關(guān)于共享單車的議論文1000字
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)大家來說是一個(gè)新詞，在共享這一問題上也許大家需要更多的時(shí)間來接受。近來，有多家媒體報(bào)道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。接下來小編為你帶來關(guān)于共享單車的議論文1000字，希望對(duì)你有幫助。
篇一合理面對(duì)共享單車
但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車本來就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問題，大家應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示大家：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，大家可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的`超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)�？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出大家在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。假如忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對(duì)突出的新問題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
大家期待中國未來的共享新生活。
篇二共享單車模式
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車模式的評(píng)論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車模式就是平臺(tái)將單車租賃出去或C端用戶在平臺(tái)上共享自己的單車，然后平臺(tái)按照使用時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決用戶出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺(tái)。單車的來源主要有兩個(gè)：一是平臺(tái)自購的單車;二是平臺(tái)用戶共享出來的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺(tái)的使用場景。
毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求，但是它會(huì)有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么？思考了一下共享單車模式的使用場景，主要有以下幾個(gè)方面。
1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校園，ofo就主要是在校園市場，在這些固定的小區(qū)域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個(gè)場景下，共享單車無疑是解決了用戶的出行需求和痛點(diǎn)。
2)上下班，有些用戶離公司很近、短時(shí)間騎車可以到達(dá)，或者用戶上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車可以解決中轉(zhuǎn)的煩惱，或者用戶出于環(huán)保等原因騎車長距離上下班，對(duì)于這些用戶，共享單車帶來了很多便利，用戶只管騎車，不用管后面的事情。
3)騎車鍛煉，有些用戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度用戶往往會(huì)自己買品質(zhì)好的單車;
以上是我想出來的共享單車的使用場景，可以看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。
當(dāng)用戶有長距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶趕時(shí)間的.時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶不熟悉路線的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶自己有車的時(shí)候，他們也較少會(huì)選擇單車;當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車;當(dāng)用戶覺得騎單車太累時(shí)，他們也不會(huì)繼續(xù)選擇單車。
可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會(huì)消耗用戶較多能量的一種模式，當(dāng)然這對(duì)愛鍛煉、愛環(huán)保的用戶當(dāng)然是好事，不過這些用戶對(duì)自行車的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦？自行車被用戶直接偷走了怎么辦？自行車解說碼被人破解了怎么辦？自行車中途壞了怎么辦？用戶在使用途中發(fā)生事故怎么辦？沒有那么多真實(shí)用戶怎么辦？假如在景區(qū)推行，勢(shì)必會(huì)遭到景區(qū)租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場？
總的來說，共享單車是用戶出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺(tái)比較。
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