布置的其他任務。
秩序保障組:組長由縣交通運輸局副局長張新衛(wèi)擔任,負責維護事故救援現(xiàn)場秩序,做好警戒、保衛(wèi)、疏散等工作;協(xié)調(diào)有關部門做好道路管制,為救援物資、人員的及時到位,搶險車輛、設備的正常運行提供保障。
醫(yī)療救護組:組長由縣交通運輸局副局長張新衛(wèi)擔任,負責協(xié)調(diào)醫(yī)療救護中心及醫(yī)療機構進入緊急救援狀態(tài);協(xié)助醫(yī)療部門做好事故現(xiàn)場的緊急救助工作;配合醫(yī)療部門出具醫(yī)療報告,為事故技術分析及善后處理提供依據(jù)。
后勤保障組:組長由縣交通運輸局副局長張新衛(wèi)擔任,負責緊急籌措救援過程中所需的資金;為現(xiàn)場救護人員及時提供衣食及必要的生活物資保障。
事故調(diào)查組:組長由縣交通運輸局副局長張新衛(wèi)擔任,負責事故的調(diào)查,現(xiàn)場取證,分析事故原因;分清責任,對事故責任人提出處理意見;制定和完善預防措施。
2.現(xiàn)場應急指揮機構
現(xiàn)場應急指揮機構以屬地為主,是在事故發(fā)生地成立的臨時應急指揮機構,根據(jù)事故等級和類型,由相應的應急領導機構指定成立,F(xiàn)場應急指揮機構應下設現(xiàn)場指揮、事故處置、應急救援、應急保障、協(xié)同處置等部門并明確負責人。各部門的負責人服從現(xiàn)場指揮機構的.統(tǒng)一指揮。
。1)應急辦事機構
辦公室:負責協(xié)調(diào)交通運輸行業(yè)各類安全生產(chǎn)事故的處理工作,調(diào)配提供應急處置工作車輛,協(xié)調(diào)應急所需設備的調(diào)用。對交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故負有責任的本單位人員或直屬單位人員,報請上級監(jiān)察部門按規(guī)定進行處理。
養(yǎng)護路政股:負責本應急處置預案和應急處置專家組的管理,協(xié)調(diào)應急處置相關工作。參加交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急處置工作。督促交通運輸行業(yè)各方履行應急處置職責。按規(guī)定參與縣人民政府事故調(diào)查和處理工作。負責應急救援相關法律、法規(guī)的具體實施規(guī)范的制定和送審報批工作。
工程項目辦:參與交通運輸工程施工安全生產(chǎn)事故應急救援行動,按規(guī)定參與事故調(diào)查和處理工作,針對發(fā)生事故原因,提出施工單位整改意見。
財務辦:負責應急救援經(jīng)費的投入。
。2)應急咨詢專家組
應急咨詢專家組是由交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應急處置專家組成的非常設應急咨詢機構。由縣交通運輸局根據(jù)需要聘請有關專家組成,其職責是提供有關應急處置的技術支持及應急行動的咨詢和建議。
。3)成員單位職責
縣運輸管理分局:參與道路運輸安全生產(chǎn)事故應急救援行動,組織實施應急救援物資和應急客貨公路運輸;根據(jù)事故現(xiàn)場指揮部的指令,調(diào)集運輸車輛疏散人員、搶運貨物。代表縣交通運輸局參與縣人民政府事故調(diào)查和處理工作。
各交通運輸企業(yè)、公路建設項目公司:積極參與本企業(yè)安全生產(chǎn)事故的應急救援和責任調(diào)查工作;落實資金全力搶救傷員,做好善后工作;根據(jù)需要,對應急救援工作提供車輛、設備、人員、物質(zhì)和技術支持。
四、預防與預警
1.危險源監(jiān)控
當發(fā)生事故時,現(xiàn)場人員要根據(jù)本單位制定的事故應急救援預案,采取有效措施,控制好事故現(xiàn)場。同時,撥打事故救援電話,向上級報告。
2.預警行動
預警預防行動貫穿于日常安全生產(chǎn)管理過程,對突發(fā)事件的風險源、風險因素、風險影響、風險防范與應急對策進行識別和分析,建立相應的預警預防預案,及時發(fā)現(xiàn)、報告安全隱患。
預警發(fā)布后,立即組織有關單位進行現(xiàn)場核查和監(jiān)測,督促生產(chǎn)經(jīng)營單位預防和控制事態(tài)發(fā)展,及時排除事故隱患,防止事故發(fā)生;必要時,可以依法要求生產(chǎn)經(jīng)營單位采取停產(chǎn)停業(yè)、設置安全警示標志等應急措施,落實應急物資、應急救援隊伍待命,做好群眾疏散等各項應急準備。
3.信息報告與處置
。1)信息上報和傳遞
①Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級事故信息報告
對以下安全生產(chǎn)事故信息,事故現(xiàn)場有關單位或人員要在30分鐘內(nèi)報告夏河縣人民政府安全生產(chǎn)事故應急救援指揮部和甘南州交通運輸局,并通報有關部門或單位。
造成較大及以上安全生產(chǎn)事故;威脅居民區(qū)或者重要設施的安全生產(chǎn)事故;發(fā)生在縣交界地區(qū)危險性大的安全生產(chǎn)事故;造成重大社會影響的安全生產(chǎn)事故;需要州級層面支援的安全生產(chǎn)事故;其他需要報告的安全生產(chǎn)事故。
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夏河縣交通運輸行業(yè)企業(yè)發(fā)生生產(chǎn)安全事故或者較大涉險事故,交通運輸局及局屬各事業(yè)單位接到事故信息報告后應當于2小時內(nèi)報告夏河縣人民政府安全生產(chǎn)事故應急指揮部,并通報有關部門或單位。
五、應急響應
1.應急分級
交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故按照其性質(zhì)、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素分為四級:I級(特別重大)、Ⅱ級(重大)、Ⅲ級(較大)和Ⅳ級(一般)。
I級應急響應:由交通運輸部負責啟動和實施。
、蚣墤表憫河墒〗煌ㄟ\輸廳負責啟動和實施。
Ⅲ級應急響應:由州交通運輸局負責啟動和實施。
、艏墤表憫河煽h交通運輸局負責啟動和實施。
發(fā)生造成1人以上、3人以下死亡,或產(chǎn)生一定社會影響的交通行業(yè)安全生產(chǎn)事故時啟動Ⅳ級響應。
2.響應程序
。1)先期處置
交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故發(fā)生后,縣交通運輸局必須快速做出反應,根據(jù)事故的可控性、嚴重性、影響性等立即向有關單位和部門報告,請示擬采取的行動,并立即組織本單位專業(yè)救援隊伍或者本轄區(qū)有關力量進行先期處置,迅速控制危險源和現(xiàn)場,疏散現(xiàn)場人員,組織群眾自救互救,加強對事故的監(jiān)視和控制。
。2)分級啟動預案
根據(jù)預警級別和預警發(fā)布的相關要求和規(guī)定,縣交通運輸局要根據(jù)事故報告信息,啟動相應的應急預案,采取具體的應急行動。
。3)應急處置與恢復
在應急工作中,縣交通運輸局要協(xié)同有關部門采取相應措施,密切注意并防止次生、衍生事件的發(fā)生,協(xié)同縣政府做好恢復和減災工作。
(4)處置和救援措施
安全生產(chǎn)事故發(fā)生后,應急處置工作領導小組進入應急狀態(tài),跟蹤安全生產(chǎn)事故救援進展情況,及時獲取安全生產(chǎn)事故救援信息;做好安全生產(chǎn)事故災難救援工作的指導,各應急工作組按照職責組織采取相應措施,并根據(jù)需要立即就近組織應急隊伍和專業(yè)救援隊伍趕赴現(xiàn)場處置和救援。必要時聯(lián)系和協(xié)調(diào)相關部門(單位)以及技術專家等力量參與事故處置和救援,調(diào)集救援物資、裝備。各救援力量在現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一調(diào)度指揮下,明確任務分工,落實救援責任,F(xiàn)場應急救援人員應根據(jù)需要攜帶相應的專業(yè)防護裝備,采取安全防護措施,嚴格執(zhí)行應急救援人員進入和離開事故現(xiàn)場的相關規(guī)定。
。5)社會力量動員與參與
根據(jù)當?shù)貙嶋H情況和安全生產(chǎn)事故特點,動員交通運輸系統(tǒng)專業(yè)人員積極配合參與救助,在專業(yè)救助力量不能滿足救助需求時,配合屬地人民政府動員和組織社會力量參與。
3.現(xiàn)場檢測與評估
根據(jù)需要,現(xiàn)場應急工作組協(xié)同有關部門加強對事故現(xiàn)場的檢測、鑒定和評估,綜合分析和評價檢測數(shù)據(jù),查找事故原因,評估事故發(fā)展趨勢,預測事故后果,為制訂現(xiàn)場救援方案和事故調(diào)查提供參考,檢測評估報告要及時上報縣應急處置工作領導小組和縣政府。
4.擴大應急
當Ⅳ級安全生產(chǎn)事故不能有效處置或者有進一步擴大發(fā)展的趨勢時,縣交通運輸局報請縣人民政府和州交通運輸局啟動上一級應急預案,必要時報請其他有關部門支援。
5.應急響應結束
交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的危害已經(jīng)停止,傷亡人員、被困人員已經(jīng)救出并得到妥善救治和基本安置,無次生、衍生、偶發(fā)災害發(fā)生,經(jīng)負責處置的應急機構現(xiàn)場檢查,并征詢專家意見后,經(jīng)上級安全生產(chǎn)應急指揮部確認、批準,由縣人民政府或縣交通運輸局按照權限決定結束應急行動。
六、信息公開
縣交通運輸局負責信息公開工作,向有關新聞媒體、社會公眾通報事故信息,第一時間通過多種方式、途徑,及時、準確、客觀、全面地向社會發(fā)布夏河縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故應對處置信息。發(fā)布內(nèi)容包括事故發(fā)生時間、地點、人員傷亡、損失情況、應急救援過程、事故查處、責任追究等。
七、后期處置
1.善后處置
縣交通運輸局配合Ⅰ級(特別重大)、Ⅱ級(重大)、Ⅲ級(較大)交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的善后處置工作,包括人員安置、補償,征用物資補償,車輛調(diào)度補償,清理道路,災后重建等事項。盡快消除事故影響,妥善安置和慰問受害及受影響人員,保證社會穩(wěn)定,盡快恢復正常秩序。
一般(Ⅳ級)交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的善后處置工作由縣交通運輸局會同相關部門組織實施。
2.保險理賠
事故發(fā)生后,協(xié)同有關部門督促事故單位積極聯(lián)系保險機構,及時開展應急救援人員保險受理和落實受災人員保險理賠工作,協(xié)助資金落實和賠付工作。
3.事故責任調(diào)查
交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故責任調(diào)查與處理工作,按照相關法律法規(guī)規(guī)定,由屬地政府組成事故調(diào)查組進行調(diào)查處理,交通運輸主管部門等機構按規(guī)定參與配合,積極協(xié)助調(diào)查組的工作,認真答復與事件有關的詢問,真實地提供各種記錄或文件資料等。
4.經(jīng)驗教訓
現(xiàn)場應急工作組在配合組織實施應急救援過程中,認真做好現(xiàn)場搶救有關情況的記錄。事故現(xiàn)場應急處置結束后,及時搜集、整理有關資料,舉一反三,調(diào)查分析事故原因與責任,認真汲取經(jīng)驗教訓,并對現(xiàn)場應急救援工作情況匯總分析,形成經(jīng)驗教訓總結報告,一個月內(nèi)上報上級交通運輸主管部門。
八、保障措施
1.通信保障
堅持值守工作,保持信息暢通。加強信息化建設,完善營運車輛動態(tài)監(jiān)控制度,明確用于安全生產(chǎn)事故應急處置車輛的數(shù)量、分布、功能和使用狀態(tài),實現(xiàn)與有關單位的信息互通共享。
2.應急隊伍保障
全縣交通運輸行業(yè)相關企業(yè)應當依法組建和完善兼職應急救援隊伍,定期組織應急救援隊伍進行培訓和演練,提高應對突發(fā)事件的水平。
應急工作領導小組要合理整合編組企業(yè)應急救援力量,充分發(fā)揮相關企業(yè)搶險救災能力,搞好預案訓練演練,不斷提高應急隊伍快速反應和協(xié)同處置的能力。
3.交通運輸保障
發(fā)生交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故后,縣交通運輸局應急救援機構負責提供交通運輸保障。本地應急救援運輸力量不足時,提請州、省交通運輸應急工作領導小組和有關部門根據(jù)救援需要及時提供交通運輸保障,確保應急組織和調(diào)集交通工具,緊急疏散人員和輸送物資。
4.醫(yī)療保障
發(fā)生交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故后,應急救援機構負責協(xié)調(diào)醫(yī)療救護中心及醫(yī)療機構進入緊急救援狀態(tài);同時協(xié)助醫(yī)療部門做好事故現(xiàn)場的緊急救助工作;配合醫(yī)療部門出具醫(yī)療報告,為事故技術分析及善后處理提供依據(jù)。
5.技術保障
建立統(tǒng)一的應急保障資源數(shù)據(jù)庫,通過相關網(wǎng)絡和應用平臺,實現(xiàn)全縣應急保障資源等信息的聯(lián)網(wǎng)與共享;建立應急隊伍數(shù)據(jù)庫,明確各類專家特長、聯(lián)系方式、住址,加強突發(fā)事件預測、預防、預警和應急處置等技術的科學研究工作,提高處置突發(fā)事件的專業(yè)技術水平。
6.后勤保障
應急救援機構根據(jù)可能發(fā)生的情況和需要,制定應急救援物資的儲備方案,做好搶險救災物資的儲備工作,保證突發(fā)安全生產(chǎn)事故應急處置所需物資的供應。
7.治安保障
由縣公安局和事發(fā)地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府組織事故現(xiàn)場警戒和治安管理,維持現(xiàn)場秩序,及時疏散人群,加強對重點地區(qū)、重點場所、重點人群、重要物資設備的防范保護,發(fā)動和組織群眾,開展群防聯(lián)防,協(xié)調(diào)做好治安工作。
8.資金物資保障
根據(jù)救援需要,不但要保證足夠的應急救援物資儲備,而且要實現(xiàn)快速、及時供應到位?h交通運輸部門和各生產(chǎn)經(jīng)營單位應當重視救援物資儲備,為確保一旦發(fā)生事故能做出快速、有效的反應。
9.調(diào)集征用
發(fā)生Ⅲ級(較大)交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故后,本地應急救援運輸力量不足時,提請州交通運輸局應急工作領導小組和有關部門根據(jù)救援需要及時提供交通運輸保障,確保應急組織和調(diào)集交通工具,緊急疏散人員和輸送物資。
九、培訓與演練
1.培訓
交通運輸企業(yè)應組織從業(yè)人員進行上崗前培訓和業(yè)務培訓,各單位要大力開展新《安全生產(chǎn)法》、新《甘肅省安全生產(chǎn)條例》的學習和宣傳,積極向干部、職工宣傳安全生產(chǎn)應急工作的法律、法規(guī)、規(guī)章和《預案》中的程序及內(nèi)容,努力提高全員職工應對生產(chǎn)安全事故的能力。
2.演練
縣交通運輸局定期進行各項綜合演習,檢驗各應急救援隊伍的快速反應能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力、各應急保障部門的協(xié)作配合能力、指揮機構的緊急指揮能力及緊急動員能力。
交通運輸行業(yè)各企事業(yè)單位應當根據(jù)自身特點組織應急演習。演習后應當對應急方案進行評估,及時發(fā)現(xiàn)和解決演練中存在的問題,修訂完善本單位應急預案,并向上級相關部門作書面總結報告。應急隊伍一般每年組織演習一次應急演練。
3.預案的修訂
隨著應急救援相關法律法規(guī)的制定、修改和完善,部門職責發(fā)生變化或人員工作變動,以及實施過程中發(fā)現(xiàn)存在的問題或出現(xiàn)新的情況,縣交通運輸局應將發(fā)現(xiàn)的問題和改進意見及時報州交通運輸局。
縣交通運輸局根據(jù)形勢變化,及時對本預案進行修訂、更新。
4.預案施行時間
本預案自印發(fā)之日起施行。
道路運輸應急救援方案 3
20xx年汛期將至,為應對汛期期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事件,保障道路交通的安全性。按照“防大汛、搶大險、救大災”的要求,切實做好各項防汛抗洪工作。結合我區(qū)道路運輸工作實際,特制定本預案。
一、適用范圍
本預案適用于汛期(5月1日至9月30日)期間雷雨暴風等惡劣天氣增多時,引發(fā)中小洪水頻發(fā),公路易發(fā)生水毀塌方,影響車輛運輸安全。因此,各企業(yè)務必高度重視,切實加強組織領導,確保防汛抗洪及搶險措施落到實處。
二、周密部署,做好防汛準備
區(qū)運管所按照“統(tǒng)一指揮、人人參戰(zhàn)、全力搶險”的原則,做好防大汛、抗大災的準備。各企業(yè)結合行業(yè)實際,周密部署,精心準備,修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預案。落實抗洪搶險車輛、物資及人員。做到一旦出現(xiàn)重大汛情險情,快速組織人員、車輛投入到抗洪搶險工作中。
三、應急工作領導小組
四、工作職責
。ㄒ唬╊I導小組職責:
1、決定啟動和終止汛期突發(fā)事件應急狀態(tài)和應急救援行動,處置重大突發(fā)事件。
2、研究制定應急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。
3、向上級應急指揮部門報送重大突發(fā)事件情況,傳達和執(zhí)行上級的決定。
4、督促、檢查汛期應急預案執(zhí)行情況。
。ǘ┏蓡T單位職責:
1、客、貨運輸企業(yè)要對搶險車輛實施統(tǒng)一管理,保證車輛能夠隨時投入搶險,并對車輛駕駛員進行應急處突知識培訓,提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應急處置能力。
2、維修企業(yè)要成立專門的搶修隊伍,備齊必要的設備和配件,確保搶險車輛在搶險中的順利運行。
3、要根據(jù)“三把關一監(jiān)督”的`職能職責,客運汽車站嚴格執(zhí)行“五不出站”,特別是惡劣天氣不出站的規(guī)定和客運車輛在三級及以下公路22時至早上6時不準夜間行車的規(guī)定。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開展汛期安全駕駛專項技能培訓和安全意識教育。
。ㄈ┰诎l(fā)生重特大交通事故時
1、應急領導小組各成員要在組長帶領下立即趕到現(xiàn)場,組織救援和開展善后處理工作。
2、根據(jù)現(xiàn)場情況,按照"先重傷,后輕傷"的原則,及時組織現(xiàn)場施救,安排車輛運送傷員,就近醫(yī)院搶救,最大限度減小損失,盡快恢復運輸正常秩序。
3、客運企業(yè)要組織應急儲備車輛,進入緊急狀態(tài),隨時聽候調(diào)遣。
4、及時向上級有關部門報告事故傷亡、財產(chǎn)損失情況。
五、相關要求
。ㄒ唬┭雌趹惫ぷ鲗嵭行姓I導負責制,各成員單位“一把手”負第一責任,要層層建立汛期工作責任制,一級對一級負責。
(二)各成員單位都要認真履行各自的工作職責,服從統(tǒng)一指揮,積極配合其他相關單位做好工作,協(xié)同作戰(zhàn),形成合力,確保一旦發(fā)生險情,能立即投入搶險工作。
。ㄈ┦鹿拾l(fā)生后,各單位必須按規(guī)定及時上報,事故上報應對事故發(fā)生的單位、地點、危害程度、損失情況以及傷亡情況,準確詳實上報,切忌誤報、錯報。凡事故發(fā)生后不按規(guī)定時間及時上報的,將依據(jù)有關規(guī)定追究其單位領導的責任。
。ㄋ模┍U闲畔惩āTO立“汛期”值班電話,嚴格值班制度,當班人員必須做好記錄,確保24小時個人電話暢通,及時準確傳遞防汛信息。
道路運輸應急救援方案 4
為認真做好應急救援工作,最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害,我公司結合道路運輸實際情況,制定如下預案。
一、指導思想和基本原則
(一)指導思想
以建設“平安運營”重要思想為指導,落實“安全第一,預防為主”的方針,妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情,做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制,一旦發(fā)生道路運輸事故,要快速反應,全力搶救,妥善處理,最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失,維護社會穩(wěn)定。
(二)基本原則
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情,需要聯(lián)合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
(一)以人為本,減少損失
(二)統(tǒng)一領導,分級負責
(三)預防為主,常備不懈
(四)快速反應,處置得當
(五)依法辦理,合理處置
三、指揮組織體系
公司在交通局應急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組。
1、領導小組。成立以總經(jīng)理為組長,公司營運專管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組,領導小組負責組織實施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則,明確職責與任務,開展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領導小組職責。統(tǒng)一領導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關工作。
四、應急預案啟動條件
本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后,立即上報公司領導,經(jīng)公司領導確認后啟動應急預案。
五、應急響應
(一)駕駛員、乘務人員現(xiàn)場處置方法:
1、立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故,都要立即停車。
2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員,如有受傷人員,應立即施救并攔截過往車輛,送就近醫(yī)院搶救;
如傷員身體某部位被壓或卡住,應立即設法將傷員救出,同時應標出事故現(xiàn)場位置。
3、現(xiàn)場保護。保護主要內(nèi)容:肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時,應及時直接或委托他人向當?shù)毓膊块T或交通主管部門報案,然后向企業(yè)領導或有關部門報告。報告內(nèi)容如下:肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現(xiàn)場后,要服從組織指揮,主動如實地反映情況,積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作。
(二)分級響應機制
突發(fā)道路事故應急響應,按本地安全管理原則,有本公司安全管理機構按照有關規(guī)定,全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動。
(三)指揮與協(xié)調(diào)
1、啟動預案。本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后,公司安全管理部門應立即核實和確認,將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組并提出啟動本預案,研究部署應急處置工作或視情聯(lián)絡相關部門啟動應急救援預案。
2、趕赴現(xiàn)場。應急救援領導小組組長或指派其他人員,立即親自帶領有關人員趕赴現(xiàn)場,參與現(xiàn)場指揮和處置工作。
3、保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進展情況,進一步落實搶救人員、搶救設備、設施,確保搶救工作有效進行。
4、協(xié)調(diào)配合。政府及相關部門組成指揮部時,公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組派出的.救援人員積極配合,相互協(xié)調(diào),服從指揮部統(tǒng)一領導。
六、獎勵與責任
(一)總結評估
公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組對各單位應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估,并做好有關統(tǒng)計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目,應急行動評估報告與應急響應行動結束后報總公司總經(jīng)理室?偣究偨(jīng)理室負責進行總體評估、匯總,并通報應急救援情況,開展應急救援。
(二)表彰獎勵
對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據(jù)相關規(guī)定給予表彰獎勵。
(三)責任追究
因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的,依據(jù)有關法律法規(guī)和規(guī)定,追究有關單位負責人和有關責任人的責任。
道路運輸應急救援方案 5
為認真做好全年度的道路運輸工作,高效有序的開展道路運輸工作,預防道路運輸事故的發(fā)生,最大限度的減輕事件所造成的人員,財產(chǎn)損失,把道路運輸安全工作做到扎實有效,安全和諧,特制定此應急預案。
一·建立健全各項安全生產(chǎn)制度,制定和完善道路交通安全事故應急預案。
實行一把手負責制度,切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)第一責任人制度,層層簽署安全生產(chǎn)責任狀,具體到每個人,嚴格執(zhí)行公司的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。公司分別從組織保障,人員保障,通信保障,交通保障,設備保障等方面制定制定道路交通安全應急預案,提升應急反應和救援能力,力爭將人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低點。
。ㄒ唬┙M織機構
組長:xxx
副組長:xxx
成員:xxx
電話:xxx
(二)組織機構職責
1、認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。
2、負責組織,指揮,調(diào)動發(fā)生道路運輸事故的一切工作。
3、隨時掌握氣候變化信息,及時通知各駕駛員,做好應對氣候變化的工作措施。
二、加強安全生產(chǎn)管理,確保安全生產(chǎn)工作順利進行。
1、加強人員的安全生產(chǎn)教育學習。牢固樹立“安全第一”的觀念,克服思想麻痹,安全生產(chǎn)意識淡泊現(xiàn)象的發(fā)生,堅決消除僥幸心理。
2、嚴格貫徹落實道路交通安全責任事故“四不放過”原則,如有安全責任事故,將一查到底該追究責任的一律追究,絕不姑息遷就,堅決予以處分。
三、應急響應機制。
(一)交通事故
1.發(fā)生兩車相撞交通事故
。1)如出現(xiàn)人員傷亡則立馬撥打120,車隊隊長、安全員在第一時間報告運輸部負責人,接到報告后,應立即弄清楚出事地點,時間,和傷亡情況,并及時報告給應急小組的組長;
(2)事故應急小組接到報告后,應立即組織小組成員研究有關的善后事宜,并拿出切實有效的解決辦法,同時將事故情況在24小時內(nèi)上報區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門;
(3)立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現(xiàn)場,一方面保護好現(xiàn)場,另一方面協(xié)助交警部門進行事故原因的調(diào)查及處理工作。事故小組負責人要在第一時間趕赴現(xiàn)場。
2.發(fā)生單車相撞交通事故
(1)如出現(xiàn)人員傷亡則立馬撥打120,車隊隊長、安全員在第一時間報告運輸部負責人,接到報告后,應立即弄清楚出事地點,時間,和傷亡情況,并及時報告給應急小組的組長;
。2)事故應急小組接到報告后,應立即組織小組成員研究有關的善后事宜,并拿出切實有效的解決辦法,同時將事故情況在24小時內(nèi)上報區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門;
。3)立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現(xiàn)場,一方面保護好現(xiàn)場,另一方面協(xié)助交警部門進行事故原因的`調(diào)查及處理工作。事故小組負責人要在第一時間趕赴現(xiàn)場。
3.發(fā)生人車相撞交通事故
。1)立馬撥打120,車隊隊長、安全員在第一時間報告運輸部負責人,接到報告后,應立即弄清楚出事地點,時間,和傷亡情況,并及時報告給應急小組的組長;
。2)事故應急小組接到報告后,應立即組織小組成員研究有關的善后事宜,并拿出切實有效的解決辦法,同時將事故情況在24小時內(nèi)上報區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門;
。3)立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現(xiàn)場,一方面保護好現(xiàn)場,另一方面協(xié)助交警部門進行事故原因的調(diào)查及處理工作。事故小組負責人要在第一時間趕赴現(xiàn)場。
(二)自然災害
1.地震
。1)駕駛員應立即停車或者立馬找空曠的地方停車;
。2)避免將車開進隧道、橋梁或者有頂棚的地方;
。3)如在行進中,車內(nèi)人員應讓自己盡量固定,如及時停下,車內(nèi)乘員應該立刻離開車輛,到車外安全的地方避難。
。4)如果在地下停車場遇到地震,車內(nèi)人員應盡快下車,在兩車之間的位置抱頭蹲下或臥倒,這樣當建筑物倒塌的時候,垮下的較大物體先會壓在車上,不至于直接撞擊人身,兩輛車之間的空隙可以成為你救命的空間,增加存活機會。
2.強風
。1)駕駛員應緊握方向盤、收油減速;
(2)不要過度修正方向,以免發(fā)生側翻;
。3)找就近的停車點停車,車內(nèi)人員下車避難。
3.暴雨
。1)駕駛員應及時打開雨刮器,并打開霧燈或大燈減速行進;
。2)打開車內(nèi)A/C并打開冷氣,避免車窗起霧遮擋視線;
。3)避免急剎車、避免急轉(zhuǎn)彎,找安全停車地點減速?。
4.道路塌方
(1)遇到道路塌方應及時躲避,并撥打110報警;
。2)找就近的停車點停車,車內(nèi)人員下車避難;
。ㄈ┕餐话l(fā)事件
1.群眾投訴
如接到公司員工投訴事件,應及時通知應急小組組長,應急小組組長根據(jù)投訴事件的輕重緩急解決問題,務必大事化小小事化了。
2.公共衛(wèi)生突發(fā)事件
道路運輸應急救援方案 6
為確保20xx年春運工作順利開展,防止突發(fā)旅客高峰期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會公共衛(wèi)生及危害人民群眾人身安全等事件的發(fā)生,切實做到有序疏運,真正落實上級所規(guī)定的總要求,按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”總體要求,我所特制定如下春運及突發(fā)事件應急預案:
一、應急領導小組及責任分工:
組長(負責全面組織協(xié)調(diào)及督查),副組長(負責旅客高峰處置)、(負責交通事故及自然災害造成旅客運輸中斷處置)、(負責公共衛(wèi)生突發(fā)事件處置),成員:
二、組建應急小分隊:
一分隊隊長:
聯(lián)系電話:
二分隊隊長:
聯(lián)系電話:
同時組建應急信息及后勤保障小組:
組長:
聯(lián)系電話:
三、聯(lián)動單位聯(lián)系人:
1、市永生運輸公司負責人:
2、市金輪運輸公司負責人:
3、市金埠運輸有限公司負責人:
四、應急運力
。ㄒ唬┦杏郎囘\輸有限公司預備后備運力6臺,102座,負責人:
。ǘ┦薪疠嗊\輸有限公司預備后備運力5輛95座,負責人:
。ㄈ┦薪鸩哼\輸有限公司預備運力2輛38座,負責人:
五、車站高峰疏運及路途分流
1)車站高峰疏運責任人
2)路途分流責任人:稽查中遇到突發(fā)事件應及時移交公安部門處罰。
六、交通事故及公共衛(wèi)生防控
1)交通事故及自然災害防控責任人:
2)公共衛(wèi)生突發(fā)事件防控責任人:
道路運輸應急救援方案 7
為認真做好春運期間全區(qū)客貨運輸工作,確保達到平安、和諧、有序,預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自燃災害所造成的'損失,保障公路暢通和運輸安全,制度本預案。
一、建立組織
成立潘集區(qū)交通運輸局春運突發(fā)事件處置小組:
組 長:
副組長:
成 員:
處置小組對全系統(tǒng)春運期間出現(xiàn)突發(fā)事件負總責,并領導督促成員單位落實各項措施。如遇雨雪、冰凍等惡劣天氣,發(fā)生交通事故等突發(fā)事件,處置小組統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)救險抗災并進行事故調(diào)查,指揮應急救援等工作。
二、工作職責
1、運管所負責督促客運企業(yè)加強安全意識教育,嚴把“三關一監(jiān)督”一旦發(fā)生自然災害、突發(fā)事件,及時發(fā)布停運決定,負責搶險運力的統(tǒng)一調(diào)度指揮,維護應急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
2、綜合室負責掌握收集春運期間有關信息,做好上傳下達工作,及時啟動應急預案,組織成員單位落實情況進行檢查。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息,如遇自然災害、客車停開,要提前告知旅客,及時調(diào)整運力,疏散滯留旅客。
4、縣鄉(xiāng)辦負責建立公路安全防患機制,發(fā)現(xiàn)隱患按程序及時上報,對險情地段設立指示標志和警示標志。
5、局辦公室負責組建公路搶修應急分隊,落實清障人員、設備,組織力量搶修、清理路障,保障公路暢通。
6、各成員單位確保做好春運突發(fā)事件預防處理工作,建立24小時值班制度,保持信息暢通。
三、車輛保障
1、應急客車:(平電公司抽調(diào)備用)
2、應急機械:(潘一實業(yè)公司抽調(diào)各用)
四、工作紀律
1、統(tǒng)一領導指揮,按照各自職能,各司其職,各負其責,協(xié)同作戰(zhàn)。
2、實行責任追究制度,對因玩忽職守,工作不力導致嚴重后果的,將追究當事人責任。
道路運輸應急救援方案 8
現(xiàn)場處置方案的主要內(nèi)容有以下4個方面:
1、事故特征
主要包括:
。1)危險性分析,可能發(fā)生的事故類型;
。2)事故發(fā)生的區(qū)域、地點或裝置的名稱;
(3)事故可能發(fā)生的季節(jié)和造成的危害程度;
。4)事故前可能出現(xiàn)的征兆。
2、應急組織與職責
主要包括:
。1)基層單位應急自救組織形式及人員構成情況;
。2)應急自救組織機構、人員的具體職責,應同單位或車間、班組人員工作職責緊密結合,明確相關崗位和人員的應急工作職責。
3、應急處置
主要包括以下內(nèi)容:
(1)事故應急處置程序。根據(jù)可能發(fā)生的事故類別及現(xiàn)場情況,明確事故報警、各項應急措施啟動、應急救護人員的引導、事故擴大及同企業(yè)應急預案的銜接的程序。
。2)現(xiàn)場應急處置措施。針對可能發(fā)生的火災、爆炸、危險化學品泄漏、坍塌、水患、機動車輛傷害等,從操作措施、工藝流程、現(xiàn)場處置、事故控制,人員救護、消防、現(xiàn)場恢復等方面制定明確的`應急處置措施。
。3)報警電話及上級管理部門、相關應急救援單位聯(lián)絡方式和聯(lián)系人員,事故報告基本要求和內(nèi)容。
4、注意事項
主要包括:
。1)佩戴個人防護器具方面的注意事項;
(2)使用搶險救援器材方面的注意事項;
。3)采取救援對策或措施方面的注意事項;
(4)現(xiàn)場自救和互救注意事項;
(5)現(xiàn)場應急處置能力確認和人員安全防護等事項;
。6)應急救援結束后的注意事項;
。7)其他需要特別警示的事項。
道路運輸應急救援方案 9
一、目的
為確保物料提升機垂直運輸過程突發(fā)長時間停電后,能迅速有效地開展搶救工作,最大限度地降低員工及相關生命安全風險,特制定項目部物料提升機垂直運輸過程突發(fā)長時間應急處理和救援預案。
二、組織
本項目部成立應急救援指揮小組,負責指揮及協(xié)調(diào)工作。
組長:
成員:
三、職責
1、 負責現(xiàn)場指揮,了解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況、組織現(xiàn)場搶救工作。
2、 負責現(xiàn)場保護,設立警戒線,維護秩序,疏散人員。
3、 負責通知設備單位組織搶救,召集搶救人員,及時安全排除險情。
四、應急救援程序
當物料提升機遇長時間停電,且吊籠在上部不能升降,應采取以下緊急措施。
1、 操縱開關至"0"位,切斷總電源;
2、 由操作人員或?qū)I(yè)維修人員將卷揚機按如下步驟控制:
。1)間斷地用手按住,松開電磁吸鐵,使吊籠通過重力下降,下降速度不得超過額定速度;
。2)如吊籠中裝有貨物時,則將吊籠降至下一層樓層通道時,先把吊籠內(nèi)貨物卸至樓層內(nèi);
(3)按(1)條方法,繼續(xù)下降吊籠,直至吊籠降至最低位置。
3、在搶險過程中,發(fā)生高處墜落事故,立即執(zhí)行高處墜落事故應急處理與救援預案。
五、各相關通訊地址
1、 公司電話:
2、工程管理部電話:
3、設備單位電話:
4、 項目經(jīng)理: 手機或電話:
項目副經(jīng)理:
項目工程師:
施工員:
安全員:
材料設備員:
附 附近醫(yī)院地址:
工傷事故是指特色醫(yī)院目錄(請根據(jù)項目實際情況選擇)
道路運輸應急救援方案 10
為了有效應對自然災害、突發(fā)公共事件時對應急物資的運輸需要,積極配合政府和交通主管部門完成應急物資運輸任務,提高對突發(fā)公共事件道路運輸?shù)膽碧幹媚芰,降低突發(fā)社會公共事件危害程度,保障人民生命、財產(chǎn)安全,根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》和有關法規(guī),制定本預案。
(一)工作原則:
快速反應、統(tǒng)一指揮、協(xié)同應對、措施果斷。
。ǘ⿷睖蕚
1、運輸車輛:投入應急運輸車輛使用年限不超過5年,并經(jīng)檢測合格、車況良好的在用車輛。
2、駕駛人員:參運人員年齡在20至50歲之間,符合道路運輸經(jīng)營條件的'駕駛人員,且技術過硬、作風正派、身體健康;運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員,每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。
3、應急裝備:儲備必要的手電、手套、防暑防寒用品、一般急救藥品、通訊器材等必要的裝備設施。
(三)應急響應
1、接到政府或交通部門指令立即響應并啟動應急預案。
2、通知有關人員集合,對執(zhí)行任務的車輛進行安全檢查,如運送食品、藥品等有衛(wèi)生條件要求的物品及時對車輛進行清洗,加足燃油,備足必要的裝備物品。
3、在規(guī)定時間內(nèi)到指定地點集結,三輛車以上由車隊長帶隊。
(四)執(zhí)行指令任務
1、服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮,與有關人員作好溝通,保持聯(lián)絡暢通,遇事主動請示、匯報,協(xié)調(diào)解決好各項工作事務。
2、按照指定的地點、路線運送物資,行駛途中保持相應車距,步調(diào)一致,防止掉隊,杜絕單獨行動。
。ㄎ澹⿷苯K止:
完成物資運輸任務,按照政府和交通部門的指令終止應急運輸。
(六)總結獎懲:
對應急運輸工作進行全面總結,查找不足,分析原因,完善預案。對參加應急運輸任務的人員表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表彰,對推諉、逃避、阻礙、散布消極言論、不服從命令的人員給予相應懲處。
道路運輸應急救援方案 11
為預防我校學生發(fā)生交通不安全事故,確保在第一時間內(nèi)做好搶救和消除隱患工作,確保學生安全,特制定我校學生交通事故安全應急預案。
一、交通安全工作應急領導小組
組長:
副組長:
組員:校委會成員、 年級組長、班主任。
二、處理交通安全事故方案
1.教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經(jīng)常向?qū)W生進行交通安全宣傳,教育學生在上學或放學路上,特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全,防止人流過多造成交通事故,并作好交通安全記錄。
2.報告。一旦出現(xiàn)交通安全事故,在場的'教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序:現(xiàn)場教師或知情教師在第一時間內(nèi),立即向?qū)W校交通安全工作領導小組報告情況;交通安全工作領導小組成員第一時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場,展開營救工作,同時立即向市教育局和交警部門報告情況。
3.應急工作分工
a、 現(xiàn)場處理組:
職責任務:迅速處理現(xiàn)場情況并保護好現(xiàn)場,做好記錄。根據(jù)現(xiàn)場情況決定以下事宜:劉有根負責向交警報告情況;廖柏清和班主任協(xié)助醫(yī)院,做好搶救工作;科任教師管理班級上好課。
b、留校處理組:
責任任務:迅速了解情況、負責向市教育局匯報;迅速查清受傷學生的人數(shù)、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯(lián)系電話。
c、機動應急組:
職責任務:迅速到校集中待命,做好隨時準備接應的一切準備。
接應工作:
d、總指揮:
4.安全工作領導小組的通訊要求工作日,必須保持通信暢通;休息日盡可能開機。
三、其它
做好學校交通安全教育和宣傳工作,謹防學生交通事故的發(fā)生。萬一發(fā)生學生交通事故,首先做到不慌亂,弄清肇事者,做好救人和向上級報告工作,盡量降低當事人人身傷害。
道路運輸應急救援方案 12
為保障全市車輛超限超載治理工作(以下簡稱“治超”)期間社會經(jīng)濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定,保證人民群眾生活必需品的供應,特制定本應急預案。
一、組織領導
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室(設在市交通局)專門成立了運輸保障組(設在市運管處),具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測,對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。
組長:
副組長:
聯(lián)系電話
各縣區(qū)交通局要成立相應機構,在“治超”領導小組的統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責
各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作,制定本縣區(qū)道路運輸應急預案,組織應急車輛做好運力儲備,負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測,及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況,各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統(tǒng)一部署,指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應急運輸車輛及人員,執(zhí)行運輸保障任務,并加強組織監(jiān)督。
三、道路運輸保障應急預案級次
根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況,按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢,將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現(xiàn)供應緊張,導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運力緊張情況,市交通局應立即向市政府和省交通廳報告,由市“治超”領導小組發(fā)布黃色預警警報,啟動市級應急預案,并組織、協(xié)調(diào)、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后,縣區(qū)交通局應當立即進行調(diào)查核實和確認,并在1小時內(nèi)向當?shù)卣褪小爸纬鳖I導小組報告,啟動本地應急預案。
四、道路運輸保障車輛及人員
。ㄒ唬┸囕v要求。道路運輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行:10萬人口以下的縣,應配備5輛5噸以上的貨車,每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后,要立即調(diào)集應急運輸保障車輛,由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》,在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸,任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門,逾期不繳的,由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上,車輛使用年限不超過五年,嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足,應向市“治超”領導小組提出支援申請。
(二)人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求:政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。
五、市場異常波動情況的報告
各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度,明確責任,確保信息暢通,出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內(nèi)容:物價上漲及運力下降的幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。
六、應急運輸保障工作機制
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位,在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務時,應由單位領導帶隊,10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急任務所產(chǎn)生的.運費由托運人承擔,執(zhí)行基本運價,不足部分由各級財政給予補貼,免交車輛通行費,并行駛軍車通道。
七、值班制度
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度,并認真組織落實。值班電話必須24小時開通,值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任,并嚴肅處理。各縣區(qū)應于每日16時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。
道路運輸應急救援方案 13
為認真做好應急救援工作,最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害,保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全,根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《交通部公路交通突發(fā)公共事件應急預案》等有關規(guī)定,制定本預案。
一、主要任務和基本原則
(一)主要任務
1、協(xié)助搶救受災人員和群眾撤離危險區(qū)的道路運輸保障。
2、協(xié)助轉(zhuǎn)移物資、設備的道路運輸保障。
3、協(xié)助調(diào)查分析事故原因。
(二)基本原則
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
(一)適用范圍:本預案適用范圍為我縣境內(nèi)發(fā)生的需要實施救援和處置的道路運輸事故和道路運輸事故險情。
(二)工作原則
1、以人為本,減少損失
在處置重大道路運輸事故時,堅持以人為本,把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位,把事故損失降到最低限度。
2、統(tǒng)一領導,分級負責
在縣政府的統(tǒng)一領導下,縣交通運輸局、縣道路運輸管理機構按照處置重大道路運輸事故中的職責分工和權限,分級負責,協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
。ㄈ╊A防為主,常備不懈
貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合洽理”的方針,堅持事故處置與預防工作相結合,落實預防道路運輸事故的各項措施,堅持科學規(guī)劃、全面防范。
。ㄋ模┛焖俜磻,處置得當
建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制,快速反應,快速得當處置。
。ㄎ澹┮婪ㄐ姓,合法處置
在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援中,必須嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)和規(guī)章,按照法定權限和程序辦事,啟動干預措施,嚴格遵守有關規(guī)定。
。┚植坷娣䦶娜掷
征集、調(diào)用相關物資、車輛時,各相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和單位應服從統(tǒng)一指揮,保障救援供給。
三、組織機構和職責
。ㄒ唬┑缆愤\輸突發(fā)事件應急救援工作領導小組
縣交通運輸局成立道路運輸突發(fā)公共事件應急救援工作領導小組,組長由縣交通運輸局局長擔任,副組長由交通運輸局分管運政的`副局長擔任,成員由局黨委班子成員、運管所所長、路政執(zhí)法大隊大隊長、安監(jiān)所所長、辦公室主任、財務股長擔任,領導小組下設辦公室,辦公室設在道路運輸管理所,由運管所所長兼任辦公室主任,辦公室工作人員由道路運輸管理所全體工作人員組成。
(二)領導小組職責。統(tǒng)一領導道路運輸事故應急救援有關工作。負責監(jiān)督指導道路運輸管理機構制定道路運輸事故應急救援預案及預案演練,負責參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查,負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。
道路運輸事故發(fā)生后,領導小組組長或其他成員帶領工作人員趕赴事故現(xiàn)場指導和協(xié)調(diào)進場施救。
(三)現(xiàn)場救援指揮部。道路運輸事故發(fā)生后,根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要,設立現(xiàn)場救援指揮部,F(xiàn)場應急處理指揮部負責災情現(xiàn)場應急行動的具體部署和執(zhí)行,應急隊員的任務分配,應急物資的調(diào)用,F(xiàn)場應急處理指揮部包括以下成員:總指揮一名、副總指揮一名、聯(lián)絡員一名、后勤調(diào)度員一名。
(四)現(xiàn)場救援指揮部職責
1、負責現(xiàn)場評估、報告,組織實施救援;建立與局應急救援工作領導小組的聯(lián)絡,貫徹執(zhí)行局應急救援工作領導小組的指令,如有需求,提供局應急救援領導小組要求的信息。
2、協(xié)調(diào)和控制事故現(xiàn)場的應急救援工作。
3、應急行動結束后,進行事故現(xiàn)場應急救援行動總結并向上級部門遞交書面報告。
四、事故分級根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等,劃分為:
特別重大道路運輸事故(I級)
重大道路運輸事故(Ⅱ級)
較大道路運輸事故(Ⅲ級)
一般道路運輸事故(Ⅳ級)
并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。
。ㄒ唬┨貏e重大道路運輸事故(I級)
1、I級甲類:一次事故死亡30人以上,或造成直接經(jīng)濟損失500萬元以上的道路運輸事故。
2、I級乙類:指一次死亡10人以上,30人以下,死傷50人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上。
(二)重大道路運輸事故(Ⅱ級)
1、Ⅱ級甲類:指一次死亡5人以上,死傷25人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬元以下。
2、Ⅱ級乙類:指一次死亡3人以上,死傷20人以下或造成直接經(jīng)濟損失80萬元以下。
。ㄈ┹^大道路運輸事故(Ⅲ級)
指一次死亡2人,及死傷10人以下或造成直接經(jīng)濟損失50萬元以下;雖未達到I級、Ⅱ級及前述內(nèi)容,但已使客車遇險,造成較大影響的各類險情。
。ㄋ模┮话愕缆愤\輸事故(Ⅳ級)四級
指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經(jīng)濟損失20萬元以下。
五、事故報告
。ㄒ唬﹫蟾鎯(nèi)容
1、基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號(設施名稱)、所有人及經(jīng)營人、時間、地點及事故現(xiàn)場情況;
2、簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況;
3、經(jīng)濟估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計;
4、原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷;
5、控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況;
6、相關情況。其他需要報告的問題,如車型、車況、核定人(噸)數(shù)、實載人(噸)數(shù)、經(jīng)營線路,或貨物名稱等;
7、報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯(lián)系。
道路運輸應急救援方案 14
一、工作目標
通過前期集中力量集中時間的專項整治,非法營運與不規(guī)范經(jīng)營行為得到沿重打擊,道路運輸市場秩序和運輸安全形勢得到了根本性的好轉(zhuǎn),也得了穩(wěn)定。竭力建立在市處與縣委、縣政府統(tǒng)一領導下,公安部門與相關部門大力支持,廣大人民群眾積極參與打擊“黑車”非法營運與規(guī)范經(jīng)營行為的長效工作機制,進一步拓展打擊“黑車”與“規(guī)范”成果。
二、工作重點
1、重點打擊非法經(jīng)營的牽頭者和組織者,特別是帶有黑惡性質(zhì)的非法營運和擾亂市場經(jīng)營秩序的團伙。
2、重點查處“黑”駐點營運的`異地出租車擾亂運輸市場的行為。
3、規(guī)范合法經(jīng)營者的經(jīng)營行為,打擊和用合法經(jīng)營擾亂運輸秩序。
4、抓好進入運輸市場“準入關”,特別是客運進一步實行“三關一監(jiān)督”。
三、工作方法
1、采取定點檢查與流動檢查相結合,定時檢查與不定時檢查相結合,戶檢戶查與抽查相結合。
2、在縣委、縣政府高度重視下,縣公安局、縣交通局、縣執(zhí)法局、縣工商局、縣交警大隊等有關職能單位派責任心強、業(yè)務素質(zhì)高的執(zhí)法人員與本所執(zhí)法人員組成聯(lián)合執(zhí)法組,實行合署辦公,聯(lián)合執(zhí)法。
3、將所有執(zhí)法人員分成兩個執(zhí)法小組,進行分區(qū)包片執(zhí)法,不定期地進行交叉執(zhí)法。一組負責縣城及都公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)。另一組負責縣城及都中公路、三周公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
四、加強領導
我所成立打擊“黑車”與規(guī)范經(jīng)營行為專項整治辦公室,負責指導、協(xié)調(diào)和檢查打擊“黑車”與規(guī)范經(jīng)營行為的專項整治工作。
五、工作要求
1、提高認識。打擊“非法營運”、“黑車”與“規(guī)范經(jīng)營行為”工作是國家賦予運管部門的一項重要職責,也是保護人民群眾生命財產(chǎn)安全,保護道路運輸者各方當事人的合法權益,維護運輸市場穩(wěn)定的重要舉措,使現(xiàn)運管部門是否履行職責,打造責任運管的形象。各股室要提高認識,克服畏難情緒,大膽開展執(zhí)法工作,認真履職。
2、落實責任。各股室要確保工作責任到位,打擊力度到位。要按照工作方案,依法依據(jù)嚴厲懲處“黑車”非法營運和規(guī)范經(jīng)營行為。特別是對現(xiàn)有班線和運力不足的要及時組織開班,增加運力,運力過剩的要調(diào)節(jié)運行,切實解決群眾的安全順暢出行問題。
3、廣泛宣傳。通過電視、報紙等媒體加大宣傳打擊“黑車”與“規(guī)范”的意義,使打擊“黑車”與“規(guī)范”工作得到社會各界的理解和支持。同時,印發(fā)通告、宣傳單到“黑車”活動的場所發(fā)放,實行先教育,后懲治。各股室要及時報送專項整治工作動態(tài),宣傳打擊“黑車”和“規(guī)范”專項整治工作;楣擅吭乱鲆黄诖驌簟昂谲嚒迸c“規(guī)范行為”專項整治工作簡報,報送縣委、縣政府及市處有關領導和相關部門。
4、有償舉報。要通過部分投訴舉報渠道,向社會公布舉報電話,舉報電子郵箱等聯(lián)系方式,實行有償舉報,鼓勵發(fā)動社會力量積極參與整治活動,對群眾舉報的“黑車”線索,與不規(guī)范經(jīng)營者,要及時受理、核實、查處和反饋,對舉報人身份要嚴格保密。
5、規(guī)范執(zhí)法。要嚴格按照交通運輸部《關于印發(fā)交通行政執(zhí)法風紀等5個規(guī)范的通知》的規(guī)定規(guī)范執(zhí)法行為,在案卷制作時要字跡清楚,不漏字不空格,及時歸檔,保存好,稽查股要將查實的“黑車”號與不規(guī)范經(jīng)營行為者車號一律按時、按量,發(fā)送市處稽查科電子郵箱。
六、嚴肅紀律
嚴肅查處運管人員利用職權充當“黑車”與不按規(guī)范經(jīng)營行為的保護傘,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),清除出運管隊伍,運管人員一律不得為“黑車”違反經(jīng)營行為和異地經(jīng)營的出租車說情,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),報市處嚴肅處理。
七、長效管理
通過打擊“黑車”和規(guī)范運輸經(jīng)營行為專項整治工作,積極探索打擊“黑車”和規(guī)范運輸經(jīng)營行為的能力,堅持疏堵結合,及時,總結打擊“黑車”與規(guī)范經(jīng)營行為工作的好經(jīng)驗,盡快建立超長效的、全方位的社會監(jiān)督機制。
道路運輸應急救援方案 15
為全面貫徹落實市2014年大氣污染防治工作會議要求,進一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作,改善我市空氣質(zhì)量,提高我市環(huán)保指標,深化大氣污染整治工作,確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生,制定本實施方案。
一、治理工作總目標
以青蘭高速、邯武快速路、G309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點,采取抓重點、攻難點,加強相關部門聯(lián)運,對全市所有清運煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產(chǎn)生揚塵污染的車輛加強監(jiān)管,采取蓋篷布、箱式運輸?shù)让荛]措施,防治拋灑揚塵污染;嚴厲查處車輛超載、未采取防護措施、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度,確保達到我市“藍天碧水工程”工作要求,使道路運輸揚塵治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。道路運輸車輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%;道路養(yǎng)護清掃潔凈率要達到90%;公路兩側貨場(廠)加蓋篷布、建筑圍擋率達到90%。
二、治理工作職責分工
。ㄒ唬┏闪⒌缆愤\輸揚塵治理工作小組。局黨委書記、
局長白學昌同志任組長,局黨委委員、副局長孫建軍同志,局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長,局屬各相關科室、相關單位為成員。工作小組下設三個督導組,組長由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任,分別負責專項治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護、清掃環(huán)境整治工作。
。ǘ┮黾拥缆非鍜哳l次和灑水次數(shù),結合環(huán)境衛(wèi)生整治活動,及時清除道路積塵及道路兩側生活、建筑垃圾,減少二次揚塵污染;對建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地,選擇性地進行植被覆蓋。
。ㄈ┮訌姽穬蓚蓉泩觯◤S)散裝貨物的監(jiān)管,對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布,貨場(廠)周圍要建筑圍擋,通過多種途徑有效降低貨場(廠)二次污染。
(四)公路建筑施工現(xiàn)場,要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場散裝建筑用料揚塵污染。
(五)在青蘭高速、邯武快速路、G309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口,增設五個治理道路運輸揚塵檢查站,路政、運政、治超按各自職責分工開展二十四小時不間斷聯(lián)合整治。揚塵檢查站要準備篷布等防止貨物脫落、揚撒的工具,對未采取措施、采取措施不到位的車輛進行密閉覆蓋。一要堅持源頭控制。加強運管站對運輸企業(yè)、貨場(廠)的監(jiān)管力度,對運輸散裝貨物車輛出場(廠)時未采取密閉措施、采取措施不到位的,宣傳教育,督促車主規(guī)范裝載、封蓋貨物;二要保持治理高壓態(tài)勢。對未采取有效措施、采取措施不到位,貨物脫落揚撒的`運輸車輛,按照相關法律法規(guī)規(guī)定,違法違規(guī)情節(jié)輕微的,以批評教育、警告為主,情節(jié)嚴重的,立即采取證據(jù)保全措施,責令改正違法違規(guī)行為,進行上限處罰,對未改正違法違規(guī)行為的運輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠信檔案,按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關規(guī)定予以嚴肅處理。
三、實施方法和步驟
。ㄒ唬┬麄靼l(fā)動(4月4日至4月30日)全面動員部署專項治理工作,召開專項整治工作會議。在電視臺、報紙等新聞媒體開辟專題或?qū),對活動進展情況進行跟蹤報導;在出入市口、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標語,全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳。
。ǘ┘姓危5月1日至12月25日)按照實施方案工作要求,全面開展道路運輸揚塵污染專項治理工作。要保證治理工作每日有進展,通過工作的逐步推進開展,全面改善我市道路運輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經(jīng)驗,建立長效整治工作機制。
。ㄈ┛己蓑炇眨12月26日至12月31日)專項治理工作小組對專項治理工作進行現(xiàn)場檢查、考核評分。
四、工作要求
。ㄒ唬└鲉挝灰叨戎匾暎J真安排,加強督查,嚴格按方案要求進行落實,達到預期目標。
。ǘ└鞴潭z查組在檢查中要做好錄像,照相和整治情況統(tǒng)計工作。
(三)各固定檢查組每日下午3點將各組揚塵治理統(tǒng)計表上報法規(guī)科,同時將錄像、照相資料拷錄U盤報法規(guī)科。
五、保障措施
。ㄒ唬┘訌娊M織領導。各相關科室、相關單位要將各項任務分解、具體落實到個人,采取主要領導親自抓,主管領導具體抓的辦法,各負其責,統(tǒng)籌推進。
。ǘ⿵娀熑温鋵,加強考核獎懲。路政站、運管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚塵檢查站的專項治理工作。要把專項治理工作當作一項重要工作來抓,明確檢查站的負責人,細化任務,量化目標,作好專項治理工作的統(tǒng)計工作,狠抓落實。道路揚塵專項整治活動實施日督查、月調(diào)度、年考評的工作制度。領導小組定期不定期對檢查站進行督導檢查,及時解決存在的問題。將日常督導檢查與年終考評相結合,對做出貢獻的單位和個人進行表彰和獎勵,對整治工作不力、整治措施落實不到位的單位和個人,將全局通報批評。
各單位要定期對整治工作進行現(xiàn)場調(diào)度,及時反饋信息。
道路運輸應急救援方案 16
為認真落實省廳道路運輸局《關于印發(fā)〈全省道路運輸行業(yè)迎國慶保全運綜合整治工作實施方案〉的通知》精神,切實做好慶祝建國60周年和第十一屆全運會期間的道路運輸安全生產(chǎn)工作,決定在全市道路運輸行業(yè)開展迎國慶、保全運綜合整治(以下簡稱“綜合整治”)工作,制定實施方案如下:
一、總體要求和工作目標
總體要求:以科學發(fā)展觀為指導,以“迎國慶、保全運”為主線,以推進道路運輸“四化”管理為總抓手,按照屬地管理和誰主管誰負責的原則,堅持安全、暢通、規(guī)范、文明、穩(wěn)定“五位一體”的工作機制,統(tǒng)一思想認識,加強組織領導,精心部署安排,狠抓工作落實,全面提升道路運輸行業(yè)的管理水平和服務能力,上下聯(lián)動,齊心協(xié)力,為建國60周年慶;顒雍偷谑粚萌\會的成功舉辦,創(chuàng)造良好的道路運輸環(huán)境。
工作目標:通過綜合整治,實現(xiàn)“兩個展示、五個不發(fā)生”的工作目標。即充分展示道路運輸“三個服務”能力和“四化”建設成果,確保重點保障階段不發(fā)生較大以上安全生產(chǎn)責任事故和運輸市場秩序事件、服務質(zhì)量事件、道路運輸保障事件、影響和諧穩(wěn)定事件。
二、組織領導
為切實加強迎國慶保全運綜合整治工作的領導,市局道路運輸處成立綜合整治活動領導小組,處長王兆良同志任組長,副處長李延忠、范志剛、姜玉柱同志任副組長,各科室主要負責人為成員。
綜合整治領導小組辦公室設在處安委會辦公室,負責綜合整治工作的綜合協(xié)調(diào)和日常工作。聯(lián)系人:xx。聯(lián)系電話:xx。
三、整治工作步驟:
道路運輸行業(yè)綜合整治工作分四個階段組織實施:
第一階段為動員部署階段(4月至5月10日前)。各級各單位成立組織機構,制定《實施方案》,細化《驗收標準》,集中進行動員部署。
第二階段為集中整治階段(5月11日至8月31日)。各級各單位要集中專門人員全面排查問題和隱患,狠抓整改,全面完成綜合整治任務。
第三階段為檢查驗收階段(9月1日至9月20日)。
9月5日前,由各縣(市)運管機構、處機關各科室、運輸企業(yè)組織自查,形成自查報告,9月20日前,省廳道路運輸局根據(jù)省廳統(tǒng)一安排,組織督查組進行重點督查。
第四階段為重點保障階段(9月20日至10月31日)。各單位要加強值班,配合聯(lián)動,及時解決存在的問題,保持綜合整治效果,確保整治工作取得實效。
三、整治內(nèi)容
。ㄒ唬┻\輸市場整治
重點整治客運、危險品運輸和已納入交通部門管理的出租、公交客運等違法經(jīng)營行為。
1、嚴格經(jīng)營許可,加強經(jīng)營資質(zhì)動態(tài)管理。對達不到安全生產(chǎn)標準要求的運輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員一律不予許可,堅決不準進入運輸市場。結合年審、年檢,對不合格的道路運輸企業(yè)、車輛和從業(yè)人員,堅決收回其經(jīng)營許可證件,責令其退出道路運輸市場。
2、規(guī)范經(jīng)營行為。落實好《道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法》、《山東省一、二類汽車維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核實施辦法(試行)》、《山東省機動車駕駛員培訓學校質(zhì)量信譽考核實施辦法(試行)》、《道路運輸駕駛員誠信考核辦法》,做好客貨運輸企業(yè)、維修企業(yè)、駕駛培訓學校的質(zhì)量信譽考核和營運駕駛員誠信考核工作。加強運輸市場誠信體系建設,建立企業(yè)誠信檔案,按時發(fā)布企業(yè)質(zhì)量信譽等級信息。
3、組織好打擊“黑車”專項治理活動。按照省廳道路運輸局要求,認真開展為期三個月的集中打擊“黑車”等非法從事出租汽車經(jīng)營專項治理活動。嚴厲打擊黑戶、黑車、黑班、黑線、黑站等運輸市場“五黑”,嚴厲查處欺行霸市、超范圍、超類別經(jīng)營行為,維護良好的運輸市場秩序,保護合法經(jīng)營者權益。
4、加強出租車、公交車管理。對已納入交通部門管理的出租車、公交車,加大管理、服務、形象、穩(wěn)定等方面的工作力度,提升管理水平,樹立良好形象。
以上整治,由市局道路運輸處辦公室、安技科、客運科、貨運科、出租科、維修科、駕培科、各縣(市)運管機構負責。
。ǘ┑缆愤\輸企業(yè)整治
1、道路運輸企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體,重點整治道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實;安全生產(chǎn)管理體系和安全管理制度的落實;“一崗雙責”,企業(yè)法定代表人(主要負責人)全面負責安全生產(chǎn)管理、分管安全負責人具體負責、其他領導對分管工作安全生產(chǎn)負責的安全生產(chǎn)責任體系的落實;安全生產(chǎn)責任書、安全生產(chǎn)風險抵押金制度的落實;安全營運的各項制度的有效落實,安全生產(chǎn)投入的落實,按規(guī)定配備配齊安全管理設備設施;企業(yè)按規(guī)定取得合法的經(jīng)營、安全及有關證照;從業(yè)人員、車輛的資質(zhì)符合國家規(guī)定,取得合法有效的相應從業(yè)資格證書;安全生產(chǎn)隱患排查整治管理制度、安全自檢自查、整改記錄齊全;建立并落實駕駛員安全教育培訓制度;制訂并落實了符合本單位實際、具有可操作性的應急預案并按要求進行演練;落實“四不放過”的安全管理制度;按規(guī)定如實上報道路運輸安全生產(chǎn)事故,杜絕瞞報、謊報或拖延不報現(xiàn)象等。
2、全面整治審查企業(yè)經(jīng)營資格。依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律法規(guī),對轄區(qū)內(nèi)道路客、貨運輸企業(yè)、旅游客運企業(yè)及危險品運輸企業(yè)的經(jīng)營資格進行全面核查,確保安全生產(chǎn)管理制度(包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、責任制、監(jiān)督檢查、駕駛人員和車輛安全生產(chǎn)管理制度等)健全,對不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè),必須限期整改,逾期仍不改正的,依法吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證。
3、加強客運運行安全整治,完善安全保障機制。
一是嚴格營運車輛駕駛員駕駛時間整治。省內(nèi)客運班車、包車和旅游客車,嚴禁夜間22時至次日5時前始發(fā),并在當日24時前結束載客運行任務。400公里以上、高速公路600公里以上的長途客運班車必須配備兩名以上駕駛員,必須有兩名駕駛員在安全卡上簽名有效;駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時,保證駕駛員的休息時間不少于20分鐘,24小時內(nèi)駕駛時間累計不得超過8小時,對于途經(jīng)三級以下(含三級)的山區(qū)公路、達不到夜間安全通行條件的路段,嚴禁夜間運營,凡達不到要求的,必須限期整改。
二是加強包車管理。辦理包車手續(xù),必須嚴格審查經(jīng)營資質(zhì)、車輛技術狀況和駕駛員的從業(yè)資格,一次簽發(fā)一次包車牌,并簽訂安全責任書方可運行。學生和民工包車運輸必須由三級及以上專業(yè)運輸企業(yè)承擔,包車兩輛以上的要派安全人員跟車指導,對開行山區(qū)景點的旅游定線客車、包車要加強監(jiān)管并督促企業(yè)落實安全措施。
三是加強對旅游客運企業(yè)的整治力度,切實加強對旅游客車及駕駛員的安全監(jiān)管。對不符合安全生產(chǎn)經(jīng)營條件或未經(jīng)許可擅自經(jīng)營的旅游客運企業(yè),要堅決取締。嚴禁駕乘人員私自承攬客源。嚴禁旅游客車異地經(jīng)營。
以上整治,由局道路運輸處辦公室、安技科、客運科、貨運科、出租科、維修科、駕培科、各縣(市)運管機構、相關運輸企業(yè)負責。
。ㄈ⿵臉I(yè)人員管理整治
1、各級運管機構要對本轄區(qū)內(nèi)營運駕駛員的從業(yè)資格進行徹底清查,對運輸企業(yè)營運駕駛員的從業(yè)資格,危險貨物運輸企業(yè)管理人員、駕駛人員、裝卸人員、押運人員的從業(yè)資格進行全面檢查。特別是要對融資車輛的駕駛人員的從業(yè)資格進行嚴格審查,健全從業(yè)人員檔案,對使用失效、偽造從業(yè)資格證從事營運的駕駛員要嚴肅處理,對不符合要求的人員,要責成有關企業(yè)予以清退。
2、運輸企業(yè)應堅持“誰錄(聘)用,誰負責”的原則,在新錄(聘)用營運駕駛員、危險貨物運輸操作人員時,要認真核對其所持有的駕駛證、從業(yè)資格證的合法性,經(jīng)崗前培訓考試合格持證上崗。
3、建立健全“警告”、“黑名單”、“行政處罰”制度和市場退出機制,對超載、超速行駛且屢教不改的駕駛員,取消其從業(yè)資格。要加強對交通違法行為記滿12分的駕駛員的管理,確保安全生產(chǎn)。
以上整治,由局道路運輸處客運科、貨運科、出租科、駕培科、各縣(市)運管機構、相關運輸企業(yè)負責。
。ㄋ模┻\輸車輛管理整治
嚴格營運車輛技術標準和車輛技術管理整治,對營運車輛定期維護、檢測,確保營運車輛技術性能必須符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565)的要求,車輛外廓尺寸、軸荷及載質(zhì)量必須符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(gb1589)的要求。并對車輛投保法定保險和承運人責任險等等情況進行全面檢查。
1、客運車輛技術等級和客車等級符合相關要求。制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及燈光、喇叭、刮水器等安全部件齊全有效,各部連接裝置牢固可靠,使用符合國家標準的輪胎。前輪必須使用同廠牌、同規(guī)格、同層級、同花紋的輪胎,前胎胎冠花紋深度磨損后不低于3.2mm,后胎不低于1mm,門窗、座椅等應符合使用要求,地板堅固,密封良好,應配備有效的消防器材和救生設備,擺放位置應方便易取。
2、貨運車輛應主動配合公安部門安裝反光標志。對車輛技術性能不符合國家標準,車輛外廓尺寸、軸荷及載質(zhì)量不符合國家標準的,要堅決清理,退出運輸市場。
3、道路危險貨物運輸車輛應按要求懸掛危險貨物運輸標志,技術等級必須為一級,罐體車輛的罐體必須經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗合格出具報告并在有效期內(nèi),必須隨車配備必要的安全防護設備和有效的應急處置器材,必須攜帶與其運輸危險物品相符的道路危險貨物運輸安全卡。
營運車輛要嚴格出入庫檢驗合格證制度,重點安全部位嚴格檢查并做好記錄。不符合技術標準的車輛,不允許參加營運,凡沒有按期進行二級維護而營運的車輛應按規(guī)定予以處理。
4、運輸企業(yè)必須按規(guī)定建立gps監(jiān)控系統(tǒng),負責對本公司車輛運行實行動態(tài)監(jiān)控,提醒駕駛員安全行駛,防止安全事故的發(fā)生。對沒有建立gps監(jiān)控系統(tǒng)的或已建立但未對所屬車輛運行情況實時監(jiān)控的,應立即整改。對按規(guī)定須安裝使用gps監(jiān)控車載終端的客運和危險貨物運輸車輛而無故不安裝的一律不準其參加營運。
以上整治,由局道路運輸處客運科、貨運科、出租科、維修科、各縣(市)運管機構、相關運輸企業(yè)負責。
。ㄎ澹┢嚳瓦\站整治
全面整治核查汽車客運站安全生產(chǎn)和安全管理制度落實情況,切實把好汽車客運站源頭監(jiān)督關。按照交通部《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定,抓好奧運安保工作長效措施的貫徹落實。
一是落實駐站管理制度,履行好源頭監(jiān)管職責。道路運輸管理機構的駐站人員要加強現(xiàn)場監(jiān)管,實施有效監(jiān)督,及時抽查車站的發(fā)車情況,對存在的問題和隱患提出整改意見。
二是進一步落實省廳有關規(guī)定,健全和落實客運站安全管理制度,配備足夠的安全檢查人員,充分利用已配備的安檢設備,“人防”“機防”相結合,按照“誰檢查、誰負責”的原則,明確檢查責任、細化檢查措施,加強查檢力度。落實駕乘人員途中上車旅客的“三品”檢查職責,確保“三品”不進站、不上車。配齊配全車站消防設施設備,健全完善消防應急預案,發(fā)現(xiàn)問題及時應對。
三是嚴格落實“三不進站”、“五不出站”制度,二級以上客運站實行封閉發(fā)車,做到停車區(qū)、發(fā)車區(qū)和候車室“三封閉”,人、車分離,嚴防無關人員、車輛進入,暫無法改造的車站要采取軟隔離的方式進行有效封閉。
四是認真落實報班制度、《客運班車安全卡》制度、車輛安全例檢制度和進出站檢查制度,認真檢查駕駛員、車輛的'有效證件,做好檢查記錄,確保從業(yè)人員和進站車輛符合運行要求,嚴防不合格人員、車輛出站運營。
五是嚴格執(zhí)行省交通廳、省物價局汽車客運價格和客運站收費標準的有關規(guī)定,嚴禁汽車客運站擅自提高票價,對亂收費、亂罰款問題要嚴肅處理。
以上整治,由局道路運輸處安技科、客運科、各縣(市)運管機構、相關運輸企業(yè)負責。
。┓⻊召|(zhì)量整治
1、服務設施。車站等人員密集場所和客運車輛要增加服務設施,改善服務條件,完善服務措施,確保場站、車輛等場所服務設施齊全有效,站容站貌、車容車貌潔凈美觀。
2、服務環(huán)境。堅持以人為本理念,增強服務意識,積極推行“三優(yōu)”、“三化”(即:服務規(guī)范化、過程程序化、質(zhì)量標準化和爭創(chuàng)優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質(zhì)服務)目標管理,營造溫馨、文明的服務氛圍。
3、出行服務。向社會公布服務和監(jiān)督電話,通過各種媒體,為廣大旅客、道路運輸經(jīng)營者及時提供運力、班線時刻、售票、天氣、路況等出行信息;特別在突發(fā)惡劣天氣或?qū)嵤┙煌ü苤茣r,利用電視、廣播、報紙和可變情報板,提供準確及時的出行服務信息。
4、執(zhí)法、從業(yè)人員。加強對運政執(zhí)法人員,客運站服務人員,駕乘人員等交通執(zhí)法、從業(yè)人員的教育培訓,規(guī)范文明用語、儀容儀表,提高操作技能。廣泛開展以“迎國慶、保全運”為主題的“講文明樹新風”活動。全市道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工特別是運政執(zhí)法人員要做到著裝整齊、風紀嚴整、文明執(zhí)法、服務優(yōu)質(zhì),充分展現(xiàn)交通職工良好的精神風貌。
以上整治,由局道路運輸處辦公室、安技科、客運科、貨運科、出租科、維修科、駕培科、各縣(市)運管機構、相關運輸企業(yè)負責。
。ㄆ撸┬袠I(yè)穩(wěn)定工作
1、來信來訪。完善信訪制度,落實工作責任,做到事事有回音,件件有著落,把問題解決在基層,防止非正常上訪和群體性上訪事件發(fā)生。
2、化解矛盾糾紛。堅持關口前移、重心下移,對可能引發(fā)上訪和群體性事件的矛盾糾紛,進行全方位排查,逐一登記、建立臺帳,把問題解決在萌芽狀態(tài),特別是嚴防國慶節(jié)和全運會期間發(fā)生進京和到省上訪事件。
3、重點人員。對重點人員逐一落實管控措施,明確責任單位和責任人,發(fā)現(xiàn)苗頭及時處置,嚴防破壞、進京滋事等行為發(fā)生。
4、不穩(wěn)定因素。10月底前,慎重出臺涉及行業(yè)管理、運輸業(yè)戶利益調(diào)整方面的政策措施。密切關注金融危機、機構改革、費稅改革等方面可能引發(fā)的行業(yè)不安全、不穩(wěn)定因素,采取有效措施,認真加以防范。
5、安全保衛(wèi)。堅持社會治安綜合治理方針,切實加強重點部位的防范措施,嚴格落實安全保衛(wèi)、值班巡邏、消防管理、安全檢查等方面的規(guī)章制度,加強對本部門、本單位干部職工的教育和管理,看好自己的門、管好自己的人、辦好自己的事。
以上整治,由局道路運輸處辦公室、安技科、財務科、客運科、貨運科、出租科、維修科、駕培科、各縣(市)運管機構、相關運輸企業(yè)負責。
四、整治工作要求
。ㄒ唬┱J清形勢,提高認識。各級道路運輸管理機構要充分認識做好綜合整治工作的重要意義,充分認識做好“迎國慶、保全運”綜合整治工作的極端重要性,充分認識道路運輸行業(yè)在“迎國慶、保全運”工作中的所肩負的重大責任,各級各單位要牢固樹立安全、穩(wěn)定“責任重于泰山”的思想,面對當前安全生產(chǎn)工作嚴峻性和復雜性的形勢,徹底克服麻痹松懈和畏難發(fā)愁情緒,把綜合整治工作作為當前道路運輸系統(tǒng)第一位的中心工作,主要領導要親自抓,分管領導要靠上抓,實行一崗雙責,建立責任體系,強化各項措施,舉全行業(yè)之力,全力抓緊、抓實、抓好綜合整治工作。
。ǘ┞鋵嵷熑,從嚴整治。各級道路運輸管理機構、道路運輸企業(yè)也要成立相應的領導小組,落實具體辦事機構。根據(jù)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的統(tǒng)一部署,具體負責道路運輸綜合整治工作。堅持科學發(fā)展觀教育與綜合整治、出臺政策與保持穩(wěn)定、重點突破與全面推進、綜合整治與運輸保障、行業(yè)行為與政府支持、治標與治本“六個結合”,制定切實可行的《實施方案》,明確工作任務和責任,建立明晰的責任網(wǎng)絡,按照各自職能對工作任務層層分解,明確到人,及時研究解決工作中出現(xiàn)的新情況、新問題,決不放過每一個重點領域和薄弱環(huán)節(jié)、每一個企業(yè)和業(yè)戶、每一輛車和設備、每一個場站和站點、每一個崗位和生產(chǎn)環(huán)節(jié),把綜合整治工作做深、做細、做實,確保國慶和全運會期間道路運輸安全生產(chǎn)。
。ㄈ┘訌妳f(xié)調(diào),形成合力。各級道路運輸管理機構,要在當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的統(tǒng)一領導下,積極組織開展綜合整治工作,加強與交通內(nèi)部各部門的協(xié)調(diào)配合,必要時加強與公安等有關部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系,為整治工作順利開展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
。ㄋ模┘訌娦麄,暢通信息。各單位要充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡、電子顯示屏、標語、告示牌等多種方式,在汽車客貨運站場、運政服務大廳等重要場所,廣泛宣傳交通綜合整治工作的重要意義和典型事例,營造濃厚的社會氛圍。各單位要明確專人負責信息統(tǒng)計和宣傳工作,每月24日前向市局道路運輸處安委會辦公室報送綜合整治情況統(tǒng)計表,隨時報告工作信息。
道路運輸應急救援方案 17
20xx年春運從1月16日開始至2月24日結束,為期四十天。為做好我公司20xx年春運工作,為旅客提供平安、優(yōu)質(zhì)的出行條件,保證旅客走得及時、平安,科學有效地防止春運期間道路旅客運輸緊張,圓滿完成20xx年春節(jié)旅客運輸保障任務,結合本公司實際,針對春運期間可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況,特制訂本應急預案。
一、指導思想
按照“平安第一、以人為本,綜合治理、預防為主"的方針,做到指揮到位、人員到位、責任到位、物質(zhì)到位、施救及時,提高道路運輸事故快速救援和低溫雨雪冰凍災害天氣旅客滯留應急處置能力,確保春運期間我公司道路交通運輸狀況平安、有序、暢通、便捷。
二、機構設置
為切實加強我公司春運組織領導工作,確保平安、順利、有序地推進春運工作,特成立公司春運工作組織領導小組:
組長:
副組長:
成員:
三、運力保障
20xx年春運期間,我公司現(xiàn)有縣內(nèi)客運線路二條,每天投入營運車輛七輛,一般情況下運力足夠保障,如遇有雨、雪、霧、低溫等惡劣天氣特殊情況,發(fā)生運力缺乏或者其它突發(fā)事故,我公司還另外配備適量的機動運力作為應急之用,參與公司的應急車輛由貴E、貴E、貴E、貴E、貴E成共計5輛組成。執(zhí)行應急任務的車輛要經(jīng)常保持技術狀況良好,按時進行例檢、審驗,駕駛員年齡不超過60歲,3年內(nèi)無重大交通責任事故記錄。
四、預案啟動
春運期間,容易出現(xiàn)雨雪霧、低溫、冰凍等自然災害天氣,造成道路封、堵、交通事故等突發(fā)事件,影響班車正常發(fā)車或停班,造成旅客滯留的情況;
車輛在行使途中發(fā)生故障或者肇事,旅客急需疏送。一旦發(fā)生以上情況要及時啟動應急預案,妥善做好社會公告、旅客分流安置等工作,并確保儲藏機動運力和應急物資迅速投入使用。
五、應急響應
〔一〕應急響應行動
應急響應啟動后,公司實行24小時主要負責人帶班值班制度,及時了解事態(tài)開展情況,做好相應應急處置工作,同時及時向上級部門報告相關情況,各春運車輛從業(yè)人員、應急車隊救援人員開通所有通信設備,隨時待命。
1、參與應急救援的客運班車簡單配備普通應急藥品、方便面、餅干、礦泉水等,如車輛發(fā)生事故或路堵時供旅客使用,停車時間過長,關閉窗戶,車內(nèi)有空調(diào)設備的`必須開啟空調(diào),保證車內(nèi)溫度適宜。
2、公司充分利用車輛監(jiān)控平臺與車輛司乘人員之間保持通訊暢通,及時溝通有關信息。如遇車輛無法按時返回,駕駛員應立即通知公司,并告知預測返回時間。如期間有等候旅客,應及時做好等候乘客的解釋、安撫工作;假設延誤時間過長,不能及時投入營運,等候乘客較多,旅客嚴重滯留,為防止發(fā)生問題,公司應向上級部門申請同意,立即派應急運力頂替發(fā)班。
3、出現(xiàn)車輛故障或事故,出現(xiàn)旅客嚴重滯留等事件及時逐級上報,在取得上級同意后, 由春運領導小組統(tǒng)一安排機動運力,在短時間內(nèi)赴突發(fā)地,配合、協(xié)助做好輸送、分流旅客工作,故障車輛應立即拖至應急修理點,快速修復,盡快上路。
4、春運期間正值嚴寒季節(jié),雨、霧、雪、冰凍等惡劣天氣發(fā)生的可能性較大,如雨雪天氣影響車輛運行,造成旅客滯留,應及時做好滯留旅客的安撫工作,并向公司報告處理。
〔二〕信息發(fā)布
通過車輛監(jiān)控平臺、乘務員宣傳、信息網(wǎng)絡、宣傳喇叭等方式,及時發(fā)布氣象、路況、班次等春運動態(tài)信息,為廣闊旅客出行提供參考和幫助。要加強宣傳和引導,讓旅客理性選擇出行時間,共同創(chuàng)造良好的春運和節(jié)日期間運輸秩序。
六、值班制度
春運期間要建立值班制度,值班人員要按時在崗,值班電話xx。
要保持暢通,值班人員要明確職責,掌握轄區(qū)運力儲藏情況,接到應急救援報告及時向值班領導匯報。
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