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《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感范文（通用15篇）
當(dāng)觀看完一部影視作品后，相信你會(huì)有不少感想吧，是時(shí)候抽出時(shí)間寫寫觀后感了�？墒怯^后感怎么寫才合適呢？以下是小編整理的《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感范文，歡迎大家分享。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 1
今天，我看了一部名叫《港珠澳大橋》的電影。港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。它就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的巨龍橫跨在廣闊無(wú)垠的伶仃洋上，這條長(zhǎng)長(zhǎng)的巨龍把珠海、澳門和香港連起來(lái)了。
港珠澳大橋最難的工程就是建造水下40米，長(zhǎng)6.7公里的海底隧道�？墒�，當(dāng)在沉放第15個(gè)沉管時(shí)，意想不到的事情發(fā)生了，工人們兩次嘗試將大大的沉管放入深不見底的海水里時(shí)，都被勇敢的`潛水員阻止了，潛水員說(shuō)：“海底有大量的淤泥不能放下沉管�！笨墒枪と藗儾]有放棄，一個(gè)月后仍然進(jìn)行了第三次嘗試。終于，第15個(gè)沉管成功放入了大海里。
我覺得工人們這種永不放棄的精神值得我們學(xué)習(xí)。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 2
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，集“橋—島—隧”于一體，全長(zhǎng)55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對(duì)比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的'是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。
從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄儯庞羞@外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 3
港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋。港珠澳大橋工程是國(guó)家的重點(diǎn)工程、超級(jí)工程，是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，規(guī)模大、技術(shù)十分復(fù)雜。七年來(lái)，通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、理論研究、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、國(guó)內(nèi)外專家咨詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國(guó)科技實(shí)力的體現(xiàn)，也書寫著國(guó)家強(qiáng)大的新篇章。
港珠澳大橋是一座同心橋。澳門回歸祖國(guó)以來(lái)，與內(nèi)地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開通，在縮短地理距離的`同時(shí)，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設(shè)，有助于讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展，強(qiáng)化港人的國(guó)家觀念、民族認(rèn)同，大大促進(jìn)國(guó)家建設(shè)“利益共同體”。
港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了全國(guó)人民對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一，建設(shè)工作者們面臨著種種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。通過(guò)科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)，因此大橋的建成通車無(wú)疑也彰顯了建設(shè)者們的技術(shù)自信與實(shí)力。
港珠澳大橋是一座復(fù)興橋。港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于支持香港、澳門融入國(guó)家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務(wù)必將成為聯(lián)結(jié)粵港澳三地的“民心橋”。
港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整記錄了下來(lái)。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 4
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片，貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉，導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對(duì)比起數(shù)據(jù)成就，紀(jì)錄片演繹的是真實(shí)，是有溫度的.“匠心”。
為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
影片記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 5
今年的10月24日，連接香港、珠海和澳門的港珠澳大橋正式通車了。這座歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。
影片一開始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
影片以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)沉放安裝過(guò)程為敘述主線，真實(shí)地反映了工程的`巨大以及施工的艱苦。工程人員在造就大橋的雄偉壯麗的過(guò)程中，也遇到了很多的困難，比如在施工期間的時(shí)候，曾經(jīng)遭遇了大概40場(chǎng)臺(tái)風(fēng)，在去年臺(tái)風(fēng)“天鴿”來(lái)臨的時(shí)候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺(tái)風(fēng)如此強(qiáng)烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無(wú)恙。影片中的旁白說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷�！闭且�?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。
整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，一共由33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸。整個(gè)沉管建造工程經(jīng)歷了1400個(gè)日夜�！吧詈�8萬(wàn)噸級(jí)的接吻”可以說(shuō)是世界上最困難的一件事了，重達(dá)8萬(wàn)噸的巨型沉管在海底對(duì)接的誤差率只能在2—3厘米，為了將工作做好，要調(diào)動(dòng)萬(wàn)噸的巨無(wú)霸吊臂船隊(duì)，在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都不睡覺，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對(duì)接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕降拙退�，這一點(diǎn)令我們很是感動(dòng)。
另外，很多大橋的建設(shè)者們?cè)谑┕て陂g找到了自己的愛情，結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
影片記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神，這種精神值得我們每一個(gè)人去學(xué)習(xí)！
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 6
奇跡從來(lái)都不是大自然的專屬，而我們始終都在創(chuàng)造奇跡。我們時(shí)常感嘆于兵馬俑的壯觀，萬(wàn)里長(zhǎng)城的雄偉，但我們更應(yīng)該贊賞的是這些正在創(chuàng)造奇跡的人。
歷時(shí)9年的港珠澳大橋建設(shè)，有成功時(shí)的喜悅，有失敗時(shí)的不屈。影片中最讓我影像深刻的是在E15沉管隧道兩次沉放失敗，第一次沉放失敗時(shí)總工程師林鳴緊緊握住自己顫抖的雙手告訴大家不要灰心，我們可以卷土重來(lái)；三個(gè)月后第二次沉放失敗時(shí)所有人都哭了，但林鳴總工程師強(qiáng)忍住已經(jīng)在眼眶打轉(zhuǎn)的淚水告訴大家我們還可以重頭再來(lái)；當(dāng)?shù)谌纬练懦晒Φ南鱽?lái)后，滿屋子的寂靜，林鳴總工程師也終于將一直懸著的心放下了，他慢慢的坐下靠在椅子上，享受著這一份少有的平靜。
項(xiàng)目組本著“人不虐我，我不虐人”的心態(tài)組織項(xiàng)目員工在電影院觀看了《港珠澳大橋》的記錄影片，但在影片結(jié)束后我發(fā)現(xiàn)我還是被虐的體無(wú)完膚。
他和她在港珠澳大橋的'建設(shè)中相遇，他和她在港珠澳大橋上拍攝屬于她們的幸福，他和她在在港珠澳大橋的建設(shè)中走進(jìn)婚姻的殿堂。片中采訪一對(duì)正在港珠澳大橋上拍婚紗照的情侶時(shí)，她們說(shuō)：“我們?cè)诟壑榘拇髽虻慕ㄔO(shè)中相遇，港珠澳大橋在我們的生命中留下了深刻的印記，所以我們選擇在這里見證我們的幸�！�。是啊，人的一生有多少個(gè)9年，從20出頭的小伙開始到建設(shè)完畢也已到了而立之年，說(shuō)他們將“青春”都獻(xiàn)給了港珠澳大橋也一點(diǎn)都不為過(guò)，但在生命中有這樣一段時(shí)光，也是屬于她們的驕傲。
“人努力，天幫忙”、“我們沒有教練，我們就創(chuàng)造了很多方法”，影片中林鳴總工程師這樣說(shuō)道。港珠澳大橋的建設(shè)者正是有這樣的攻堅(jiān)克難，勇于創(chuàng)新的奮斗精神，才能將這“現(xiàn)代奇跡”創(chuàng)造出來(lái)。9年的建設(shè)讓他們都不再年輕，也讓他們錯(cuò)過(guò)了很多，他們有的錯(cuò)過(guò)了兒女的成長(zhǎng)，有的錯(cuò)過(guò)了對(duì)妻子和父母的陪伴，但他們都是中國(guó)工程奇跡的最美建設(shè)者。
影片最后林鳴總工程師完成了自己“港珠澳大橋馬拉松”的夢(mèng)想，他沿著大橋小跑，汗水濕透了他的衣襟，但他始終笑容滿面，因?yàn)槟_下走著的是屬于他們創(chuàng)造的奇跡。也可能只有在這個(gè)時(shí)候，看著這位工程師的背影，才發(fā)現(xiàn)他已是一個(gè)到了退休年齡的花甲老人。而我作為全國(guó)廣大建設(shè)者中的一員，我們會(huì)一直將您攻堅(jiān)克難、勇于創(chuàng)新的奮斗精神傳遞給一代又一代最美建設(shè)者。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 7
《港珠澳大橋》是一部由閆東導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)的紀(jì)錄片，連接香港、珠海和澳門，歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，設(shè)計(jì)使用壽命120年。它是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。徹底實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架三地”，使得粵港澳大灣區(qū)邁入大橋時(shí)代。
影片中的旁白說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷�！闭且�?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡，使得“輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
它彰顯了大國(guó)的力量。2018年9月16日，臺(tái)風(fēng)“山竹”直擊珠三角。然而強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，港珠澳大橋安然無(wú)恙，甚至人工島上建筑的窗戶玻璃都沒有一扇破裂。這個(gè)“世紀(jì)工程”在極端天氣面前展現(xiàn)了“鋼筋鐵骨”。
作為中國(guó)交通建設(shè)史上“技術(shù)最復(fù)雜”的.跨海橋隧工程，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用年限首次采用120年的標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)家科技支撐計(jì)劃引領(lǐng)下，中國(guó)科研人員不斷攻克大量技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
它蘊(yùn)含了中國(guó)人的智慧。港珠澳大橋建成后，香港到珠海、澳門的車程將由約3小時(shí)縮短到約45分鐘。大橋開通已成為港澳兩個(gè)特區(qū)政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的著力點(diǎn)。寒來(lái)暑往，潮起潮落。從設(shè)想到圖紙，從開工建設(shè)到建成開通，橋梁專家、工程師、設(shè)計(jì)師、一線工人組成的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量，在伶仃洋上“作畫”，構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。
它剛?cè)岵?jì)，游刃有余。設(shè)計(jì)之初融入生態(tài)環(huán)保元素，減少占用海域面積和施工噪聲。工程建設(shè)期間，保護(hù)區(qū)管理局和建設(shè)方、施工單位聯(lián)合建立了三級(jí)聯(lián)防機(jī)制，保護(hù)了白海豚的棲息地和數(shù)量的穩(wěn)定。
它展示了大國(guó)的工匠精神。大橋的建成固然是一大樂(lè)事，為許多人提供了生活和交通的便利。如今工程完工，作為建設(shè)者，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴卻頗為感慨：“我們的團(tuán)隊(duì)一方面為大橋主體工程完工感到高興，但更多的是不舍，是與這段歲月的惜別�！绷著Q說(shuō)出了眾多大橋建設(shè)者的心聲。同樣，他們的努力探索，彌補(bǔ)了建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)了多項(xiàng)空白。
這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋，“一橋飛架南北，天塹變通途”眨眼之間變成了現(xiàn)實(shí)，中國(guó)未來(lái)可期！
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 8
2018年10月24日，是一個(gè)值得高興和紀(jì)念的日子，港珠澳大橋開通運(yùn)營(yíng)了，這項(xiàng)超級(jí)工程譜寫了中國(guó)橋梁史上的新篇章，也令世界橋梁專家為之驚嘆。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，耗資超過(guò)1200億。
為了向港珠澳大橋建設(shè)者學(xué)習(xí)，公司組織了觀看紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》的活動(dòng)。在影片中我看到了港珠澳大橋的宏偉，也看到了奮斗在一線的大橋建設(shè)者。我印象最深的是總工程師說(shuō)的那句話，“橋的價(jià)值在于承載，人的`價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)”，也正是這些大橋建設(shè)者，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，堅(jiān)持不懈地攻克一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題，才讓這個(gè)被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋屹立在伶仃洋上。很多建設(shè)者為大橋獻(xiàn)出了自己最寶貴的青春年華，就像他們所說(shuō)，他們心里都有兩個(gè)情人，一個(gè)是自己的愛人，一個(gè)是港珠澳大橋。他們這種大國(guó)工匠的精神很值得我們學(xué)習(xí)，激勵(lì)我們?cè)诠ぷ髦幸掠诜瞰I(xiàn)，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，讓中國(guó)的工匠精神傳遍每個(gè)角落。
文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過(guò)去。如今，煙波浩渺的伶仃洋上架起了一條游龍似的長(zhǎng)橋，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大橋是中國(guó)人民獻(xiàn)給改革開放四十周年的精美禮物，也是中國(guó)人民在這四十年里櫛風(fēng)沐雨，篳路藍(lán)縷，玉汝于成的象征;也是中國(guó)人民獻(xiàn)給世界的精美禮物，為世界橋梁史寫下了絕美的華章，永載史冊(cè)。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 9
看完基建工程題材紀(jì)錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國(guó)基建工程的強(qiáng)大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門和珠海連為一起，從開工建設(shè)到正式通車歷時(shí)8年多時(shí)間，長(zhǎng)度達(dá)55Km的超級(jí)工程為三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化帶來(lái)深遠(yuǎn)的意義。
作為一名中交建設(shè)者，雖未參與港珠澳大橋的建設(shè)，但我從內(nèi)心感到無(wú)比驕傲，在深海中建設(shè)大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運(yùn)輸、安裝至最后合龍創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最，號(hào)稱世界最大難度的“深海之吻”E30節(jié)沉管在環(huán)境復(fù)雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實(shí)現(xiàn)了無(wú)人準(zhǔn)確對(duì)接。
中交集團(tuán)承建的海底隧道是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規(guī)模最大的沉管隧道，不僅代表了中國(guó)最高水平，也反映了世界最高水平。
從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時(shí)常也會(huì)問(wèn)自己“累嗎”，回答是“累！”有時(shí)候也很苦惱，“離家太遠(yuǎn)了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時(shí)間太少了，不想和我的'那個(gè)她一直異地”……但如果問(wèn)自己“要放棄嗎？”我會(huì)非常堅(jiān)決地回答“不！”理由只有一個(gè)，望著一座座平地而起的橋梁，看著他們由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿滿的自豪，足夠填補(bǔ)我所有的遺憾。
今后我們會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 10
昨天在公司黨委的組織下，我們觀看了《港珠澳大橋》的紀(jì)錄片。電影畫面震撼、細(xì)節(jié)感人。作為一名中交集團(tuán)旗下的振華公司員工看到這部有力量、有溫度的作品，被以林鳴為首的中國(guó)建設(shè)者的百折不撓、充滿智慧心的工匠精神所深深敬佩之時(shí)也為這樣的大國(guó)工程而驕傲、自豪。
一座橋，包含著多少的汗水還有淚水才換得今天的榮耀呢!影片中令我感動(dòng)的`細(xì)節(jié)太多，在感動(dòng)感慨的同時(shí)也教會(huì)了我在日后工作中有解決難題的拼博精神和踏實(shí)向上的積極工作狀態(tài)。另外港珠澳大橋的堅(jiān)固性建造質(zhì)量也是讓人振撼的，猛烈的飛鴿臺(tái)風(fēng)過(guò)后，大橋巍然不動(dòng)、毫無(wú)影響�？吹酱颂幰布ぐl(fā)了我作為一名質(zhì)檢人強(qiáng)烈的責(zé)任心與榮譽(yù)感。我一定要努力踏實(shí)的工作，為公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 11
為了學(xué)習(xí)敢于攻堅(jiān)克難的勞動(dòng)精神，資陽(yáng)項(xiàng)目組織全體員工觀看了《港珠澳大橋紀(jì)錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長(zhǎng)55公里，造就世界上最長(zhǎng)的跨海大橋的艱辛過(guò)程。
港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工跨過(guò)珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部記錄片氣勢(shì)恢宏，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;
影片中最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過(guò)程中的建設(shè)者面對(duì)挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所付出的心血。在建E15號(hào)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽——安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對(duì)接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟摺＿@令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說(shuō)，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的'一部分。
在影片結(jié)尾，體現(xiàn)了偉人鄧小平寫的詩(shī)詞：“喜看今日路，勝讀百年書”。在這句詩(shī)詞里，我看到了一波又一波的臺(tái)風(fēng)并未擊退工程建設(shè)者們前進(jìn)的心;看到了建設(shè)期間建設(shè)者們?yōu)樗具^(guò)的一個(gè)又一個(gè)夜;讀到的是為大家舍小家的家國(guó)情懷，這是大國(guó)的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設(shè)者的自豪。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 12
其實(shí)在未觀看紀(jì)錄片之前，在我心里，對(duì)這座意義非凡的橋已有過(guò)多角度的了解。無(wú)論對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，它具有多大的跨時(shí)代的意義，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重要的戰(zhàn)略意義，但在我的心中，它是一座中交人自己造的橋。
無(wú)論是在影片還是照片上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這座被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的超級(jí)工程，以靚麗的容顏橫臥伶仃洋上，它仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起。我為它而自豪，為自己是一名中交人而自豪。
因此，我對(duì)我的同事們建造這座大橋過(guò)程中的艱難與困苦，也是感同身受。從最初方案的提出，一步步走到現(xiàn)在，期間蘊(yùn)含多少殷切的期待，建造者承受了多少壓力，都是可想而知的。這座全長(zhǎng)55公里，涵蓋了公路、橋梁、隧道以及人工島等多項(xiàng)不同領(lǐng)域的綜合性工程，又包括多學(xué)科、多專業(yè)、多層次技術(shù)的超級(jí)集合體，很多關(guān)鍵技術(shù)和施工方法在世界上也沒有經(jīng)驗(yàn)可循。據(jù)了解，該橋擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海橋梁。規(guī)模之最的背后，是前所未有的挑戰(zhàn)。
在施工期間，曾遭遇了近40場(chǎng)臺(tái)風(fēng)，在去年臺(tái)風(fēng)“天鴿”來(lái)臨的時(shí)候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺(tái)風(fēng)如此強(qiáng)烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無(wú)恙。我們?cè)谝淮斡忠淮未笞匀唤o予的考驗(yàn)中逐漸強(qiáng)大。
然而，最大的挑戰(zhàn)還是建橋本身——沉管隧道。讓這個(gè)長(zhǎng)達(dá)33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸的大家伙完成與深海的接吻，可以說(shuō)是最困難的環(huán)節(jié)，因?yàn)槿菰S的'誤差率只能在2—3厘米范圍之內(nèi)。為了將工作做好，要調(diào)動(dòng)萬(wàn)噸的巨無(wú)霸吊臂船隊(duì)。在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都沒合眼，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝不能繼續(xù)，又要將8萬(wàn)噸的沉管重新運(yùn)回岸邊，再按照工序重頭來(lái)過(guò)，這讓多日未合眼的工程師心力交瘁，但他依然沒有放棄，只是稍作調(diào)整后，又繼續(xù)開始指揮重復(fù)沉管工作，最后直到成功完成對(duì)接。連日來(lái)不眠不休的工程人員，因?yàn)樘Ъ娂姷沟囟�，看到這一幕，我對(duì)他們肅然起敬。
如今大橋成功貫通，惠及了三地人民。一橋飛架，將珠海和港澳兩地的通行從過(guò)去的陸路三四個(gè)小時(shí)，水路一個(gè)多小時(shí)，壓縮到只有20到30分鐘的車程。對(duì)于三地發(fā)展來(lái)說(shuō)，港珠澳大橋是一個(gè)越來(lái)越近的開始，而對(duì)于我們建設(shè)者來(lái)說(shuō)，港珠澳大橋只是一個(gè)階段性的結(jié)束，因?yàn)檫�有許多的大橋等著我們?nèi)ピ�，我們也將前赴后繼。
正如旁白所說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷�！蔽覀冎薪皇┕F(tuán)隊(duì)，正是因?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 13
在5月23日，我們?nèi)瞬沤涣髦行狞h支部組織我們觀看了《港珠澳大橋》記錄片，感觸很深。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片都很精彩，以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)沉放安裝過(guò)程為敘述主線，真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。這讓我對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人油然而生一種欽佩之情。
不得不說(shuō)，這是一部很棒的紀(jì)錄片，雖然只看了短短的一集。
港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程海中的橋隧長(zhǎng)35.578公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，一期計(jì)劃于2017年完成，大橋投資超1000多億元。2018年10月23日，是一個(gè)值得高興和紀(jì)念的日子，港珠澳大橋開通了。
很多夫妻工默默地奉獻(xiàn)在港珠澳大橋上，看到他們燦爛的笑容，是從內(nèi)心的發(fā)出來(lái)的了，笑的那么真摯，謝謝這么多默默的奉獻(xiàn)的工人。看到很多人默默地付出以及克服的種種困難，累倒在自己的工作崗位上，不畏艱難險(xiǎn)阻，各種各樣的睡姿，看到他們的辛勤付出，真的很艱辛。
因?yàn)榧夹g(shù)原因，沒有對(duì)接成功，他們默默的流淚，返航�？粗话涯昙o(jì)的工程師的背影，就淚流滿面，工作人員真的很辛苦，感覺每次都是很認(rèn)真的完成艱辛的任務(wù)，卻3次無(wú)功而返，這種失落感，只有親身經(jīng)歷的人才能體會(huì)到的。有的人從30多歲到40多歲，有的人是40多歲到50多歲，在這十幾年中起早貪黑攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)。
看到成功的時(shí)候他們開心的像個(gè)孩子，臉上的笑容是掩飾不了的，默默的付出總會(huì)有回報(bào)的。
然而他們最終是會(huì)有成功的一天，港珠澳大橋在他們的努力下，終于建成了，在全部亮燈的那一刻，真的讓全國(guó)人民都很開心。
老工程師在港珠澳大橋上跑步，這一步步都是老工程師和其他工程師的心血，這是屬于中國(guó)人自己全程設(shè)計(jì)的`大橋。為此感到自豪和驕傲。
技術(shù)人員選擇在港珠澳大橋上面拍婚紗照，這是具有紀(jì)念意義的一個(gè)時(shí)刻，因?yàn)檫@是他們自己設(shè)計(jì)的大橋。
參與建設(shè)的人員都很自豪，畢竟是屬于中國(guó)人自己的大橋，這是新時(shí)代的大國(guó)工匠精神，值得我們學(xué)習(xí)，那個(gè)曾經(jīng)在文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過(guò)去。煙波浩渺的零丁洋上鋪架起了一條游龍似的長(zhǎng)橋，伸向三地，同時(shí)也伸向了人們的心里，連通了三地，也連通了人們心里的距離，它將融合三地之間的經(jīng)濟(jì)、文化，也將融合中國(guó)與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化。港珠澳大橋的開通，是中國(guó)人民獻(xiàn)給改革開放四十周年的精美的禮物，在通往幸福、美好的康莊大道上，它將會(huì)續(xù)寫新的輝煌。港珠澳大橋的開通，也是中國(guó)人民獻(xiàn)給世界各國(guó)人民的精美的禮物，為世界橋梁史上寫下絕美的華章，永載史冊(cè)。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 14
《港珠澳大橋》這部影片，令人心情起伏，久久不能平靜。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。影片一開始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)付匆匆進(jìn)珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)具有緊張的戰(zhàn)略意義。
貫穿整個(gè)片子的，是感情。盡管大橋是今世史上最長(zhǎng)海上橋梁，建造歷程亦有多項(xiàng)”世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯雄偉。正如片子中的旁白所指，”比海更遼闊的.是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，比較起數(shù)據(jù)成績(jī)，片子演繹的是真實(shí)，是有溫度的”匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌辦，用了八年去扶植，四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的芳華，便放在了這大橋扶植上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲的，現(xiàn)在已成中年男子。早年的獨(dú)身只身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿戴婚服在即將完工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代配合為大橋奮斗......一座橋，有汗水，也有淚水。無(wú)論是總工程師照樣一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最緊張的事業(yè)，亦因此他們都成了”豪杰”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在看眾的心中，讓人人每當(dāng)疾馳于大橋上，隧道中，都邑想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的”今世七大奇跡”。
最令我沖動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造歷程中的挫折。勝利雖然令人欣喜，然則遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所支付的心血。在建E15號(hào)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重艱苦構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令許多顛末多日勞頓的工程師都流下了眼淚。最后，在降服重重艱苦終于對(duì)接勝利后，許多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟�，這令我們很是沖動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員玩笑的說(shuō)，人人都有兩個(gè)情人，一個(gè)是本身的另一半，另一個(gè)便是大橋這個(gè)項(xiàng)目。娶親生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
片子記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了大橋扶植歷程中的許多歷史瞬間和工程人員的動(dòng)人故事，講述了他們不畏艱苦，盡力奮斗，開發(fā)立異的精神。往后我會(huì)繼承向港珠澳扶植者學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)、奮發(fā)向上，在本身的工作崗位上綻放風(fēng)度。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 15
“厲害了，我的國(guó)！厲害了，中交人！”這是我看完影片后發(fā)自內(nèi)心的感慨。掩飾不住內(nèi)心的激動(dòng)，也掩飾不住我作為中交人的幸福。
在廣袤的伶仃洋上，橫臥著這樣一條跨海長(zhǎng)龍：它集橋梁、人工島和海底隧道于一體，是世界上最長(zhǎng)的跨海工程，也是目前人類歷史上最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海洋工程，建造過(guò)程中創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)世界第一。它就是港珠澳大橋。
這是一項(xiàng)4000人共走鋼絲完成的工程。施工用了7年，設(shè)計(jì)也同樣用了7年。島隧部分總共涉及到一百多道工序。整個(gè)工程也是邊勘察邊設(shè)計(jì)，邊設(shè)計(jì)邊施工。真真的：不可思議。
整合全球資源是做事的正確方式，但核心技術(shù)只能靠自己。
想向國(guó)外學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)，工程師去的最多的國(guó)家是日本，我們的人員在日本學(xué)習(xí)到了最先進(jìn)最精準(zhǔn)的細(xì)節(jié)，然后加進(jìn)了自己的'思維，加進(jìn)了適合我們國(guó)家的技術(shù)，我們成功了。我們的成功融進(jìn)了我們自己的心血，我們的成功融進(jìn)了我們自己的智慧。我們的成功融進(jìn)了我們自己國(guó)家的力量。
尤其難忘的是那段潛水隧道，我們本不具備這樣的技術(shù)，我們?cè)疽驀?guó)外買這項(xiàng)技術(shù)的要領(lǐng)，哪里知道他們漫天要價(jià)，他們其實(shí)我們中國(guó)民族的行為和眼神令我們難以忍受。我們的科技人員一咬牙一跺腳，從此后開始了自己沒日沒夜的研究，從此也開始了自己沒日沒夜的實(shí)驗(yàn)，頭發(fā)由黑變白，思維也越發(fā)靈秀，從此誕生了這靈秀的跨海大橋。
五十六公里，這只是一段很小的距離，可是這在人類歷史上卻是一段難忘的記憶，也是一段人類的橋梁發(fā)展史。這哪里是“形式優(yōu)美，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固”這哪里是“圖紙簡(jiǎn)單，進(jìn)程快速”。這分明就是我們向橋梁發(fā)展史的沖刺，這分明就是我們向世界橋梁發(fā)展史的挑戰(zhàn)。
我們的工程師，我們的設(shè)計(jì)師，我們的工程人員，他們犧牲了自己美好的十四年的年華，證明的自己的價(jià)值，多少個(gè)日日夜夜，多少個(gè)春夏秋冬，多少個(gè)寒來(lái)暑往，多少個(gè)難關(guān)攻克。他們踐行著中交人踏踏實(shí)實(shí)的做人原則，他們踐行著中交人刻苦自立絕不低頭的品行。
我做為中交人，感慨頗深，這樣宏偉的工程是國(guó)家的驕傲，更是我們中交人的驕傲。在未來(lái)的日子里，一定盡我所能，為中交為祖國(guó)貢獻(xiàn)我自己的一份力量。
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