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愛(ài)我鐵路建我家鄉(xiāng)征文
在泰州城的東北角上，鑲嵌著一顆美麗的“明珠”泰州火車站。小編收集了愛(ài)我鐵路建我家鄉(xiāng)征文，歡迎閱讀。
第一篇：愛(ài)我鐵路建我家鄉(xiāng)
我的家鄉(xiāng)在河北唐山。它北依燕山，南臨渤海。聽(tīng)媽媽說(shuō)，唐山是一座具有百年歷史的城市，更是一座文化色彩濃厚的城市。
唐山是中國(guó)評(píng)劇的發(fā)源地。唐山的評(píng)劇、皮影、樂(lè)亭大鼓，被譽(yù)為“冀東三只花”。我國(guó)保存的最完整的皇家陵室—清東陵，也是我們唐山的文化遺產(chǎn)，被列為世界文化遺產(chǎn)。我們唐山不僅有豐富的文化遺產(chǎn)，還是個(gè)人才輩出的地方呢!《紅樓夢(mèng)》的作者曹雪芹，就是唐山豐潤(rùn)人，告訴你們，我和他可是老鄉(xiāng)呦!
這幾年唐山的變化可大了!以前的.垃圾山變成了現(xiàn)在被譽(yù)為“生態(tài)園”的大南湖。湖內(nèi)荷花爭(zhēng)香斗艷，還有可以和杭州西湖比美的人工湖，湖上有一條條漂亮的游船，游客們坐在船上，盡賞南湖美景。
唐山還有一道美麗的風(fēng)景線—環(huán)城水系。如果你來(lái)到我的家鄉(xiāng)，一定要坐上環(huán)城水系的船游覽唐山，把唐山的美景盡收眼底!
我愛(ài)我的家鄉(xiāng)，愛(ài)它的天高氣爽，愛(ài)它的風(fēng)景優(yōu)美!
我愛(ài)我的家鄉(xiāng)，更愛(ài)我家鄉(xiāng)的文化。
第二篇：愛(ài)我鐵路建我家鄉(xiāng)
在泰州城的東北角上，鑲嵌著一顆美麗的“明珠”泰州火車站。火車站的前面是一個(gè)美麗的站前廣場(chǎng)，廣場(chǎng)四周的草地上芳草如茵，樹(shù)木林立，火紅的杜鵑花競(jìng)相開(kāi)放。廣場(chǎng)四周建了許多的高大的燈柱子，到了夜晚就會(huì)發(fā)出炫麗的光芒，實(shí)在是美不勝收。廣場(chǎng)上最令人百看不厭的那就要數(shù)廣場(chǎng)上的噴泉了。那噴泉身著白色的衣服，頭上戴著銀灰色的帽子。帽子上有兩只鳳凰，他們好像正在為前來(lái)觀賞的游客表演呢!噴泉的旁邊有幾塊青色的石頭豎立在那，上面刻著許多經(jīng)典的古詩(shī)文。人們經(jīng)常在這里品味觀賞。“站前廣場(chǎng)”的后面就是火車站的主體建筑銀灰色的火車站大樓。大樓是鋼架結(jié)構(gòu)，外面是高大的玻璃墻。樓頂是紡錘形的，簡(jiǎn)潔明快。
“泰州”兩個(gè)金色的大字嵌在火車站大樓的上面，在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光�；疖囌颈环譃樯�、中、下三層。第一層是車庫(kù)，里面可以停放各種車輛。往前走，那里是售票大廳，人們有的站在旁邊聚精會(huì)神的看著火車時(shí)刻表、有的在咨詢，有的排隊(duì)買票……火車站的第二層和第三層是候車大廳。一走進(jìn)大廳，就會(huì)發(fā)現(xiàn)大廳真大啊!東西長(zhǎng)度約有100米，南北長(zhǎng)度約有50米，高度約有20米。由于大廳的南北兩面都用了玻璃墻，所以大廳里的光線特別明亮。中間整齊地排列著天藍(lán)色的座椅，地面清潔明亮。在四周的`墻上還掛了多臺(tái)寬大的超薄電視，供旅客觀看。在火車站的第二層的左邊，有一個(gè)小巧精致的景點(diǎn)故鄉(xiāng)水。水從池壁上不斷流下，注入池中，在清澈見(jiàn)底的池中，許多色彩鮮艷的大鯉魚(yú)在快活地游來(lái)游去，把這個(gè)景點(diǎn)裝點(diǎn)得更美麗。大廳北面是檢票口，液晶屏幕上字符在不停地滾動(dòng)著，不時(shí)地預(yù)告著發(fā)車的車次、時(shí)間、�？空军c(diǎn)，讓候車的旅客一目了然。大廳的東面是一個(gè)面積不小的百貨超市，品種齊全。里面擺放著許多有泰州地方特色的食品、用品，讓旅客們買回去贈(zèng)送給家人朋友。朋友，你聽(tīng)了我的介紹，喜歡我家鄉(xiāng)的火車站嗎?
第三篇：愛(ài)我鐵路建我家鄉(xiāng)
居住在昆明這個(gè)火車穿城而過(guò)的城市，火車對(duì)人們來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)的了。然而，說(shuō)到客運(yùn)米軌小火車，恐怕就只有那些老昆明才有記憶。因?yàn)闀r(shí)代已經(jīng)把人們帶上了提速的火車，拋上了時(shí)速高達(dá)430公里的上海磁懸浮列車上。
昆明火車北站是滇越鐵路始發(fā)站，每到東邊太陽(yáng)還沒(méi)爬上山，人們就大包小包地拎著行李，拖兒帶女地?fù)磉M(jìn)站口，坐上這趟行駛在云南東南部,彎彎曲曲的米軌火車上, 一直能開(kāi)到越南的海防，不過(guò)記憶中也只坐過(guò)昆明至開(kāi)遠(yuǎn)的列車。傍晚，夜幕降臨華燈初放，人們又大包小包地拎著行李，拖兒帶女地從米軌火車上下來(lái)，涌出昆明北站，消失在這座城市里。當(dāng)這列冒著白煙的小火車呼嘯奔來(lái),給世人帶來(lái)了前所未有的驚世震撼,改變著昆明的歷史,云南十八怪中的兩怪運(yùn)應(yīng)而生：火車沒(méi)有汽車快，火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外。
生活在滇越鐵路沿線的人們，他們不分男女老少，天天聽(tīng)著蒸氣機(jī)車咣當(dāng)聲，看著冒著白煙像蛇一樣在米軌爬行火車長(zhǎng)大，對(duì)滇越鐵路上跑不快的小火車情有獨(dú)衷。
許多年前一個(gè)風(fēng)和日麗的早上，滇越鐵路的盤溪站上，一群人歡天喜地，男扛女抬搬著出嫁的嫁裝，擁著一對(duì)新娘新郎，坐上了從開(kāi)遠(yuǎn)開(kāi)往昆明的米軌火車。中午十一點(diǎn)上車，沿著南盤江逆流而上，火車象喘著粗氣老水牛，司機(jī)不斷地往爐膛里面加著煤，一站停上三五分鐘，過(guò)了一個(gè)又一個(gè)鉆洞，南盤江的水清澈見(jiàn)底，伴隨著車輪與鐵軌親近的節(jié)奏聲，到了陽(yáng)宗海坡腳一個(gè)小站，沒(méi)有人上車也沒(méi)有人下車，小火車停上三五分鐘，然后又緩緩向前行駛，速度慢得可以跳上跳下，列車員把門關(guān)得死死的。陽(yáng)宗海坡太大，火車只得一前一后兩個(gè)車頭一拉一推，爬完了這段長(zhǎng)坡，距昆明越來(lái)越近了，宜良、呈貢、中誼村，足足七個(gè)多小時(shí)，火車從滇越鐵路的沿線盤溪站進(jìn)入昆明，從北站出來(lái)的新娘從此變成了昆明市民，我媽說(shuō)，當(dāng)年的那個(gè)新娘就是我的親娘，新郎就是我的老爸。滇越鐵路沿途的少男少女們，每一趟小火車都是他們的一次夢(mèng)想，小火車運(yùn)載著他們的婚姻、愛(ài)情，沿途卸載在宜良、呈貢直至昆明繁華的都市周圍，女的叫做出嫁，男的叫做上門。
以后的許多歲月，滇越鐵路象一根線，一頭牽著昆明，另一頭牽著老家，想家的時(shí)候走進(jìn)北站，掏出三塊二塊的大洋，在咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)腵火車聲中，搖搖晃晃地回到老家，又搖搖晃晃地坐著小火車回到昆明，記憶中的我就這樣在滇越鐵路上長(zhǎng)大，那些沿途小站的叫賣聲、吆喝聲寫(xiě)滿了我童年的記憶。
九十年代初期，滇越鐵路沿線的男女老少們，坐著火車走親串戚已經(jīng)滿足不了他們的需求，他們開(kāi)始三三倆倆把自己種出的產(chǎn)品背著坐上火車，到昆明、到宜良狗街換成錢，有精明的人從盤溪一帶把一蘿一蘿的紅彤彤番茄、紫黑色茄子收購(gòu)后一蘿一蘿又抬上火車，往昆明城區(qū)販運(yùn)，掀起熱帶種植蔬菜的高潮，滇越鐵路成為他們的致富路，成為了解昆明發(fā)展的通道。
沿線的人們稱滇越鐵路為昆河鐵路，全長(zhǎng)854公里，云南境內(nèi)僅有465公里，軌距為一米，自1910年由法國(guó)人建成通車經(jīng)歷了百年滄桑，時(shí)間定格在 二00三年六月，從火車北站始發(fā)的昆河線旅客列車停運(yùn)了，滇越鐵路從此成為一條貨運(yùn)鐵路線。沿線的人們真的有點(diǎn)傷感，他們世世代代的出行習(xí)慣被沒(méi)有鐵路客運(yùn)打亂了，他們象做著夢(mèng)一樣，問(wèn)著同一個(gè)問(wèn)題：給還會(huì)恢復(fù)客運(yùn)呢?剛�？瓦\(yùn)的時(shí)候，我曾經(jīng)享受過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下滇越鐵路免費(fèi)的午餐，鐵路上為了方便職工出行，在停止客運(yùn)之機(jī)開(kāi)著三四節(jié)列車，不售票也不鼓勵(lì)沿線人們乘坐。但只要車一靠站，人們不管你給坐不給坐拚命地?cái)D上車，車上的人擠得兩腳不落地，鐵路部門出于安全考慮，后來(lái)干脆徹底停開(kāi)了。沒(méi)有了客運(yùn)，并不代表人們徹底淡忘滇越鐵路。二00五年深秋，住在西洱火車站旁的一個(gè)小伙子，做活計(jì)回來(lái)肚子太餓，錯(cuò)把父親撒了殺老鼠藥的餅干吃掉，吃了這種“半步倒”老鼠藥餅干的小伙子，在半步之內(nèi)兩眼發(fā)直牙齒咬得格格響，已經(jīng)命在旦夕，人們想到了滇越鐵路的火車，小站鐵路人員叫停了過(guò)往的一列貨車，小伙子送到了鄰近車站醫(yī)院，小伙子因滇越鐵路撿回了一條命。
穿越滇越鐵路百年滄桑的隧道，如今，站臺(tái)還是當(dāng)年的站臺(tái)，彎曲的弧狀鐵檐、沒(méi)了指針的巴黎造壁鐘、生鐵鑄成的烤火爐、車站外廢棄的車頭、墻壁斑駁的老屋，還依稀可見(jiàn)當(dāng)年的模樣。隨著滇越鐵路的拆除，小站也將隨之消失，橫亙于云南和越南的滇越鐵路，也將成為中國(guó)首條世界文化線路遺產(chǎn)，給中國(guó)乃至昆明遺產(chǎn)保護(hù)帶來(lái)一種全新理念。我曾無(wú)數(shù)次尋找當(dāng)年滇越線最初的起點(diǎn)，在人潮涌動(dòng)的南站，我看到依然保留了當(dāng)年的一堵法式殘墻和一棵椿樹(shù)，附近一家名為1910的餐廳則詳盡生動(dòng)地還原了這百年滄桑，1910是一家以滇越鐵路為主題的餐廳，正如昆明駝峰客棧的老板因?yàn)橹择劮搴骄�而開(kāi)創(chuàng)了客棧，1910的老板也有著同樣的情懷。
人生或許正是因?yàn)橛羞z憾，才會(huì)有期待，而我們期待迎來(lái)的是新昆明鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，一個(gè)又一個(gè)的喜訊如雷貫耳：一條有著百年歷史的米軌，不離不棄地伴隨著昆明這座城市，從石咀到王家營(yíng)這一段去年開(kāi)通客運(yùn)，從早上7點(diǎn)25分登上火車，我坐上了這趟米軌火車，到10點(diǎn)多下車，火車比我想象中的舒適，當(dāng)然感覺(jué)已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)年的窄軌小火車搖籃中的韻味，懷舊依然油然而生，鐵軌經(jīng)過(guò)處，沉寂的野草還在生長(zhǎng)，米軌火車重復(fù)著幾代云南人的記憶穿行在石咀到王家營(yíng)路上，每一段米軌停留處，似乎要濃縮滇越米軌的百年精華，釋放出來(lái)的卻沒(méi)有那么原汁原味，讓我生出許多感慨……規(guī)劃中的昆明輕軌建設(shè)、昆明至呈貢米軌太陽(yáng)能小火車、以及昆明、玉溪至蒙自至河口鐵路的開(kāi)工建設(shè)，社會(huì)變化太快了，多少東西還沒(méi)來(lái)得及細(xì)品已然消逝，就象昆明大街上的冰棍，吃到的已經(jīng)不是當(dāng)年的味道，只有滇越米軌當(dāng)年的記憶、當(dāng)年的風(fēng)韻，找回的是一種確實(shí)存在過(guò)的感覺(jué)，浪漫有時(shí)候只是生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，湮滅在歲月中的是寶貴財(cái)富，回味起來(lái)受益一生。
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