地鐵年度工作個人總結(jié)(通用11篇)
時間一晃而過,一段時間的工作活動告一段落了,回顧過去的工作,倍感充實,收獲良多,這時候,最關(guān)鍵的工作總結(jié)怎么能落下!但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么,以下是小編收集整理的地鐵年度工作個人總結(jié),僅供參考,大家一起來看看吧。
地鐵年度工作個人總結(jié) 1
歲末臨近,新春將至,不知不覺,20xx年轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)過去了。近一年來我在站領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和關(guān)懷下,在值長的帶領(lǐng)下,在各班組成員的幫助下已從當初一個參加變電運行工作的新人,成為如今運行工作中的一名正值班員,并緊緊圍繞公司中心任務(wù),堅持“安全第一,預防為主”的方針,奮力拼搏,在各個方面都取得較好的成績,全面優(yōu)質(zhì)地完成了上級領(lǐng)導下達的各項任務(wù)。
回顧一年來的工作,我主要做了以下幾個方面:
1、安全生產(chǎn)是所有工作的重中之重,一年中我加強對《電業(yè)安全工作規(guī)程》的學習;及時學習安全簡報、督查通報和事故快報,吸取事故教訓,舉一反三;嚴格“兩票三制”,規(guī)范操作,杜絕習慣性違章,夯實了安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。在今年各項倒閘操作,特別是綜合性檢修的送電過程中,我能嚴格按照倒閘操作規(guī)范化流程進行,順利的完成了本年度的倒閘操作。
我還積極參加日常安全活動和上級部署的各項專題安全活動。通過日常安全活動的參加,認真學習安全生產(chǎn)的方針政策、上級的規(guī)定指示和要求,認真學習上級下發(fā)的各種安全文件安全簡報和事故通報,認真學習相關(guān)規(guī)程和制度,我找到了許多工作中的不足,安全意識也得到了很大的提高。另外根據(jù)季節(jié)特點以及上級要求我還積極參與春季安全大檢查、秋(冬)季安全大檢查和“安全月”活動等工作,按照上級的部署和要求,以實事求是的工作態(tài)度進行認真學習排查,和同事們找出安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)和設(shè)備缺陷。
2、過硬的業(yè)務(wù)技能是安全生產(chǎn)的前提,所以在安全生產(chǎn)的同時我還積極開展對自身的業(yè)務(wù)技能培訓。通過一年多的學習和工作經(jīng)驗的積累,雖然在業(yè)務(wù)水平上有了一定的提高。但是目前,隨著本所設(shè)備的不斷更新,必須加強崗位技能的培訓。為此,要加強自身業(yè)務(wù)學習,刻苦鉆研技術(shù)水平,提高自身的業(yè)務(wù)技能和對事故的應(yīng)急處理能力,在作好每月的技術(shù)問答、現(xiàn)場考問和事故預想、以及每季的反事故演習同時,主動參與到變電站檢修試驗工作,向現(xiàn)場調(diào)試檢修的師傅討教,把書本上的知識同具體設(shè)備有機結(jié)合起來學習。
3、在完成自身本職工作的同時,還積極參與班組布置的各項工作。
今年我們班組于年初成立了x小組,我在小組中負責x的制作工作。我們x小組的課題于x月在站發(fā)布,成果得到了站領(lǐng)導評委的一致認可。本次x活動使我的工作能力和解決問題的能力都得到了很好的鍛煉。
4、自身的`專業(yè)業(yè)務(wù)水平不高,事故應(yīng)急處理能力不強。雖然通過x年多的學習和工作經(jīng)驗的積累,在業(yè)務(wù)水平上有了一定的提高,也成為了一名正值班員。但由于我在變電運行這個工作崗位上時間還不長,所以業(yè)務(wù)水平和工作經(jīng)驗與其它老同志比還是比較低,離一名合格的正值班員還有一段距離。
5、安全意識還不夠強。有時的安全活動沒有能夠認真的投入,在平時對于安全在思想上有時還有點松懈。具體表現(xiàn)是在平時工作中還有一些習慣性違章現(xiàn)象沒有完全杜絕,例如:操作時監(jiān)護不到位,巡視時不按規(guī)定的巡視路線巡視和沒有按規(guī)定時間巡視等現(xiàn)象。
人身事故的發(fā)生,以確保全公司的安全生產(chǎn);第三,加強自身的技術(shù)業(yè)務(wù)水平培訓,特別對于新運規(guī)和提高事故處理的能力是近階段我學習的重點;第四,加強自身思想政治學習,在思想上認識到安全活動的重要性,通過安全活動不斷地提高自身的安全意識。
回顧歷史,展望未來,我們正面臨著一個繼往開來的新的發(fā)展時期,歷史賦予了我們機遇,同時也賦予我們責任。隨著超高壓發(fā)展的不斷深入,我將以積極的姿態(tài)來調(diào)整自己,使自己能一直緊跟公司發(fā)展的步伐。
地鐵年度工作個人總結(jié) 2
20xx年設(shè)備保障部的安全生產(chǎn)工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的,自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結(jié)合。在總公司職代會精神和20xx年安委會工作要求的指導下,強部署、重落實,在全體人員的努力下完成了20xx年度運營公司安全考核指標,F(xiàn)將設(shè)備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報:
一、20xx年安全目標及任務(wù)完成情況
20xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神,在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故,實現(xiàn)了運營公司下達的xx年設(shè)備保障部安全考核指標。
二、20xx年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神,加強安全監(jiān)管隊伍建設(shè),堅持做到落實安全管理網(wǎng)絡(luò)和崗位責任。
在xx年的安全工作中,責任機制得到進一步強化。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員,安全管理網(wǎng)絡(luò)覆蓋到邊,我們進一步建立健全了部門的安全管理網(wǎng)絡(luò),部、室、班組各級都建立了專兼職安全員,形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)(部門領(lǐng)導4人、各室主任和委外單位領(lǐng)導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。
進一步明確和強化各崗位的安全職責,對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務(wù)培訓,交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育,借鑒其它事故案例,提高全員安全意識和安全責任。
建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動,加強員工安全意識。
根據(jù)國家和xx市的整體要求,部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動,進行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學習,安全陳列館參觀學習,安全征文等活動,在安全陳列館中,展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件,為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結(jié)與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設(shè),認清了當前的安全形勢,找到了差距的同時,極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性,對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
借鑒他人,開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失,令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀,這次事故的發(fā)生,再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的'借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓,提高安全意識,全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎(chǔ)上,開展大反思大討論活動,此次活動共征集論文108篇,并從班組到專業(yè)室,再到部門逐級討論,將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進行分享,共同進步,全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性,堅守在自己的崗位,為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題,緊抓問題整改,改善安全環(huán)境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神,隱患排查作為一項今年的重點工作,成立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查治理工作小組,規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期,共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項,對查出的隱患問題建立了檔案,并進行上報協(xié)調(diào)解決,現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容,剩余4項已列入xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來,全年共查出大小安全問題808個(按項分155項),現(xiàn)已完成整改783個(136項),未完成的整改項都制定了防護措施、應(yīng)急措施和臨時處理措施,并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中,我們逐步摸索,加強整改力度,形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監(jiān)管,貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化,減少以至杜絕安全事件,針對實際工作中人員新、設(shè)備新、經(jīng)驗少、實踐少的兩新兩少的特點,緊緊圍繞運營設(shè)備保障“第一要務(wù)”,以“加強基礎(chǔ)建設(shè),規(guī)范安全管理”為目標,在20xx年開展的查找安全控制點基礎(chǔ)上,有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設(shè)備檢修問題,深入討論,細致劃分,將幾個層級的重點提示劃分開來,從部門領(lǐng)導到班組工長,根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進行劃分,工長級提示更是細致具體,共計144條,涉及到重點檢修、應(yīng)急搶修、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范,為了確保三級提示的有效落實,組織了專業(yè)室進行學習考試,同時進行跟蹤、督促、抽查、考核,并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法,對所有的主任和工長進行測試,使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中,溶于實際。提高各層領(lǐng)導干部的管理意識、管理能力和責任意識,從盲目狀態(tài)向自覺工作改變,積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務(wù)于各階段的中心工作,以安全措施的落實促進部門的整體工作,將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標準化建設(shè),進一步提升班組安全工作
部門通過落實《設(shè)備保障部運營安全保障措施》,進行日常檢查、9000評審、節(jié)假日檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發(fā)事件應(yīng)對能力等安全制度的落實情況進行把關(guān),各層深入開展安全教育和重溫教育,為安全制度的深入貫徹和嚴格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓支持。通過檢查、培訓,強化每名員工的思想意識、安全理念,使每個人做到行動有目標,辦事有程序,考核有標準,預防有措施,質(zhì)量有保證。
6、強化實戰(zhàn)訓練,提高設(shè)備保障能力
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動,同時配合公司進行演練,演練工作形成了長期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動,提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性,組織的演練盡可能的模擬實際情況,共開展部門級綜合性演練9次(應(yīng)急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災(zāi)確認2次、120急救),達到了鍛煉隊伍,考察了人機適應(yīng)性,提高反應(yīng)速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練,提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強設(shè)備巡視、強化技能訓練,完善設(shè)備履歷與故障查找手冊,加強設(shè)備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計,提高了設(shè)備維修效率和效果,提升了突發(fā)情況下的安全保障能力,改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習,嚴格執(zhí)行各設(shè)備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作,從根本上保障設(shè)備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確
為了加強對重要事件的管理,避免對運營有影響的事件擴大,各級領(lǐng)導需第一時間掌握信息,根據(jù)事情的重要程度,及時做出批示。在xx年,我們通過多次演練和實踐,在日常工作用嚴格執(zhí)行報告流程,對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節(jié)前,為確保信息能及時準確進行傳遞,部門再次對故障報告流程進行了強調(diào)學習,在多次強化學習后,我們的報告流程得到逐步落實,各級人員也能自覺地第一時間向相關(guān)領(lǐng)導進行匯報,從而保證了突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作高效的完成。
地鐵年度工作個人總結(jié) 3
20xx年匆匆而過,總結(jié)如下:
轉(zhuǎn)眼間我來到青島地鐵2號線02標08工區(qū)已經(jīng)近兩年。我褪去了剛來時候的青澀,漸漸的融入到項目,成為項目的一員。我從今年和去年的工作對比來進行這次的工作總結(jié)。
去年剛到青島地鐵2號線02標08工區(qū)項目時,對項目有較多不滿的地方,時常抱怨,工作積極性不高,難以融入項目。一部分是客觀因素,一部分是主觀因素,隨著客觀因素的改善和自身認識的提高,對以前存在的問題的認識發(fā)生了改變。
工作上,從去年的懵懵懂懂到今年的盡職盡責,從過去的盲干、蠻干到現(xiàn)在的細致、嚴謹,從以前的推諉、婉拒到目前的肯干肯當,各方面都有明顯的改觀,改進,整個項目有種欣欣向上的氛圍。從改變中我看到項目成員的共同努力,看到了項目越來越好的希望。
各部門之間的配合有了明顯的改善,對職能的認識和工作效率得到了提高,對于工作中出現(xiàn)的問題,除了相互埋怨和推卸責任,更多的是寬容和諒解,能及時的發(fā)現(xiàn)原因并積極的'解決問題,杜絕類似問題的再次出現(xiàn),更好的保證了項目的良性運轉(zhuǎn)。
生活上,項目領(lǐng)導對員工的生活十分關(guān)心、熱心,積極的為員工爭取福利,保護員工的切身利益。當員工生活上遇困難時,項目領(lǐng)導總能在第一時間解決困難并安撫員工,使員工把項目當作自己家,把項目的問題當作自己的問題,能全身心的投入到工作中去。
回首20xx年,有成績,有教訓,展望20xx年,有機遇,有挑戰(zhàn)。吸取教訓,正視成績,抓住機遇,迎接挑戰(zhàn)。為了更好的明天,在路上。
地鐵年度工作個人總結(jié) 4
我于20xx年xx月xx日加入xx公司。入職以來,我積極努力的達成自己的本員工作,嚴格恪守公司各項規(guī)章制度,并且在領(lǐng)導和同事們的幫助下,不斷加強業(yè)務(wù)學習,積累工作經(jīng)驗,提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時,我對自己的工作總結(jié)如下:
入職初期公司對我進行了安全教育培訓,包括地鐵行車安全、人身安全和設(shè)備安全等注意事項。在部門培訓中,學習了鐵路的基本知識、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產(chǎn),小型機具的使用等。培訓結(jié)束后,加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作,與同事們一同走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向,改換受損鋼軌等,在工班長與同事們的幫助下,不斷積累經(jīng)驗,在實際工作中掌握了更多的知識與技術(shù)。
在xx工作的這幾個月時間內(nèi),我收獲了好多。從一個剛畢業(yè)的大學生漸漸轉(zhuǎn)變成一名員工,我認識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實際工作中并不容易,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自己的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以查驗,才能持續(xù)豐富和發(fā)展理論,“三人行,必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业腵老師,他們的豐富經(jīng)驗就是一筆可貴的財富,就是我學習的源泉;無論大事小事,每多做一件事必定會多學到一些知識,必定會積累經(jīng)驗。
心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要,我們肩負著保障地鐵運行安全的責任,而不再只是為了自己的得失,所以在工作中一定要盡職盡責,一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員我的工作中還有好多不足,專業(yè)知識還有待于提高,經(jīng)驗還不夠豐富。在此后的工作中。我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極,響應(yīng)公司領(lǐng)導的決議,注意多向老師們討教工作技巧,自己也要多看、多學、多問,穩(wěn)固自己的專業(yè)知識,多動腦筋,開闊思路,仔細做好崗位工作,爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結(jié),在此后工作中我將努力奮斗,戰(zhàn)勝自己的缺點,填補不足,爭取做的更好。
地鐵年度工作個人總結(jié) 5
一、業(yè)務(wù)能力方面:
1、對有些部位的施工細節(jié)不熟練。例如:
。1)在澆筑立柱樁時對空樁的控制,嚴格控制混凝土澆筑的速度,首灌要快,然后再放慢澆筑速度,實時測量孔深以控制空樁深度;
。2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能,以便及時調(diào)整,在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法,在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻,丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū),嚴禁丟入鋼筋籠內(nèi),這兩道工序看似簡單,但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的;
。3)在基坑開挖的施工作業(yè)中,要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制,每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐,以便及時處理,在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度,腳手架高度;防水材料的鋪設(shè)問題,搭接要求滿足規(guī)定。尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接,各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制,鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求,鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置,預埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量,暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土時的振搗,快插慢拔及標高控制,澆筑完成后的養(yǎng)護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn),避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時,以及驗收時需要整改的部分未能及時整改,在程序方面有些小錯誤,上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等,不過在后期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴格按程序施工,這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到,有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導,導致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作,我們年輕技術(shù)員要學著多角度的考慮問題,而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導、老師傅學習,對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚,有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成,在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣,對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通,做好口頭與書面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細,對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視,做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度,有便于我們以后對下道工序的安排,可以及時發(fā)現(xiàn)問題,提前計劃,把自己分內(nèi)的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位,有時候跟班作業(yè)不到位,這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責任心,對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調(diào)方面:
和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大,在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的`加強,做事要更加主動。
三、學習方面:
1、學習不夠主動,遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結(jié),圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法,沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習,制定計劃,當天的事情。
即日完成,在做資料中養(yǎng)成細心的習慣,尤其在施工現(xiàn)場中,要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。
四、吸取20xx年的失。
為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工,使自己自我完善。我做出如下建議:
1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想,管理一定要到位。
3、做好各項技術(shù)方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。
通過總結(jié)以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同時還需要多看書,認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料,掌握好專業(yè)知識,提高自己的工作能力,加強工作責任感,及時做好個人的各項工作。
總之,在今后的工作中,我將不斷的總結(jié)與反省,不斷地鞭策自己并充實能量,提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展,不斷成長,為深圳地鐵7號線7305標項目建設(shè)而努力。
地鐵年度工作個人總結(jié) 6
光陰如梭,轉(zhuǎn)瞬間幾個月的實習期即將過去,在這幾個月的實習期里,在學校、公司、站區(qū)領(lǐng)導的關(guān)懷下,在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下,我不斷學習、實踐,使自己由一個懵懂迷惑的畢業(yè)生漸漸成長為一名合格的地鐵新員工。
經(jīng)過這幾個月的實習工作,我不光穩(wěn)固了過去在講堂上所掌握的有關(guān)專業(yè)知識,也學習到了一些為人辦事辦事效率講堂上學習不到的新的內(nèi)容,而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的,幾個月的實習生活就這樣結(jié)束了,仿佛就是那么一轉(zhuǎn)瞬的功夫。在這段時間了,我經(jīng)歷了好多,收獲了好多,也學到了好多。那么,接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛才分到站區(qū)的時候,雖然帶著從學校學習成果進入這里,可是仍是關(guān)于一些以前并沒有接觸過的東西而感覺有些茫然,而且關(guān)于這兒的平時的工作也并不是很熟悉。我想,我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的,而我所能做的,就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為,才能適應(yīng)這種變化。
幸虧,在站區(qū)領(lǐng)導和師傅們很熱心,有時候我提出了各樣問題,他們會很耐心的給我解說;有時候也會主動給我介紹這里,無論在綜控仍是在票務(wù)給我解說各個設(shè)備的有關(guān)專業(yè)知識。所以,我很快地就熟悉了這兒的工作,適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這關(guān)于以后能夠做好自己的工作也打下了一個優(yōu)秀的基礎(chǔ)。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識,使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的安全操作技術(shù)。在工作中,如果不知道什么是安全的,什么是不安全的,那么就會很容易出現(xiàn)問題,在綜控行車造成不良的結(jié)果,嚴重還有肩負法律責任。
所以,學習安全教育,是一項很重要的課程。勞動紀律,勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中,以及與勞動、工作緊密有關(guān)的其他過程中必須共同恪守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵能夠知道,勞動紀律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行,勞動紀律的.本質(zhì)是全體員工共同恪守的規(guī)則。學好勞動紀律是做好本員工作的重要保證。
記得站區(qū)報道那天,我們到達站區(qū),站區(qū)領(lǐng)導在會議室問了問我們幾個有關(guān)的專業(yè)知識,當時正直10月份。冬天比較冷,這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了,叫我們多穿衣服,站區(qū)領(lǐng)導對我們說道,當時就感覺挺好的,感覺真的很溫暖。
次日到放寒假都一直在綜控隨著師傅們做行車每日有關(guān)的工作,偶爾人員緊缺的情況下,也到票務(wù)去替替崗,比方交接班,開關(guān)各樣設(shè)備,調(diào)動電話,命令,施工登記、注銷,還有就是控制臺的排列進路等等,自己也給自己擬訂了要求,就是工作上要虛心、仔細、努力、積極主動,踏扎實實的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負責,敦促我沒事多背背題庫,以后早晚都要考的,漸漸地,熟悉了綜控室里的有關(guān)設(shè)備設(shè)備。清楚了作為一個合格綜控員每日工作的的內(nèi)容和步驟。
地鐵年度工作個人總結(jié) 7
20xx年,在三局調(diào)試工作中領(lǐng)導和同事們的關(guān)心幫助下,按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務(wù),F(xiàn)將個人主要工作情況總結(jié)如下:
一.項目概述
青島地鐵1號線,青島市規(guī)劃運營的一條跨海地鐵線路,線路起于峨眉山路站,止于東郭莊站,連接黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū)。該線路總體呈南北走向;?全長60.11千米,全部為地下線,共設(shè)置41座車站,全部為地下車站。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口,沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區(qū),之后沿費縣路向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站廣場,沿即墨路北側(cè)、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側(cè)、倉安路、興華路、重慶路、風崗路、中城路、209省道終至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設(shè)控制中心一座,控制中心設(shè)在黃島區(qū)。
青島地鐵1號線一期工程(北段)包括15個車站。此次聯(lián)調(diào)的北段開通區(qū)域(東郭莊站、溝岔站、農(nóng)業(yè)大學站、正陽站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車站)
二.聯(lián)調(diào)內(nèi)容
綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通工程建設(shè)階段向運營階段協(xié)調(diào)、有序過度的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是實現(xiàn)城市軌道交通的建設(shè)目標的'措施,通過綜合聯(lián)調(diào)可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設(shè)計標準以及是否達到承包單位合同中規(guī)定的各項性能指標,確定全系統(tǒng)的最佳匹配,為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎(chǔ)。綜合聯(lián)調(diào)的目的主要有以下幾個方面:
1.地鐵工程是一項多種先進技術(shù)集成、運營安全要求高的系統(tǒng)工程,綜合聯(lián)調(diào)是在機電設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成后,開通試運營前的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),綜合聯(lián)調(diào)是項目管理的關(guān)鍵過程。
2.地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構(gòu)成,是一個有機的集合體,同時也是一個多目標的復雜大系統(tǒng),所以,即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術(shù)條件和參數(shù)指標,也未必能夠順利的構(gòu)成一個大系統(tǒng)。所以必須進行綜合聯(lián)調(diào)。
3.驗證各系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設(shè)計的要求,檢驗各系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)運營人員在地鐵正常運營和事故應(yīng)急情況下能否協(xié)調(diào)、有序地工作。
4.暴露存在的問題,及時對各系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整與修改,使其滿足運營的實際需要。
5.通過綜合聯(lián)調(diào)使運營人員熟悉線路、設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、設(shè)計標準、操作方法、注意事項,為工程進入試運行及開通試運營做好準備。
為達到以上綜合聯(lián)調(diào)目的及效果,同方股份專業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤、知道各綜合聯(lián)調(diào)項目的實施,協(xié)調(diào)解決實施過程各類問題、整改情況、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進行全面細致分析,質(zhì)量評估報告可直接應(yīng)用于:
1.作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料,為開通試運營提供依據(jù)。
2.為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程、操作手冊進行修訂提供幫助。及時對新規(guī)章進行調(diào)整,以確保新規(guī)章的必要性和實用性。
3.為后期系統(tǒng)維護保養(yǎng)、升級改造、新鮮籌備提供資料參考。
4.為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調(diào)工作籌備、組織、實施提供資料參考。
地鐵年度工作個人總結(jié) 8
20xx年經(jīng)部門安排,我負責了xxx地鐵xxx號線xxx的技術(shù)工作,今年經(jīng)過部門組織的多次培訓和現(xiàn)場學習,使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的了解,以下是我對本年度工作進行總結(jié):
一、對本專業(yè)的基本認識
進入xxx站工作后,完成了從最初的現(xiàn)場踏勘,核對預留孔洞,車站各設(shè)備和材料的排產(chǎn),圖紙會審,臨電搭設(shè),綜合支吊架、管線材料進場的吊裝、安放,到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設(shè)等,深切感到作為現(xiàn)場技術(shù)人員,很多細節(jié)和想不到的問題還要多發(fā)現(xiàn)多總結(jié),找到工作中問題的解決方法和寶貴經(jīng)驗。
二、xxx車站前期進場的學習
1.今年我的.主要任務(wù)是負責xxx站動照專業(yè)的各項工作;進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置,根據(jù)圖紙對現(xiàn)場進行了踏勘和孔洞核對,發(fā)現(xiàn)一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的問題已交設(shè)計提資。
2.排產(chǎn)方面:通過部門系統(tǒng)培訓對車站圖紙進行梳理,并對所需物料進行排產(chǎn),排產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的諸多問題已在圖紙會審中得到回復并進行了變更。在排產(chǎn)過程中主要遇到的問題是環(huán)控柜通向各設(shè)備及各設(shè)備與閥箱之間的關(guān)系和工作原理不是很清楚,還有風機、空調(diào)各電動風量調(diào)節(jié)閥控制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調(diào)試還需要學習?偟膩碚f環(huán)控柜與到現(xiàn)在還未接觸到的冷機群控調(diào)試內(nèi)容還需進一步系統(tǒng)學習。
地鐵年度工作個人總結(jié) 9
20xx年春運已圓滿完成,春運前客運站領(lǐng)導精心組織,周密安排對可能發(fā)生的突發(fā)事件提前準備,對利津路站和海泊河站消防設(shè)備、安全設(shè)施進行全面檢查,重點崗位如人車聯(lián)檢、“三品”檢查、進出站、現(xiàn)場管理等崗位增加人員,小年開始全體安全管理及后勤人員到生產(chǎn)一線服務(wù),客運站全體員工以高度的責任感,認真的工作態(tài)度,積極主動投入到春運安全工作中,保障了春運工作正常運行,回顧今年的春運安全工作總結(jié)如下:
提高認識精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排,站領(lǐng)導為了確保春運工作順利進行,把春運安全工作放在首位,認真落實集團和上級部署的春運各項工作,制定了春運工作方案、成立春運安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導小組,制定突發(fā)事件應(yīng)急預案,召開動員大會層層簽訂安全責任書,將春運安全工作落實到實處,將安全責任落實到每一個人。海泊河車站、利津路車站短途乘客較多,我們從思想上高度重視安全工作,做好惡劣天氣的準備工作,認真做好車輛的檢車工作,針對冬季冰雪路況做好宣傳學習,備好防滑鏈、防滑沙,防止疲勞駕駛和酒后駕駛,及時協(xié)調(diào)處理各種突發(fā)事件,嚴防安全生產(chǎn)事故,做到組織到位、措施到位、責任到位,確保了安全生產(chǎn)正常有序進行加大宣傳力度營造安全氛圍。
春運期間海泊河站、利津路站利用簡報、宣傳欄、橫幅標語LED顯示屏等多種方式進行宣傳,懸掛橫幅共六條,發(fā)放宣傳材料200宣傳標語25條。和進站發(fā)車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經(jīng)驗,及時維修車輛叮囑駕駛員做好春運安全行車。加強安全學習落實安全責任春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習,對安檢崗位、進出站崗位、人車聯(lián)檢、現(xiàn)場管理進行學習培訓,對春運期間可能發(fā)生的客流突增、安全事故、火災(zāi)雨雪惡劣天氣等突發(fā)事件提前預測演練,并簽訂安全責任書。嚴把車站安全關(guān)杜絕安全隱患強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度,春運期間增加了檢車人員,把好車站安全源頭關(guān)。
對參加春運的車輛技術(shù)狀況進行全面檢查,車輛是否按期參加車輛綜合技術(shù)性能檢測和二級維護;車輛技術(shù)等級是否與經(jīng)營范圍相適應(yīng);客運車輛是否按規(guī)定安裝并使用GPS行駛記錄儀,保證有效正常監(jiān)控;是否按規(guī)定配備安全錘、消防滅火器、安全提示標語等。加班車輛嚴格執(zhí)行集團人車聯(lián)檢工作標準,不符合要求、安全無保障的車輛,一律禁止參加春節(jié)運輸。對各種證件和駕駛員的`檢查工作。嚴格檢查“五證”、“兩卡”,嚴禁酒后駕車、嚴禁疲勞駕車,發(fā)現(xiàn)無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術(shù)不達標者,一律不準參加黃金周營我愛你,僅此而已愛情開始的時候,會把天涯變成了咫尺;愛情結(jié)束的時候,又把咫尺變成了天涯。曾經(jīng)以為,愛情是人生的全部;然而有一天發(fā)現(xiàn),那只是我浪擲了最多光陰的一部分。
曾經(jīng)以為,愛上了,就不會寂寞;然而有一天發(fā)現(xiàn),寂寞還是愛上了我。運;要嚴格執(zhí)行加班包車車輛的人車聯(lián)檢,嚴格審查其營運手續(xù)和各項保險,嚴禁違規(guī)加班包車;加強對旅客行包“三品”的檢查。充分利用安檢儀、手持探測器等安檢設(shè)備,確保對旅客行包和捎帶貨物100%進行安檢;增加了“三品”檢查人員力量,做好“三品”檢查記錄,杜絕“三品”上車;落實“三封閉”措施和“三不進站、五不出站”規(guī)定,防止發(fā)生破壞事件和違章、違規(guī)現(xiàn)象,杜絕各類責任事故的發(fā)生。通過以上措施保證了車站把好春運安全源頭關(guān)。
開展了春運安全生產(chǎn)大檢查
春運期間,嚴格落實安全管理在現(xiàn)場制度,安全人員到發(fā)車現(xiàn)場,杜絕一切違章違規(guī)行為。對車站冬季取暖設(shè)備、用電線路及變配電室等重點部位進行全面的隱患排查,確保滅火器、消防栓等消防設(shè)施及消防報警系統(tǒng)狀態(tài)正常、性能完好,嚴格執(zhí)行用火用電管理制度,落實責任到人,任務(wù)到位,避免了工業(yè)消防安全事故。對違規(guī)、違紀車輛進行嚴格檢查,對超員車輛堅決不予放行,要做好旅客思想工作,將超員旅客安全有序的進行分流,對車輛違規(guī)違紀按規(guī)定進行處理;在檢查過程中,要利用攝像設(shè)備對違規(guī)違紀車輛進行錄像取證,不追車、不強行攔車,避免發(fā)生意外事件。
應(yīng)急值守,信息暢通
加強春運及春節(jié)期間值班工作,堅持24小時值班,落實領(lǐng)導干部在崗帶班、值班制度,對節(jié)日期間的值班工作全面安排,把責任落實到崗、到人。各級安全管理人員要24小時開機,確保信息暢通。值班人員要堅守崗位,認真履行職責,密切關(guān)注和了解單位的安全生產(chǎn)情況。要完善應(yīng)急救援體系建設(shè),一旦發(fā)生突發(fā)公共事件,要緊急啟動相關(guān)應(yīng)急預案,采取有效措施控制事態(tài)發(fā)展,及時報送信息至總站安全處。
地鐵年度工作個人總結(jié) 10
南化車隊認真落實南交安教xx文件精神,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針,按照“安全、便利、快捷、有序”的總體要求,進一步加大了安全檢查和隱患整改力度,積極加強春運安全工作,確保所有運輸貨物走好、及時、安全,F(xiàn)將20xx年春運安全工作情況總結(jié)如下:
一、加大教育宣傳力度,營造春運安全氛圍
為了進一步強化春運安全宣傳教育,營造濃厚春運安全氛圍,在1月22日召開周例會進行了春運安全動員,并利用橫幅、標語、板報、櫥窗進行大張旗鼓的春運安全宣傳。通過近期的運輸事故通報,向參加春運的駕駛員倡議春運安全生產(chǎn),使車隊每個員工都感受到了春運安全的濃厚氛圍。
二、加強組織領(lǐng)導,強化責任落實
1、強化領(lǐng)導,建立健全春運安全檢查方案。南化車隊專門下發(fā)文件,對春運工作進行專門部署,并成立了隊長為組長、各分管副隊長為副組長的車隊春運工作領(lǐng)導小組,成立消防應(yīng)急小組,建立齊抓共管春運安保責任體系。要求各部門嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任,認真查找安全生產(chǎn)管理中存在的`漏洞,強化安全生產(chǎn)制度措施的落實,做到目標明確、措施具體、組織有序、保障有力,做到了早著手、早準備、早落實,確保了車隊春運工作正常開展。
2、認真落實上級會議精神。根據(jù)各級主管部門的會議和文件精神,南化車隊將今年春運安全工作做如下布置:
一是各部門及時召開會議將上級精神傳達到駕駛?cè)、押運員;
二是嚴禁運輸;奋囕v不按規(guī)定線路、時間行駛;
三是嚴禁超載和疲勞駕駛,把安全行車壓倒一切的要求落到實處,加強應(yīng)急值守和輿論引導,全力以赴做好春運安全工作。
3、嚴格落實責任。細化到人,不留真空,將安全責任和保障措施落實到基層一線、落實到班組崗位,建立環(huán)環(huán)相扣、緊密銜接的春運安全責任鏈。
三、完善各項安全管理措施,緊繃春運安全管理弦
1、加強對司機的安全教育和管理。
一是元月邀請五大隊領(lǐng)導到車隊進行檢查指導。
二是開展一次有針對性的安全教育培訓活動,針對車輛超速、超載、疲勞駕駛的危害性以及惡劣天氣如何采取預防處置措施等方面重點進行教育培訓。
三是通報近期發(fā)生的特大交通事故,要求各單位深刻吸取這些特大交通事故的慘痛教訓,時刻做到警鐘長鳴,舉一反三,引以為戒,堅決杜絕因監(jiān)管不到位而引發(fā)的各類安全責任事故。
2、嚴格落實安全檔案管理和預警提示制度。
一是完善了車隊應(yīng)急保障預案,為最大限度的減少春運期間雨雪、冰凍和大霧、大風等惡劣天氣對運輸安全可能造成的不利影響,提供了充分的保障。
二是嚴格按照集團公司安全檔案制度的規(guī)定,建立健全安全管理檔案,確保各種安全管理資料齊全有效、記錄連續(xù)完整。
三是針對春運期間雨霧冰等惡劣天氣增多,提醒駕駛員時刻注意安全行駛。
3、全面深入開展安全隱患全面排查,元月23日前在集團公司范圍內(nèi)所有參加春運的營運客車全面開展一次拉網(wǎng)式大排查,嚴格按照運管部門的安排,重點排查駕駛員是否持證上崗;車輛是否按規(guī)定進行二級維護、落實安檢制度;是否配備滅火器、三角木、三角架等安全防護設(shè)施,要求做好車輛的防凍、防滑、防霧工作,先后對35臺車進行了安全檢查和隱患排查。并組織人員對GPS監(jiān)控、運營臺帳等進行抽查,對發(fā)現(xiàn)的隱患,當即責令進行整改。
4、加強源頭監(jiān)管,杜絕營運車輛超載。
5、充分發(fā)揮GPS監(jiān)控系統(tǒng)的作用,加強對車輛的動態(tài)監(jiān)管。健全GPS值班監(jiān)控制度,落實監(jiān)控人員,完善GPS監(jiān)控記錄,嚴格執(zhí)行GPS監(jiān)控管理制度,做到監(jiān)控到位,及時提醒,從源頭上加強對營運車輛超速、疲勞駕駛等違法、違章行為的監(jiān)管。
綜上,在各級部門的正確領(lǐng)導下,南化車隊春運安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,春運期間未發(fā)生任何安全責任事故,實現(xiàn)了平安和諧春運的目標。
地鐵年度工作個人總結(jié) 11
在過去的20xx年里,在上級的正確領(lǐng)導下,堅持圍繞安全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權(quán)利與義務(wù)等方面開展工作,我深知作為一名安檢員,我的一言一行都體現(xiàn)著保障乘客的安全,安檢員的工作好壞,對安全生產(chǎn)起著決定性作用,因此在做此總結(jié)工作是慎之又慎,下面我將分三個方面做自我個人工作總結(jié):
一、思想方面
20xx年里,我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策,堅持服從和領(lǐng)導安排,政治立場堅定,在實際工作中能很好的解放思想,實事求是,與時俱進,力求實效,在安全檢查和監(jiān)督工作中。
二、業(yè)務(wù)方面
態(tài)度決定一切。在工作中,必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感,在工作中努力學習相關(guān)業(yè)務(wù)知識,提高自己在本行業(yè)的知識水平,加大力度進行安全檢查,認真的排查每部進站車輛,對不按規(guī)定時間排點的'車輛;未經(jīng)安檢的車輛;車輛手續(xù)、司乘人員證件不全的車輛,一律不得上位發(fā)車。
三、作風方面
一年以來,工作中遵守職業(yè)道德,遵紀守法,作風扎實,執(zhí)行力較強。對上級的指示,做到不折不扣貫徹執(zhí)行。
回首20xx年,在安全方面做了大量工作,取得了一定的成績,但仍然存在著許多不足的地方。展望20xx年,任重道遠,我們只有不斷充實自己完善自己,只有提高自身職業(yè)技能水平,思想素質(zhì)水平才能發(fā)揮好自己的職能作用,才能將安全工作做真、做細、做實。
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