機務(wù)年終工作總結(jié)范文（精選13篇）
時光過得飛快，不知不覺中，又到了一年的末尾了，回顧這一年的工作，相信大家都取得了碩果吧，如果你仍舊感到迷茫，那么我想你需要暫時停下來好好對過去的工作做個總結(jié)了。為了讓您不再為年終總結(jié)頭疼，下面是小編幫大家整理的機務(wù)年終工作總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機務(wù)年終工作總結(jié) 1
一、思想政治方面：
我堅決擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義，維護(hù)祖國領(lǐng)土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護(hù)穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
1、愛崗敬業(yè)，提高自身素質(zhì)來到航站以后，我深深的感到，我以前所學(xué)的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學(xué)習(xí)和了解，20xx年5月份，我調(diào)到航務(wù)部工作后，作為民航的主體專業(yè)全集中在航務(wù)部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到航務(wù)部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務(wù)部安保手冊》，更加深我對航務(wù)部安全方面的認(rèn)識，經(jīng)過半年多的學(xué)習(xí)和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務(wù)室和技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
2、狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務(wù)工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設(shè)20xx年3月，經(jīng)過與國航工程技術(shù)分公司協(xié)商，機務(wù)工程隊與之簽訂了獨立維修協(xié)議，過去我們是以國航延伸指導(dǎo)的方式完成機務(wù)維修工作，現(xiàn)在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業(yè)務(wù)和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴(yán)把飛機放行關(guān)，嚴(yán)格按照mel的標(biāo)準(zhǔn)放行，嚴(yán)格按照工作單/卡的規(guī)定，逐一完成工作單/卡的.內(nèi)容,并進(jìn)行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機100達(dá)到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關(guān)注安全持續(xù)改進(jìn)安全貫穿整個機務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結(jié)冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓(xùn)，結(jié)合防/除冰工作單，認(rèn)真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的飛機堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當(dāng)日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
以上是20xx年機務(wù)的幾個典型案例，使我認(rèn)識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務(wù)安全水平。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：
一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；
二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬事大吉了。
三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
機務(wù)年終工作總結(jié) 2
四公司機械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司，負(fù)責(zé)公司設(shè)備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機務(wù)管理人員13名。分公司現(xiàn)有設(shè)備217臺，其中AB類設(shè)備102臺設(shè)備新舊系數(shù)0.28。
機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、提高經(jīng)濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質(zhì)條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此，建立健全機械管理制度，提高設(shè)備管理水平，是促進(jìn)工程現(xiàn)代化建設(shè)的重要保證。我們分公司十分重視設(shè)備的管理，在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，機務(wù)部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，按照技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合，專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合，修理、改造和更新相結(jié)合，維修保養(yǎng)和計劃檢修相結(jié)合的原則，認(rèn)真抓好機械設(shè)備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié)，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務(wù)管理方面取得了長足的進(jìn)步。截止到10月份，共完成修理產(chǎn)值xx萬元，完成大中項修臺，現(xiàn)場搶修設(shè)備臺，自修率100%，設(shè)備完好率93.66%（截止到10月份）。配件材料消耗xx萬元，比去年同期降低了xx萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元�，F(xiàn)將一年的工作匯報如下：
一、認(rèn)真抓好預(yù)防性維修，加強機械維修的綜合管理
我們分公司設(shè)立了專職的維修機務(wù)員，負(fù)責(zé)分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規(guī)范了車間辦、維修人員、機操人員等相關(guān)人員工作職責(zé)及工作流程。每月定期根據(jù)設(shè)備運轉(zhuǎn)的狀況及設(shè)備的臺時制定詳細(xì)的設(shè)備狀態(tài)檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對檢測的結(jié)果進(jìn)行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進(jìn)行維修，并由機務(wù)員和車間進(jìn)出場檢驗員共同進(jìn)行監(jiān)督和檢查，目的是設(shè)備能正常的施工作業(yè)，提前找到問題，為企業(yè)節(jié)約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺YZ18振動壓路機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力下降，竄氣嚴(yán)重。經(jīng)機務(wù)部門的分析，確定了該設(shè)備的發(fā)動機須進(jìn)行維修，拆卸完，發(fā)現(xiàn)與我們事前預(yù)料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業(yè)節(jié)約了資金，保證了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
我們繼續(xù)加大技術(shù)改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢于利用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，力求為企業(yè)節(jié)約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。例如：分公司有一臺966E裝載機在衢州工地施工時，由于作業(yè)條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個250MMx250MM的洞，設(shè)備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系，該變速箱的殼體需要5.6萬元，價格十分昂貴，經(jīng)過機務(wù)部門的研究決定利用焊接修補的'方法進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調(diào)試，該機械運轉(zhuǎn)狀況良好。修復(fù)僅花費了1000元，為企業(yè)節(jié)約資金5.5萬元。今年分公司的技術(shù)改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據(jù)技術(shù)監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機械進(jìn)行了改造。通過改造使得設(shè)備安全使用得到了加強，避免了隱患的發(fā)生。
二、“重中之重”——有計劃、系統(tǒng)地作好設(shè)備保養(yǎng)
以前很多企業(yè)基本上是“重使用，輕保養(yǎng)”，“重維修，輕保養(yǎng)”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至?xí)斐蓹C損事故的發(fā)生。所以，我們機務(wù)部門改變了以前的模式，逐漸轉(zhuǎn)變成“重使用，勤保養(yǎng)”，“重保養(yǎng)，輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中，我們設(shè)立了專職的保養(yǎng)機務(wù)員，每月定期根據(jù)設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況和機質(zhì)的情況，編制設(shè)備月份保養(yǎng)計劃，下達(dá)車間和調(diào)度，協(xié)同機務(wù)將保養(yǎng)作好，機務(wù)員負(fù)責(zé)保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法，分別是機械設(shè)備走合期保養(yǎng)管理辦法；機械設(shè)備換季保養(yǎng)管理辦法；機械設(shè)備轉(zhuǎn)場保養(yǎng)管理辦法。機械保養(yǎng)必須堅持”預(yù)防為主，質(zhì)量第一“的原則，嚴(yán)格按照細(xì)則的具體要求來執(zhí)行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養(yǎng)的質(zhì)量，確保機械設(shè)備的正常運行。
三、強化物資管理，抓好效能監(jiān)察
在分公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴(yán)格依照局和公司的規(guī)定，樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，積極地為施工現(xiàn)場排憂解難，為機械設(shè)備正常運行和維修負(fù)責(zé)樹立為機操人員和全體職工熱心服務(wù)的思想，力求為企業(yè)降低消耗，節(jié)約成本，爭創(chuàng)效益，立足本崗，扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領(lǐng)導(dǎo)交給的目標(biāo)和任務(wù)。配件材料消耗xx萬元，比去年同期降低了xx萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元�，F(xiàn)將物資的管理總結(jié)如下：
1、嚴(yán)把采購的各個環(huán)節(jié)，認(rèn)真執(zhí)行“貨比三家”
今年以來，我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益為中心。針對許多機械的配件材料采購渠道難，資金占用大，我們在采購上嚴(yán)格執(zhí)行“貨比三家”的原則，即比價格，比質(zhì)量，比運距。盡最大的力量與配套廠家聯(lián)系，選擇適宜的采購渠道，減少中間環(huán)節(jié)，避免了采購的盲目性，而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力，使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理YZ18振動壓路機的發(fā)動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系，報價為3.2萬元，價格昂貴，經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價，最終找到一家經(jīng)銷該機械配套的公司，報價僅為1.85萬元，節(jié)約了近1.5萬元。經(jīng)過一年的工作，在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。
2、嚴(yán)格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”，作好鑒定和在利用
今年，我們加強節(jié)省資金，挖潛降耗的管理，嚴(yán)格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務(wù)部門組織鑒定小組對舊料進(jìn)行鑒定，鑒定中對于一些能夠修復(fù)再利用的要分開擺放，后安排車間進(jìn)行修復(fù)，對于一些沒有再利用的集中處理，處理后將款項交財務(wù)。這樣既為企業(yè)控制了消耗，又為企業(yè)提供了配件的供應(yīng)。例如：一臺D85推土機起動機損壞，設(shè)備停不下來，如果現(xiàn)采購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復(fù)的起動機正好用上，節(jié)省了時間，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元，在舊料集中處理方面共xx萬元。
3、強化采購審批、限額領(lǐng)料的制度，抓好庫房管理
今年我們將狠抓采購和限額領(lǐng)料，理順關(guān)系，從整體利益出發(fā)，樹立向管理要效益的思想，服務(wù)于企業(yè)層層把關(guān)。在采購和領(lǐng)料上規(guī)定了審批權(quán)限的制度，通過一年的工作，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。另外我們認(rèn)真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務(wù)意識，嚴(yán)格執(zhí)行四管的原則，即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴(yán)格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進(jìn)行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。
四、建立隨車技術(shù)檔案，加強駐外小分隊的管理
由于公司施工生產(chǎn)的特點，機械分布比較廣，而且大多數(shù)都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好設(shè)備并能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務(wù)員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術(shù)檔案，為了更好方便設(shè)備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定：要求小分隊有責(zé)任管好、用好、維修保養(yǎng)好設(shè)備，確保機械的完好率。認(rèn)真作好設(shè)備的分臺帳及設(shè)備的動態(tài)調(diào)遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機具的統(tǒng)計表。設(shè)備調(diào)遷時，一定要將該設(shè)備的隨車技術(shù)檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴(yán)格按照保養(yǎng)細(xì)則的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，每月定期將保養(yǎng)及設(shè)備的運轉(zhuǎn)的狀況上報分公司，保養(yǎng)機務(wù)員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機務(wù)科同意方可進(jìn)行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。
五、加強設(shè)備的安全管理，深入貫徹“三合一”管理體系
今年，公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核，加上質(zhì)量管理體系，公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質(zhì)量上強化和規(guī)范的管理，而且在環(huán)境和安全方面進(jìn)行了規(guī)范的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。
首先，對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進(jìn)行危險源和環(huán)境因素的辯識，后根據(jù)辯識的結(jié)果進(jìn)行評價，評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素，制定了相應(yīng)的預(yù)防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進(jìn)行檢查，來確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
六、再接再厲，完善各項管理
通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認(rèn)識到了工作中的不足，在今后的工作中我們將會更加努力的加強設(shè)備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年，我們將制定機械維修細(xì)則，機械設(shè)備使用細(xì)則，機務(wù)內(nèi)業(yè)資料微機化來完善管理，繼續(xù)加大對職工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務(wù)的本領(lǐng)，加大對特殊設(shè)備的管理。我們?nèi)w機務(wù)員在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。
機務(wù)年終工作總結(jié) 3
20xx年度我司的機務(wù)工作在集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持“以人為本，預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合”的原則，各車隊及各修理廠的機務(wù)工作者求精務(wù)實，不畏艱辛，精益求精，扎扎實實地開展各項工作。20xx年我司共投入營運車輛156臺（其中公營車16臺，承包車140臺），沒有發(fā)生一起機損事故，二保到位率100％，回場檢測頻率86％。總的來說我司的機務(wù)工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實的基礎(chǔ)。我們認(rèn)為這一成績的取得主要是在集團公的領(lǐng)導(dǎo)下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作：
一、落實《機務(wù)管理辦法》，加大車容車況的監(jiān)管力度，確保車輛技術(shù)狀況良好；
車隊不定期組織安技人員上路、下站、入車檢查，檢查時嚴(yán)格按照顧集團公司的《機務(wù)管理辦法》的要求執(zhí)行，查車容車貌，查技術(shù)狀況，查回場檢測與一二保執(zhí)行情況，查駕駛員的安全意識和愛車?yán)Ｒ庾R。做到“一個不漏、一臺不漏、一項不漏”，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及進(jìn)行處理，該罰款的罰款，該批評的批評，該修復(fù)的修復(fù)，整個20xx年度共查處機務(wù)隱患15起，處罰駕駛員10人，獎勵駕駛員6人。技術(shù)員分工負(fù)責(zé)，積極主動協(xié)調(diào)與修理廠的關(guān)系，以成本控制為原則，擇優(yōu)選配，視情修理，合理改造，強制維護(hù)。全年度所轄的85車隊和95車隊營運車輛的二保到位率100％，部分車輛的小修頻率尤其是長途客車因車輛老化，路面不良等原因而略高于集團公司的目標(biāo)頻率。
二、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，努力打造“比、趕、幫、超”的愛車氛圍；
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務(wù)工作進(jìn)行總體部署和安排，二個車隊利用每十天一次的安全機務(wù)生例會，組織駕駛員對愛車?yán)＿M(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進(jìn)行講解教育，讓全駕駛員明白為什么要愛護(hù)車輛，怎樣去愛護(hù)車輛。為了集思廣益、群策群力，布置各車隊機務(wù)隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車?yán)Ｖ乙姟Ｓ绍囮爡R總出臺愛車?yán)z查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結(jié)一致，你追我趕，比趕幫超的愛車氛圍。
三、三管齊下，嚴(yán)格三項成本控制，降低運行消耗；
我們時刻不忘機務(wù)管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達(dá)到節(jié)能降耗的目的，我司采取了三種行之有效的措施：
一是嚴(yán)格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規(guī)定，實事求是，對附加油從嚴(yán)控制考核，對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調(diào)的車輛取消附加油。對行駛里程嚴(yán)格把關(guān)，尤其是旅游包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的.包車業(yè)務(wù)，行程跨三省五市，點多、面廣、線長，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是，按實際行駛里程計算，包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員，看里程表記公里數(shù)，回來再看里程表，再結(jié)合地圖，測了又測，算了又算，嚴(yán)防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生。20xx年度全隊共節(jié)燃油約2600多升；
二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領(lǐng)用和使用，分公司出臺了專門的制度和措施，既健全了手續(xù)又強化了措施，對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無氣運行。
三是實行了材料交舊領(lǐng)新、適時拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復(fù)，又為分公司節(jié)約了不少成本，20xx年度我司因舊件回收后，再進(jìn)行拆配改造方向機一個，發(fā)電機二個，鋼板近五十多塊，等等，累計節(jié)約成本近二萬元。
客觀地說20xx年度我司的機務(wù)管理也存在不少問題，一是材料消耗標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)過虧損，二是個別車輛的技術(shù)狀況還不領(lǐng)人滿意，三是部分管理人員重安全輕機務(wù)的思想還比較嚴(yán)重。我們將帶著20xx年度工作中存在的問題，認(rèn)真展開明年的機務(wù)管理工作，力爭在20xx年把我司的機務(wù)工作推上一個新的臺階。
機務(wù)年終工作總結(jié) 4
日月如梭，自我xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升�，F(xiàn)將作工作總結(jié)如下：
一、加強政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我通過學(xué)習(xí)重要思想，努力到達(dá)認(rèn)識上有新提高、運用上有新收獲，到達(dá)以思想促工作，提升工作潛力和服務(wù)潛力。
二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平
機務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且十分強調(diào)業(yè)務(wù)潛力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學(xué)。時代飛速發(fā)展，沒有科學(xué)知識武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識到自己的不足，與時俱進(jìn)，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚釘子精神擠時間學(xué)。機務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作潛力強為榮，不斷的加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認(rèn)證的培訓(xùn)與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實踐中學(xué)。實踐出真知，有限的工作，無限的學(xué)問，做好分內(nèi)工作是最好最實的學(xué)問。
三、勤于工作，維護(hù)團結(jié)
古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作職責(zé)大是機務(wù)工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能持續(xù)思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步構(gòu)成求真務(wù)實的工作作風(fēng)。我對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機務(wù)維修工作。
回顧這段時間的工作，對照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了必須的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強化安全意識。認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想認(rèn)識，毫不動搖地堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好各項工作，認(rèn)真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強參加安全教育培訓(xùn)和安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的.經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)SMS體系，切實做好各項工作。
二、強化業(yè)務(wù)工作潛力。繼續(xù)加強業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要。此刻的我已經(jīng)擁有了民航NDT二級人員(磁粉專業(yè))簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得NDT其他專業(yè)的認(rèn)證資格，此刻我的任務(wù)就是加強理論學(xué)習(xí)，加強實際動手潛力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應(yīng)用，為以后的機務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。
豐碑無語、行勝于言。總結(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
機務(wù)年終工作總結(jié) 5
自從我畢業(yè)加入東航成為一名機務(wù)以來已有一年了，在這一年中我學(xué)到了很多，也懂得了很多，可以說這一年對我意義非同一般，因為由此我開始邁向了我的職業(yè)生涯。接下來我就為這一年做個總結(jié)。
首先我學(xué)會了自我身份的轉(zhuǎn)變。因為從我加入東航我就從一名學(xué)生變成了一名工作者。這種身份的轉(zhuǎn)變其實意味著很多，其中最重要的一點就是它讓我深刻認(rèn)識到了自己身上所肩負(fù)的責(zé)任感。因為既然你已踏入社會，享受著社會給與你方方面面的關(guān)心和照顧，所以你也應(yīng)該學(xué)著如何來回報社會。通過這一年來的工作生活的我從中體會到，其實踏踏實實做好自己的本職工作就是對社會最好的回饋。所以為了這份責(zé)任我總會提醒自己要努力工作，以此來為社會獻(xiàn)出自己的一份力。
其次就是在工作過程中我每時每刻都體會到了工作帶給我的樂趣，同時我也深切體會要做好一份工作的不易。一年之中我學(xué)到了很多關(guān)于飛機維護(hù)的專業(yè)技能，也了解到了這份工作的重要性。每當(dāng)我學(xué)習(xí)并完成一項飛機的維護(hù)工作后我的內(nèi)心都會隱約泛著一絲自豪感。固然。個過程不會是一番風(fēng)順的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把這看成是一種歷練，我想這也是每個人踏上工作崗位后必須要經(jīng)歷的。從起初的幾近茫然到現(xiàn)如今的愈加充實，工作中的我正一步一步地邁向成熟。
另外，與一起工作的同事相處的這一年來我引以為傲的`是我們團隊是個彼此互相幫助，工作起來能吃苦，態(tài)度積極認(rèn)真的。體。我們大家平時都會以兄弟來稱呼彼此。工作時大家配合十分默契，時不時都會互相提醒對方，吃飯時間會主動換組員回來吃飯，尤其是有大活的時候只要有空人人都會主動過去幫忙一起干。有的工作比較臟也比較累，但每個人都會義無反顧地投入到工作中去。工作之余大家也會經(jīng)常一起出來吃飯聊天，有什么。體活動大家總是會積極參加。當(dāng)組里有人生病受傷組長會領(lǐng)著組員一起去看望慰問，每到年關(guān)組里也會組織大家吃年夜飯。我們班組的博客記載的其實就是我們班組生活的的真實寫照，我為身在這樣一個。體之中而感到驕傲。
縱觀這一年來自己的表現(xiàn)，我覺得自己表現(xiàn)的還不夠盡如人意，很多時候還是屬于要我做而不是我要做。身為一名機務(wù)人員最重要的一點就是要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，同時還要具有能吃苦、能戰(zhàn)斗、能奉獻(xiàn)的精神。我離成為一名優(yōu)秀的機務(wù)人員還有很長一段路要走，希望今后我能夠更加努力地工作，在機務(wù)這條道路上越走越好。
機務(wù)年終工作總結(jié) 6
在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學(xué)習(xí)以及個人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義，維護(hù)祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護(hù)穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務(wù)工程隊完成了以下工作： 關(guān)注安全持續(xù)改進(jìn)安全貫穿整個機務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結(jié)冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的'培訓(xùn)，結(jié)合防/除冰工作單，認(rèn)真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的飛機堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當(dāng)日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：
一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；
二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬事大吉了。
三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
機務(wù)年終工作總結(jié) 7
20xx年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照《20xx年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認(rèn)真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作
20xx年全司客貨車輛營運里程達(dá)2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中GPS設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。20xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設(shè)，做到規(guī)范落實
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進(jìn)一步明確職責(zé)任務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進(jìn)一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認(rèn)真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
�。ǘ┘訌娊逃嘤�(xùn)，提高隊伍素質(zhì)
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。
1、舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細(xì)講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達(dá)到了良好的效果。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。
3、編印了《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了LNG設(shè)備的使用、維護(hù)能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護(hù)LNG客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學(xué)習(xí)JT/T325—20xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評級，進(jìn)入營運市場。各單位都認(rèn)真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
�。ㄈ┩七M(jìn)節(jié)能降耗，加大考核力度
1、加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標(biāo)。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進(jìn)步，扎實推進(jìn)節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進(jìn)展。集團先后與xx有限公司、xx天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行LNG加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2、油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學(xué)制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ)，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃?xì)舛~，經(jīng)過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定單車燃?xì)庀亩~，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
�。ㄋ模┙涣鞴ぷ鹘�(jīng)驗，推動機務(wù)發(fā)展
為進(jìn)一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進(jìn)車輛維修公營化經(jīng)營和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營工作做好技術(shù)保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經(jīng)驗交流工作會議，在總結(jié)車輛維修工作經(jīng)驗的同時，對今后車輛維修管理工作進(jìn)行規(guī)劃和探討，進(jìn)一步強化車輛維修管理，促進(jìn)集團機務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺階
（五）強化維護(hù)保養(yǎng)，確保車況良好
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發(fā)動機和氣瓶精細(xì)部件和重要設(shè)備較多，需要精心的維護(hù)保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照維修工藝流程操作，嚴(yán)格執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進(jìn)廠到出廠的每一個步驟，都落實責(zé)任人員進(jìn)行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進(jìn)行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車?yán)９ぷ�；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴(yán)、細(xì)、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴(yán)把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的.問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴(yán)格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及LNG車輛燃?xì)夤庀到y(tǒng)胎進(jìn)行一次專項檢查，確保了運行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務(wù)，確保機務(wù)管理的持續(xù)發(fā)展
20xx年我們將進(jìn)一步加強機務(wù)技術(shù)管理，強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用，保持車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好，促進(jìn)整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
�。ㄒ唬┙∪珯C務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)
各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，要進(jìn)一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實逐級負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò)，明確崗位管理職責(zé)，落實機務(wù)管理責(zé)任。
�。ǘ⿵娀芾碇贫嚷鋵�
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護(hù)、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會、人員培訓(xùn)制度，集團每月將召開機務(wù)工作會議；上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
�。ㄈ┖粚嵻囕v技術(shù)管理
1、嚴(yán)把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標(biāo)識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2、強化車輛維修管理。必須堅持“預(yù)防為主、強制維護(hù)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據(jù)班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護(hù)計劃，實行內(nèi)部定點維修管理和維護(hù)保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護(hù)計劃與實績，要認(rèn)真落實車輛維護(hù)催保制度和合格證制度，確保車輛維護(hù)及時到位，杜絕脫保、失�，F(xiàn)象。各修理單位要認(rèn)真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護(hù)和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責(zé)任追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。
3、加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認(rèn)真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護(hù)檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴(yán)格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術(shù)狀況和安全運行；
4、做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認(rèn)真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標(biāo)準(zhǔn)要求，加強車輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達(dá)不到二級的車輛，應(yīng)強制停止運營并進(jìn)行車輛性能恢復(fù)。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結(jié)果要進(jìn)行公示，并告知承包人。
5、加強車輛GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的管理維護(hù)，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
�。ㄋ模┩七M(jìn)節(jié)能降耗減排
20xx年集團將加大推進(jìn)節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護(hù)、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標(biāo)，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進(jìn)一步壓降車輛運行成本。
�。ㄎ澹┮�(guī)范機務(wù)資料臺賬
按照集團公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
機務(wù)年終工作總結(jié) 8
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務(wù)見習(xí)。在這一年的實習(xí)中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護(hù)工作，在這其中積累維護(hù)工作經(jīng)驗。
機務(wù)維護(hù)作風(fēng)
吃苦耐勞和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)是機務(wù)維護(hù)的作風(fēng)的重要組成部分——這是我進(jìn)入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進(jìn)入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護(hù)。航線維護(hù)大多是露天作業(yè)，不管風(fēng)吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔(dān)各種維護(hù)任務(wù)。這就需要機務(wù)工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習(xí)中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習(xí)過程中時�？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務(wù)維護(hù)作風(fēng)的另一重要的組成部分。飛機是一個。各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)。這就對機務(wù)物維護(hù)工作提出了很高的要求，同時也要求機務(wù)維護(hù)人員擁有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習(xí)了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細(xì)地閱讀工卡和AMM手冊，不放過每一處細(xì)節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細(xì)的'核實。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風(fēng)。
機務(wù)工作的日常的內(nèi)容
機務(wù)工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復(fù)雜的飛行器，每次降落后都需要對其進(jìn)行檢查和維護(hù)，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護(hù)的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的。在我的實習(xí)期間，就有幾次由于師傅德仔細(xì)檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務(wù)工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護(hù)人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護(hù)人員具有更高的維護(hù)技術(shù)。我曾經(jīng)見習(xí)過幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細(xì)和準(zhǔn)確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
機務(wù)維護(hù)的規(guī)章制度
規(guī)章制度是機務(wù)工作的保障。飛機的制造商會提供有關(guān)飛機的各類技術(shù)文件：AMM、TSM 、IPC 等等，為飛機提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護(hù)是一項按照各類維護(hù)規(guī)章進(jìn)行操作的工作，它要求維護(hù)人員嚴(yán)格地遵照維護(hù)規(guī)范進(jìn)行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護(hù)規(guī)范在為維護(hù)人員提供了維護(hù)依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機的維護(hù)質(zhì)量。作為一名機務(wù)維護(hù)人員，我必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習(xí)慣。
總結(jié)
我現(xiàn)在參加機務(wù)工作已近滿了一年，在這一年的見習(xí)中，我通過帶教師傅的指導(dǎo)，不僅學(xué)到了一些業(yè)務(wù)上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C務(wù)作風(fēng)，這一切都時刻地感染著我，成為我學(xué)習(xí)的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務(wù) 作風(fēng)和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務(wù)人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機務(wù)年終工作總結(jié) 9
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去�；仨^去的一年，在xxx（改成機務(wù)管理崗位所在的單位）機務(wù)管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務(wù)管理崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。
一、堅持做好養(yǎng)護(hù)車的維修與保養(yǎng)工作。
對養(yǎng)護(hù)車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護(hù)的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護(hù)車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護(hù)、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供了有力保障。
二、提高公路養(yǎng)護(hù)機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護(hù)機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設(shè)備的加入使我單位工作進(jìn)入到嶄新的階段。
三、用科學(xué)、規(guī)范的管理方法提高機務(wù)管理水平
機務(wù)科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護(hù)車管理辦法、機務(wù)管理辦法、設(shè)備租賃管理辦法、并且認(rèn)真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護(hù)車能夠按章行駛，愛車、護(hù)車意識明顯增強。機務(wù)科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護(hù)車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護(hù)車輛報修情況，保證了維修，換件的`真實性�？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務(wù)安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。
始終堅持“預(yù)防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務(wù)工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務(wù)安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護(hù)車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓(xùn)和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
五、做好機務(wù)基礎(chǔ)管理工作。
保證機械設(shè)備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設(shè)備照片，在每臺設(shè)備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護(hù)車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。
2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護(hù)機”意識有待于進(jìn)一步加強，對待工作缺少高度的責(zé)任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務(wù)管理，使機務(wù)管理工作更上新臺階。
機務(wù)年終工作總結(jié) 10
20xx年以來，機務(wù)專業(yè)在廠部、設(shè)備管理部的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴(yán)重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設(shè)備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎(chǔ)工作，落實工作負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任，狠抓習(xí)慣性違章�，F(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、安全管理保持較好水平。
20xx年，機務(wù)專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設(shè)備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習(xí)慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩�。努力改變不良作業(yè)習(xí)慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設(shè)備管理部的充分肯定。
二、提高檢修質(zhì)量、加強設(shè)備維護(hù)、整改不安全因素
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設(shè)備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負(fù)責(zé)人要求設(shè)備運行時加強巡視，設(shè)備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風(fēng)機液偶震動大、流化風(fēng)機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設(shè)備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準(zhǔn)備工作做到細(xì)致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設(shè)備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務(wù)成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負(fù)責(zé)人及專業(yè)負(fù)責(zé)人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負(fù)責(zé)人認(rèn)真仔細(xì)檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的`安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務(wù)奠定了有力的基礎(chǔ)。
在機組的正常運行中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進(jìn)行消缺。各小組建立了定期維護(hù)制度、定期加油制度、設(shè)備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設(shè)備管理體系，另一方面也為更加深入了解設(shè)備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎(chǔ)。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務(wù)專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護(hù)欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設(shè)備的安全運行。
三、加強職工安全意識，完善安全制度建設(shè)
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認(rèn)識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務(wù)專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達(dá)公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學(xué)習(xí)各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓(xùn)中得到啟示，從血的教訓(xùn)中找到自身存在的問題和不足，從而學(xué)習(xí)安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習(xí)慣性”違章，嚴(yán)格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務(wù)專業(yè)還努力做到超前安全教育和預(yù)防性安全教育，通過在平日的工作和學(xué)習(xí)案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當(dāng)?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應(yīng)變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預(yù)防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務(wù)專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習(xí)慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習(xí)慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護(hù)眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設(shè)警戒帶等等。
2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達(dá)到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
4、對外委工作監(jiān)管力度不夠。對華瑞人員搭設(shè)腳手架的監(jiān)督及驗收力度不夠，腳手架所用材質(zhì)及搭設(shè)方法不合格。在檢修中外委人員不系安全帶、高空拋物、進(jìn)出爐膛未登記等針對以上情況，機務(wù)專業(yè)也在年底進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，要求在下一年中堅決完善以上不足之處，加大考核力度和通報批評�？朔陨砣秉c。爭做合格檢修工、為本廠的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。
現(xiàn)將20xx年機務(wù)專業(yè)安全工作主要安排匯報如下；
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風(fēng)面貌，爭創(chuàng)先進(jìn)班組。
2、在廠部及設(shè)備管理部的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。
3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。
4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設(shè)備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務(wù)年終工作總結(jié) 11
20xx年旅游客運分公司機務(wù)管理工作在總公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進(jìn)一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，結(jié)合旅游客運分公司的需求，認(rèn)真做好機務(wù)保障工作，嚴(yán)格執(zhí)行安檢制度，提高車輛維護(hù)質(zhì)量，降低公營車運營成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將20xx年機務(wù)工作總結(jié)如下。
一、20xx年機務(wù)管理工作：
1、認(rèn)真貫徹ISO9001-20xx質(zhì)量體系認(rèn)證，重點對公司機務(wù)管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進(jìn)行更加準(zhǔn)確細(xì)致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。
2、認(rèn)真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前擁有各類客車38臺，如何達(dá)到“安全方便，高效經(jīng)濟”，車輛出檢是一項長效而又細(xì)致的'工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫安檢至關(guān)重要。旅游客運車輛出車無固定規(guī)律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進(jìn)行技術(shù)狀況檢查，對查出的問題及時進(jìn)行承修，否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進(jìn)行技術(shù)抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經(jīng)營車輛的技術(shù)狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設(shè)備維護(hù)檔案，確保車輛技術(shù)達(dá)標(biāo)管理：
一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護(hù)、保養(yǎng)計劃，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術(shù)狀況的安全性；
二是對公營車輛的主要設(shè)備進(jìn)行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進(jìn)行有效管理；
三是加強公營車輛的油材料管理，認(rèn)真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責(zé)任目標(biāo)管理。
二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經(jīng)營目標(biāo)。
旅游客運經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真研究，找準(zhǔn)市場對路產(chǎn)品，推薦給總公司進(jìn)行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
三、20xx年機務(wù)工作計劃
20xx年，分公司機務(wù)工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務(wù)各項指標(biāo)，以提高車輛技術(shù)狀況為重點，不斷完善機務(wù)保障工作，夯實基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務(wù)成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護(hù)規(guī)程再次進(jìn)行梳理，以適應(yīng)現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，加大對必檢必?fù)Q項目的檢查力度，從而達(dá)到提高維護(hù)質(zhì)量的目的。
2、進(jìn)一步落實機務(wù)管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作，降低機務(wù)消耗，減少機務(wù)成本。
4、對現(xiàn)有車輛進(jìn)行隱患及技術(shù)問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術(shù)問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務(wù)年終工作總結(jié) 12
圍繞20xx年交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟工作目標(biāo)，按時完成年度工作目標(biāo)任務(wù)，任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，為此集團公司制定了機務(wù)工作思路如下：
1.強化一個認(rèn)識：
全局意識
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導(dǎo)，充分認(rèn)識機務(wù)工作對交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟發(fā)展的全局保障作用，切實履行機務(wù)管理各項責(zé)任，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求落實好各項機務(wù)工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)要深刻領(lǐng)會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調(diào)解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節(jié)點要親自組織開展機務(wù)技術(shù)檢查，保證各項機務(wù)工作有序開展。
2.確立兩個主題：
標(biāo)準(zhǔn)化和高效化
繼續(xù)鞏固機務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。各單位要在已經(jīng)開展的機務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)上，重點加大貫徹執(zhí)行力度，務(wù)必7將標(biāo)準(zhǔn)化工作落到實處。同時，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及時增補、修訂標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系，規(guī)范機務(wù)管理行為，量化機務(wù)考核目標(biāo)。
集團公司將組織開展“機務(wù)管理節(jié)能效益年”活動。各單位機務(wù)管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進(jìn)一步規(guī)范日常維護(hù)保養(yǎng)工作，在提高機務(wù)工作質(zhì)量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務(wù)成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：
技改更新、維護(hù)保養(yǎng)和技術(shù)培訓(xùn)20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設(shè)備更新、LED接電改造、POS機更新等，保證全集團車輛、設(shè)備的新度系數(shù)，推進(jìn)綠色交通、智能交通發(fā)展。
各單位要圍繞年度機務(wù)工作目標(biāo)，完成20xx年各項機務(wù)工作目標(biāo)任務(wù)，繼續(xù)推進(jìn)完成“十二五”主要污染物總量削減目標(biāo)任務(wù)。制定車輛、設(shè)備更新改造計劃，并嚴(yán)格實施，達(dá)成20xx年度黃標(biāo)車淘汰進(jìn)度。
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行車輛設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質(zhì)保量完成計劃，又要提高維修質(zhì)量，杜絕因車輛、設(shè)備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設(shè)備維護(hù)過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時期、重大節(jié)日期間的機務(wù)保障工作。
各單位要努力提高機務(wù)管修隊伍的業(yè)務(wù)水平，根據(jù)已制定的工藝體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定培訓(xùn)計劃，大力開展CNG、LNG和其他新能源車型的專業(yè)維護(hù)技術(shù)和管理知識培訓(xùn)，提高機務(wù)保障能力。同時，在全員培訓(xùn)、全員選拔的基礎(chǔ)上，挑選高素質(zhì)選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現(xiàn)集團風(fēng)采。
4.研究四個課題：
新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展
各單位要根據(jù)企業(yè)自身需求，研究總結(jié)新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護(hù)、使用經(jīng)驗和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。
結(jié)合集團智能化管理體系，深入研究ERP平臺等智能化裝備在機務(wù)管理方面的應(yīng)用，優(yōu)先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)控等項目，提高機務(wù)管理的'成效。
各單位要在保證機務(wù)工作質(zhì)量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標(biāo)、數(shù)據(jù)研究節(jié)能降耗工作方向。
作為集團公司技術(shù)領(lǐng)域的排頭兵，各單位機務(wù)條線要保持對技術(shù)發(fā)展的敏銳性，吸收先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗，進(jìn)一步研究運修分離工作模式，依靠技術(shù)對機務(wù)管理工作的促進(jìn)作用，推動集團其他各項工作向前發(fā)展。
機務(wù)年終工作總結(jié) 13
20xx年，集團公司企業(yè)管理部圍繞總裁室年初下達(dá)的經(jīng)濟工作目標(biāo)任務(wù)，以黨的“十八大”精神為指導(dǎo)，牢記全心全意為交通企業(yè)生產(chǎn)一線服務(wù)的宗旨，努力創(chuàng)新工作思路，全力抓好機務(wù)工作。經(jīng)過各單位的共同努力，機務(wù)工作各項目標(biāo)任務(wù)按時序進(jìn)度有序推進(jìn)。
今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元（數(shù)據(jù)來自資產(chǎn)管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網(wǎng)，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計劃1.84億的144%；完成機務(wù)工業(yè)產(chǎn)值157.73萬元；運輸車輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%；無發(fā)生任何因機械故障導(dǎo)致的事故。
20xx年技術(shù)管理工作主要有以下幾個方面：
一、確立目標(biāo)任務(wù)，部署全年機務(wù)工作
3月22日，集團公司分管領(lǐng)導(dǎo)親自召開了全年機務(wù)工作會議，總結(jié)去年機務(wù)工作成果，從四個方面對20xx年機務(wù)工作的進(jìn)行了部署：一是按時序進(jìn)度完成“十二五”主要污染物總量削減目標(biāo)任務(wù)；二是保障、使用好現(xiàn)有車輛（設(shè)備），杜絕傷害事故；三是開展“機務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化深化年”活動，量化規(guī)范機務(wù)管理體系，確保實效；四是繼續(xù)加強機務(wù)兩支隊伍建設(shè)，研究ERP系統(tǒng)、新能源車輛等新設(shè)備，提高使用效率。會上，集團黃副總裁做了重要講話，針對去年機務(wù)工作中存在的不足，針對解決、優(yōu)先解決，要求各單位機務(wù)管1理部門堅持工作創(chuàng)新，以技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)集團公司的發(fā)展和決策。
二、組織主題活動，確立機務(wù)管理重心
年初，為了推進(jìn)集團公司機務(wù)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化體系的全面鋪開，進(jìn)一步加強交通企業(yè)機務(wù)基礎(chǔ)管理工作，集團公司下發(fā)錫交集發(fā)[20xx]9號文，指導(dǎo)組織“機務(wù)技術(shù)管理提升年”專項活動�；顒右浴叭齻�全面提升”為目標(biāo)（全面提升機務(wù)管理工作效率，全面提升機務(wù)工作節(jié)能減排水平，全面提升機務(wù)兩支隊伍水平。），圍繞“一個中心”（提升機務(wù)管理工作效率），突出“兩個重點”（“黃標(biāo)車”工作和臥鋪車淘汰更新工作），做好“三項工作”（提高機務(wù)維保水平、加強機務(wù)隊伍建設(shè)、創(chuàng)新機務(wù)管理辦法）。
集團公司成立了由王國新總裁任組長，黃炯耀副總裁任副組長的“機務(wù)技術(shù)管理提升年”活動領(lǐng)導(dǎo)小組。各單位紛紛響應(yīng)，以經(jīng)濟效益為中心，積極推進(jìn)新能源設(shè)備應(yīng)用，制訂全員培訓(xùn)教育，完善管理體系，確�；顒尤〉脤嵭�。
三、深化日常管理，突出機務(wù)保障作用
1、做好節(jié)運期間機務(wù)保障。遇重大節(jié)假日、重要活動，各單位對所有車輛開展技術(shù)狀況全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即維護(hù)，確保車況完好。全年共排查車輛七千余輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節(jié)運保障任務(wù)。客運公司公布24小時搶修服務(wù)電話，切實做到小修不過夜，確保節(jié)前“臨檢”一次通過；集團公交企業(yè)在在低溫天氣做好自查檢查，督促做好營運車輛技術(shù)狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全2的檢查，保修廠、車間合理安排生產(chǎn)，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。
2、落實高溫季節(jié)設(shè)備檢查。夏季極易發(fā)生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務(wù)管理部門在夏季來臨前重點對所有營運車輛的車載消防、應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行了一次全面的檢查，杜絕設(shè)備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車自燃事故發(fā)生后，集團公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項檢查，重點檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的線路老化，油路管道、車載消防應(yīng)急設(shè)施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設(shè)備經(jīng)得起高溫酷暑的連續(xù)考驗。
3、規(guī)范車輛日常維護(hù)管理。各單位機務(wù)部門制定詳細(xì)的車輛年檢計劃和日常保養(yǎng)維護(hù)計劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。集團客運和公交企業(yè)根據(jù)營運特點，分別執(zhí)行定程或定時保養(yǎng)。市公交創(chuàng)新運修分離管理模式，提高機務(wù)工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護(hù)“三率”標(biāo)準(zhǔn)（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團公交客運企業(yè)一維、二維共計執(zhí)行27646輛次，計劃執(zhí)行率100%。切實提高維護(hù)維修質(zhì)量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時，各單位機務(wù)部門定期組織維保車輛技術(shù)狀況和例保工作質(zhì)量抽查，確保維保工作質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況的完好。
4、加強新投用設(shè)備管理。隨著新設(shè)備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，規(guī)范管理。北廣場綜合交通樞紐開展了“設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理年”主題活動，3建立了視頻監(jiān)控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設(shè)備管理制度；隨著中央車站消控系統(tǒng)質(zhì)保期滿，集團公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé)，確認(rèn)驗收和移交相關(guān)工作，并落實消防設(shè)施和監(jiān)控設(shè)備維保工作，及時消除技術(shù)管理隱患，確保車站、樞紐等重點部位消控設(shè)施的正常運作和可靠性；客運公司積極協(xié)調(diào)，完成治理LNG加氣站重點掛牌隱患，為新能源車輛的大規(guī)模使用解決了后顧之憂。
5、提升科技強安水平。今年，集團客運公司全面實現(xiàn)了3G監(jiān)控和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全覆蓋。公交企業(yè)針對盜搶公交車輛肇事的社會治安事件增多的趨勢，計劃分批次為所有營運公交車安裝車內(nèi)外3G探頭。交通出租為40輛新出租車加裝了GPS監(jiān)控及報警系統(tǒng)。一系列機務(wù)科技裝備的投入使用，充分發(fā)揮了機務(wù)的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。
6、深化機務(wù)成本控制。各單位機務(wù)部門全力做好降本節(jié)支工作。公交企業(yè)在每月認(rèn)真做好機務(wù)技經(jīng)指標(biāo)分析的基礎(chǔ)上利用ERP機務(wù)管理系統(tǒng)，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對策，有針對性的提高機務(wù)管理水平；客運公司繼續(xù)實行節(jié)油（氣）獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動節(jié)油（氣），實現(xiàn)企業(yè)效益與職工收益的雙贏。
20xx年，全集團節(jié)約柴油294.64萬升，節(jié)約天然氣72.6萬立方，液態(tài)天然氣156.5噸，節(jié)約材料、輪胎、潤料費用共計210萬元，有效降低了企業(yè)營運成本。
四、加大技改投入，推進(jìn)綠色交通發(fā)展
1、倡導(dǎo)綠色交通出行，發(fā)展新能源車輛。
截止目前，集團公司共有營運車輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛），其中國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上排放標(biāo)準(zhǔn)的營運車輛3621輛（市公交2051輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛），占車輛總數(shù)的87.06%。
集團公司各單位大力發(fā)展新能源車輛，目前擁有各類新能源車共計1425輛（CNG公交車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動力公交車161輛，油/氣混合動力小車688輛），占全集團營運車輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進(jìn)了綠色交通發(fā)展。
2、修訂黃標(biāo)車更新計劃，確保營運秩序。
隨著市委市政府節(jié)能減排相關(guān)政策發(fā)布，和新一輪排放超標(biāo)機動車限行令的啟動，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當(dāng)前“黃標(biāo)車”在用情況，并綜合考慮車輛報廢年限、營運狀況、資金壓力等因素，及時修訂更新計劃，保證正常的營運秩序。目前，集團公司公交、客運企業(yè)仍有487輛“黃標(biāo)車”在用，各單位一方面調(diào)整營運計劃，最大限度壓縮黃標(biāo)車使用量，另一方面制定更新計劃，在不影響公司營運的前提下，力爭到20xx年底前全面淘汰“黃標(biāo)車”。
五、開展機務(wù)培訓(xùn)，鍛煉機務(wù)管修隊伍
積極開展技能競賽活動。為了提高集團公司職工隊伍的職業(yè)技能素質(zhì)，提升集團交通運輸企業(yè)員工機務(wù)技能水平和服務(wù)質(zhì)量，集團公司各單位開展了各類機務(wù)技術(shù)競賽。10月5底，集團公司舉辦修理工技能競賽。競賽分故障排除、離合器分泵拆修、活塞連桿組安裝、活塞連桿及缸套測量四個項目，來自市公交、客運公司、錫惠公交的選手經(jīng)過兩天角逐，均取得了良好競賽成績。充分發(fā)揮出職工技能競賽的三大平臺作用，鍛煉了機務(wù)職工隊伍。
加強修理工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。集團客運公司在LNG客車大量投用的趨勢下，邀請專家上門講課，針對LNG車輛的使用維護(hù)、修理及節(jié)油技術(shù)等內(nèi)容，舉辦了5次培訓(xùn)，參訓(xùn)的.各級機務(wù)管理人員達(dá)115人次，駕、修及管理人員對LNG車輛的性能、原理、維修及節(jié)油技術(shù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識，為使用好、維護(hù)好LNG車輛奠定了良好基礎(chǔ)。兩家公交企業(yè)圍繞油電混合動力公交車的投用，邀請生產(chǎn)廠家技術(shù)人員上門開展了一系列駕駛員、檢驗員和修理工崗位技能培訓(xùn)，參訓(xùn)人數(shù)近400人。
加強典型引導(dǎo)技術(shù)管理創(chuàng)新。市公交以“郁佳偉工作室”為平臺，深入鉆研機務(wù)技術(shù)，研發(fā)出軸承潤滑脂加注裝置，并申請了國家專利，大大降低了軸承滾珠內(nèi)部的摩擦和磨損，提高了材料壽命。客運公司以“浦錫東工作室”為核心，廣泛開展內(nèi)部技能競賽，帶動修理工隊伍技能水平的整體提升，高級工比重顯著提高。
20xx年已經(jīng)過去，集團公司機務(wù)工作取得了良好的工作成效，離不開各單位各級各部門的辛勤工作。但不可否認(rèn)的是，仍然存在個別薄弱環(huán)節(jié)，一是在開展運修分離創(chuàng)新管理工作過程中，基層執(zhí)行力度不夠，部分管理環(huán)節(jié)有脫鉤；二6是新能源車輛修理力量跟不上發(fā)展需求，修理工隊伍對新技術(shù)掌握、新材料應(yīng)用達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)（一是新能源車車況技術(shù)不過關(guān)，二是修理技術(shù)磨合期較長）；三是設(shè)備管理有所滯后，如電梯、消控系統(tǒng)的維保管理有脫節(jié)，沒有及時跟進(jìn)。在20xx年的機務(wù)工作中，各單位要針對上述不足，認(rèn)真研究對策，促進(jìn)全集團機務(wù)工作不斷完善。
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