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      2. 鐵路工務(wù)段工作心得體會

        時間:2023-04-25 17:30:48 心得體會 我要投稿
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        鐵路工務(wù)段工作心得體會

          當(dāng)我們備受啟迪時,就很有必要寫一篇心得體會,這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢?下面是小編為大家整理的鐵路工務(wù)段工作心得體會,歡迎大家分享。

        鐵路工務(wù)段工作心得體會

        鐵路工務(wù)段工作心得體會1

          工務(wù)段全體干部職工在公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策,全面落實上級指示精神,團(tuán)結(jié)一致、同心給力、心往一處想,勁往一處使,通過不懈努力,創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益,圓滿地完成了各項工作任務(wù),實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

          一、抓安全確保線路暢通

          鐵道線路是我公司主要運輸?shù)纳,線路質(zhì)量的好壞直接影響運輸工作和安全生產(chǎn)。幾年來由于機(jī)車改型、大列的開通、機(jī)車牽引重量加大、遞增了牽引速度,對線路造成極大傷害。原有鐵道線路設(shè)計等級低,曲線半徑小運用時間長、部分鐵路設(shè)備老化嚴(yán)重、鋼軌超耗、枕木腐朽、道床板結(jié),滿足不了現(xiàn)狀要求和運輸條件。受資金短缺的限制,每年只能改造一小部分,雖然加大維修力度但潛在的隱患依然存在,為此我段下大力氣治理老化線路及道岔。盡最大努力保證設(shè)備的.運用率。

          我們在安全工作中按準(zhǔn)軌1435求嚴(yán)、求實、求細(xì)。及時組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)和企業(yè)各項規(guī)章制度,組織安全培訓(xùn),提高了職工的安全思想意識,真正做到了人人想安全、懂安全、知安全,營造了較好的安全氛圍從源頭抓好安全工作。同時以各項安全活動為載體,利用多種形式對職工進(jìn)行安全思想教育,使安全工作深入人心,根深蒂固,段每周召開一次安全生產(chǎn)會議,及時分析安全生產(chǎn)形勢,部署安全生產(chǎn)任務(wù),解決生產(chǎn)中存在的各種問題,處理設(shè)備潛在的各類隱患,每月組織四次安全大檢查,抓重點,確保不放過任何死角及薄弱環(huán)節(jié),對查出的問題逐一備檔,逐項整治。

          二、提高設(shè)備質(zhì)量,改造老化線路

          我段克服人員少,機(jī)械化設(shè)備不足,新增人員業(yè)務(wù)不熟練等不利因素,圓滿完成了45公里線路、65組道岔、28座橋涵、11處平交道口的綜合維修和養(yǎng)護(hù)任務(wù),除此之外,完成了二井站西岔區(qū)3組復(fù)試交分道岔、雁海橋土建橋換枕大修工程,恢復(fù)雁礦站軌道衡線路,更換二井站9#單開道岔枕木5組,砼枕錨固700根,更換區(qū)間線路部分損壞軌枕。

          三、重點防范,強(qiáng)化治理

          幾年來雁南礦采煤鐵路沉陷區(qū)給我段工作帶來較大壓力,花費了大量的人力物力。采煤沉陷區(qū)波及鐵道線路1。12km,最大下沉量4。2m,為了確保雁南礦原煤外運不受影響,我段把沉陷區(qū)工作列入重點,納入重要議事議程,制定了治理方案、安全技術(shù)措施,成立了專門治理搶修隊,設(shè)置了專職防護(hù)員和夜間巡視人員,按《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定落實安全防護(hù)及行車工作。在治理過程中24小時不間斷領(lǐng)導(dǎo)班子輪流堅守節(jié)假日不休息,不管是炎熱

          酷暑,風(fēng)雪交加、寒雪冰霜,在20多米來高的路基上一干就是十幾個小時,干部帶好頭,職工有勁頭,施工中不管多累多苦毫無怨言1千米線路鋪壘了數(shù)萬層腳印夯實,不斷增高的路基用辛勤的汗水澆固,完成了沉陷治理及沉后維護(hù)工作回填碴石M3。

          四、其他工作

          1、經(jīng)營管理工作

          我段本著克勤克儉一分錢掰成四瓣來用的原則,精打細(xì)算“跟蹤寫實”,嚴(yán)格控制各項費用支出領(lǐng)導(dǎo)班子每月召開一次經(jīng)濟(jì)活動分析會,落實各項責(zé)任指標(biāo)。同時充分調(diào)動廣大職工的積極性,大力開展合理化建議小改小革、技術(shù)創(chuàng)新活動,保證了指標(biāo)的完成。

          2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作

          結(jié)合本段實際一方面制定了可行性的方針目標(biāo)和計劃,組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程,開展崗位練兵,通過學(xué)習(xí)練兵增強(qiáng)全員標(biāo)準(zhǔn)化意識,職工養(yǎng)成了運用所學(xué)的知識進(jìn)行正規(guī)操作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣,完善了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化各項標(biāo)準(zhǔn)和制度,從而使標(biāo)準(zhǔn)化工作得到鞏固和發(fā)展。

          3、班組建設(shè)工作

          按照班組建設(shè)細(xì)則認(rèn)真組織落實班組建設(shè)工作,積極發(fā)揮班組的功能作用,及時做好危險源的辨識工作,把握了第一手安全信息資料,堵塞了各種安全漏洞,促進(jìn)了各項工作。

        鐵路工務(wù)段工作心得體會2

          局工務(wù)處:根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布春運列車運行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運期間工務(wù)安全工作的通知》精神,我們本著堅持以人為本、構(gòu)建和諧春運的指導(dǎo)思想,認(rèn)真組織全段干部職工開展了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的春運各項工作。經(jīng)過40天的努力,基本完成了春運任務(wù),F(xiàn)將春運安全工作總結(jié)匯報如下:

          一、 深入宣傳,層層動員

          為進(jìn)一步細(xì)化明確此次活動方案,我段根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布春運列車運行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運期間工務(wù)安全工作的通知》第167號工務(wù)通知)要求,印發(fā)出臺了《關(guān)于做好春運安全工作的通知》文件,段領(lǐng)導(dǎo)于12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議,在會上段領(lǐng)導(dǎo)對此次安全大檢查活動做了重點布置,要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動起來,以防斷季節(jié)性安全工作為重點,從設(shè)備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全、職工隊伍思想等方面進(jìn)行全面的檢查和指導(dǎo)。會后各包保干部分別到各包保點(工區(qū))進(jìn)行了有關(guān)文件、通知的學(xué)習(xí)與動員,使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內(nèi)容、要求,都理解和認(rèn)識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進(jìn)社會和諧的具體行動,其責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn),并自覺地投入到春運各項工作中去。

          二、建立機(jī)構(gòu),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

          為了保證今年春運安全工作順利開展,我段成立了以段長、黨委書記為組長,分管安全、生產(chǎn)的副段長為副組長,其他段領(lǐng)導(dǎo)及各科室負(fù)責(zé)人為組員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組,負(fù)責(zé)加強(qiáng)落實各項春運工作的開展,檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點崗位的安全管理、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況,及時發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)行為,強(qiáng)化春運期間設(shè)備質(zhì)量和日常作業(yè)安全控制,抓好節(jié)前、節(jié)后設(shè)備養(yǎng)修,確保春運各項工作有序開展。春運期間,全段包保干部積極深入現(xiàn)場動員、檢查、督促、指導(dǎo)車間、工區(qū)開展各項春運工作。累計下現(xiàn)場362人次,發(fā)現(xiàn)問題1631個,指導(dǎo)、幫助解決問題1426個。

          三、 結(jié)合單位實際情況,全面開展各項工作

          1.認(rèn)真開展春運前安全大檢查活動及設(shè)備動靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展,以車間為單位,由10名段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組,深入車間、班組、各作業(yè)點等進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、盯控,期間共召開大小會議91場次,認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)鐵道部、鐵路局和工務(wù)段對安全大檢查活動的部署和要求,使每個干部職工都掌握活動的時間、目標(biāo)、要求和當(dāng)前鐵路面臨的嚴(yán)峻的安全形勢,深入理解和認(rèn)識到做好此次設(shè)備安全大檢查活動責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。全段共宣傳發(fā)動2342人,其中干部148人,職工1518人,勞務(wù)工676人,宣傳發(fā)動面達(dá)100%。全段共出玉工簡報3期,黑板報、墻報1期,標(biāo)語10條,營造了濃厚的活動氛圍。

          段干部添乘機(jī)車29人次(29列,其中夜間7列),段包保干部下現(xiàn)場檢查631人次,車間干部現(xiàn)場檢查595人次,其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問題31個,其中設(shè)備問題31個,全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組,檢查橋梁162座、隧道53座,涵洞762座,檢查有人看守道口25個次、監(jiān)護(hù)道口47個,人行過道51個,檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次,檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處,檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個,檢查探傷儀38臺,檢查施工點48個。累計清理天側(cè)溝3.6公里,整修曲線62個,整修道口6處,整修道岔103組,修理涵洞59.3延米,整治線路超臨修處所238處,整治道岔超臨修處127處,整治晃車112處,清理回收舊軌61根,清理回收舊轍叉5個,處理危樹42棵。

          2.認(rèn)真抓好防三折安全工作。為認(rèn)真吸取我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓(xùn),牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的.理念,在段領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求下,我段在春運期間狠抓防三折工作。

          一是加強(qiáng)線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后,全段上下重點加強(qiáng)了對道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治,及時調(diào)整軌道幾何尺寸,尤其加強(qiáng)焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作,使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好,防止因設(shè)備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。

          二是加強(qiáng)鋼軌探傷檢查。按工務(wù)處要求增加了4個探傷班組,縮短了探傷周期,加強(qiáng)了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對回放發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時復(fù)核,按工務(wù)處要求每天對探傷作業(yè)情況進(jìn)行統(tǒng)計匯總上報,并對探傷周期進(jìn)度情況上墻用直觀的進(jìn)度圖進(jìn)度控制,嚴(yán)防漏探。

          三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負(fù)責(zé)盯控線上傷軌,對輕傷發(fā)展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道,對客車進(jìn)路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

          四是加強(qiáng)對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍,同時要求各工區(qū)工班長全面掌握管內(nèi)的傷軌及鋼軌薄弱處所,發(fā)現(xiàn)問題及時上報。

          五是全面檢查核對防斷應(yīng)急機(jī)具材料,確保狀態(tài)良好,隨時滿足應(yīng)急之需。春運前夕,我段要求各車間立即備齊有關(guān)防斷應(yīng)急材料,特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間,對管內(nèi)備用軌情況(如規(guī)格、型號、數(shù)量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù),以確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。

        鐵路工務(wù)段工作心得體會3

          這兩天,先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件,要把工務(wù)當(dāng)前安全形勢持續(xù)下去,還是有一些問題,越早提出,越早和大家交流,越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言,事情發(fā)生的嚴(yán)重程度,各有千秋,特別是XXXX工務(wù)機(jī)械段,工機(jī)段發(fā)生的事,13號凌晨,相關(guān)同志都楸著心直到天亮,絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕,在天亮做完檢查之前,誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上,誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷,信息也一直都回不來,我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的,我不知道記倫同志當(dāng)時是什么感受。

          事情的發(fā)生,給我自己也很多的思考,我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故,今年一開年后我們反復(fù)提醒各段,講我們過去每年一月份有可能會出什么事,二月份有可能出什么事,我們這么做,就是想延續(xù)安全的成績,大家都知道,安全沒有百分之百,沒有常勝將軍,但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績,持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力,接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋,工務(wù)機(jī)械段的假如釀成事故,是不可原諒的。不像11.15擺的長軌,大家缺少這個意識,不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間,有些事情我們是可以考慮到,可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住,這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好,今年一個半月,我們也沒出安全問題,為什么會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心,這是最大的關(guān)鍵。如果哪個段,哪個責(zé)任部門對安全沒有敬畏之心,沒有害怕的感覺,那他就離事故不遠(yuǎn)。

          我們天天講安全風(fēng)險管理,為什么盛部長講問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部?是因為我們干部擁有更多的信息源,更多的資源,更多的判斷綜合素質(zhì),我們就應(yīng)該擁有更多的安全預(yù)想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預(yù)想、超前意識,那這個風(fēng)險管理就白提、白說。就像紀(jì)委書記告訴大家哪些事情不能去做,不能伸手去拿,大家都知道那個叫風(fēng)險。我們能不能去想到我們自己的`風(fēng)險點,我們有沒有對自己的風(fēng)險點有敬畏之心,這就取決了我們能不能在一定時期內(nèi)保證安全。這兩起事件給我的啟示一:安全預(yù)想方面一定要注重特定的時間,特定的區(qū)域,特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項的啟動工作,我們應(yīng)該怎么看待它?XXXX工務(wù)段的卸砟有教訓(xùn),這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟,而且要求機(jī)車退回交口,不是往前行。第一次長距離的退回交口。工機(jī)段的是今年第一起搞大機(jī)維修。面對今年度首次啟動的一些工作,還有些是今年剛啟動的,雖然往年都在做。為什么我們講工務(wù)機(jī)械段每一年搞大型機(jī)械施工,不管搞了多少年,多熟悉的,第一下總要亂,就是因為這第一下確實需要人和設(shè)備和環(huán)節(jié)磨合的條件,一旦磨合不好,就容易出問題。所以在這些所謂的第一次的時候,這種啟動性的工作,我們能不能多投入一些關(guān)注,投入一些注意力。我們這些啟動工作能不能簡單的交給工人或責(zé)任心差一些的管理干部?或綜合能力偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強(qiáng)?

          表現(xiàn)的第二個就是:我們對一些關(guān)鍵時期,比如說會議。近期的會議很多,工務(wù)會議還夾雜著全局、部里的春運總結(jié)會,各段的職代會,局里的經(jīng)濟(jì)工作會議,全國兩會又來了。在這樣的會議期間,我們有什么方面和會議強(qiáng)調(diào)的穩(wěn)定,和會議強(qiáng)調(diào)的氣氛,有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時期,我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當(dāng)天工務(wù)機(jī)械段發(fā)生這樣的情況的時候,我聽說你們當(dāng)天開職代會,我很吃驚的。這點我要批評工務(wù)機(jī)械段,你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報告工務(wù)處,處里面把信息截留了,我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強(qiáng)調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候,你就這么強(qiáng)調(diào)全員參會?第二天發(fā)生事情的時候,通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時候,還強(qiáng)調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫三個重中之重?完全沒有這種安全意識!所以我們強(qiáng)調(diào)的安全風(fēng)險意識,更重要的就是強(qiáng)調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負(fù)責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對安全的敏感性,對安全的預(yù)想。而部門負(fù)責(zé)人應(yīng)該對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級負(fù)責(zé)、逐級預(yù)想!

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