物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)總結(jié)
總結(jié)是事后對(duì)某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作進(jìn)行回顧和分析,從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論,他能夠提升我們的書面表達(dá)能力,因此我們要做好歸納,寫好總結(jié)。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢?以下是小編精心整理的物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)總結(jié),歡迎閱讀與收藏。
我們的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是經(jīng)營(yíng)一家物流公司,先要起一個(gè)公司名字,設(shè)定公司的地點(diǎn),郵編,郵箱等。我的公司名為華誠(chéng)物流,寓意為中華誠(chéng)意,公司定在浙江杭州,然后我又在網(wǎng)上查找了杭州的區(qū)號(hào)等。完成這些公司的基本信息,接下來(lái)就是公司報(bào)價(jià)了,這個(gè)部分頗讓我頭疼,因?yàn)槲也磺宄论E,所以我不清楚租用或購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)多少平方米市場(chǎng)價(jià)多少錢,還有一些什么保險(xiǎn)金,車輛運(yùn)價(jià)等,所以我花了很多的時(shí)間修改報(bào)價(jià),最后懷著忐忑的心情提交出去,馬上就有訂單了,一開始不敢接,擔(dān)心報(bào)價(jià)過(guò)低,會(huì)做賠本生意,后來(lái)看別人開始賺錢,我已著急就接了,之后就是處理訂單,安排車輛,安排司機(jī),購(gòu)買或租用倉(cāng)庫(kù),聘請(qǐng)保管員,搬運(yùn)工和司機(jī)了。
一開始我特別不熟悉操作流程,一會(huì)兒是發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)沒(méi)買,一會(huì)兒是發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車輛可用,老師讓我媽不用著急,第一天主要是報(bào)價(jià),不用著急接訂單,要了解各子模塊的主要內(nèi)容。一進(jìn)操作界面,就有選擇角色扮演,有物流管理中心,物流調(diào)度中心,物流運(yùn)輸中心,物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。
經(jīng)過(guò)兩天的操作,我基本了解了運(yùn)作流程,通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)際中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。作為物流管理專業(yè)的學(xué)生,在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用。通過(guò)這次物流模擬軟件操作實(shí)訓(xùn),是我對(duì)第三方物流的運(yùn)作模式有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。我們需要對(duì)流程特別熟悉,在這次軟件操作的實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我們不但要熟悉自己所負(fù)責(zé)的角色的操作流程,而且要熟悉整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作流程,才能進(jìn)行有效地配合。
企業(yè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工作,系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個(gè)系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此,如運(yùn)輸與庫(kù)存,運(yùn)輸方式的選擇與整個(gè)企業(yè)的收益。這只是通過(guò)軟件進(jìn)行操作,此類問(wèn)題不算突出,但是在物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中,問(wèn)題要比這復(fù)雜的多。需要更加細(xì)致縝密的思考,做出最合理的安排。
在物流企業(yè)的選址問(wèn)題上,這次實(shí)訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性,物流企業(yè)的選址對(duì)于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。對(duì)于運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇也要進(jìn)行綜合考慮,例如運(yùn)輸方式如果以鐵路運(yùn)輸為主,就不需要購(gòu)那么多的車輛了。在接單時(shí)也要優(yōu)先考慮能進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品,在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí),一個(gè)比較重要的問(wèn)題就是空貨車的回程,在實(shí)訓(xùn)時(shí),貨車裝上貨物到達(dá)目的地后,很多同學(xué)都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實(shí)中,空車回程也是運(yùn)輸不合理表現(xiàn)的一個(gè)重要方式,空車回程不能夠合理運(yùn)用運(yùn)力,而且浪費(fèi)了能源,增加了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。進(jìn)行鐵路運(yùn)輸方式則沒(méi)有空車回程問(wèn)題,但在短途運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸速度要慢。
對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的選擇雖沒(méi)有運(yùn)輸那么復(fù)雜,卻也要進(jìn)行慎重考慮,如果倉(cāng)庫(kù)面的大了,則會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi),小了又不夠用。倉(cāng)庫(kù)是必須要有的,不管是購(gòu)買還是租賃。實(shí)訓(xùn)時(shí)倉(cāng)庫(kù)一般都是購(gòu)買,因?yàn)槿绻麑?duì)于自己的訂單量不確定的話,倉(cāng)庫(kù)租賃需要支付更高的成本太多,購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)不能滿足時(shí)才考慮租賃。在負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)中心時(shí),也要時(shí)時(shí)關(guān)注,貨物不能及時(shí)出庫(kù),運(yùn)輸就要延遲進(jìn)行,,會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉(cāng)庫(kù)管理工作。
在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的'了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí),僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘,難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機(jī)實(shí)習(xí)的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為物流管理專業(yè)的學(xué)生,在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí),然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下,特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí),更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,掌握更多的經(jīng)驗(yàn),不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。
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