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關(guān)于橋的說明文
橋的說明文500字
梁橋是我國(guó)最普通最常見的一種橋，古時(shí)叫作平橋，它的外形平直，比較容易建造，價(jià)格低，修建容易，歷史悠久，形式優(yōu)美。 它的種類繁多，有版梁、平梁、竹平梁、鋼架梁、空心版梁、石梁、系橋閘結(jié)合式梁橋和堤橋結(jié)合式多跨石梁橋。
八字橋 位于城區(qū)八字橋直街東端，始建于南宋嘉泰以前，寶佑四年(1256)重建。主孔橋下第五根石柱上正書題字云:“時(shí)寶佑丙辰仲冬吉 日建”。為我國(guó)現(xiàn)存最古城市橋梁。主橋?yàn)閱慰资簶颍瑯驏|端沿河岸向南北兩個(gè)方向落坡 ，西端向西南兩個(gè)方向落坡，宋嘉泰《會(huì)稽志》云:“兩橋相對(duì)而斜，狀如八字，故得名。 ”橋高5米，凈跨4.5米，橋面凈寬3.2米。橋處于三街三河交錯(cuò)處，結(jié)構(gòu)特殊。專家謂為“古代立交橋”。
? 三接橋 又名三腳橋。位于紹興縣坡塘鄉(xiāng)棲鳧村丁字交叉河道上。橋同時(shí)跨三段河道，為一橋代替三座 橋的特殊梁橋。凈跨4米、2.5米、2×3米，均采用3塊并列的石板橋面。
? 輿龍橋位于紹興縣袍谷洋江，為堤橋結(jié)合式多跨石梁橋。 橋由5孔天佑橋(4.30米，5.25米，7.75米， 6.40米，5.12米)和3孔輿龍橋(4.80米，5.40米，5.15米)組成。天佑橋長(zhǎng)28.2米，使河堤與東岸接;輿龍橋長(zhǎng)5.35米，使河堤與西岸接。兩橋之間用較矮 四孔石梁橋相連。全長(zhǎng)99.29米，寬2.20米，主橋橋 墩寬0.80 米。
以上這三座橋皆屬于石梁橋，且都是古代建造的橋，具今有幾千年的歷史了。 梁橋代表了我國(guó)橋梁事業(yè)的飛快發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)已能自行建造各種不同類型的橋梁，我為祖國(guó)的發(fā)展感到自豪和驕傲。
橋的說明文600字
星期六閑得無聊，爸爸、媽媽提議去永鎮(zhèn)橋游玩。
我們一家人同乘一輛摩托車沿著去永鎮(zhèn)橋的水泥路漫漫駛?cè)�。路邊的青山不斷地向后退去，路旁的小河水清徹見底，嘩嘩地往下流。大約走了30分鐘，便見到一座像船一樣的木橋橫跨在河的兩岸。
這座橋始建于清順治年間，長(zhǎng)38.5米、寬4.33米，橋墩上用很多木頭縱橫堆積而起，整座橋沒有用一枚釘子，顯示出了古代木工的智慧。整座橋像一條走廊，又像一座畫舫，雨天可以在橋上避雨，晴天可以在橋上遮陽(yáng)，累了可以坐在橋上的椅子上休息，橋頂上有兩條龍，每條龍嘴上都含有顆珠子，在太陽(yáng)光下活靈活現(xiàn)。我在橋上照了幾張像。
回家時(shí)，爸爸帶我到凹背新村看了看，一條清徹的小溪環(huán)繞凹背新村，過橋后是一片毛竹林，毛竹林里有學(xué)生在玩。新村只有40多戶人，水泥路通到家家的門口，家家的墻壁都非常的白，門坪上都有自來水龍頭。我正好口渴了，就擰開一家的水龍頭喝了幾口，水還真甜。“小孩子不可喝生水。”一個(gè)叔叔叫我們到他家喝茶，還拿出好多吃的叫我吃。我看到那個(gè)叔叔家摩托車、彩電、冰箱都有，和城里也沒什么差別。
跟叔叔再見后，我們一家順著河流往家趕，路兩旁的房子都好白好白，山上的臍橙在太陽(yáng)光的照射下，反射出耀眼的光芒。來的時(shí)候因?yàn)榧敝从梨?zhèn)橋，沒認(rèn)真看路兩旁，不知路兩旁的風(fēng)景也好美好美。
永鎮(zhèn)橋真美啊!回到家里，我還記著永鎮(zhèn)橋的樣子。
介紹橋的說明文
最早留在記憶中的橋都是一些小橋。
家鄉(xiāng)也應(yīng)該算是水鄉(xiāng)吧，很多水溝纏纏繞繞著小村，自然橋也就多了。
家鄉(xiāng)的水溝都不寬，也就十來米吧，架在溝上的橋都很簡(jiǎn)陋，往往就是下面兩個(gè)橋墩，上面幾塊長(zhǎng)長(zhǎng)的寬石板，而這些石板排列并不緊密，兩塊石板中間一般會(huì)有很大的空隙。但這樣的橋還算穩(wěn)固，雖說沒有橋欄，但因?yàn)闇隙己苷�，水又不是很深，站在橋上看橋下的水流并不覺得害怕。這樣的石橋在小時(shí)候的家鄉(xiāng)已稱得上是象樣的橋了，都架在家鄉(xiāng)通向外面的重要的路上，要承受著人走車軋牲畜踏。雖說這石板橋看起來很粗糙，卻能歷時(shí)間的風(fēng)雨，小村中很少有人知道這些橋建于什么時(shí)候，關(guān)于這些橋的故事也多是一些不小心從橋上失足的傳聞。這橋的悠久歷史雖然從沒有人提起，現(xiàn)在回想起來卻可以揣摸，因?yàn)槟切蛎婧窈竦氖宥家涯p得厲害，本來該是方形的條石楞角都已消失，成了圓潤(rùn)的了，它們也就成了石橋歷史的象形文字，那兩塊條石間不窄的孔隙就是因?yàn)槿站锰扉L(zhǎng)的雨雪侵蝕吧!
在一些鄉(xiāng)間小路上，把水溝的兩岸連在一起的則是用木樁和樹枝搭起來的小橋。這些橋都是臨時(shí)搭建，不需要花費(fèi)太多的人力財(cái)力，但也很難持久。一般就是村民覺得有些小路走到溝邊斷開很是不便，到對(duì)岸要么涉水，要么去繞很遠(yuǎn)的路。如果是夏天涉水還行，其它季節(jié)涉水會(huì)很不舒服，況且如果負(fù)重的話，涉水更為艱難;去繞行，路就會(huì)太遠(yuǎn)，因?yàn)闇弦话愣己荛L(zhǎng)，這樣會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間。于是一些村民自發(fā)組織在一起，跟村里說好，砍上一些樹枝，粗壯的做了橋樁，細(xì)些的鋪成橋面。橋面的樹枝鋪得很厚，鋪好后再在上面墊上更厚的一層土，踩實(shí)，小橋就架成了。人走在這小橋上，穩(wěn)穩(wěn)的，很是方便，再也不必涉水，再也不必繞遠(yuǎn)，對(duì)這臨時(shí)小橋心會(huì)生出喜愛，對(duì)架橋人也生出感激。只是這小橋的材料過于單薄，或許就是很偶然的一輛牛車從小橋上走過，小橋就會(huì)有些變形。如果一場(chǎng)大雨，這小橋上的泥土?xí)挥晁畮ё�，小橋露出它的骨架，雨過后，某個(gè)勤快的村民會(huì)重新給小橋補(bǔ)上肌膚。但小橋的生命還是過于短暫，可能一年過后，它已經(jīng)只剩一些痕跡，再也不能擔(dān)負(fù)曾經(jīng)的使命。
而在一些更少人行走的羊腸小路上，還偶爾會(huì)在水溝邊看到一座獨(dú)木橋。一根木頭孤零零地躺在水面上，每日看著身下的水流，靜候著有人從自己身上攀過。獨(dú)木橋總讓人心生恐懼，走在這橋上總會(huì)心驚膽顫，兩腿發(fā)軟，但為了不涉水，為了不繞遠(yuǎn)，也只能冒險(xiǎn)。記得我小時(shí)候第一次走獨(dú)木橋時(shí)，嚇得手腳并用，連滾帶爬，走過橋時(shí)，已全身是汗。雖說只是獨(dú)木成橋，一樣擔(dān)負(fù)了橋的使命，讓路途變短，只是現(xiàn)在這樣的橋已銷聲匿跡，再也看不見了。
描寫橋的說明文
世界上有許許多多著名的橋，有的以它們的悠久歷史聞名于世，有的以它們的高超建筑藝術(shù)而留芳史冊(cè)，皆是方便交通，使"天塹"變成通途。那么，世界上有沒有既方便交通，又可供人休憩娛樂的橋?有;獨(dú)具一格的侗家"風(fēng)雨橋"就是這樣一種橋。
侗族擅長(zhǎng)于建筑，特別是橋梁建筑尤為突出。有侗族居住的地方，村前寨后的交通要道上都建有橋，有石拱橋、石板橋、竹筏橋等。其中一種長(zhǎng)廊式的"風(fēng)雨橋"，以它獨(dú)特的造型藝術(shù)和高超的建筑技巧久負(fù)盛名。
風(fēng)雨橋，不僅連接交通，而且可避風(fēng)雨，因而得名，它是一種木石結(jié)構(gòu)的橋。著名的廣西三江侗族自治縣的程陽(yáng)風(fēng)雨橋，是國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的文物。橋長(zhǎng)一百六十五米，橋面寬十米，橋高十五至二十米。橋墩以青石砌成，橋面鋪設(shè)成排的杉木，上面建有長(zhǎng)廊，覆以瓦頂，還建有樓亭五座。樓亭呈方形，多角重檐，共有房檐五層，層層而上，形似寶塔，氣勢(shì)宏偉，橋面通道兩側(cè)有欄桿。長(zhǎng)廊兩側(cè)有長(zhǎng)凳，宛如游廊供行人觀賞和休憩，長(zhǎng)廊和樓亭的瓦檐，柱頭都雕花刻畫，龍鳳花草，秀麗玲瓏，蔚為壯觀。
風(fēng)雨橋在建筑結(jié)構(gòu)上更為獨(dú)特。建橋時(shí)不用一顆鐵釘，只在柱子上鑿?fù)o數(shù)大小不同的孔眼，以榫銜接，斜穿直套，縱橫交錯(cuò)，結(jié)構(gòu)極為精密。其堅(jiān)固程度，不亞于鐵、石橋，可延二三百年而不損。這是侗族建筑藝術(shù)的特色，也是侗族人民勞動(dòng)智慧的結(jié)晶。
趙州橋的說明文
趙州橋又稱“安濟(jì)橋”，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建于隋朝大業(yè)元年至十一年(605-616)，由匠師李春監(jiān)造。距今已有1300多年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。
趙州橋結(jié)構(gòu)新奇，造型美觀，全長(zhǎng)50.82米，寬9.6米，跨度為37.37米，是一座由28道獨(dú)立拱券組成的單孔弧形大橋。在大橋洞頂左 右兩邊拱肩里，各砌有兩個(gè)圓形小拱，用以加速排洪，減少橋身重量，節(jié)省石料，這在建橋史上是個(gè)創(chuàng)舉。橋面兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁，造型生動(dòng)。在結(jié)構(gòu)上，弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動(dòng)感。線條剛勁之中見柔和，隱重之中顯輕靈，雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點(diǎn)綴于橋側(cè)。這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長(zhǎng)存永安的愿望。趙州橋在中外橋梁史上占有十分重要的地位，對(duì)我國(guó)后代的橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響。
趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)，則在于它的“敞肩拱”的創(chuàng)造，為世界橋梁史上的首創(chuàng)。在大拱的兩肩，砌了四個(gè)并列的小孔，既增大流水通道，節(jié)省石料，減輕橋身重量，又利于小拱對(duì)大拱的被動(dòng)壓力，增強(qiáng)了橋身的穩(wěn)定性。這就有力地保證了安濟(jì)橋在1400多年的歷史中，經(jīng)受住無數(shù)次洪水沖擊，8次大地震搖撼，以及車輛重壓，至今仍巍然挺立在河之上。
趙州橋“敞肩拱”的運(yùn)用，實(shí)為世界橋梁史上的首創(chuàng)。1883年，法國(guó)在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路橋，揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，但它比安濟(jì)橋晚了1400年。西方學(xué)者承認(rèn)，安濟(jì)橋敞肩拱建筑，成了現(xiàn)代許多鋼筋混凝土橋梁的祖先，開了一代橋風(fēng)。
趙州橋以其非凡的特色，被譽(yù)為“天下第一橋”、“世界奇跡”。1961年3月4日，趙州橋被中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院公布為第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1991年9月4日，又被美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選定取為第十二個(gè)“國(guó)際土木工程里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國(guó)際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑，遐邇聞名，甲于天下。
趙州橋又是一件建筑藝術(shù)的珍品。它橫跨河，宛如一道長(zhǎng)虹，氣勢(shì)雄偉�；⌒纹教沟闹鞴熬�上，對(duì)稱地輕伏著四個(gè)小拱，仿佛四個(gè)巨型玉環(huán)，裝飾在橋身兩肩。巨身空靈，線條明快，在恢宏之中，透出矯健、輕盈的美感。大橋頂部，塑造出想象中的吸水獸，寄托了人們祝福大橋不受水害、長(zhǎng)存無疆的良好愿望;欄板上和望柱上雕刻著各式蛟龍、獸面、花飾、竹節(jié)等，其中尤以蛟龍最為精美。蛟龍或盤踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態(tài)極為動(dòng)人。雕作刀法遒勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放。1991年，美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選定中國(guó)趙州橋作為第十二個(gè)國(guó)際歷史土木工程的里程碑，為中國(guó)石拱橋增添了新的光彩。
趙州橋建于隋大業(yè)(公元605~616)年間，由著名匠師李春設(shè)計(jì)和修造。是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的古代敞肩型石拱橋。趙州橋主拱由28道拱券縱向并列砌成，橋長(zhǎng)64.40米，跨徑37.02米，在主拱背上加設(shè)了四個(gè)兩兩對(duì)稱的小拱。這種建橋法，不但節(jié)省材料，減少橋身自重，而且能增加橋下河水的宣泄流量，削弱其對(duì)橋身的沖擊，拱上加拱，使橋體顯得玲瓏剔透，更加美觀，的確是世界建橋史上劃時(shí)代的創(chuàng)舉。
古代趙州橋(又名安濟(jì)橋)，“吞齊跨趙”，地處兵家必爭(zhēng)之咽喉要道，肩摩擊轱的行人車馬日夜不息，加上地震水患，戰(zhàn)爭(zhēng)兵燹，屢有損傷，自唐至今已曾經(jīng)8次修繕。我們現(xiàn)在看到的趙州橋，是新中國(guó)成立后于1953年-1958年全面、徹底整修后的，這也是建橋1300多年來最大的一次修復(fù)工程。
1000多年來，趙州橋以其奇特的建造藝術(shù)，贏得了世人的驚嘆。唐中書令張嘉貞在大石橋《銘文》中驚呼趙州橋“制造奇特，人不知其所以為”。近代著名古建筑學(xué)家梁思成說趙州橋的結(jié)構(gòu)“所取的方式，對(duì)于工程力學(xué)方面竟有非常的了解，及極經(jīng)濟(jì)極聰明的控制。……真可驚異地表現(xiàn)出一種極近代化的進(jìn)步的工程精神”。1991年美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)將趙州橋遴選為“國(guó)際土木工程歷史古跡”。
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