課程設計報告【合集6篇】
隨著社會不斷地進步，報告有著舉足輕重的地位，報告具有語言陳述性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編幫大家整理的課程設計報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
課程設計報告1
這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義。這種意義不光是自己能夠獨立完成了設計任務，更重要的是在這段時間內(nèi)使自己深刻感受到設計工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設計內(nèi)容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是背負惡劣的天氣所付出的決心與毅力!也許自己太過于執(zhí)著,從設計開始就落在大家的后面。不過還好，很快就將基本的數(shù)據(jù)設計與整理出來，不至于遠離大家的進度。由于考試已經(jīng)結(jié)束，我可以有充分的時間搞設計�？上В瑘D書館閉館，不能參考一些資料，以至在有些結(jié)構(gòu)設計上還是不太明白為什么要那樣設計�？磥碜约簩W的東西太少了！天氣情況很糟糕！我只能這樣評價這段時間內(nèi)的艱辛。雪不挺的飄，一陣緊接一陣，以至于絕大多少時間自己都是在寒冷中度過的。雖然穿地挺厚實的，但是整天的坐著，不運動，不感覺冷那是鬼話。起初，還只是寒冷，后來為了畫圖一站就是一天，包括晚上的4個小時。腳除了麻木，還是麻木！我不喜歡加夜班。當然不是害怕加班的辛苦。而是，明明可以在規(guī)定時間內(nèi)完成的事情，為何非得將自己逼到慌亂的地步，加班加點的拼命趕呢！。
“人是習慣的奴隸�！蔽乙恢边@么認為的，也努力這么做著。不過這次為了搞設計，自己加了不少班，包括夜班�；旧�，一天都呆在北區(qū)設計室里面。晚上，也經(jīng)常奮戰(zhàn)到10點才回南區(qū)。沒有幾個人會在這么冷的天氣情況下留在教室搞設計。我這樣說不是為了表明自己比起其他人來說更勤奮，況且這樣惡劣的天氣情況，大家也真的'沒有必要晚上挨凍搞設計，那樣也太殘酷了！而我之所以加班其實目的很簡單，我想早點回家，畢竟家里比起學校來說更溫暖。談了這么多的感受，只想表明天氣太惡劣了，不過我們大家都挺過來了。對于課程設計，我只能說我已經(jīng)盡了我最大的努力。這就是我最好，最出色的設計。過程我只能用不堪回首來形容，但是結(jié)果確實意義重大的。我付出了遠比設計內(nèi)容更多的毅力與決心。而我也應該保留這份精神，繼續(xù)奮斗。感覺設計對我們這些剛剛?cè)腴T（或者在某種意義上來說還是門外漢）就是按照條條款款依葫蘆畫瓢的過程，有的時候感覺挺沒有勁的機械設計課程設計小結(jié)5篇機械設計課程設計小結(jié)5篇。反正按照步驟一定可以完成設計任務，其實不然。設計過程中有許多內(nèi)容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動機型號選擇來說，可以分別比較幾種型號電動機總傳動比，以結(jié)構(gòu)緊湊為依據(jù)來選擇；也可以考慮性價比來選擇。前者是結(jié)構(gòu)選擇，后者確實經(jīng)濟價格選擇。而擺在我們面前的卻是兩條路，如何將兩者最優(yōu)化選擇才是值得我們好好深思的。通過這次的設計，感慨頗多，收獲頗多。更多的是從中學到很多東西，包括書本知識以及個人素質(zhì)與品格方面。感謝老師的辛勤指導，也希望老師對于我的設計提出意見。
課程設計報告2
摘要：
對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)進行了全面的介紹和分析，按照高速公路監(jiān)控系統(tǒng)信息采集、信息處理和信息發(fā)布的流程對系統(tǒng)的運行作了構(gòu)思，重點對信息采集系統(tǒng)作了分析研究。在高速公路機電工程建設過程中，監(jiān)控系統(tǒng)是一種非常重要的管理手段，它在全程動態(tài)監(jiān)控管理的加強過程中發(fā)揮著極其重要的作用。它把人的主觀行為對系統(tǒng)的影響降到最低，使系統(tǒng)可以穩(wěn)定地運行；同時使系統(tǒng)各個外場監(jiān)控站既可以獨立工作，又可以由上級監(jiān)控中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)運作�；诖�，本論述首先介紹了高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設計的目的和原則，接著分析了高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及設計，希望能夠為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設計提供必要的參考和指導。
關鍵詞：
監(jiān)控系統(tǒng)；高速公路；設計
對于整個高速公路系統(tǒng)而言，監(jiān)控系統(tǒng)主要對其進行調(diào)整，從而能夠保證高速公路穩(wěn)定暢通，它的主要作用就是實時監(jiān)控和控制高速公路的交通狀況。在實際的道路環(huán)境下，利用收集的信息來實時進行分析、預測以及事件處理，一旦由于道路環(huán)境發(fā)生變化或者出現(xiàn)突發(fā)的交通事故時，就會導致交通出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，此時系統(tǒng)就可以及時采取有效措施，妥善處置突發(fā)狀況，從而顯著改善高速公路的運行安全及通行效率。
1高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設計目的及原則介紹
1.1高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設計目的
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設計的主要目的是高效及時地采集和發(fā)布公路信息、傳輸相關數(shù)據(jù)并實現(xiàn)有效控制等。也就是說高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是按照公路的路網(wǎng)分布來對攝像機進行布設，對高速交通的數(shù)據(jù)進行準確高效的計算，實現(xiàn)對高速公路的運營情況、天氣以及交通狀況的實時監(jiān)控。檢測儀器采集相關數(shù)據(jù)，并同步傳輸?shù)奖O(jiān)控系統(tǒng)管理中心，從而為控制方案的制定提供參考依據(jù)。另外，這樣的設計也方便了交管部門，使其能夠及時掌握已經(jīng)發(fā)生或者可能發(fā)生的公路擁堵狀況，然后采取相應措施來控制、引導以及分配交通資源。這樣還能夠為出行者提供最佳行駛路線，節(jié)約時間，同時也有利于交通道路的順暢運行，進而有效降低事故出現(xiàn)的概率，使高速交通運行的整體能力得到顯著提升。
1.2高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設計的原則
1.2.1實用性及先進性在進行設計過程當中，要對國內(nèi)外交通監(jiān)控的發(fā)展趨勢進行綜合性的考慮，采用先進的技術和設備，同時也要做好保護項目投資的相關工作，力爭獲得最佳的性價比。
1.2.2安全性在設備選型時，要選擇相對成熟可靠的設備，使得系統(tǒng)的'安全性有足夠的保證，以保障系統(tǒng)安全運行。
1.2.3協(xié)調(diào)性在設計時要考慮與同路段其他系統(tǒng)之間進行密切的協(xié)調(diào)和配合，從而使得高速交通公路設施整體作用得到最大程度發(fā)揮，與其他系統(tǒng)共同保證路網(wǎng)的暢通運行。
1.2.4系統(tǒng)性在設計過程當中要同整個路網(wǎng)情況進行緊密結(jié)合，對監(jiān)控系統(tǒng)進行全面考慮和合理設計，同時在布設上要防止出現(xiàn)相互沖突以及重復的問題，使系統(tǒng)的整體效益和功能得到最大程度發(fā)揮。
1.2.5可擴充性在設備選用時，應該選取一些兼容性和開放性比較好的設備，這樣有利于系統(tǒng)的進一步升級和擴充。
1.2.6方便進行維護以及操作同時人機界面也要盡可能的友好，程序功能實現(xiàn)模塊化設計，從而使系統(tǒng)便于管理和維護。
2高速公路監(jiān)控系統(tǒng)分析
2.1監(jiān)控系統(tǒng)層次
就當前實際情況來看，三級監(jiān)控管理架構(gòu)是高速公路監(jiān)控管理機構(gòu)普遍使用的一種形式，所謂三級監(jiān)控即省級中心、路段監(jiān)控中心和基層監(jiān)控單元。其中后兩個監(jiān)控單元主要用于管理所轄路段以及隧道的運營情況。而基層控制單元又包括監(jiān)控外場設施、橋梁以及隧道管理站等。
2.2系統(tǒng)構(gòu)成
圖1為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。
�。�1）監(jiān)控中心主要負責綜合管理和監(jiān)控全省高速公路網(wǎng)的情況。主要由網(wǎng)絡管理、信息顯示、計算機以及信息發(fā)布子系統(tǒng)等部分構(gòu)成，各子系統(tǒng)之間相互配合，從而使監(jiān)控系統(tǒng)功能得以實現(xiàn)。
�。�2）路段監(jiān)控中心主要是緊密結(jié)合路段實際道路交通的長度和特點，按照路段建設管理模式以及投資主體來進行設置。它的構(gòu)成同監(jiān)控中心相同，但是規(guī)模適當縮小。
（3）在基層監(jiān)控單元當中，對于一些特大橋可以設置橋梁管理站，而隧道管理站的設置，應該按照隧道分布特點以及管理人員生活方式和隧道長度等相關因素來進行綜合考慮。
2.3外場設備布設
對于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)而言，場外設備的規(guī)模主要劃分為三個等級，其中對于第一類等級設施來說，應該具有完善的交通監(jiān)視、信息采集處理及發(fā)布、交通異常判斷和匝道以及主線控制等相關的設備。第二類和三類設施是在第一類設施的基礎之上，分別在一些重點區(qū)段全程設置以上相關設施。在供電方式的選擇方面，監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路設計中外場設備通常都安裝在隧道區(qū)段、收費站附近以及服務區(qū)，通電原點之間的距離小于2500m，通常情況下電壓等級為220/380V。但是隨著社會的不斷發(fā)展，對高速公路全程監(jiān)控方面的需求也在逐漸增加，監(jiān)控設備數(shù)量逐步增多，從而就有可能加大一些設備的供電距離，特別是對大功率設備，供電電纜的截面也要相應增大，進而使得運營成本逐漸增多，能耗以及投資也不斷增加。因此，當前大多數(shù)高速公路都利用了風光互補供電以及太陽能供電等形式。另外，在實際設計過程中，應該綜合考慮場外設備的布設、全線電源點以及所在區(qū)域的供電實際情況，然后再合理選擇進行場外設備供電方式。
3高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設計分析
就當前的實際情況而言，我國現(xiàn)有的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要包括可變限速標志、外場設備、氣象監(jiān)測傳感器、計算機處理系統(tǒng)、車輛檢測器子系統(tǒng)以及投影儀等模塊。其監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖見圖2。通常情況，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括以下三級。
3.1收費站管理所
高速公路路段通常包含多個收費站，它的主要作用就是將道路上攝像機采集到的相關數(shù)據(jù)以及收費亭的情況傳遞給收費站管理所。
3.2高速公路路段監(jiān)控
這一監(jiān)控分中心主要是對該路段的道路以及收費情況進行監(jiān)控，主要作用是把從收費站管理當中得到的圖像向路段監(jiān)控中心進行上傳。
3.3省級監(jiān)控中心
一般一個省的高速公路全部由省級管理局統(tǒng)一管理，各個監(jiān)控分中心把得到的視頻信號向省級監(jiān)控中心上傳，然后由它進行統(tǒng)一監(jiān)控。另外，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)又可以劃分為兩個子系統(tǒng)：內(nèi)場設備和外場設備。其中外場子系統(tǒng)主要在沿線部位進行相應設置，它由可變限速標志、車輛檢測器、氣象檢測器以及可變情報板等設施構(gòu)成，實時監(jiān)控路口收費站以及全線交通的實際狀況，從而使公路交通狀況的控制感知能力得到提升，同時也增強處理和應對交通突發(fā)事故的能力。內(nèi)場子系統(tǒng)主要由計算機、電子地圖系統(tǒng)以及大屏幕投影系統(tǒng)所組成。這些相關的設備能夠?qū)耐鈭鲈O備傳來的信息進行直觀顯示，同時通過計算機控制系統(tǒng)處理、分析、統(tǒng)計所采集到的相關信息，發(fā)布相應的交通引導信息，在高速公路上為司機提供相關的輔助信息，使其能夠正常安全行駛。從功能結(jié)構(gòu)上分析，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)可以劃分為兩部分，分別是交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)和收費監(jiān)控系統(tǒng)。其中收費監(jiān)控系統(tǒng)主要按照車輛的類型，有效地監(jiān)督并記錄收費員的收費過程。交通監(jiān)控系統(tǒng)是對路面的交通狀況進行及時有效的掌握，對道路主干線上車輛的違章情況進行實時監(jiān)視，同時對隧道及互通立交等重點路線進行監(jiān)視，并對相關的圖像進行記錄，然后交給交通管理部門進行相應處理。通過監(jiān)控系統(tǒng)可以顯著減少監(jiān)管部門的工作量，同時也能夠提升工作效率，以推動高速公路事業(yè)的快速發(fā)展。
4結(jié)束語
綜上所述，監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路當中具有極其重要的作用，不管是對高速公路上的駕駛?cè)诉�是從事高速公路的管理者都發(fā)揮著積極的作用，并且在整個社會經(jīng)濟發(fā)展當中也具有十分重要的地位。因此，對監(jiān)視系統(tǒng)設計相關內(nèi)容進行研究是十分必要的。隨著人們追求的不斷提升，對高速公路的服務以及管理水平方面的要求也變得更加嚴格，這就要求我們要進一步加深高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設計的研究，從而更好地迎合當前的發(fā)展趨勢，滿足人們的出行需求。
課程設計報告3
課程設計總結(jié)報告總結(jié)報告應包括以下幾點：
�。�、課題名稱
�。病�(nèi)容摘要
�。�、設計內(nèi)容及要求
４、比較和選寫設計系統(tǒng)方案，畫出系統(tǒng)框圖
�。怠卧娐吩O計，參數(shù)計算和器件選擇
�。丁嫵鐾暾碾娐穲D，并說明電路的工作原理
�。�、組裝調(diào)試的內(nèi)容。包括：
�。ǎ保┦褂玫闹饕獌x器和儀表
�。ǎ玻┱{(diào)試電路的方法和技巧
�。ǎ常y試的數(shù)據(jù)和波形與計算結(jié)果比較分析
�。ǎ矗┱{(diào)試中出現(xiàn)的故障、原因及排除方法
�。�、總結(jié)設計電路的特點和方案的優(yōu)缺點，指出課題的核心及實用價值，提出改進意見和展望
�。�、列出系統(tǒng)需要的元器件清單
10、列出參考文獻
11、收獲、體會。
注意：報告必須手寫，電路圖用直尺和鉛筆手繪應符合規(guī)范（或用計算機仿真電路）。
評分方法
1、必做內(nèi)容約占總成績的50％（不包括總結(jié)報告），具體分數(shù)視完成的質(zhì)量、先后和是否獨立完成（包括答疑次數(shù)的多少）而寫。值得指出的是，所謂完成質(zhì)量的高低不是單純的看所選用的元器件是否最先進或完成的.指標是否很高，而是要看是否充分利用已有的條件，合理地實現(xiàn)所規(guī)定的要求。
2、選做內(nèi)容約占總成績的10％，具體分數(shù)視選做內(nèi)容的難度，完成的質(zhì)量是否在規(guī)定的期限內(nèi)獨立完成而定。
3、答辯占總成績的1020%獨立運用理論知識來設計電路的能力，根據(jù)答辯結(jié)果酌情給分
4、總結(jié)報告約點總成績的30％，按質(zhì)量好壞給分有下列情況之一者，要酌情減分。
�。�1）有抄襲分為或有意給別人抄襲
�。�2）損壞或丟失實驗室的物品，包括元器件、儀器設備和工具
�。�3）遲交總結(jié)報告。
三、時間安排：
18周星期一：10：00由教師布置課設任務，自由分組（3人一組），由班長登記，并在下午交給教師；
星期一～星期三：學生按照自己的任務去找資料、定方案，畫出設計電路圖，并按電路圖填寫好課設器件清單，按需填寫；
星期四10：00前由班長收齊好所有組的課設器件清單，每組一份，交給教師，審核后由數(shù)電實驗室負責撿器件；
星期五教師通知班長到數(shù)電實驗室（10#－419）領取器件，班長清點好并發(fā)放到各組。
19周星期一～星期二：學生可以在宿舍、數(shù)電實驗室，完成課設的連線與調(diào)試。若期間有器件損壞或不夠的同學，請直接到10#－419按規(guī)定登記領取需要的器件。
星期三～星期五：每天上午（8：00～11：00）和下午（2：20～4：00）在10#—419開始檢查課設結(jié)果，學生請自帶證件。完成了檢查的學生于星期五下午之前務必將課設器件整理好交給班長，（班長和學習委員按要求檢查、并作登記）。課設論文直接交給帶課教師，經(jīng)檢查合格方可。課設論文：統(tǒng)一買論文紙，按要求完成。
課程設計報告4
“數(shù)獨”是18世紀瑞士數(shù)學家歐拉發(fā)明。該游戲是在9×9的單元網(wǎng)格中進行，這些網(wǎng)格被分9行、9列和3×3個九宮格。單元網(wǎng)格中已有若干數(shù)字，其余均為空格。玩家需要推理出所有剩余空格的數(shù)字，并滿足每一行、每一列、每一個小九宮格內(nèi)的數(shù)字均含1-9且不重復。每一道合格的“數(shù)獨”謎題都有且僅有唯一答案。
目前，“數(shù)獨”作為一種智力游戲已經(jīng)風靡世界，國內(nèi)外許多學者已對數(shù)獨的求解算法做了深入研究，例如遞歸法[1]、回溯候選數(shù)法[2]、枚舉算法[3]等，但在數(shù)獨的難度劃分與創(chuàng)建方面的研究還很少。由于影響“數(shù)獨”難度的因素有很多，就問題本身而言，難度因素包括最高難度的技巧、各種技巧所用次數(shù)、是否有隱藏及隱藏的深度和廣度的技巧組合、當前盤面可邏輯推導出的個數(shù)等等；就玩家而言，了解的技巧數(shù)量、熟練程度、觀察力等也屬于難度劃分應考慮的因素。因此，單單利用空格數(shù)或求解時間對題目難度進行劃分是不全面的，其難度指標定義過于主觀，討論也不夠細致，無法真正劃分難度的級別。
本文首先創(chuàng)建符合要求的“數(shù)獨”終盤，然后在終盤的基礎上生成具有數(shù)獨特性的初盤，根據(jù)求解時初級方法和高級方法使用的次數(shù)確定難度評分，從而依據(jù)分數(shù)對題目的難度進行劃分，以此創(chuàng)建不同等級難度的“數(shù)獨”游戲。
1 終盤和初盤生成
首先運用初等行、列變換，構(gòu)造一個新的簡單明了的終盤生成算法，具體步驟如下：
Step1：從行的角度出發(fā)，在第一行隨機輸入1-9的數(shù)字。以一個小九宮為單位，將相鄰三個數(shù)字作為一個集體進行交替，由此獲得第二行的數(shù)字，再由第二行的數(shù)字根據(jù)前述方法變換得到第三行的數(shù)字。由此我們得到一個前三行，共有三個小九宮的全部數(shù)字。
Step2：從列的角度出發(fā)，仍然以小九宮為單位，把第一個小九宮的第一列的相鄰三個數(shù)字為一個集體進行交替，由此獲得第四個小九宮的一列數(shù)字，第一小九宮的第二、三列也通過這個相同的方法而得到第四個小九宮的其他兩列數(shù)字。剩余的其他小九宮也根據(jù)前述相同的方法可以得到，
將已得到的一個終盤，恰當隱去某些格子內(nèi)的值，使之成為合乎數(shù)獨規(guī)則的空格，由此便生成一個數(shù)獨謎題，即初盤。此處，我們隱去的格子的方法是通過概率隨機隱去相應的格子數(shù)，由于我們所創(chuàng)建的終盤是保證唯一性的，所以此處直接借助終盤來進行檢驗初盤的.唯一性。
2 難度劃分
在上面的步驟中，我們完成了由終盤生成初盤的過程。在得到龐大的初盤后，由于每個初盤的空格數(shù)、空格位置不同，導致了它們的難度不同。因此，我們首先需要依據(jù)這些初盤，建立一個評分模型，得到每個初盤的難度評分值，再根據(jù)這些評分值劃分不同等級的數(shù)獨。
2.1 評分模型建立
我們基于模仿人工求解的方式充分使用基本方法，直到基本方法不再起作用時才使用高級方法。因此基于常用的兩個算法―顯性唯一候選數(shù)法和隱含唯一候選數(shù)法，以及高級方法，我們假設每個玩家對于每一個空格的求解按以下步驟進行：
Step1：當玩家第一次使用顯性唯一候選數(shù)法能解出數(shù)獨謎題的一個空格，則轉(zhuǎn)向下一個空格的求解；
Step2：當玩家第一次使用顯性唯一候選數(shù)法不能求解時，則采用隱性唯一候選法，若能求解出該空格，則進行下一個空格的求解；
Step3：當玩家先后采用顯性唯一候選數(shù)和隱含唯一候選數(shù)法，依然不能找出答案，這時利用計算機隨機自動生成一個空格的答案，稱此方法為高級方法，然后玩家便可以繼續(xù)進行下一個空格的求解；
Step4：當求出一個數(shù)獨謎題的所有空格值，游戲結(jié)束。
假設N1為基本方法中使用顯性唯一數(shù)法的次數(shù)，N2為基本方法中使用隱性唯一數(shù)法的次數(shù)，N3為使用高級方法的次數(shù)，α，β，γ分別為不同方法的權(quán)重，從而我們建立一個難度評分模型：
Score=αN1+βN2+γN3
由于高級方法比基本方法的難度大，并且對于同一方法，使用2次要比1次的難度大。所以，為了體現(xiàn)“數(shù)獨”題目使用不同方法及其相應次數(shù)的復雜度，我們給不同的方法加上適當?shù)臋?quán)重。本文定義的權(quán)重如下：α=1，β=2，γ=5
對于上述權(quán)重，按照隨著方法難度系數(shù)遞增權(quán)重遞增的方式以及盡可能使用不同方法間的權(quán)重差異足夠大的原則進行取值。雖然權(quán)重的取值有一定的隨意性，但通過計算機仿真可以表明這樣能很好的區(qū)分不同難度等級的“數(shù)獨”題目。
2.2 計算機仿真
依據(jù)我們建立的終盤，隨機產(chǎn)生1200道題目，然后用本文的人工智能算法求解，并記錄不同題目各種方法使用次數(shù)、空格數(shù)以及最終分數(shù)。此處，選取部分仿真結(jié)果如表1所示：
由表1所知：評分數(shù)涵蓋區(qū)域較大，有些高難度的初盤的score很大，偏離了初盤score的平均值，不便于我們依據(jù)所有初盤的score直接劃分難度級別，故我們進行歸一化，將每個初盤的score歸一到[0，1]范圍內(nèi)，建立公式如下：
其中：a是分數(shù)中的最小值，b是分數(shù)中的最大值。由此，我們得到歸一化后的不同題目的最終評分。由得分按等距間隔劃分成四個區(qū)域，而這四個區(qū)間就是我們所要求的“數(shù)獨”難度級別，分數(shù)從小到大地分別記為簡單、中等、高級、骨灰級。
課程設計報告5
經(jīng)過兩個星期的努力，我們終于完成了本次變電所所電氣主接線課程設計�；叵脒@十多天的努力，雖然辛苦，卻有很大的收獲和一種成就感。
在這次課程設計中，在我們小組，我主要負責變壓器選型以及短路電流計算，在電氣主接線形式的確定中也發(fā)表了主要意見。
通過本次課程設計，我加深了對變電所電氣主接線知識的理解，基本掌握了變電所電氣主接線設計的步驟，所學的理論知識很好的運用到了實際工程中。在具體的設計過程中，涉及了很多知識，知識的掌握深度和系統(tǒng)程度都關系到整個設計的完整性和完善性，正是這樣有趣而且具有挑戰(zhàn)性的任務，激發(fā)了我的興趣，我會盡可能的搜羅信息，設計盡量合理的電氣主接線，而這個過程，也是我學習進步的過程。因此本次設計不但是我對所學的知識系統(tǒng)化，也鍛煉了我查找資料、分析信息、選擇判斷的能力。
在之前的理論學習中，對變電所電氣主接線設計的各種信息了解不夠全面，對于《電力系統(tǒng)暫態(tài)分析》、《電力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)分析》以及《發(fā)電廠電氣部分》等專業(yè)可乘的.知識不能聯(lián)系起來，所學到的知識感覺都是分散的，不能融會貫通。而且以前所掌握的知識還不足以在整個課程設計中達到輕車熟路的程度。
通過此次課程設計，我熟悉和學習了變電所電氣主接線設計和各種計算。其中包括：短路電流計算、電氣設備選型、導體選擇計算、防雷保護等。掌握了各種電氣主接線使用條件、優(yōu)缺點、接線形式。了解了各種電氣設備的性能指標，校驗方法，以及導線的選擇。
在整個的程設計中，把遇到的疑問做了筆記，并通過各種資料去了解相關的知識。也希望帶著這些疑問在學習中與其他同學討論或請教來解決。除此之進行外變電所電氣主接線設計通過邊做邊學習及向同學、老師請教，在規(guī)定時間內(nèi)順利完成了任務范圍內(nèi)的工作。
回顧整個課程設計的過程，自己還有以下一些方面需要進一步加強，同時也可以在以后的學習工作中不斷勉勵自己：雖說對整個設計過程中涉及的計算機基本的規(guī)范已有較為深刻的了解，但因為初次做變電所電氣主接線設計，對部分設備性能、使用方面了解不足，在今后的學習中應通過多查閱各種相關資料來掌握；對于所學專業(yè)知識應多熟悉，將所學的知識聯(lián)系起來。
本次課程設計大大增強了我們的團隊合作精神，培養(yǎng)了我們自學的能力，
以及實踐能力和細心嚴謹?shù)淖黠L。此外，還學會了如何更好的去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點，相信這些寶貴的經(jīng)驗將會成為我今后成功的基石。課程設計是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它讓我們學到了很多在課堂上根本無法學到的知識，也打開了我們的視野，增長了見識，為我們以后更好的服務社會打下了堅實的基礎。
課程設計報告6
某堅持政務公開方向，完善“電子政務”建設，對接市信息產(chǎn)業(yè)化建設；增設“百件實事網(wǎng)上辦”等欄目；加大人民來信的處理力度，完善縣鄉(xiāng)視頻會議系統(tǒng)。近期，組織全體工作人員縣進行第三次全新改版，主題內(nèi)容涵概全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的各個方面。擴大政務公開范圍，拓寬公開內(nèi)容，完善公開形式，提高政務公開的透明度，有力地促進了“陽光政府”建設。
一、綜合協(xié)調(diào)，強化服務，進一步加強和改善網(wǎng)站建設環(huán)境
縣作為縣委、政府專設的信息服務部門，既是某縣對外開放的窗口，又是與外界交流的平臺。今年，我們加大了管理力度，將工作重點放在網(wǎng)頁的重新設計、信息的及時更新和向市政府網(wǎng)的傳輸上。網(wǎng)頁設計上：創(chuàng)新設計，從實際出發(fā)，整合各個網(wǎng)站的長處，打造全新的、一流的政府網(wǎng)絡平臺；信息更新上：實時更新，對所有的欄目進行全方位的更新，從網(wǎng)頁上的內(nèi)容體現(xiàn)某縣新的變化與發(fā)展，特別是新聞宣傳上（上午新聞上午發(fā)、下午新聞下午發(fā)、晚上新聞晚上發(fā)），以圖片、文字和視頻等形式，生動地展示某縣。
20xx年，在不斷更新硬件設備的同時，對軟件設備也提出了要求，工作人員全力投身到資料的更新工作中。首先從收集資料到對資料進行認真篩選及審核，針對應要發(fā)布信息的范圍，對全縣各個部門的信息以多角度進行網(wǎng)上宣傳，讓發(fā)揮其應有的作用。經(jīng)全面更新的襄括某縣和各項事業(yè)發(fā)展情況，以圖文并茂的形式將優(yōu)勢進行全方位的宣傳。此次全新更改，一改過去網(wǎng)站資料一經(jīng)發(fā)布陳年不變的模式，新網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫新技術的支持，使得資料可隨時更新，使大家每天都能瀏覽到本日新變化；此次改版更趨向于以服務為主，對于廣大人民群眾比較敏感的問題設置專欄，以供大家進行監(jiān)督，為某縣“陽光政務”提供了支持。此次全新改版，為某縣各項事業(yè)更快地跨上一個新臺階提供了平臺。
二、加強了網(wǎng)絡安全運行管理的制度措施
1、完善了內(nèi)部制度建設
為加強網(wǎng)絡安全運行管理和網(wǎng)上信息發(fā)布，縣政府按照縣委、縣政府要求，制訂和完善了有關政府信息網(wǎng)絡系統(tǒng)安全運行管理、信息審查發(fā)布、帳號使用登記管理、信息保密、網(wǎng)絡安全監(jiān)測等10項內(nèi)部管理制度，堅持認真做好網(wǎng)絡系統(tǒng)日常管理維護和安全監(jiān)控工作，及時解決網(wǎng)絡和電腦故障，保證了整個網(wǎng)絡安全穩(wěn)定順暢運行。
2、建立了網(wǎng)絡管理員制度
對與網(wǎng)絡中心聯(lián)網(wǎng)的10多家重點單位，確定了各單位網(wǎng)絡管理員，明確了管理員職責，由網(wǎng)絡管理員負責本單位的一般網(wǎng)絡故障和電腦單機故障進行處理。由地區(qū)不定期地安排對管理員的培訓學習，對各上網(wǎng)單位的網(wǎng)絡管理進行監(jiān)督檢查。
3、建立了網(wǎng)絡信息員制度
在全縣20多家縣直單位和19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府建立了信息報送員制度,對各單位報送的信息逐一進行審核發(fā)布。
三、某縣政府網(wǎng)頁建設存在的問題
1、訪問的成功率低、速度慢，訪問率低
網(wǎng)站主頁訪問速度是衡童網(wǎng)站性能的一個主要指標。有些網(wǎng)頁很難成功訪問，還有一些網(wǎng)站雖然能訪問，速度卻很緩慢。顯然，網(wǎng)站的制作技術有待進一步提高，否則，在生活節(jié)奏口益提高的今天，丙精彩的內(nèi)容如果要漫長的等待，也會被用戶所拋棄。該縣政府網(wǎng)頁的訪問率也很低。
2、更新頻率低，監(jiān)而不管，維護不力
該的管理很不周全，設置了許多欄日，但并沒有經(jīng)常更新內(nèi)容，有的欄日幾個月甚至幾年不更新，成了擺設。不但影響了網(wǎng)站的整體質(zhì)量，還破壞了的形象。
3、虛擬咨詢功能不夠完善
虛擬咨詢是指網(wǎng)站通過電子郵件、實時問答、Web由表格、在線交談、BBS公告、視頻會議等形式，實現(xiàn)Web網(wǎng)頁信息4_動的一種咨詢方式。調(diào)查表明，以上這些虛擬咨詢，都僅僅是網(wǎng)站方面簡單的單向交流活動，而作為標志網(wǎng)站與公眾的溝通能力的雙向交流欄日如“在線交談”、“網(wǎng)上對話”在該縣中幾乎沒有體現(xiàn)。這說明該與成熟事務處理階段尚有一段距離，網(wǎng)站交互功能還相當欠缺。
四、對該縣建設的思考及建議
1、政府網(wǎng)頁應有豐富的內(nèi)容
政府網(wǎng)頁應有豐富的內(nèi)容，信息量大，頁面圖文并茂，五彩繽紛外，使得網(wǎng)民贊嘆不已，流連忘返。
2、顏色的搭配布局
顏色的搭配布局清淅，顏色是整個網(wǎng)頁的的第一感覺，當搭配不當時，讓網(wǎng)名無再看下去的`興趣。
3、網(wǎng)頁的整體布局和導航
網(wǎng)頁的布局通常指的是網(wǎng)頁的整體架構(gòu)，說的通俗一點就是排版。如何突出最重要的內(nèi)容，即讓用戶第一眼就看到這個網(wǎng)頁所想要傳達的信息。這一點至關重要。在大多數(shù)做的比較成功的網(wǎng)頁中，一個共同的特點就是網(wǎng)頁的整體架構(gòu)十分的清晰明了，便于用戶瀏覽
4、加大投資力度，規(guī)范網(wǎng)址管理
一方面網(wǎng)站建設的領導者應加大重視力度，從長遠考慮，增加投資，擁有自己的服務器；另一方面要充分考慮使用者的力便，在現(xiàn)有條件下盡可能根據(jù)網(wǎng)絡的有關協(xié)定，規(guī)范網(wǎng)址。網(wǎng)址應盡量縮短長度，簡單易記，避免冗長難記的現(xiàn)象;增強路徑的通俗性，不應使用稀奇古怪的字母組合。
5、橫向聯(lián)合，確保網(wǎng)站建設專業(yè)化
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)站的建設主要有三種方式：一是由專業(yè)公司制作，主辦單位自己維護，維護人員是單位兼職員工；二是主辦單位自主創(chuàng)辦、維護，維護人員由專職員工構(gòu)成；三是個人自主建設、維護。第一種方式由于缺乏專人維護，使網(wǎng)站疏于管理；第三種方式因個人的經(jīng)驗不足、思想不成熟，難以確保網(wǎng)站向正確的方向發(fā)展。相比之下，第二種方式則比較可取。其不足在于，員工的更換會影響網(wǎng)站運行，員工專業(yè)上的局限性也會影響欄日質(zhì)量。要解決這一問題，必須專兼并舉。橫向聯(lián)合是指機關和專業(yè)網(wǎng)站技術人員合作，整合資源，發(fā)揮各自優(yōu)勢，勻_為補充，打造品牌，使紅色網(wǎng)站建設走上專業(yè)化之路。
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