駕駛員培訓(xùn)心得體會（通用11篇）
當(dāng)我們對人生或者事物有了新的思考時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的駕駛員培訓(xùn)心得體會 ，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇1
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增�！败嚨溍陀诨ⅰ保駷橹�，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦�？梢�，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守《交通安全法》、《實施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇2
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，強烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進行了安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
二、強化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
三、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇3
本人從XX年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認(rèn)真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇4
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上， 更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至xx班線xx號車駕駛員xx，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上， 真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度， 做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇5
《基礎(chǔ)教育課程改革綱要(試行)》的目標(biāo)之一，就是順應(yīng)時代的發(fā)展，使學(xué)生改變接受性學(xué)習(xí)方式，學(xué)會探究式學(xué)習(xí)。探究式學(xué)習(xí)是學(xué)生在自主學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上進行的一種較高層次的學(xué)習(xí)方式，其作用在于激發(fā)學(xué)生的探究熱情，增強探究意識，學(xué)會探究方法，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力。根據(jù)所學(xué)習(xí)到的知識，談?wù)剛�人粗淺的體會。
一、平等對話，濃化探究氛圍
馬斯洛健康心理學(xué)告訴我們：任何一個健康人心理都有一些需要，當(dāng)滿足了基本需要，一個更高的需要才得以出現(xiàn)。在教學(xué)中，當(dāng)學(xué)生平等、互尊的情感得到滿足時，才會輕松、愉快地投入學(xué)習(xí)，才會主動探究，因此，現(xiàn)代課堂教學(xué)應(yīng)確立師生平等的教學(xué)觀念，構(gòu)建平等對話的教學(xué)平臺，使教學(xué)"在師生平等的過程中進行"(見"新課程標(biāo)準(zhǔn)")，將師生關(guān)系"理解為愉快的合作，而不是意志間的沖突，對權(quán)威、尊嚴(yán)的威脅"，應(yīng)"以自然的坦率代替做作的尊嚴(yán)"，應(yīng)"保持像木匠、管道工一樣普通的本色"(馬斯洛語)，讓學(xué)生在率真、坦誠、互尊的環(huán)境里一起學(xué)習(xí)。這個過程不再是教師滔滔不絕地講，居高臨下地問，學(xué)生規(guī)規(guī)矩矩地聽，小心翼翼地學(xué)，應(yīng)該使學(xué)生處于一種心理放松、精力集中狀態(tài)，思維活躍，敢想敢問，敢說敢做。教師以學(xué)習(xí)者的身份參與學(xué)生的質(zhì)疑、討論和辯論，把閱讀的自由還給學(xué)生，把想象的空間留給學(xué)生，把表達的機會讓給學(xué)生，讓學(xué)生自主地閱讀、提問、思考、討論，成為問題的發(fā)現(xiàn)者、分析者，為成疑難的思考者、研究討論者，使學(xué)生在做學(xué)習(xí)主人的意識支配下，自主探究，集思廣益，從而以極大的學(xué)習(xí)熱情去遨游知識的迷宮，以"敢探未探明的真理，敢入未開化的邊疆"(陶行知語)的膽識，去探究未知的世界，去尋找適合的答案�；谝陨侠斫猓處熢谡n堂上常用語應(yīng)是："想讀嗎？""想怎樣讀？""想說什么？""想表演嗎？""想知道嗎？自己試試看。""老師有個問題不明白，誰來幫幫我？謝謝！"等等，甚至有時候，教師還要給他們創(chuàng)造條件，滿足他們想當(dāng)"老師"的愿望。首先，以合作學(xué)習(xí)小組(3--4人)為單位，組織學(xué)生討論，相互幫助自學(xué)，解決自學(xué)過程中碰到的個別疑難。其次，教師解疑，教師向其他小組的同學(xué)"請教"，由愿作"導(dǎo)師"的學(xué)生解疑答難，老師則當(dāng)"旁聽生"，在他們講疑答難的時候，會驚喜地發(fā)現(xiàn)他們所具有的探究意識和創(chuàng)新精神，極大地出乎教師的想象，同時，也只有給學(xué)生足夠自由的空間和活動的機會，把課堂變?yōu)?quot;師生共同交流信息和切磋學(xué)問的論壇"，探究才能成為現(xiàn)實。
二、創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)探究興趣
探究性學(xué)習(xí)的起始點就是發(fā)現(xiàn)問題、提出問題。教師不再像一般教師活動那樣，把沒有爭議的定論教給學(xué)生，而是本著"提出一個問題往往比解決一個問題更重要"(愛因斯坦語)的精神，抓住契機，用心制造"問題場"，設(shè)置一些問題的情境，利用一定的"誘因"激發(fā)學(xué)生的探究動機，點燃學(xué)生探究問題的靈感和熱情。
三、質(zhì)疑問難，搭建探究平臺
古人云："學(xué)起于思，思源于疑。"可見，在學(xué)習(xí)過程中，有懷疑才會去思索，有思索才會進一步探究，然后才會有所得。另一方面，"人的心靈深處，都有一種根深蒂固的需要，這就是希望自己是一個發(fā)現(xiàn)者、研究者、探索者。"(蘇霍姆林斯基語)。因此，教師可抓住學(xué)生的這一心理需求，"在任何時候都要鼓勵學(xué)生提問。"(肯尼思·h·胡弗語)比如在學(xué)習(xí)一篇課文時，我們可先讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，緊扣教學(xué)要求，認(rèn)真誦讀或默讀，在閱讀感知、思考領(lǐng)悟中圈點勾劃，旁批側(cè)注，翻字典，查資料，掃除閱讀障礙，在此基礎(chǔ)上，再由他們自己提出在閱讀過程中發(fā)現(xiàn)的問題。開始的時候，學(xué)生們提出的問題可能會帶有任務(wù)觀點，比較膚淺，不著邊際，甚至在課堂上招致學(xué)生的唏噓聲，這時教師一定要加以鼓勵，要善于把握學(xué)生們思維火花閃現(xiàn)的瞬間，使它燃起智慧之火炬，久而久之，學(xué)生們便具有善于疑的能力，能提出較有探究價值的問題。
四、表達交流，展示探究成果
評價探究結(jié)果，具有共享學(xué)習(xí)成果，激勵后繼學(xué)習(xí)的意義。由于學(xué)生在探究中師生之間，學(xué)生之間、小組成員之間對探究的成果也進行了小范圍交流討論，對探究中存在的問題進行了質(zhì)疑，對來自各方的觀點進行了歸納總結(jié)，對探究的問題有了較全面、深刻、獨特的見解，他們內(nèi)心有著想展示思維成果的渴望與沖動，他們想在展示成果中展現(xiàn)自我。因此，教師要設(shè)置豐富多彩的展示平臺，鼓勵學(xué)生用適合自己的方法和策略來匯報探究成果，以便使不同類型的學(xué)生都能發(fā)揮自己的潛能，都能從探究閱讀中獲得收益。善于表演的同學(xué)，可將文中的精彩片斷改編成小品，舉行書中人物化妝扮演會；心思細(xì)膩，不善言辭的同學(xué)可寫探究報告；善于辭令的同學(xué)可進行辯論，以展示思想。在探究成果展示會上，喜歡古詩詞的同學(xué)朗誦、賞析了古今中外描摹春天的詩文來盛贊美春天。擅長丹青的學(xué)生則用手中的彩筆描繪了一幅生機勃勃的春景圖；長于寫作的學(xué)生則寫了一篇聲情并茂的文章來表達自己對春天的喜愛；這種表達和交流是完全自發(fā)的，沒有任何的強制色彩和顧忌，表演不分優(yōu)劣，認(rèn)識不分高低，理解不分深淺，只要積極交流，積極展示，就給予熱情鼓勵。在展示探究成果中，學(xué)生獲得的不僅是知識，還有智慧和能力。
阿基米德說過："給我一個支點，我就可以撬起地球。"那么，就讓我們給學(xué)生一個探究的天空，讓他們用"探究"這一支點去"撬起"整個知識王國吧！
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇6
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項：調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的`駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素
第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位， 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇7
20XX年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在XX年和XX年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意�？墒窃赬X年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一、教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三、矛盾心態(tài)
1、我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2、工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3、考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運氣好”
4、目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5、一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇8
參加XX集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重，在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是至班線號車駕駛員，參加XX集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇9
下半年，我執(zhí)教模擬駕駛。在接到任務(wù)的同時，我開始思考如何去理解這個活動課程。上半年，我從事的是貝殼工藝和搭建橋梁的指導(dǎo)，而且對象是中學(xué)生，不論從教學(xué)理念還是受教者的年齡特點上，都和下半年有著天壤之別。面對中小學(xué)生，如何用極其有限的資源，將活動組織好，讓學(xué)生通過短短的80分鐘獲得不菲的人生收獲，成為擺在我面前的一個巨大的挑戰(zhàn)。
模擬駕駛室比普通的教室小，駕駛器只有四臺，而每次學(xué)生的活動人數(shù)達到60人，出現(xiàn)僧多粥少的局面。這帶來的現(xiàn)狀是，每個學(xué)生上車的時間僅有1分鐘，也只有一次機會，而在后面賦閑的時間將長達60分鐘，這為活動紀(jì)律的維持帶來了很大的壓力。面對這種情況，我在活動開始前的組織教學(xué)時，對學(xué)生提出活動要求和告之本次活動的考核要求，讓學(xué)生知道自己只有一次機會，而且每次機會的時間也只有1分鐘，只有把握好這次機會，才能獲得優(yōu)秀，同時讓學(xué)生們帶這樣一個問題去活動：為什么只有一次機會？這樣就給了學(xué)生一個心理準(zhǔn)備去活動。
為了讓活動能對學(xué)生有更多感官的信息刺激，我利用現(xiàn)有的硬件設(shè)備，制作簡單的課件，通過視聽手段，讓學(xué)生初步理解駕駛的一些技術(shù)，由于模擬駕駛更注重的是體驗，而駕駛器有限，我便讓學(xué)生在座位上體會駕駛過程中的一些動作要領(lǐng)，老師在前面帶領(lǐng)，學(xué)生跟著做，而且要用語言的形式表達，達到多渠道反復(fù)刺激。
在活動開始時，我先隨機抽四個學(xué)生上機演示，我說一步，他們做一步，讓其他學(xué)生能仔細(xì)看到操作過程，而這演示過程由學(xué)生來完成，我又基于兩點考慮，其一，讓學(xué)生們的同齡人去演示，激發(fā)學(xué)生的操作欲望，也能提高其注意力；其二，學(xué)生在演示的時候，我可以一邊講授一邊觀察其余學(xué)生的情況，牢牢控制好活動紀(jì)律。演示完成后，我開始根據(jù)宿舍讓學(xué)生有序上車駕駛，開始之前又重申一遍考核要求。一般在這種下，學(xué)生已經(jīng)非常緊張，很好地進入狀態(tài)�？己藭r，我對每個學(xué)生稍加提示，但絕不親手去指導(dǎo)，讓學(xué)生自己冷靜下來結(jié)合要求去操作，這樣可以避免學(xué)生產(chǎn)生依賴心理。對于一些過度緊張的學(xué)生，從語言內(nèi)容上去緩解。如果有學(xué)生撞車或撞了護欄，則讓他們自動下車，評分上適當(dāng)考慮，這為后續(xù)的點評留下注腳。由于小學(xué)生年齡小，反應(yīng)速度慢，我在活動安排上降低了難度，這也為隨后的講評留一個內(nèi)容。
活動全部結(jié)束以后，開始講評，講評分兩個部分組成，第一部分讓學(xué)生思考，為什么每個人只有一次上車機會的。先結(jié)合學(xué)生的考核情況和體驗情況，讓學(xué)生了解駕駛的嚴(yán)肅性，這里多采用互動方法手法，我讓學(xué)生用兩個字概括活動時的心理狀態(tài)，這時候?qū)W生回答的往往是“緊張、興奮、激動”，于是我順勢來說明這些心理活動對駕駛的危害，未成年人尤其不能開車。從而讓學(xué)生了解，本次活動的目的并不是去開車，而是去體會生命的價值，了解到模擬駕駛可以有很多次機會，但對生命來說，卻只有一次機會。第二部分主要讓學(xué)生更高層次地去掌握交通安全常識，開始之前先放一段交通事故視頻和一個交通安全的公益廣告，針對學(xué)生的年齡特點，我遴選的視頻沒有出現(xiàn)不適于他們的血腥場面。通過兩段視頻，讓學(xué)生了解到交通安全意識的重要性，我再根據(jù)視頻來講一些交通安全常識：內(nèi)輪差、非安全制動距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最后調(diào)查一下學(xué)生家里電動自行車的擁有數(shù)量，電動自行車的使用者情況，來讓學(xué)生知道駕駛電動自行車的要求，更重要的是，讓他們做好宣傳工作，讓駕駛電動自行車的家人一定要注意交通安全。
通過本次活動，學(xué)生掌握的重點將不是駕駛，而是對生命的敬畏。而作為教師，所需要的是要將目光投射到課程內(nèi)容之外，用站在高于課程的地位來審視課程內(nèi)容，不能將技能作為課程所要達成的唯一目的，重要的是讓學(xué)生們通過活動獲得了哪些成長的營養(yǎng)。以模擬駕駛為例，讓學(xué)生了解能駕駛汽車時是21世紀(jì)人類所需掌握的三大技能之一，更要讓學(xué)生通過活動懂得尊重他人，關(guān)愛生命。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇10
我個人覺得應(yīng)對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A，B，C，D鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等�？雌饋硇畔⒒�真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結(jié)束，出現(xiàn)一個確認(rèn)界面，再點結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字。
以上是過程，說下經(jīng)驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機的設(shè)備，因此，開始可能有點不習(xí)慣，屋子有點熱。其實這也沒什么，過一會兒以后，熟悉了就好了。
駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇11
學(xué)友們都說倒庫是科目二中最難攻克的一關(guān)，出入庫看上去貌似小菜一碟，論起出入庫的理論原則也不是什么高深莫測的事情，但實踐過的學(xué)友們都很清楚，要倒好就的確不是如它看上去那么簡單的事情。難怪學(xué)友們都如此費心地在訓(xùn)練著這一環(huán)節(jié)！
總結(jié)一下，倒庫過程具體是：上車、系安全帶、左腳踩離合器、掛倒檔、松手剎，做好了這些前期準(zhǔn)備工作后，直倒車，待前輪胎貼近前方黃色標(biāo)線時，向右打方向盤兩圈，然后緩緩倒入庫中，邊倒邊從右反光鏡中目測車尾距離地上庫右角三十公分時，回轉(zhuǎn)方向盤一圈，待車身與地上庫左邊緣平行時，再回轉(zhuǎn)方向盤一圈，隨后緩緩進庫，待車身完全進庫，右腳踩剎車停車定位。
進庫進得標(biāo)準(zhǔn)了，出庫則相對容易些，出庫法則是：原進原出。首先踩離合器掛一檔，邊出車邊目測前方黃色標(biāo)線，待車蓋頭抵達黃色標(biāo)線時向左打方向盤兩圈，然后扶住方向盤不動讓車身緩緩移入左邊停車定位；接著踩離合器掛倒檔，迫使車身按原位置退回到車庫去，邊退邊目測車尾距離地上庫左角三十公分時右轉(zhuǎn)方向盤一圈，待車身與地上庫右邊緣線平行時再回轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）方向盤一圈緩緩回庫，待車身完全進庫，定位停車即可。
進庫理論的事情我貌似領(lǐng)悟七八成，但近兩天練車，還是會時不時地犯糊涂。進庫是有下沒下的，所以盡管連續(xù)練習(xí)了一周，也實在談不上有什么成就感。我所在的這所駕校是屬于瑞通的一個分校，學(xué)員訓(xùn)練的車子不多，加之又要修車又要拿去年檢的，幾乎每天都是換不同的車子在訓(xùn)練，而對于不同的車子，如果倒庫仍然套用同一輛車子訓(xùn)練時的定點式法則，自然就不能如愿進庫了。車子有異，定點式法則就不可一概而論，譬如拿教練那部車來訓(xùn)練，首先得分清教練的車是新車，腳剎特靈便，方向盤也很好把握，兩圈就可以打死，倒起來的話前輪胎剛挨近黃色標(biāo)線就要打右轉(zhuǎn)向兩圈。這與學(xué)員訓(xùn)練的那幾輛車子都有些不同，而學(xué)員訓(xùn)練的車子中那輛柴油皮卡和汽油皮卡，同樣是在這個地方打轉(zhuǎn)向定位時分別又都有所不同。
當(dāng)然，進出庫不管拿什么皮卡車練習(xí)，大體原則還是不變的，所以這就要求我們自己在進出庫中得靈活應(yīng)變了。比如打轉(zhuǎn)盤宜早不宜晚可以避免車身被紅外線掃射；出入庫過程應(yīng)當(dāng)緩慢移動，為修繕留有余地；小幅度地修繕車輪軌跡，可以使得車子端正出入庫等等。
近些天，學(xué)友們可謂是起早摸黑練習(xí)，但似乎并沒有很大進展。在練習(xí)過程中，“熟能生巧”固然重要，這畢竟不是空談，但值得強調(diào)的是，練習(xí)不能機械重復(fù)，掌握了出入庫要領(lǐng)，邊練習(xí)邊揣摩，這樣能夠更有針對性地為自己解決出入庫中的出現(xiàn)的疑點問題，從而更有效、更快速提高自己的出入庫水平。
談及應(yīng)對考試，除了平時的訓(xùn)練有素必不可少外，擁有一個良好健康的心理素質(zhì)也顯得尤為重要。很多參加過科目二的學(xué)友們平時訓(xùn)練出入庫都輕松自如，然而依然沒能通過考試，究其原因，大都感嘆考試時神經(jīng)緊繃，緊張過度。由此可見，良好的心理素質(zhì)在關(guān)鍵時候也顯示出它舉足輕重的地位。而個人良好心理素質(zhì)的形成，也應(yīng)該有意識在平日練車中得到訓(xùn)練。訓(xùn)練的方式比如：有意在公眾場合練車，有意在別人的監(jiān)測中練車等等。面對別人的夸贊要做到勝不驕，面對輕蔑或嘲諷時則也需做到不卑不亢。總之，個人心理素質(zhì)的提高，刻意訓(xùn)練極有必要。
真心希望這些不成熟的想法能給正在學(xué)車的自己及以后學(xué)車的學(xué)友們一點實質(zhì)性的幫助。
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