大國建造錘煉成器觀后感范文（通用7篇）
當(dāng)認(rèn)真看完一部影視作品后，大家一定收獲不少吧，是時候?qū)懸黄^后感好好記錄一下了。那么觀后感到底應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編為大家整理的大國建造錘煉成器觀后感范文（通用7篇），歡迎閱讀與收藏。
大國建造錘煉成器觀后感1
近期，央視連續(xù)播出五集大型紀(jì)錄片《大國建造》（第二季）。影片用唯美的畫面、超炫的鏡頭、獨到的視角、詩意的語言，震撼呈現(xiàn)了一個個超級工程，對于一個工程人，無疑是一場視覺盛宴。尤其是第五集《聚能追光》，所展現(xiàn)的項目全是中國能建近年來承建的大型能源工程，彰顯了能建之“新”、能建之“奇”、能建之“特”。
“新”，就是創(chuàng)新、新穎，前所未有。每集片頭都有一個海上風(fēng)機(jī)的特炫鏡頭，那是神泉二海上風(fēng)電EPC總承包的現(xiàn)場，是中國迄今為止量產(chǎn)化單體裝機(jī)容量最大的海上風(fēng)電項目。海上風(fēng)電在中國發(fā)展僅十余年，中國能建始終緊跟國際能源發(fā)展最前沿，建設(shè)了一大批項目。片中引用一個風(fēng)機(jī)廠家人員所說“沒有想到過海上風(fēng)電發(fā)展的那么快，一開始我們研發(fā)11兆瓦的，我們認(rèn)為這個是王炸，就當(dāng)它真的批量交付的時候，發(fā)現(xiàn)它并不是王炸了�！边@就是海上風(fēng)電，如風(fēng)一樣的發(fā)展速度。實際上，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上的每一家企業(yè)都在不斷刷新追風(fēng)紀(jì)錄，中國能建在這個產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)上發(fā)揮著舉足輕重的作用，每一次升級，對設(shè)計、施工都是全新的挑戰(zhàn)。還有儲能技術(shù)也是近些年日益發(fā)展起來的新興技術(shù)。在我們的傳統(tǒng)意識當(dāng)中，電是特殊的產(chǎn)品，因為它不能儲存。而隨著人類社會的發(fā)展，提高能源利用率和可再生能源的需求迫在眉睫，儲能技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并加速發(fā)展。第2集介紹的江蘇句容抽水蓄能電站、第3集展示的烏蘭察布風(fēng)光儲一體化項目的中國首個儲能配置達(dá)到千兆瓦時的儲能場站就是兩種儲能形式，前者是物理儲能，后者是電化學(xué)儲能，而這些新興工程都是中國能建的杰作。
“奇”，就是驚奇、奇觀，嘆為觀止。說起中國水電建設(shè)，人們首先想到的就是“萬里長江第一壩”的葛洲壩和“高峽出平湖”的三峽大壩，每一座大壩都是一個了不起的奇跡，而這都是中國能建人的匠心之作。今天的中國能建人又奮戰(zhàn)在金沙江上游的烏東德、白鶴灘。第5集用了大量的鏡頭講述了烏東德水電站、白鶴灘水電站的建設(shè)。烏東德水電站的大壩是世界上最薄的300米級雙曲拱壩，采用了智能灌漿、智能通水等創(chuàng)新技術(shù)，解決溫差變化過大導(dǎo)致混凝土開裂的世界性難題，造就真正的無縫大壩。白鶴灘水電站裝有目前世界上單機(jī)容量最大的水輪發(fā)電機(jī)組，施工難度、安裝精度都超乎想象，重達(dá)8000噸的單臺機(jī)組軸承擺度控制在0.1毫米以內(nèi)，部件震動控制在0.03毫米！中國能建人又在世界水電史上創(chuàng)造了新的奇跡。
“特”，就是獨特、特別，人無我有。第1集中有這樣一段介紹，柴達(dá)木盆地鉆井開采4000米以下的2米厚的頁巖油，固井水泥的質(zhì)量關(guān)乎數(shù)以億計的資金投入，而這個水泥竟來自千里之外的湖南石門，這里有中國最大的特種水泥生產(chǎn)基地，在這里根據(jù)每口井的深度、溫度、壓力、環(huán)境等進(jìn)行調(diào)配調(diào)試，定制一井一方的專屬水泥配方，沒想到水泥這個最常見的東西還能做出這么大學(xué)問，這個特種水泥生產(chǎn)基地就是中國能建的。在第2集中，廣東開平地下700米建設(shè)中科院中微子深地實驗室，要求水泥一百年不變形，強(qiáng)度不衰減，不能有裂縫，而這也只有用湖南石門中國能建生產(chǎn)的特種水泥，這顛覆我對水泥的認(rèn)知。人無我有，這就是中國能建的過人之處。
能建之“新”、能建之“奇”、能建之“特”，其背后是能建之“情”——情懷，那是13萬能建人懷揣國之大者的情懷、立志產(chǎn)業(yè)報國的情懷、踏實為民造福的情懷。第5集用了很長一段鏡頭拍攝了在烏東德電站工地上一個“葛二代”和一個“葛三代”的對話，“一個大壩一干就是十幾年，一家祖孫三代都是建大壩”，這是能建人情懷的樸實；在青藏高原上的一個夜晚，青藏聯(lián)網(wǎng)工程勘測設(shè)計工程師在帳篷外吃著泡面，仰望星空，“天上的星星億萬顆，就像我們?nèi)艘粯�，蕓蕓眾生中都不起眼，各個專業(yè)聚在一起，才能把一條線路建起來，電網(wǎng)人，聚是一團(tuán)火，散是滿天星”，這是能建人情懷的浪漫；在西藏阿里雪山之下，中國能建西南院的工程師望著自己設(shè)計的迄今海拔最高的500千伏輸電線路，指著仿藏羚羊設(shè)計的羊角鐵塔，親切地說“我有一個兒子一個女兒，白絨山羊塔和崗巴羊塔，就是我在阿里的丫丫和果果�！边@是能建人情懷的幽默。
正如紀(jì)錄片片尾曲《青山看見》中所唱：一豎兩點，情字浮現(xiàn)，赤子的心，青山看見。
我是能建人，我為大國建造有我能建而驕傲。
大國建造錘煉成器觀后感2
中央廣播電視總臺財經(jīng)頻道大型紀(jì)錄片《大國建造》第二季強(qiáng)勢推出。這部通過紀(jì)錄中國重大工程項目關(guān)鍵性施工節(jié)點的作品，以其崇高立意、獨特視角、優(yōu)美筆觸記錄了當(dāng)前中國部分重大工程項目的建設(shè)情況，藝術(shù)性地展現(xiàn)出中國工程建設(shè)者的'精神風(fēng)貌，生動地見證了新中國取得的非凡成就，本質(zhì)地詮釋出中國社會的發(fā)展經(jīng)驗和人民群眾在新征程上踔厲奮發(fā)的精氣神。
首先，《大國建造》第二季緊扣時代發(fā)展脈絡(luò)，將鏡頭對準(zhǔn)當(dāng)前正在積極推進(jìn)的重大工程項目，聚焦施工難題的中國解決方案，形成本片謳歌時代、謳歌勤勞智慧的中國人民的贊歌式主題與風(fēng)格。從占地面積82萬平方米的廈門新會展中心超過18萬噸鋼結(jié)構(gòu)，縱橫而成的超大型閩南大厝置頂工程，到蘭州柴家峽黃河大橋被設(shè)計成河流曲線的S形不規(guī)則非對稱性斜拉索橋建設(shè)；從黃河上游瑪爾擋水電站上水庫、下水庫形成的“巨型充電寶”到深圳地下城市智慧管廊項目；從大石峽水利樞紐工程解決新疆阿克蘇春季灌溉，到廣西柳州為混凝土做“CT”掃描為混凝土注入“溫情”；從世界排名第七位的金沙江烏東德水電站無縫大壩澆筑，到白鶴灘水電站最后100萬千瓦機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，到北京古運(yùn)河畔的“綠心之眼”……作品全面聚焦中國建造，體現(xiàn)中國創(chuàng)造，展現(xiàn)中國成就。如果站在全球視域的角度，這些有關(guān)中國的發(fā)展故事，本質(zhì)地回答了這樣一個歷史性追問：中國當(dāng)代的發(fā)展成就是如何實現(xiàn)的，它離不開這樣四個主題詞：勤勞、智慧、勇敢、創(chuàng)造。站在國內(nèi)的傳播角度，本片所講述的故事又似乎是身邊人的普通故事，受眾可以從中體會屬于這個時代的普通勞動者的自豪與喜悅。從譚培偉蜘蛛人的作業(yè)面，到阿克蘇做手抓飯的阿布力孜夫婦；從廈門新會展中心項目建設(shè)負(fù)責(zé)人孫德暢，到廣州南沙國際金融論壇永久會址項目經(jīng)理張美飛……這些建設(shè)者們從事著不同的專業(yè)崗位，但他們有著時代所注入的共性：敬業(yè)與專業(yè)。這成為中國工程建造乃至?xí)r代發(fā)展進(jìn)步的職業(yè)倫理特征。
第二，本片的電視敘事結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)出視聽藝術(shù)語言的特有魅力。鏡頭的兩極敘事總是那么富有張力：工程的地理地質(zhì)風(fēng)貌的全景展現(xiàn)與工程關(guān)鍵部位的施工困難形成的因果關(guān)系制造出強(qiáng)烈的懸念；而工程師與施工人員工程處置現(xiàn)場的特寫鏡頭渲染出任務(wù)的艱巨、工作的難度以及處置的專業(yè)、艱辛。上述兩條敘事線索在片中形成十字交叉結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)就像一個個游動的坐標(biāo)，時刻標(biāo)定著工程進(jìn)度與施工人員的關(guān)系。這使得節(jié)目既有時代、地理的宏觀感受，又注重施工人員勞作的專業(yè)細(xì)節(jié)展示。這使得《大國建造》第二季各集節(jié)目內(nèi)容形成勾連，敘事風(fēng)格保持一致。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，這樣的十字交叉的敘事結(jié)構(gòu)，輔助以同期聲的恰當(dāng)運(yùn)用不僅僅是本片成功經(jīng)驗，它還體現(xiàn)出當(dāng)前國際視聽藝術(shù)發(fā)展的基本脈絡(luò)。
第三，本片的解說詞值得稱道，它鮮明地融入了創(chuàng)作者的情感要素，甚至不惜濃墨重彩地導(dǎo)入中國的主流價值觀。在國際紀(jì)錄片創(chuàng)作領(lǐng)域，通常會將解說詞的分量盡量壓低。這是因為部分創(chuàng)作者認(rèn)為人類言語解說的過渡介入，會削弱紀(jì)錄片紀(jì)錄生活的客觀性。在我國紀(jì)錄片創(chuàng)作領(lǐng)域，這樣的思潮源于20世紀(jì)九十年代，那時有的創(chuàng)作者甚至提出紀(jì)錄片應(yīng)當(dāng)采取“零度情感”模式，以最大限度地保留其客觀紀(jì)錄屬性。這似乎成為了紀(jì)錄片創(chuàng)作的基本法則。但是，反復(fù)觀摩《大國建造》第二季，你不得不為其張揚(yáng)、華美而又恰如其分的解說詞所折服。對于具有宣傳屬性的紀(jì)錄片，其解說詞理直而氣壯地將漢語言中最美麗的辭藻奉獻(xiàn)給當(dāng)代的勞動者、時代的創(chuàng)造者，奉獻(xiàn)給時代的偉大工程是如此的恰當(dāng)。在本片第一季的序曲部分，解說詞云：“日月為眸江山為脈，建造一如筆墨落筆萬物山河。魚群游過百川，燈火如海。馬匹踏遍千山，如浪蜿蜒。飛鳥掠過萬家的屋檐，也飛入時光的桑田。滄海一愿，大國的建造像縱橫的歌賦，撥動億萬根心弦�！惫�(jié)目畫卷正是從這樣的詩情畫意中展開。在各集主題故事敘事過程中，創(chuàng)作者更是毫不吝惜筆墨，濃筆重彩直抒胸臆。寫廈門，“城在海上，海在城中。燕尾歸脊寓意遠(yuǎn)方的游子總會在春天歸來�！薄敖K淮安，張開羽翼。仿佛500年前吳承恩在這里寫下的《西游記》未完待續(xù)�！睂憦V州“作為粵港澳大灣區(qū)世界級城市群的一部分，百年一沙，綻放出一朵未來之花�！睂懩暇╀撹F號高爐十九冶項目“高爐經(jīng)過大地，它的足跡就是它的詩行。這是全球首例高爐帶基礎(chǔ)整體推移的奇跡。在人類探索火星的時代，一代代建設(shè)者，在時光的熔爐，度過火星四射的年代，以光陰鑄就光芒，創(chuàng)造了令人仰望的高度。一如兩代高爐之間，心的傳承，悄然無聲，大地震動。”創(chuàng)作者以飽滿的熱情，廣泛吸收祖國文化的養(yǎng)分，運(yùn)用漢語言豐富美妙的修辭，毫不掩飾地贊頌這一項項偉大的工程和辛勤的勞動者。它不僅僅沒有傷害紀(jì)錄片客觀紀(jì)錄的真實屬性，更體現(xiàn)出磊落的創(chuàng)作態(tài)度、情感的真實和獨屬于這個時代的本質(zhì)真實。
大國建造錘煉成器觀后感3
近年來，中國誕生了一批“超級工程”“大國建造”，創(chuàng)造了許多世界之最。這些“大國建造”的背后，蘊(yùn)含著大量自主研發(fā)的新科技，凝聚著無數(shù)建設(shè)者的心血汗水。近期聚焦“建筑工程奇跡”的紀(jì)錄片《大國建造2》開播，該片探秘“中國制造、中國建造和中國創(chuàng)造”背后的奇跡，用震撼的視覺奇觀揭秘新地標(biāo)的建造過程，講述新時代高質(zhì)量發(fā)展的中國故事。
作為工業(yè)題材紀(jì)錄片的代表之作，《大國建造》第一季甫一播出，便創(chuàng)造收視熱潮，全網(wǎng)播放總量破1億次，收獲全球1.06億觀眾的火熱關(guān)注，實現(xiàn)了中國故事的國際化表達(dá)。《大國建造2》延續(xù)了第一季的拍攝風(fēng)格，采用4K超高清拍攝，運(yùn)用航拍、高速攝影、水下攝影、穿越機(jī)拍攝等技術(shù)手段，呈現(xiàn)出一座座超級工程的宏偉和結(jié)構(gòu)之精妙。
大國建造，像昂揚(yáng)的歌賦，撥動億萬根心弦。《大國建造2》以波瀾壯闊且頗具溫度的敘述方式，將40個中國新地標(biāo)與觀眾建立情感連接，從地下廊道到高山草原,從摩天大樓到跨江大橋,從綠色低碳到科技創(chuàng)新……大國建造因時而動，因地制宜，敬畏自然，卻不畏艱難，節(jié)目攝制團(tuán)隊跨越10萬公里，震撼呈現(xiàn)著“中國建造”的澎湃脈動。
滿眼生機(jī)轉(zhuǎn)化鈞，天工人巧日爭新�！洞髧ㄔ�2》全景式立體展現(xiàn)中國建造現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型成果，展示著中國速度、中國密度、中國精度等非凡維度。在案例的選取上，節(jié)目聚焦建造工程的新、奇、特，選取了主題公園、冬奧場館、會展中心、中微子實驗站等特殊建筑，利用這些特殊建筑背后的建造智慧彰顯著創(chuàng)新和匠心。
大國建造分秒必爭。廈門新會展中心，吸收閩南大厝之精髓，借鑒燕尾曲脊之神韻。施工現(xiàn)場臺風(fēng)逼近，燕尾脊展翅滑移，上演著與時間的激烈賽跑。46米高空，經(jīng)過兩小時的緊急滑移，近百噸的燕尾脊完全置頂，襁褓之中的廈門超大型閩南大厝經(jīng)受住了自然的考驗。
大國建造精益求精。蘭州柴家峽黃河大橋，沿河道設(shè)計成一個曼妙的S型，大橋通過112根鋼索和橋身相連，為通過300噸荷載測試，橋身、鋼索、主塔必須完全達(dá)標(biāo)。1000多名建設(shè)者久久為功，大橋順利通過測試。大國建造舉重若輕。浙江湖州南潯古鎮(zhèn)的太陽酒店，寓意了“旭日東升、水繞新城”，是目前世界上最大的球體建筑，工程師們精心測算，反復(fù)校正，最終完成了重達(dá)116噸，全球跨度最大的球體網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)提升的非凡壯舉。
大國建造剛?cè)岵?jì)。廣州南沙正綻放一朵“木棉花”，工程師們用大跨度異型超限鋼結(jié)構(gòu)來打造國際金融論壇永久會址的骨架。10萬件規(guī)格不同的鋼結(jié)構(gòu)高空拼接，爭論，計算，較真，聯(lián)結(jié)……這是力與美的較量，也是對工程技術(shù)的極大考驗。偉大的時代創(chuàng)造偉大的工程，偉大的工程反映偉大的時代。大國工程上天入地、跨山越海，不僅惠澤一域一地，更為中華民族的偉大復(fù)興、人民高質(zhì)量的生活持續(xù)助力。
大國建造錘煉成器觀后感4
看完了最近央視紀(jì)錄片《大國建造》之后，我心中感觸頗多。紀(jì)錄片中的大多數(shù)場景作為現(xiàn)場管理人員我真的感同身受，聯(lián)想到我現(xiàn)在所施工的G30連霍高速，連霍高速公路清水驛至忠和段是甘肅省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，項目建設(shè)總里程67.226公里。其中一分部標(biāo)段全長20.16公里,連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區(qū)高速公路，高墩多、不良地質(zhì)多。而一分部標(biāo)段內(nèi)含有中、大橋共39座，建設(shè)難度可見一斑。因為是不良地質(zhì)，所以對混凝土的要求特別高，蘭州氣溫白天高，夜晚低，溫差影響也特別大，為了保證澆筑出高質(zhì)量的混凝土，我?guī)е鴮嶒炇胰找故卦诎韬险具M(jìn)行混凝土的調(diào)試，比對各個參數(shù)，終于調(diào)試出高質(zhì)量的混凝土，為項目建設(shè)保駕護(hù)航。
工程絕不是一帆風(fēng)順的，特別是看到我們十七冶集團(tuán)建設(shè)的蘭州奧體項目取得了這么輝煌的成績，作為十七冶一份子的我更是堅定了決心和信心，兩超越、當(dāng)排頭，創(chuàng)國優(yōu)，攻堅克難應(yīng)對挑戰(zhàn)，精益求精打造世界一流工程。
大國建造錘煉成器觀后感5
沒看之前，超級工程四個字總讓我聯(lián)想到長城、金字塔等勞民傷財?shù)墓こ�，但�?dāng)我看完后，我被這些偉大的超級工程深深的震撼，它們也是為了國家的發(fā)展與人民能有更好的生活而被建造，它們也是國家科技發(fā)展的標(biāo)志，是國家綜合國力的體現(xiàn)。
第一集的港珠澳大橋是這個世界上最長的跨海大橋,又有著世界上最長的沉管海底隧，但這些世界之最并不是它的意義，它的意義在于將香港、澳門、珠海三地連為一體，極大地促進(jìn)了三地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我相信在以后經(jīng)濟(jì)的收入將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在建設(shè)的投入。在建設(shè)過程中工程師們“沒有島我們就造一個”的氣魄讓我感受到了什么叫“敢教日月?lián)Q新天”!
第二集的上海中心是距離我們最近的超級工程,看完我才知道在黃浦江邊上建一個“房子”是這么困難，那個會爬升的鋼鐵平臺，是一個多么奇妙的想法啊。上海的標(biāo)志也將由這座建筑擔(dān)任，以后提到上海將不僅僅是東方明珠、金茂大廈了。
第三集的帝都地鐵，用十年時間在一個國際性大都市下建造一個錯綜復(fù)雜的軌道交通網(wǎng)，以后的人們在享受交通便利的同時是否能想到當(dāng)時建設(shè)時對于工程師的困難與壓力。用十年實現(xiàn)一個夢，這才是工程師的浪漫。
第四集海上巨型風(fēng)機(jī)，綠色能源不僅僅對于中國，對于世界都有著不可取代的地位，如今中國風(fēng)電裝機(jī)容量超越美國成為世界第一風(fēng)電大國。但是，中國的雄心不止于此。那個風(fēng)扇葉片實驗，連續(xù)四個月，震動500萬次，沒看見真是無法想象啊!組裝這么大的發(fā)電機(jī)組，全世界都沒有先例，中國的工程師又一次完成這驚人的創(chuàng)舉，向他們致敬。
第五集的超級LNG船,造船業(yè)的明珠,我們也能造了!高科技高工藝水準(zhǔn)的體現(xiàn)啊!國產(chǎn)造船業(yè)終于實現(xiàn)從量到質(zhì)的全面升級，搶占制高點了啊!
從這些超級工程中我們也能看到，完成一項工程需要的不僅是財力，更重要的是要有無數(shù)敢想，敢做有著“十年磨一劍”的堅定信念的工程師，還有各個領(lǐng)域，各個團(tuán)隊的精誠合作。從無到有，從弱變強(qiáng)，工程師們建造的不僅僅是自己的事業(yè)夢，更是我們偉大祖國的強(qiáng)國夢。
大國建造錘煉成器觀后感6
三十年來中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,取得了令人矚目的輝煌成就。但也許正是因為走得太快，我們沒有時間冷靜下來思考和沉淀，社會漸漸變得浮躁。當(dāng)人們急功近利，習(xí)慣于掙快錢，企業(yè)一-心逐利，只注重效益和產(chǎn)出時，產(chǎn)品自身遭到忽略，工匠精神也逐漸被冷落淡忘。
工匠精神，不同時代可能有不同的解讀，但其核心是一種對工作的執(zhí)著和熱愛，是對產(chǎn)品精雕細(xì)琢，精益求精的精神。中國是制造大國，但非強(qiáng)國，我國的制造業(yè)在規(guī)模上堪稱大國，但產(chǎn)品質(zhì)量卻往往遜色干發(fā)達(dá)國家。我們的企業(yè)，引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)，一流的人才，卻造不出一-流的產(chǎn)品，這主要是因為我們?nèi)鄙俟そ尘�，缺少打磨產(chǎn)品質(zhì)量的耐心。因此，只有積極培養(yǎng)工斤精神才能使我國成為制造強(qiáng)國。撐起“大國制造”。
工匠精神是企業(yè)長久生存和發(fā)展的支撐力，也是實現(xiàn)我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的精神動力。當(dāng)下，我們提倡創(chuàng)新，鼓勵創(chuàng)造，卻很少強(qiáng)調(diào)“精工制造”，工藝和質(zhì)量往往不被重視。誠然，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心動力，也是實現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的必由之路。但我們必須清楚的認(rèn)識到，制造是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，創(chuàng)造是更高一層的制造，如果沒有過硬的制造水準(zhǔn)，再好的創(chuàng)新也無用。創(chuàng)新與工匠精神并不矛盾，真正的“工匠”，不僅是追求完美，視技術(shù)為藝術(shù)，而目愿意追求極致，既專注又專業(yè)，所以能是“精工制造”。瑞士手表之所以能夠暢銷世界、成為經(jīng)典，是因為制表者能夠憑著工匠精神對每一零件、每一工序精心打磨、專心雕琢。而中國制造的產(chǎn)品雖遍布全世界，卻仍被貼以“廉價粗糙”的形象標(biāo)簽，這在很大程度上就是因為我們?nèi)鄙龠@種一絲不茍的制造精神。德國和日本的工業(yè)產(chǎn)品被世界公認(rèn)為質(zhì)量過硬，正是因為他們的企業(yè)始終傳承著這種“工匠精神”
大國建造錘煉成器觀后感7
為慶祝中國共產(chǎn)黨成立101周年，中央廣播電視總臺推出大型紀(jì)錄片《大國建造》以山海江河為向?qū)�，在大地起伏間記錄此刻壯麗山河的心跳，以中國建造為窗口，展現(xiàn)當(dāng)代中國面貌，用偉大工程反映偉大時代。二公局建設(shè)的金沙江大橋、貴黃高速陽寶山大橋、新疆天山勝利隧道、濟(jì)南齊魯黃河大橋等工程作為主角出鏡，節(jié)目播出后引發(fā)二公局人熱烈反響。
天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在巖爆、涌水、軟巖大變形等不良地質(zhì)。面對TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法組合施工、超大超深豎井施工、獨頭掘進(jìn)11公里施工通風(fēng)、物流運(yùn)輸?shù)入y題，項目全體建設(shè)者團(tuán)結(jié)一致，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗，堅韌不拔的精神，以服務(wù)隧道TBM施工為關(guān)鍵線路，全方位推進(jìn)現(xiàn)場工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，通過應(yīng)用TBM掘進(jìn)機(jī)，連續(xù)皮帶機(jī)，多功能膠輪車等國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，雙主洞鉆爆法施工采用鑿巖臺車，濕噴臺車等先進(jìn)隧道施工專業(yè)裝備，提升隧道施工品質(zhì)。我將一如既往帶領(lǐng)項目團(tuán)隊，努力把天山勝利隧道打造成行業(yè)標(biāo)桿，為中交集團(tuán)隧道建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量!
央視財經(jīng)頻道大國建造第三集《錘煉成器》播出了中交人在惡劣的天山腹地建設(shè)世界最長高速公路隧道的故事，作為建設(shè)者中的一份子我倍感自豪，能夠有幸全程參與天山勝利隧道建設(shè)我深感責(zé)任重大、使命光榮。
近一年半來，天山勝利隧道服務(wù)隧道出口端掘進(jìn)突破3000米、雙主洞突破1300米，利用TBM快速掘進(jìn)的優(yōu)勢，已順利開通第2組主洞輔助作業(yè)面；多項“世界或全國”首創(chuàng)施工技術(shù)在天山勝利隧道成功應(yīng)用:全球首創(chuàng)DTSES工法、TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法組合工藝“長隧超短打”施工技術(shù)，洞頂正上方懸掛式連續(xù)皮帶機(jī)施工技術(shù)、多功能膠輪車(MSV)技術(shù)、地表預(yù)注漿施工技術(shù)......天山勝利隧道出口端施工不斷取得新的突破，也得到了眾多主流媒體的關(guān)注。這些成績的背后，是屬于我們中交人勇于創(chuàng)新、努力拼搏的成果，這些成績的背后是天上勝利隧道工程技術(shù)人員艱苦奮斗，砥礪奮進(jìn)的結(jié)果。
回想起四年前毅然接下這項艱巨任務(wù)時的決心和膽氣，仍舊令自己唏噓不已。當(dāng)下，天山勝利隧道作為交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國試點任務(wù)“20km級高寒高海拔隧道建造技術(shù)”的依托工程，我深知肩上的技術(shù)使命重大，但這四年來與團(tuán)隊的傾心付出和結(jié)伴前行，讓我更有信心和決心努力將天山勝利隧道打造成行業(yè)標(biāo)桿，全面提升山嶺隧道建造的綜合技術(shù)水平。
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