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運輸企業(yè)整改報告（通用10篇）
在當下社會，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有雙向溝通性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編為大家收集的運輸企業(yè)整改報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
運輸企業(yè)整改報告 1
近年來，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，運輸企業(yè)作為連接生產(chǎn)和生活的重要紐帶，在物流行業(yè)中起著舉足輕重的作用。然而，由于一些運輸企業(yè)在管理和服務(wù)方面存在不足，給客戶和社會造成了一定的影響。因此，本報告將針對運輸企業(yè)存在的問題進行全面的整改，以提升企業(yè)形象、服務(wù)質(zhì)量和管理水平。
首先，我們對企業(yè)的整體運營情況進行了全面梳理和分析。通過調(diào)研和數(shù)據(jù)收集，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)在車輛管理、駕駛員素質(zhì)、服務(wù)水平、安全意識等方面存在一些不足和問題。為了改善這些情況，我們制定了一系列整改方案和措施。
一是加強車輛管理。我們將建立健全的車輛維護保養(yǎng)制度，對車輛進行定期檢查和維護，確保車輛在良好狀態(tài)下運行，提高運輸效率和安全性。
二是提升駕駛員素質(zhì)。我們將通過加強培訓和考核，提高駕駛員的駕駛技能和服務(wù)意識，加強安全駕駛和文明服務(wù)的宣傳教育，讓駕駛員成為企業(yè)形象的最佳代言人。
三是優(yōu)化服務(wù)水平。我們將建立健全的客戶投訴處理機制，加強對客戶需求的了解和反饋，提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)“客戶至上”的經(jīng)營理念，贏得客戶的信賴和口碑。
四是強化安全意識。我們將加大對安全生產(chǎn)的投入和培訓力度，完善安全管理制度，加強事故隱患排查和整改，保障員工和客戶的人身安全和財產(chǎn)安全。
在整改過程中，我們將加強內(nèi)部管理和監(jiān)督，建立健全的考核評估機制，對各項整改措施進行跟蹤和評估，確保整改措施的有效性和可持續(xù)性。
此外，我們還將加強與相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會的溝通和合作，充分發(fā)揮其在政策指導、規(guī)范管理和服務(wù)支持方面的作用，共同促進運輸行業(yè)的'健康發(fā)展和提升整體形象。
通過以上整改措施的實施，我們有信心能夠?qū)⑵髽I(yè)的形象和服務(wù)質(zhì)量提升到一個新的高度，為客戶提供更加高效、安全、便捷的運輸服務(wù)，為社會和行業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。
最后，我謹代表企業(yè)向社會各界人士表示衷心的感謝和誠摯的歉意，同時也誠懇地希望大家能夠給予我們在整改過程中的監(jiān)督和支持，共同推動運輸企業(yè)的改革和發(fā)展，讓社會和客戶滿意，讓運輸更安全、更暢通。
運輸企業(yè)整改報告 2
一、20xx年7月8日，公司安技部對我司第二季度安全生產(chǎn)進行了檢查，發(fā)現(xiàn)我司安全生產(chǎn)中存在7項問題。經(jīng)20xx年7月10日由經(jīng)理組織召開安全生產(chǎn)專題會議，對我司存在的隱患逐一分析，舉一反三及時消除隱患，分析其原因，制定了整改措施。
1、原因分析：
造成補課率高的原因主要有以下幾點：
�。�1）我司安全學習安排在下午18時，在保證大部分駕駛員歸隊后能夠參加，但仍有部分線路車輛歸隊時間晚無法參加正常學習，只能通過補課來進行學習。
�。�2）部分車輛駕駛員因居住在外地，不能按時參加學習，只能通過補課方式參加學習。
�。�3）部分駕駛員歸隊后未學習，但仍參加補課學習。
�。�4）每日在紅寺堡、下馬關(guān)、馮記溝、甜水堡、同心駐班的駕駛員不能按規(guī)定的時間參加安全學習，只能通過補課的方式學習。
�。�5）《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》修改后駕駛員的`學習次數(shù)由1次增加為2次，部分駕駛員由于班次限制只能參加雙日或單日的學習，另一次學習也只能通過補課完成。
2、整改措施：
（1）根據(jù)我司現(xiàn)班次運行的實際，調(diào)整增加學習班次，由原來的每月2次增至4次，時間段安排在學習日次日的上午進行安全教育學習，這樣外駐的下馬關(guān)、馮記溝、甜水堡、同心班線的駕駛員都能參加學習。
�。�2）嚴格落實駕駛員參加安全學習管理規(guī)定，對歸隊應能參加學習的人員，不允許請假，如有特殊情況要出具相關(guān)證明，除此之外不參加者一律按無故不參加學習處罰。
3、處罰情況：
依據(jù)公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第五章第十九條（三）款之規(guī)定，處罰安技科長武少鋒100元。
二、查《車輛月檢測計劃表》，寧c33611號車運行吳忠至西安班線，月行駛里程22500公里。公司規(guī)定月運行20000公里以上車輛每月上線檢測2次，4月份二級維護計劃該車18日上線檢測1次，未按公司規(guī)定制定車輛月檢測計劃。依據(jù)公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章第三節(jié)第十二條第五款，確定直接責任人為安檢員喬萬里。
1、原因分析：
�。�1）安檢站負責人每月27日前制定《車輛月檢測計劃》，我司安檢站負責人喬萬里未能認真履行其職責，嚴格按照《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章車輛管理中車輛檢測中規(guī)定，月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次之規(guī)定制定《車輛月檢測計劃》。
（2）在排查中查出寧c33611號車4月11日、4月25日分別上線檢測，但未查出《車輛月檢測計劃》安排不合規(guī)定。
2、整改措施：
(1)于7月10日就查出問題在專題會議中強調(diào)今后嚴格按照車輛檢測規(guī)定：
1）月行駛5000公里以下的車輛，每兩個月上線檢測一次；
2）月行駛5000公里以上20000公里以下的車輛，每月上線檢測1次；
3）月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次，同時必須在每月27日前制定。
�。�2）今后在排查中，認真排查《車輛月檢測計劃》和實際車輛上線情況。
3、處罰情況：依據(jù)公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章第九條第四十四條規(guī)定，處罰直接責任人喬萬里200元。
三、查《天然氣車輛登記臺賬》，寧c39101號車的《寧夏車用氣瓶使用登記證》中注明氣瓶有效期至20xx年5月31日，該
車氣瓶應在5月31日前檢測。實際該車氣瓶檢測日期為7月7日，氣瓶檢測時間超期37天。依據(jù)公司《燃氣車輛使用管理規(guī)定》第十七條規(guī)定，確定直接責任人為技術(shù)員楊金龍。
1、原因分析：
（1）技術(shù)員在登記該車氣瓶檢測日期時，將該車氣瓶檢驗合格證日期20xx年7月確定為檢測日期。
（2）未能按照《寧夏車用氣瓶使用登記證》中氣瓶出廠日期有效期20xx年6月1日至20xx年5月31日確定為檢測日期。在日常工作中對車用氣瓶有效期未能按規(guī)定要求掌握，導致該車氣瓶檢測時間超期。
2、整改措施：
�。�1）對我司現(xiàn)有8輛天然氣車輛使用登記證進行排查，杜絕此類事件發(fā)生。
�。�2）臨近氣瓶檢測期到期車輛提前1個月通知，及時做好車用氣瓶貼標、檢測工作。
3、處罰情況：
依據(jù)公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第四章第五節(jié)之規(guī)定，對直接責任人楊金龍?zhí)幜P100元。
四、查《車載視頻監(jiān)控查看記錄表》，寧c15318、寧c13280、寧c33611、寧cb3808號客車5月份下半月視頻未按計劃查看。
依據(jù)公司《車載監(jiān)控使用管理規(guī)定》第十四條第三款，確定直接責任人為主管經(jīng)理李振剛、運調(diào)科長楊海軍、技術(shù)員楊金龍。
1、原因分析：
視頻查看人責任心不強，未能認真履行其查看職責，視頻按計劃采取后三個工作日內(nèi)要查看完畢。
2、整改措施：
（1）由主管經(jīng)理召開視頻查看人員專題會議，明確視頻采集人員。查看人員責任，在視頻資料采集后，及時提醒查看人員查看。
（2）次月3日前，視頻采集人員對《車載視頻監(jiān)控查看記錄表》進行檢查，對不按規(guī)定查看，漏查人員進行上報和處罰。
3、處罰情況：
依據(jù)公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第十一章第四節(jié)第七條規(guī)定，對直接責任人李振剛處罰50元、直接責任人楊海軍處罰50元、直接責任人楊金龍?zhí)幜P50元。
五、查《客運分公司事故隱患排查表》，在二季度對駕駛員休息情況進行訪查，訪查人數(shù)不少于駕駛員總數(shù)的70%，6月份未開展此項工作，在隱患排查和督查中均未查出。依據(jù)公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第十二章第十三條規(guī)定，確定直接責任人為安技科長武少鋒，間接責任人為主管經(jīng)理李振剛。
運輸企業(yè)整改報告 3
為了認真貫徹落實《河南省道路交通安全三年綜合整治文件》，通過對部分運輸企業(yè)加強安全管理的通知，接到通知后，為確保領(lǐng)會文件精神，我公司認真研讀，現(xiàn)已深刻認識到安全管理的重要意義，為進一步增強安全意識，徹底消除安全隱患，結(jié)合本公司的實際情況，我公司成立了由張德信為組長，練宗先為副組長的交通安全工作督查組。督察組對公司所屬車輛進行全面檢查，重點檢查車輛存在的違章清零情況、以及車輛審驗情況。對有出現(xiàn)違章未清零，脫審未檢驗的車輛，公司要求下屬各車輛負責人員要把安全運輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監(jiān)督到位；交通安全常抓不懈，安全運輸措施落實到位；針對突發(fā)事件的快速反應措施到位；各有關(guān)人員積極貫徹公司機動車輛安全隱患排查治理專項行動工作方案的會議精神，慎密部署了各項安全檢查工作，并進行了認真、全面的自查，并就此落實了相關(guān)的措施。現(xiàn)將我公司20xx年交通安全及機動車輛運行狀況自查自檢的情況匯報如下:
一、我公司交通安全及機動車輛運行狀況自查自檢情況
首先，3月2日召開了關(guān)于節(jié)后車輛啟動安全維穩(wěn)工作分析研究會議，成立了相應的領(lǐng)導小組，制定了嚴密的工作措施，明確了從分管領(lǐng)導到各崗位職工工作人員的職責。我司積極開展了20xx年交通安全及機動車輛安全運行狀況自查自檢行動，對公司所有駕駛員進行了交通安全常識的教育，對公司運輸車輛的安全運行狀態(tài)進行全面的檢查。其次，在實際工作中積極開展機動車輛安全運行的宣傳教育，認識到違章、車輛未檢的危害性。有存在違章未清零，車輛未檢驗的車輛，不僅極大的影響了車輛的正常使用，還增加了車輛運行期間的風險，認真履行好職責，通過對公司車輛安全運行狀況的檢查，現(xiàn)公司已下發(fā)永銀運【20xx】3號文件，對沒有達到安全標準的公司車輛一律馬上改正，責令限期內(nèi)對車輛進行違章清零以及車輛檢驗，如限期內(nèi)仍不能完成的'，公司將采取對車輛鎖定的措施，為有效做好減少交通風險，杜絕各類交通安全事故的發(fā)生，公司3月份已鎖定車輛16輛。
二、自查自檢存在問題及整改措施
經(jīng)檢查公司內(nèi)部的50輛運輸車輛出現(xiàn)以下幾處安全隱患，5輛車出現(xiàn)車輛違章情況，2輛車出現(xiàn)車輛未檢驗情況。1輛車報廢。針對以上存在問題的車輛，交通安全工作督察組及時對相關(guān)責任人作出了嚴厲的批評并要求及時補做相應工作。目前公司各車輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。
三、今后交通安全及機動車輛安全運行狀態(tài)督查工作
我司將繼續(xù)加強交通安全及機動車輛安全運行狀況的安全監(jiān)管，積極開展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對排查中存在的不足，我們將及時進行整改，也許工作成效仍存在不足，但是我們秉承不斷努力，不斷進步，不斷整改，力爭為工作做出更加成效，為確保車輛安全運行，切實作出自己應盡的職責。
運輸企業(yè)整改報告 4
在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感。
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作。
始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實。
深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的'理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風險控制。
要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學習計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。
我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)場。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
運輸企業(yè)整改報告 5
20xx年4月2日，河北省交通運輸協(xié)會蒞臨我站位針對安全標準化達標工作開展情況進行了檢查、指導工作，針對本次檢查提出的問題，我站迅速開始了一些列整改落實行動。4月3日，我站就本次檢查的問題開展了安全標準化整改專題會議，會議由車站站長xx主持，各分管部門領(lǐng)導及安全小組成員參加。會上就專家組提出的問題逐一進行了剖析。并要求安全科會后制定詳細的整治方案，明確整改措施、整改資金、整改單位、整改時間知整改責任人，4月3日將安全標準化整改內(nèi)容逐條分解以通知形式下發(fā)到各責任部門限期整改。截止到目前為止，我站共整改落實問題45條。整改情況匯報如下：
1、安全目標方針未明確責任部門或負責人
整改結(jié)果：已整改。
整改措施：安全工作方針與目標的措施中明確了責任目標或者責任人員。
2、制定了計劃和專項工作方案，但缺少部分
科室的安全生產(chǎn)計劃
整改結(jié)果：已整改
整改措施：已經(jīng)制定了所有科室的安全生產(chǎn)計劃。
3、安全管理指標計劃分解不合理
整改結(jié)果：已整改
整改措施：科學合理的把安全生產(chǎn)管理指標驚醒了細化與分解。
4、缺少客運科等科室的目標考核懲戒辦法
整改結(jié)果：已整改
整改措施：安全生產(chǎn)目標考核與獎懲辦法覆蓋了所有部門。
5、年底考核未全部落實獎懲制度
整改結(jié)果：已整改
整改措施：重新修改了獎懲制度，并全部落實了考核獎懲。
6、安全例會上會議記錄不規(guī)范
整改結(jié)果：已整改
整改措施：會議紀要明確規(guī)范，跟蹤上次會議工作落實情況，并且制定新的工作要求。
7、建立了一崗雙責責任制，但學問了2名從業(yè)人員，不清楚各自的安全職責
整改結(jié)果：已整改
整改措施：加強從業(yè)人員的培訓。
8、主要負責人對客運科、機務(wù)科等職能部門人員無履
職能力評價意見
整改結(jié)果：已整改
整改措施：主要負責人對所有智能部門人員履職能力進行評價，出具評價意見。
9、將法律法規(guī)和相關(guān)要求等未能及時轉(zhuǎn)化為本單位的規(guī)范制度不規(guī)范
整改結(jié)果：已整改
整改措施：及時檢查企業(yè)規(guī)章制度與現(xiàn)行法規(guī)標準的符合性，及時作出修訂。
10、2名從業(yè)人員對自己相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準規(guī)則不清楚整改結(jié)果：已整改
整改措施：加強從業(yè)人員的培訓。
11、法律法規(guī)培訓不全面
整改結(jié)果：已整改
整改措施：加強安全生產(chǎn)法律法規(guī)的培訓工作
12、安全生產(chǎn)管理制度發(fā)放記錄和執(zhí)行記錄不完整整改結(jié)果：已整改
整改措施：修訂過程保存相關(guān)記錄，完善發(fā)放記錄
13、從業(yè)人員安全管理制度的學習和培訓內(nèi)容不具體整改結(jié)果：已整改
整改措施：具體細化對從業(yè)人員安全管理制度的學習和培訓內(nèi)容
14、安全操作規(guī)程培訓不夠具體，記錄不完善
整改結(jié)果：已整改
整改措施：具體細化了對從業(yè)人員安全操作規(guī)程的學習和培訓內(nèi)容。
15、安全管控措施不具體
整改結(jié)果：已整改
整改措施：制定發(fā)放安全生產(chǎn)管控措施并記錄。
16、法律法規(guī)和操作規(guī)程執(zhí)行情況的檢查未進行整改結(jié)果：已整改
整改措施：開展法律法規(guī)和公司規(guī)章制度的檢查和修訂工作。
17、缺少安全資金投入的.具體部門、具體事項以及被檢
查部門的簽字等
整改結(jié)果：已整改
整改措施：制定完善的資金投入計劃，完善對安全生產(chǎn)專項金費的跟蹤和監(jiān)督記錄。
18、裝備設(shè)施無視頻監(jiān)控記錄，無設(shè)施設(shè)備維護記錄整改結(jié)果：已整改
整改措施：做好重點部位實時監(jiān)控及監(jiān)控記錄，建立完善設(shè)施設(shè)備維護記錄。
19、未指定安全教育培訓計劃
整改結(jié)果：已整改
整改措施：制定并實施及長期的繼續(xù)培訓教育計劃。
20、無安全宣傳教育培訓計劃
整改結(jié)果：已整改
整改措施：確保安全生產(chǎn)宣傳教育活動檔案中的資料完整。
21、專職安全管理人員的再培訓資料不完整
整改結(jié)果：已整改
整改措施：完善安全管理員的再培訓的記錄和資料。
22、轉(zhuǎn)崗人員由1人次未進行轉(zhuǎn)崗培訓記錄
整改結(jié)果：已整改
整改措施：轉(zhuǎn)崗人員及時進行培訓，并做好記錄
23、gps平臺等投入使用前進行的培訓記錄不完整，考
核記錄不規(guī)范
整改結(jié)果：已整改
整改措施：加強新設(shè)備、新技術(shù)投入使用前的專職人員培訓，并作好記錄。
24、對培訓效果未指定改進措施
整改結(jié)果：已整改
整改措施：對培訓進行效果評價，分析存在問題，制定改進措施。
運輸企業(yè)整改報告 6
為做好道路危險貨物運輸整頓工作，進一步規(guī)范和加強我單位道路危險貨物運輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實安全基礎(chǔ)，預防和遏制道路危險貨物運輸事故放生，根據(jù)上級文件要求，特作出以下整改：
一、突出重點，落實企業(yè)主體責任
（一）規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，落實管理制度
建立健全安全組織機構(gòu)，完善企業(yè)內(nèi)部安全組織，落實安全責任，強化安全意識，確保企業(yè)安全工作有專人負責，層層把關(guān)，建立了調(diào)度室、安全技術(shù)科、檔案室、監(jiān)控室、綜合辦公室等管理機構(gòu)。已配備了專業(yè)管理人員，嚴格按照安全生產(chǎn)標準化達標內(nèi)容要求，落實各項管理制度和措施。
�。ǘ⿵娀逃嘤�，確保落實到位
我單位利用這次整改機會，在原來每月采取分期培訓的基礎(chǔ)上，加大學習力度，定期對危險貨物運輸駕駛員、押運員進行相關(guān)法律法規(guī)和安全知識培訓，我單位自XX年4月至今，已組織了全員學習13次。小規(guī)模學習40多次，培訓從業(yè)人員180多人次。從業(yè)人員實質(zhì)性掌握了所運危險貨物性質(zhì)和發(fā)生意外的應急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車輛掌握了操作方法。學習時做了影響資料和人員學習考勤工作。
二、全面加強危險貨物運輸管理，真正實現(xiàn)規(guī)范化經(jīng)營
我單位嚴格按照整改要求，基本達到以下標準要求：
�。ㄒ唬�、道路危險貨物運輸生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范化
1、我單位的經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營類別符合準入條件，企業(yè)管理人員與經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應。
2、企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度健全，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度。
3、我單位所屬車輛按規(guī)定按時進行二級維護、綜合性能檢測，明確專人負責，建立車輛技術(shù)檔案。按規(guī)定到車輛管理部門上線檢測，按規(guī)定報廢。
4、每輛車都按要求北斗衛(wèi)星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專職安全管理人員，對所屬車輛實行24小時動態(tài)管理并對違規(guī)行為及時予以糾正和提醒，并建立了企業(yè)“獎懲制度”予以規(guī)范。
5、我單位對車輛包裝物、容器、罐體進行定期檢測，持有質(zhì)檢機構(gòu)出具的有效罐體檢測合格報告單。
6、我企業(yè)已于XX年10月17日通過了交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考核，證書編號為：XX-04-000908，培訓機構(gòu)為：石家莊安評學校。
（二）道路危貨運輸從業(yè)人員規(guī)范化標準
1、我單位道路危險貨物運輸駕駛員、押運員均經(jīng)過考試合格，取得相應的駕駛證、從業(yè)資格證件，均在有效期內(nèi)。
2、個從業(yè)人員都接受了我單位定期及不定期的各類安全教育培訓，學習相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應急救援知識的'培訓并能有效應用。并了解和掌握了危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施。
（三）道路危貨運輸車輛規(guī)范化標準
1、各車都安裝了符合國家標準的標志燈、標志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅火星裝置，符合JT230規(guī)定的導靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內(nèi)。
2、車輛綜合性能等檢測合格，符合GB7258要求的車輛前輪安裝了備盤式制動器，所有車輪使用子午線輪胎，裝備防抱死制動裝置、緩速器、限速裝置和汽車行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護裝置的縱向距離大于150毫米。
3、我單位車輛運輸貨物時，隨車攜帶《道路運輸證》、危貨運輸從業(yè)資格證、押運員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運人責任險并在有效期內(nèi)。
4、我單位所有罐體都符合國家標準《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》（GB18564.1），并取得了制造單位出具的產(chǎn)品合格證。我公司通過自查內(nèi)容中整改了企業(yè)安全管理工作落實安全生產(chǎn)管理責任，完善了安全管理、從業(yè)人員安全培訓、動態(tài)監(jiān)控值班等各項制度。我單位完全按照上級領(lǐng)導的指示如期完成了整改任務(wù)。整改后我單位還要進一步加強危險貨物道路運輸安全管理，努力減少危險貨物道路運輸違法行為，杜絕各類事故發(fā)生，維護危險貨物道路運輸安全。我們有信心、有能力把這些危貨車輛管好、管實、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續(xù)發(fā)展。
運輸企業(yè)整改報告 7
按照《xx市政務(wù)公開辦公室關(guān)于xxxx上半年全市政務(wù)公開工作測評結(jié)果的通報》要求，為進一步做好xxxx年政府信息公開工作，我局高度重視，立即行動，明確專人落實整改任務(wù)，及時對照xxxx年市直單位政務(wù)公開工作測評結(jié)果問題清單進行了問題梳理，逐一對照分析，開展整改，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
一是規(guī)范意見征集內(nèi)容。針對意見征集信息發(fā)布不規(guī)范問題，市交通運輸局全面排查意見征集文件中關(guān)于征集期限設(shè)定的問題并積極整改，現(xiàn)“意見征集”欄目公開征求社會意見的文件征集期限均不少于xx天，規(guī)范了政府信息制定公開流程。
二是加大財政公開力度。針對財政專項資金管理和使用情況公開力度不夠等問題，聯(lián)系相關(guān)業(yè)務(wù)科室，公開了x篇政府專項債券使用情況，強化了財政資金管理公開，保障了群眾知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。
三是豐富政策解讀形式。針對“未公開部門負責人相關(guān)政策解讀”的問題，發(fā)布主要負責人解讀信息x條，規(guī)范政策解讀內(nèi)容，公開政策出臺的背景、依據(jù)以及對重要內(nèi)容的解釋說明等，履行好“第一解讀人和責任人”的職責，主動回應群眾關(guān)切。
四是完善公開制度框架。針對相關(guān)欄目未公開全國政府信息公開工作主管部門發(fā)布的.法規(guī)解釋性文件的問題，市交通運輸局在“公開制度”欄目轉(zhuǎn)載了國務(wù)院辦公廳和x省人民政府關(guān)于政府信息公開工作的相關(guān)通知、問題解釋、管理辦法和通行條例，極大充實和完善了政務(wù)公開制度框架。
運輸企業(yè)整改報告 8
一、工作目標
依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等法律法規(guī)，按照“管行業(yè)必須管安全”的要求，嚴格落實安全監(jiān)管責任，加大危險貨物運輸、車輛停放、裝卸作業(yè)等環(huán)節(jié)的集中整治力度，增強聯(lián)合執(zhí)法合力，強化路面執(zhí)法管控力度，實現(xiàn)危險貨物運輸車輛按規(guī)定時間、路線、速度通行，杜絕超速、超載、亂停亂放等違法違規(guī)行為，進一步規(guī)范道路危險貨物運輸秩序，確保全縣道路交通安全。
二、組織領(lǐng)導
縣政府成立由縣政府黨組成員、公安局局長趙玉坤任組長，縣交通、公安、安監(jiān)等部門主要領(lǐng)導為成員的危險貨物運輸集中整治工作領(lǐng)導小組。各鎮(zhèn)、經(jīng)濟園區(qū)要成立相應的組織機構(gòu)，并根據(jù)職責分工，以滿足工作需要為標準，組建集中整治專項工作隊伍，負責危險貨物運輸集中整治工作。
三、時間安排
全縣道路危險貨物運輸集中整治工作從20XX年1月上旬為集中整治動員部署階段；20XX年1月15日至20XX年9月30日為嚴格管理、嚴厲查處等違章違規(guī)集中整治階段；20XX年10月1日至10月30日為清理取締非法停車場階段和督查驗收階段。
四、整治重點
按照“誰監(jiān)管，誰負責”的原則，切實加強危險貨物運輸、交通秩序和裝卸環(huán)節(jié)的監(jiān)管，防范危險貨物運輸車輛不按規(guī)定停放、超速、超載、違反操作規(guī)程等違法違規(guī)行為。
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸企業(yè)
1.未經(jīng)許可和超越許可事項從事道路危險貨物運輸行為；
2.道路危險貨物運輸企業(yè)自有車輛違規(guī)停放行為；
3.無資質(zhì)人員非法從事道路危險貨物運輸行為；
4.安全防護措施不全，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材行為；
5.未按規(guī)定維護或者檢測檢驗道路危險貨物運輸車輛及車載罐體行為；
6.未按規(guī)定安裝、使用衛(wèi)星定位車載終端行為；
7.壓力容器和罐式危險貨物運輸車輛定期檢驗和維護保養(yǎng)情況。
�。ǘ┙煌ㄖ刃�
1.危險化學品運輸車輛超載、超速、違法停車行為；
2.使用安全技術(shù)條件不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的；
3.危險�；愤\輸車輛未懸掛、噴涂警示標志，或者懸掛、噴涂的警示標志不符合標準要求的；
4.危險化學品運輸車輛不配備押運人員的；
5.危險化學品運輸車輛在城區(qū)道路不按指定路線、時間和規(guī)定速度通行的；
6.危險化學品運輸車輛非法改裝或偽裝的。
�。ㄈ┪ｋU化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)
1.危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)未建立和落實危險化學品運輸車輛出入廠區(qū)安全管理制度的；
2.危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)未落實危險化學品運輸車輛和從業(yè)人員資質(zhì)檢查制度的；
3.危險貨物運輸車輛裝卸中未實施靜電接地的；
4.危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)裝卸現(xiàn)場未配備安全監(jiān)護人員的；
5.危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)未落實危險化學品運輸車輛出廠檢查制度的。
�。ㄋ模┪ｋU貨物運輸停車場
1.危險貨物運輸企業(yè)自有停車場地不符合《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》有關(guān)要求的；
2.未取得危險貨物運輸車輛停車場許可，違法經(jīng)營的。
五、整治措施
按照“屬地管理，分級負責”的原則，各鎮(zhèn)、經(jīng)濟園區(qū)要強化危險貨物運輸管理集中整治工作的組織領(lǐng)導，交通、公安、安監(jiān)部門實施聯(lián)合執(zhí)法，全面加強監(jiān)管，同時，突出重點路段、重點區(qū)域和高峰時段的執(zhí)法檢查，對違法違規(guī)行為，依法嚴肅處罰。
（一）嚴格管理
1.危險貨物運輸車輛必須按規(guī)定及時年度審驗，嚴把危險貨物運輸市場準入關(guān)。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊
2.20XX年3月10日前，完成衛(wèi)星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線的排查治理工作。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊
3.20XX年3月15日前，對危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)裝卸作業(yè)規(guī)范標準執(zhí)行情況進行全面的排查治理。
責任單位：縣安監(jiān)局
4.加強重點路段、重點區(qū)域、重點時段的監(jiān)督管理。
圍繞北方新材料產(chǎn)業(yè)園、得勝工業(yè)園區(qū)、吳家精細化工產(chǎn)業(yè)園、古城子生物質(zhì)能化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)等化工產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和危險貨物運輸企業(yè)的分布，要在305國道路、中心線等重點路段、重點區(qū)域開展集中整治。公安交通管理大隊、交通部門要加大對禁行路線、重點路段的執(zhí)法檢查，確保每月不少于2次的聯(lián)合執(zhí)法行動，強化對路面和危險貨物運輸車輛的管理。要保證重點時段的不間斷監(jiān)管。
責任單位：縣交警大隊
配合單位：縣交通局
5.嚴格城區(qū)危險貨物運輸車輛通行路線的監(jiān)督管理。
加強要對305國道—府前路—外環(huán)路早、中、晚高峰期危險貨物運輸車輛禁行的嚴格管控。
責任單位：縣交警大隊
配合單位：縣交通局
6.加快危險貨物運輸停車場建設(shè)。
20XX年9月30日前，完成新建危險貨物運輸車輛停車場建設(shè)。
責任單位：
7.加強危險貨物運輸企業(yè)自有停車場管理。
20XX年2月28前，完成道路危險貨物運輸企業(yè)自有停車場地整治，對不符合條件的停車場，報請市運輸管理處吊銷經(jīng)營許可。
牽頭單位：縣交通局
配合單位：各鎮(zhèn)、經(jīng)濟園區(qū)
8.實施危險貨物運輸企業(yè)自有停車場對外開放。
20XX年5月31日前，符合條件的道路危險貨物運輸企業(yè)自有停車場對外有償開放。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊、各鎮(zhèn)、經(jīng)濟園區(qū)
9.加大取締非法停車場的力度。
20XX年10月24日前，完成未取得許可的危險貨物運輸車輛停車場的清理取締工作。
責任單位：縣交通局
配合單位：各鎮(zhèn)、經(jīng)濟園區(qū)
�。ǘ﹪绤柼幜P
對危險貨物運輸集中整治中發(fā)現(xiàn)的下列違法違規(guī)行為，要依法嚴肅查處：
1.未取得道路危險貨物運輸許可，擅自從事道路危險貨物運輸?shù)�，從事道路危險貨物運輸超越許可事項的，責令停止運輸經(jīng)營，有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任；
2.危險貨物運輸車輛未按規(guī)定定期維護或者檢測的，責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款；
3.危險貨物運輸車輛駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員未取得從業(yè)資格上崗作業(yè)的，處5萬元以上10萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停產(chǎn)停業(yè)整頓；
4.危險貨物運輸企業(yè)未根據(jù)危險化學品的危險特性采取相應的安全防護措施，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材的'，責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；
5.對公安部門抄告的危險貨物運輸車輛不按規(guī)定路線行駛、超載、超速，拒不改正列入黑名單的，危險貨物運輸企業(yè)自有車輛不按規(guī)定停放的，報請市運輸管理處依法處理。
牽頭單位：縣交通局
配合部門：縣交警大隊
6.超過運輸車輛核定載質(zhì)量裝載危險化學品的；使用安全技術(shù)條件不符合國家標準要求的車輛，運輸危險化學品的；運輸危險化學品的車輛未經(jīng)公安機關(guān)批準進入危險化學品運輸車輛限制通行區(qū)域的；未取得劇毒化學品道路運輸通行證，通過道路運輸劇毒化學品的，責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任；
7.危險化學品運輸車輛未懸掛或者噴涂警示標志，不配備押運人員的；途中需要較長時間停車，駕駛?cè)藛T、押運人員不向當?shù)毓矙C關(guān)報告的；道路運輸途中丟失、被盜、被搶或者發(fā)生流散、泄露等情況，駕駛?cè)藛T、押運人員不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向當?shù)毓矙C關(guān)報告的，責令改正，處1萬元以上5萬元以下罰款；構(gòu)成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；
8.危險化學品運輸車輛超速的，處駕駛員200元以上2000元以下罰款，駕駛證扣3-12分。其中超速50%以上的并可處吊銷駕駛證；
9.危險化學品運輸車輛超過核定載質(zhì)量的，對駕駛員處200元以上2000元以下罰款，扣留車輛，駕駛證扣3-12分；
10.危險化學品運輸車輛不按規(guī)定時間、路線、速度行駛，未懸掛警示標志、未采取必要措施的，分別對駕駛員處200元罰款，駕駛證扣6分；危險化學品運輸車輛違法停車的，對駕駛員處100元罰款；
11.非法改裝或偽裝的危險化學品運輸車輛，移交或抄告交通運輸部門，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責任；
12.對聚眾鬧事、暴力抗法等嚴重違法行為，依法依規(guī)予以嚴厲打擊。
牽頭單位：縣交警大隊
配合部門：縣交通局、縣公安局公共安全大隊
13.危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)未建立安全管理制度的，責令限期改正；拒不改正的，處10萬以下罰款；
14.危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)裝卸人員違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，責成生產(chǎn)經(jīng)營單位依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予處分；引發(fā)事故構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定，追究刑事責任；
15.危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)裝卸易燃易爆危險化學品時，未采取靜電消除等可靠安全措施的，責令限期整改；拒不改正的，處10萬元以下罰款。
牽頭單位：縣安監(jiān)局
配合部門：縣公安局公共安全大隊
16.危險貨物運輸企業(yè)使用未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的特種設(shè)備，或者國家明令淘汰、已經(jīng)報廢的特種設(shè)備的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責令停止使用有關(guān)特種設(shè)備，處3萬元以上30萬元以下罰款。
牽頭單位：市場監(jiān)督管理局
配合單位：縣交通局、縣交警大隊
六、工作要求
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導，落實整治責任。各鎮(zhèn)、經(jīng)濟園區(qū)、各有關(guān)部門要加強組織領(lǐng)導，嚴格落實危險貨物運輸管理集中整治責任，細化工作措施，強化貫徹落實，堅持“嚴格執(zhí)法、嚴厲處罰”，全力開展集中整治工作，確保集中整治工作扎實有序開展。
�。ǘ┟芮袇f(xié)調(diào)配合，形成聯(lián)動機制。各鎮(zhèn)、經(jīng)濟園區(qū)、縣直各有關(guān)部門要加強信息溝通，密切協(xié)作，將危險貨物運輸車輛存在的違法違規(guī)行為及時抄告相關(guān)部門，實行追蹤處理，加強職能互補，形成聯(lián)合執(zhí)法合力。
（三）加大執(zhí)法力度，確保取得實效。各鎮(zhèn)、經(jīng)濟園區(qū)、縣直各有關(guān)部門要嚴格按照各自職能，加大對危險貨物運輸管理的集中整治工作力度，一律按上限從嚴從重查處危險貨物運輸車輛的違法違規(guī)行為，確保集中整治工作取得實效。
運輸企業(yè)整改報告 9
20XX年6月24日，榆次區(qū)道路運輸管理所到我單位，就貨運安全生產(chǎn)進行了考核。通過考核，我單位貨運安全生產(chǎn)基本達到了貨運安全生產(chǎn)的要求，提出了存在的問題。
1、完善交通運輸安全例會記錄、學習培訓記錄；
2、營運車輛技術(shù)管理制度例行檢查情況；
3、事故報表。
根據(jù)以上整改要求，我單位作出了如下整改措施：
1、我單位責成有關(guān)部門，建立了交通運輸安全管理小組，負責交通運輸安全文件、安全管理、交通運輸事故應急救援和事故報告及管理工作，其人員組成如下：
組長：
成員：
2、完善營運記錄，按照營運要求制定了機動車輛例行檢查記錄表，要求司機出車前，收車后，對車輛安全技術(shù)性能進行檢查和記錄。
3、事故報表，我們按照交通運輸安全管理的'要求，增加了交通運輸安全事故報告的內(nèi)容。
4、在營運和交通安全管理方面，我們舉一反三，實行了全院司機交通安全運輸責任管理，明確了司機的安全責任。
附件：交通安全運輸管理例行檢查記錄表
運輸企業(yè)整改報告 10
一、行業(yè)發(fā)展對媒體提出新任務(wù)
交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，與經(jīng)濟社會發(fā)展唇齒相依，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，社會關(guān)注度高，特別是水路運輸在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式中承擔者重要使命。“十二五”時期，中國水運報既面臨著行業(yè)加快發(fā)展的黃金機遇，也面臨著報刊體制改革深入推進的挑戰(zhàn)。
一是中國水運業(yè)進入加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，需要新聞報刊進一步提供有利的宣傳輿論環(huán)境。水運業(yè)作為交通運輸業(yè)的重要組成部分，水運在大宗物資運輸、外貿(mào)出口、服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展中占有重要地位。特別是今年初國務(wù)院《關(guān)于長江等內(nèi)河水運發(fā)展意見》頒布后，內(nèi)河水運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，將在兩型社會建設(shè)中發(fā)揮更加重要作用。作為水運行業(yè)主流媒體，中國水運報必須承擔起為行業(yè)代言的責任和義務(wù)，承擔起重點報道中國水路運輸為核心內(nèi)容的新聞宣傳職責，牢牢占據(jù)思想陣地，廣泛深入地宣傳水運行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境，為行業(yè)、為企業(yè)發(fā)展提供多方面的信息服務(wù)，為交通運輸業(yè)發(fā)展特別是加快水運行業(yè)發(fā)展提供強有力的輿論支撐。
二是報刊體制改革的深入推進，需要我們創(chuàng)新工作理念和方式。今年上半年，以中國新聞出版報社完成整體轉(zhuǎn)制掛牌成立中國新聞出版?zhèn)髅郊瘓F有限公司，率先完成非時政類報刊全面改制為標志，表明非時政類報刊轉(zhuǎn)企改制已進入了實質(zhì)階段。按照新聞出版總署要求，今年全國5000多家非時政報刊將全面展開轉(zhuǎn)企改制。這次準備充分、改革步驟清晰的體制改革吹響了文化體制全面改革的號角。對于中國水運報來說，由事業(yè)單位轉(zhuǎn)為企業(yè)，體制、單位性質(zhì)、人員身份都會發(fā)生變化，給單位帶來一次重要的機遇挑戰(zhàn)和人生命運軌跡改變的機會。作為行業(yè)媒體，要深入研究改革政策，盡快轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)變管理思路和管理手段，調(diào)整和完善管理制度。圍繞建立現(xiàn)代企業(yè)制度，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式進行改革，抓住機遇做大做強，為實現(xiàn)行業(yè)一流報刊社奠定基礎(chǔ)。
三是深入推進交通運輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，需要我們積極調(diào)整新聞宣傳的著力點。交通運輸發(fā)展方式要實現(xiàn)由主要依靠基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)拉動向建設(shè)、養(yǎng)護、管理和運輸服務(wù)協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變；由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向科技進步、行業(yè)創(chuàng)新、從業(yè)人員素質(zhì)提高和資源節(jié)約環(huán)境友好轉(zhuǎn)變；由主要依靠單一運輸方式發(fā)展向綜合運輸體系發(fā)展轉(zhuǎn)變。這就要求行業(yè)新聞媒體積極調(diào)整新聞宣傳報道方向和著力點，發(fā)揮好新聞宣傳輿論的引導作用，進一步關(guān)注社會管理和公共服務(wù)，努力加大對內(nèi)河航運、現(xiàn)代物流、節(jié)能減排、科技創(chuàng)新和安全監(jiān)管等方面的報道力度，加大對中西部和水運發(fā)展相對落后地區(qū)的宣傳報道力度，在發(fā)展中促進結(jié)構(gòu)調(diào)整，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中加快發(fā)展。
二、調(diào)整思路全面提升報社競爭力
思路決定出路。“十二五”期，報刊社要在為交通運輸科學發(fā)展提供有力輿論支持的基礎(chǔ)上，以轉(zhuǎn)變體制機制為切入口，深入研究政策和行業(yè)，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，由粗放式、外延型的增長方式向依靠創(chuàng)意、技術(shù)帶動的內(nèi)容創(chuàng)新型增長模式轉(zhuǎn)變，向規(guī)模化、集約化的現(xiàn)代報刊傳媒體系轉(zhuǎn)變，在行業(yè)發(fā)展做出品牌，在市場競爭中做強經(jīng)濟實力，在媒體融合中提升競爭力，做大做強，實現(xiàn)自我發(fā)展。
一是深入研究行業(yè)發(fā)展的新變化。行業(yè)發(fā)展是行業(yè)媒體發(fā)展壯大之源。當前，水運行業(yè)、水路運輸呈現(xiàn)出國家重視、部省地方政府支持、社會高度關(guān)注的'典型特點，水運行業(yè)正處于發(fā)展的黃金機遇期，這些新變化將在“十二五”期越發(fā)凸顯。中國水運報要按照現(xiàn)代企業(yè)管理的要求，確定“大水運、大服務(wù)、大經(jīng)營”思路，一手要抓宣傳，做好維護行業(yè)、服務(wù)行業(yè)的形象代言人，一手擴大報刊實力和影響，在行業(yè)發(fā)展同時壯大自身實力。一方面要在千方百計開源，以服務(wù)打市場、以策劃增效益、以活動促創(chuàng)收，在精耕細作傳統(tǒng)廣告的同時，積極策劃和組織論壇和活動，拓展營銷渠道和空間。另一方面在整合資源上挖潛。加強成本核算，降低生產(chǎn)成本和管理成本，加強版面等的統(tǒng)籌安排，提高資源的利用率，建設(shè)節(jié)約型、集約型、效益型的報刊社。不斷優(yōu)化廣告結(jié)構(gòu)、發(fā)行結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)，增強抗風險能力和可持續(xù)發(fā)展能力，努力構(gòu)建以報刊為主業(yè)，兼具互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字出版、廣告策劃、營銷會展一體化的大傳媒大產(chǎn)業(yè)格局，加快中國水運報刊社走向現(xiàn)代傳媒集團。
二是積極探索新聞宣傳工作的新特點。報刊網(wǎng)要與社會媒體接軌實現(xiàn)“共振”。當今時代，傳統(tǒng)媒體和現(xiàn)代傳媒之間的競爭日趨激烈，新聞傳播途徑、受眾接收渠道、閱讀口味等呈現(xiàn)多元化。中國水運報刊社要在激烈的傳媒競爭中占有一席之地，必須按照報刊體制改革要求，迅速“變身”；中國水運報、《中國水運》雜志要適應市場要求，盡快“變臉”，提高辦報質(zhì)量。要沉心靜氣地研究行業(yè)宣傳規(guī)律，深入研究行業(yè)發(fā)展趨勢，積極探索新聞宣傳新思路，創(chuàng)新新聞宣傳方式和手段，著力提升新聞報道的深度，提高引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展和方向的能力，實現(xiàn)宣傳效果最大化。要圍繞交通運輸中心工作，進一步突出新聞性、時效性、權(quán)威性，增強服務(wù)性、實用性及互動性，“新聞求新、專題求深”，不斷增強輿論引導力。大力著力推進“數(shù)字媒體”建設(shè)，市場化運作“中國水運網(wǎng)”、“航運研究網(wǎng)”、“中國水運研究網(wǎng)”，實現(xiàn)報刊網(wǎng)聯(lián)動融合，形成資源共享、功能互補的輿論引導新格局，不斷提升報刊社的核心競爭力。
三是樹立報社行業(yè)的新品牌。要實現(xiàn)報紙從行業(yè)影響到影響行業(yè)的目標。要明確新思路。著力構(gòu)筑報刊品牌的戰(zhàn)略思想和戰(zhàn)略組織結(jié)構(gòu)，打造報刊品牌獨特的核心競爭力，努力建設(shè)一流的行業(yè)影響、一流的職工隊伍、一流的設(shè)施設(shè)備、一流的經(jīng)濟效益；全力打造實力報社、活力報社、魅力報社；扮演好行業(yè)信息服務(wù)商和行業(yè)品牌經(jīng)營商兩個角色；實現(xiàn)報社從行業(yè)影響到影響行業(yè)轉(zhuǎn)變。要拿出新狀態(tài)。著力培育有水運特征、行業(yè)特點、報刊社特色的文化品牌，用文化熏陶人、感染人、引導人。要落實新舉措。以服務(wù)中國水運行業(yè)為核心理念，一報一刊三網(wǎng)為突破口，精心整合、搭建中國水運行業(yè)內(nèi)資源平臺，實現(xiàn)多元發(fā)展，多媒體運作，為中國水運行業(yè)發(fā)展和進步提高全方位服務(wù)。同時，以報刊體制改革為契機，對報刊社經(jīng)營性資產(chǎn)進行剝離，成立若干個文化公司，直接面向市場，進一步激發(fā)報刊新聞的出版活力。
三、圍繞中心全力加強新聞宣傳工作
突出水運特色，唱響主旋律，做好大服務(wù)，發(fā)揮好主流媒體作用，為交通水運行業(yè)發(fā)展營造良好的輿論氛圍，是中國水運報新聞宣傳工作的核心任務(wù)。
1、唱響主旋律，充分發(fā)揮輿論主渠道作用。這是行業(yè)媒體的主要職責。要提高輿論引導水平。要結(jié)合部黨組提出的“十二五”交通運輸發(fā)展的總目標，深入宣傳交通運輸系統(tǒng)貫徹落實科學發(fā)展和中央一系列決策部署，突出宣傳交通運輸在國民經(jīng)濟社會中的地位和作用，集中展示交通運輸發(fā)展特別是發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的舉措和成效；要明確行業(yè)宣傳重點，及時準確部黨組關(guān)于交通運輸特別是水運發(fā)展的政策、法規(guī)及具體措施；大力宣傳交通運輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進綜合運輸體系建設(shè)、加快建設(shè)現(xiàn)代交通運輸業(yè)的積極作為，水運行業(yè)積極落實全國交通運輸工作會議確定的工作任務(wù)，水運行業(yè)破解發(fā)展矛盾和難題的舉措行動等；要快速反應，積極引導輿論走向。及時關(guān)注行業(yè)焦點事件或突發(fā)事件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，在社會媒體廣泛關(guān)注之前，發(fā)出主流媒體聲音，進行迅速全面報道，牢牢把握行業(yè)輿論導向，消除社會不利影響。
2、突出服務(wù)特色，做足水運文章。這是水運媒體的優(yōu)勢。要集中宣傳水運在現(xiàn)代社會發(fā)展中的新活力，航運海運的重要作用，水運在國民經(jīng)濟社會中的地位，發(fā)展水運有利于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，在外貿(mào)運輸中的獨特優(yōu)勢。要突出報道水運發(fā)展成就。及時宣傳交通運輸人服務(wù)國民經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)老百姓安全便捷出行的良好社會形象和精神風貌。宣傳水運經(jīng)濟發(fā)展、行業(yè)管理、安全監(jiān)管、行風建設(shè)、行業(yè)典型人物以及服務(wù)船員等。要揭示難點，為解決行業(yè)問題提供方法。針對行業(yè)中一些難以解決的問題，及時采訪跟蹤報道，解疑釋惑，糾正錯誤認識，用事實和數(shù)據(jù)說話，引導行業(yè)發(fā)展。要突出服務(wù)重點。水運船民有數(shù)百萬之眾。要從船民和讀者的實際需求出發(fā)，讓行業(yè)媒體成為政府與老百姓之間的橋梁和紐帶。在報紙、網(wǎng)站上開辟互動、連線專欄，為船民釋疑解惑。以“內(nèi)部參考”和“情況通報”形式，反映行業(yè)內(nèi)存在的困難和問題。在全國水運發(fā)達、運輸船舶集中的地區(qū)，通過加油站、船閘和政務(wù)大廳向船民免費贈閱報紙，解決好船民看報難的問題。
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