鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選13篇)
在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中,大家都有寫事跡的經(jīng)歷,對(duì)事跡很是熟悉吧,事跡是為了表揚(yáng)先進(jìn)、弘揚(yáng)正氣、推動(dòng)工作,對(duì)工作、學(xué)習(xí)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)集體、先進(jìn)人物的優(yōu)秀事跡如實(shí)記載和反映的書面材料。我們?cè)撛趺磾M定事跡呢?下面是小編整理的鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料,歡迎大家分享。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 1
運(yùn)搬工區(qū)鐵路班,在日常工作中以創(chuàng)一流素質(zhì)、一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績(jī)、一流團(tuán)隊(duì)為主要內(nèi)容,對(duì)標(biāo)先進(jìn)、明確目標(biāo),不斷在強(qiáng)化自身素質(zhì)、提高業(yè)務(wù)水平上下功夫,積極開展全體職工技能競(jìng)賽、崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng),通過職工的不懈努力,圓滿地完成了公司交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。
一、基本情況
鐵路班現(xiàn)有職工13人,其中班組長(zhǎng)3人,黨員1人,從事軌道鋪設(shè)工作均在10年以上,具有較豐富的工作經(jīng)驗(yàn),近年來,在班長(zhǎng)韓xx的帶領(lǐng)下,全班組積極響應(yīng)公司的各項(xiàng)號(hào)召,強(qiáng)化班組建設(shè)、發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng),按質(zhì)按量按時(shí)的完成了公司和區(qū)隊(duì)布置的各項(xiàng)任務(wù)。不斷學(xué)習(xí)企業(yè)規(guī)章制度和煤礦安全知識(shí),提高了全班職工的整體素質(zhì),使向心力、凝聚力明顯增強(qiáng),潛移默化地推動(dòng)了職工的企業(yè)主人翁意識(shí),職工干工作的積極性得到了明顯的提高,使各項(xiàng)工作走在了全區(qū)的最前列。
二、 強(qiáng)化管理,制定扎實(shí)有效的工作機(jī)制
1、加強(qiáng)班組隊(duì)伍建設(shè),提高業(yè)務(wù)能力
該班組認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量,作業(yè)人員從軌道鋪設(shè)施工,嚴(yán)格把關(guān),對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)抓落實(shí),從根本上消滅不合格品。同時(shí),加大動(dòng)態(tài)中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理,杜絕了軌道鋪設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收走過場(chǎng)、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,全面提高了軌道質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平,為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、增強(qiáng)職工集體榮譽(yù)感、班組生產(chǎn)任務(wù)、精神文明建設(shè)雙豐收
思想政治工作是該班組搞好各項(xiàng)工作的政治優(yōu)勢(shì),該班組始終堅(jiān)持圍繞中心,緊扣主題,貼近生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際,深入扎實(shí)地開展思想政治工作。加強(qiáng)對(duì)本班職工進(jìn)行宣傳教育,用科學(xué)的理論武裝職工的思想,以正確的理論引導(dǎo)人,以高尚的精神塑造人,以優(yōu)秀的作風(fēng)鼓舞人,不斷提高班組職工的思想道德綜合素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì),努力培養(yǎng)和造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的“四有”職工,充分發(fā)揮職工群眾的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。
該班組還結(jié)合不同時(shí)期的特點(diǎn)和要求,利用多種形式開展了符合時(shí)代、符合我礦新形勢(shì)需要的思想教育活動(dòng),幫助廣大職工正確地看待當(dāng)前的形勢(shì),排除各種不良因素對(duì)職工的干擾和影響,保證職工始終有良好的精神狀態(tài),積極投身于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之中。區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)把談心工作作為思想政治工作的一個(gè)重點(diǎn),長(zhǎng)期堅(jiān)持與一線職工談心交流,及時(shí)化解職工的思想矛盾,幫助他們解決工作、生活中的實(shí)際困難,密切了黨群、干群關(guān)系,有力地促進(jìn)了全隊(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的健康發(fā)展。突破歷史以來最好成績(jī),消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生;質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效,原材料消耗情況始終控制在計(jì)劃之內(nèi);班組民主管理意識(shí)高,能夠主動(dòng)對(duì)本隊(duì)各種不合理制度措施提出建議和整改措施;團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)強(qiáng),該班人員能夠主動(dòng)幫助落后職工,為全隊(duì)職工樹立了模范標(biāo)榜作用,并在本年度杜絕了各類違章作業(yè)行為現(xiàn)象的發(fā)生,為全區(qū)精神文明建設(shè)和安全生產(chǎn)工作立下了不可磨滅的功績(jī)。
三、狠抓安全學(xué)習(xí)不放松
改變是一切進(jìn)步的起點(diǎn),學(xué)習(xí)是改變成功的因素。鐵路班始終把提高隊(duì)伍素質(zhì)擺在工作的首位,不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),掌握煤礦安全知識(shí),為企業(yè)發(fā)展蓄積力量。該班組堅(jiān)持以煤礦安全規(guī)程和軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度學(xué)習(xí)為龍頭。堅(jiān)持從實(shí)際需要出發(fā),做到安全學(xué)習(xí)常抓不懈,專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)并駕齊驅(qū),安全管理制度熟記于心。
為了督促學(xué)習(xí),鞏固學(xué)習(xí)成果,該班組適時(shí)組織開展了多種形式的安全技術(shù)措施學(xué)習(xí)教育活動(dòng),通過“每日一題”活動(dòng),將安全知識(shí)和作業(yè)規(guī)程做了進(jìn)一步的分解,每班班前會(huì)講解提問,并對(duì)班中工作任務(wù)完成情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng),肯定好的做法,指出存在問題,并通過事故案例及當(dāng)班工作特點(diǎn),明確安全注意事項(xiàng),增強(qiáng)班組成員的安全自我防護(hù)能力,深入淺出,融化于心,固化于行。每月月底,組織班組安全技術(shù)知識(shí)考試,考試成績(jī)與班組成員工分掛鉤浮動(dòng),較好的調(diào)動(dòng)了大家學(xué)習(xí)積極性,在全班形成了學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的熱潮。
四、攻堅(jiān)克難,迎難而上,保質(zhì)保量完成區(qū)隊(duì)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)
x月份,正值我公司31237綜采工作面安裝前期準(zhǔn)備階段,接續(xù)緊張,為保證正常的生產(chǎn)接續(xù)及工作面正常安裝,公司要求運(yùn)搬工區(qū)在二十天的`時(shí)間內(nèi)完成八百米,軌型為24kg/m的軌道鋪設(shè)任務(wù),鐵路班克服人員少,路途遠(yuǎn),任務(wù)重等不利因素,積極發(fā)動(dòng),合理安排,制定有效的鋪設(shè)計(jì)劃,倒排工期,每天加班延點(diǎn),通過鐵路班全體員工的共同努力,保質(zhì)保量,提前兩天完成了鋪設(shè)任務(wù),為該工作面的安裝及正常的生產(chǎn)接續(xù)工作爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間,為公司上半年的目標(biāo)任務(wù)完成打下了基礎(chǔ)。得到了公司生產(chǎn)班子領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定和好評(píng)。
五、開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、技術(shù)大比武活動(dòng),狠抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作不放松。
在今年公司開展的技術(shù)大比武活動(dòng)中,該班組三組參加比武人員,其中兩組獲得了第一名、第三名的成績(jī),在日常工作中嚴(yán)格按照軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求施工,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格把關(guān),發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場(chǎng)立即整改,直到達(dá)到質(zhì)量要求,從根本上消滅不合格品。同時(shí),加大動(dòng)態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,每月進(jìn)行軌道質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作,第二天在班前會(huì)上公開考核,對(duì)造成質(zhì)量問題的責(zé)任人,按責(zé)任大小給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理,杜絕了質(zhì)量驗(yàn)收走過場(chǎng)、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平,為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
本年度,該班組強(qiáng)化自身建設(shè),嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律,建立健全考核機(jī)制,積極組織本班職工參加各種專業(yè)技能學(xué)習(xí)和礦舉辦的各種活動(dòng),均取得了較為優(yōu)異的成績(jī)。消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效,工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到95%以上,原材料消耗情況始終控制在計(jì)劃之內(nèi);班組民主管理意識(shí)高,能夠主動(dòng)對(duì)區(qū)隊(duì)各種不合理制度、措施提出建議和整改措施;團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)強(qiáng),吃苦耐勞,特別能戰(zhàn)斗,任何艱巨任務(wù)都能夠無條件的保質(zhì)保量的順利完成,為全區(qū)職工樹立了先鋒模范標(biāo)榜作用。該班組職工緊緊圍繞“團(tuán)隊(duì)精神”,團(tuán)結(jié)一心、和諧向上、團(tuán)結(jié)一致、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),改進(jìn)不足,積極主動(dòng)的完成區(qū)隊(duì)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù),鐵路班正以自己的實(shí)際行動(dòng),踐行著對(duì)區(qū)隊(duì)的承諾,落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化管理,為企業(yè)發(fā)展默默的奉獻(xiàn)著自己的力量。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 2
小魯,現(xiàn)任xx電務(wù)段車載設(shè)備車間檢修工區(qū)工長(zhǎng)。學(xué)徒工出身的他,干出了“現(xiàn)代魯班”的業(yè)績(jī)。多年來,小魯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成技術(shù)革新100多項(xiàng),研制各類試驗(yàn)臺(tái)30多個(gè),多項(xiàng)發(fā)明填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)車載專業(yè)技術(shù)空白。
4月,xx畔春意盎然。在中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx電務(wù)段檢修基地作業(yè)區(qū)內(nèi),維修人員借助多種車載設(shè)備檢測(cè)臺(tái),快速檢測(cè)東風(fēng)4D型機(jī)車上剛卸下的車載設(shè)備。而這些檢測(cè)臺(tái)的研制者,是一位獲得過全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)的“老鐵路”——車載設(shè)備車間檢修工區(qū)工長(zhǎng)小魯。
憑著熱愛入路,一年半提前出徒
“我出生在山東xx,骨子里有山東人的倔強(qiáng)!毙◆斠婚_口,就透著齊魯之人的率真、質(zhì)樸。
小魯出生在鐵路世家。20世紀(jì)70年代,小魯?shù)母改疙憫?yīng)國(guó)家號(hào)召奔赴黑龍江扎根鐵路。小魯?shù)母赣H是一名蒸汽機(jī)車電焊工,母親是一名列車乘務(wù)員。受父母影響,小魯自幼就對(duì)火車有著特殊的感情。別的孩子嫌棄“油包”臟兮兮,小魯卻整天圍著父親轉(zhuǎn),看一次火車能高興好幾天。
一次,父親帶領(lǐng)技術(shù)革新小組成員發(fā)明了“自動(dòng)化焊接”技術(shù),大大提高了輪對(duì)檢修效率,在單位小有名氣!澳赣H也跟著驕傲,我當(dāng)時(shí)就想,要成為像父親一樣的人!毙◆斦f。
xx年,正在讀高中的小魯向著夢(mèng)想邁出了關(guān)鍵一步。得知鐵路招收學(xué)徒工,他果斷報(bào)名并在選拔中脫穎而出。這次來之不易的機(jī)會(huì),小魯格外珍惜,上班跟師傅學(xué),下班纏著父親“開小灶”。“鉆孔時(shí)鉆頭要垂直、銼刀打磨過的平面要光滑!痹诟赣H的嚴(yán)苛要求下,小魯銼出的銅塊誤差保持在0.5毫米左右。動(dòng)手能力不斷提升的同時(shí),小魯發(fā)現(xiàn)了自己的短板:電子元器件、電路基礎(chǔ)等知識(shí)儲(chǔ)備不足,難以完成復(fù)雜的電路檢測(cè)作業(yè)。
憑著山東人的犟勁兒,加之多年黑土文化熏陶出來的雷厲風(fēng)行作風(fēng),小魯報(bào)考了xx工人大學(xué)電工學(xué)專業(yè)來“充電”。他白天上班,晚上研究,《電工學(xué)》《無線電教程》一本一本地啃,還經(jīng)常對(duì)照書上的知識(shí)點(diǎn)比照實(shí)物動(dòng)手實(shí)踐。
水滴石穿。3年的學(xué)徒期,小魯僅用一年半就提前出徒,并實(shí)現(xiàn)兩級(jí)跳,順利考上了三級(jí)工,在同期入路的青工中嶄露頭角。誰家的收音機(jī)、電視機(jī)壞了,他都能修。就連一些刁鉆的技術(shù)難題,小魯也能“手到病除”。
19xx年,隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整,小魯所在車間整建制劃歸xx電務(wù)段。鉗工變身信號(hào)工,小魯鉆研技術(shù)的熱情依舊。當(dāng)時(shí),鐵路技術(shù)裝備還不完善,他就自己動(dòng)手,優(yōu)化、改造了扳手、螺絲刀等檢修工具,工友們用起來事半功倍。他還下功夫探索提高車載設(shè)備檢修質(zhì)量、效率。在別人學(xué)徒的年紀(jì),小魯已成為車間技術(shù)“大咖”。
心系安全,埋頭創(chuàng)新近四十年
因善于鉆研、業(yè)務(wù)過硬,20xx年,小魯成為xx電務(wù)段車載設(shè)備車間檢修工區(qū)工長(zhǎng)。工區(qū)負(fù)責(zé)被司機(jī)視為“保命”設(shè)備的車載設(shè)備檢修任務(wù),新職工多、素質(zhì)不均衡,青工提素尤為重要。
由于車載設(shè)備都在機(jī)車上,如何進(jìn)行模擬故障演練成了難題。小魯便萌生了自己動(dòng)手研制模擬“練功臺(tái)”的念頭。高中沒畢業(yè)的他,開始了艱難的技術(shù)創(chuàng)新之路。自購(gòu)專業(yè)書目查資料、進(jìn)科研單位訪專家,小魯白天上班收集動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),晚上自學(xué)攻關(guān),從查看圖紙,到設(shè)計(jì)模擬電路,再到反復(fù)測(cè)試改進(jìn)。經(jīng)過3個(gè)多月的潛心打磨,第一代車載設(shè)備模擬“練功臺(tái)”在小魯?shù)氖种姓Q生了。“練功臺(tái)”能模擬各種狀態(tài)下的機(jī)車數(shù)據(jù)參數(shù),故障演練更加直觀,不僅解決了工友們處理故障演練的難題,還填補(bǔ)了全路這一領(lǐng)域空白。工友們實(shí)操能力迅速提升,進(jìn)一步激發(fā)了小魯?shù)膭?chuàng)新熱情。
“對(duì)待工作,必須牢固樹立安全發(fā)展理念,強(qiáng)化綜合試驗(yàn)的安全保障措施,特別要堅(jiān)持故障導(dǎo)向安全!毙◆斦f,正是解決現(xiàn)實(shí)問題的緊迫感推動(dòng)自己的創(chuàng)新腳步39年不曾停歇。曾經(jīng)有一臺(tái)新入段的內(nèi)燃機(jī)車電壓波動(dòng)大,小魯將萬用表、錄像機(jī)都搬上機(jī)車記錄運(yùn)行狀態(tài),卻一無所獲。思來想去,他主動(dòng)上門向搞創(chuàng)新結(jié)識(shí)的xx工業(yè)大學(xué)博士生導(dǎo)師求助。在專業(yè)人士的指導(dǎo)下,小魯配合兩名博士生專門設(shè)計(jì)了“機(jī)車電壓波動(dòng)監(jiān)測(cè)儀程序”,成功在運(yùn)行的機(jī)車上找到了問題源頭?萍紟淼耐黄坪腕@喜,給了小魯很大啟發(fā),一直犯愁的車載設(shè)備配線測(cè)試也找到了創(chuàng)新方向。
和工友們一樣,以前,小魯最頭疼的就是車載設(shè)備配線檢測(cè)。一臺(tái)車載設(shè)備有近90根電纜、幾百條連接線,三五名職工用萬用表、手搖兆歐表一周時(shí)間才能測(cè)試完成。“眼睛都看花了,稍不注意就可能出現(xiàn)漏測(cè)問題!毙◆斝挠杏嗉碌卣f。望著成堆的黑乎乎線纜,小魯決心研究“車載設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”,減輕作業(yè)強(qiáng)度、提高檢修質(zhì)量。搜集廢舊配件、設(shè)計(jì)圖紙、反復(fù)測(cè)試……小魯邊干邊研究,經(jīng)過一個(gè)多月的不懈努力,“車載設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”出爐了!皽y(cè)試臺(tái)”使配線由人測(cè)變?yōu)闄C(jī)測(cè),較好地解決了檢測(cè)配線設(shè)備準(zhǔn)確率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。歷經(jīng)10年鉆研,小魯?shù)摹败囕d設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”已升級(jí)到了第三代,實(shí)現(xiàn)智能化。同時(shí),“測(cè)試臺(tái)”還以“CZXL-Ⅰ型車載線纜智能綜合檢測(cè)平臺(tái)”的“身份”投入市場(chǎng),贏得了廣泛好評(píng)。檢測(cè)人員只需輕點(diǎn)鼠標(biāo),密密麻麻的線纜數(shù)據(jù)就會(huì)陸續(xù)呈現(xiàn)在電腦屏幕上,對(duì)混線、斷線、對(duì)地絕緣等異常情況實(shí)現(xiàn)了一鍵測(cè)試,一人半天時(shí)間即可完成一臺(tái)車載設(shè)備配線檢測(cè)任務(wù),工效是10年前檢測(cè)水平的70倍,且檢測(cè)合格率達(dá)到了100%。這個(gè)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)車載專業(yè)技術(shù)空白的發(fā)明,目前已經(jīng)在xx局集團(tuán)公司管內(nèi)推廣應(yīng)用,并正在和多個(gè)局集團(tuán)公司洽談合作,預(yù)計(jì)創(chuàng)效可達(dá)2000萬至3000萬元。
從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車,鐵路技術(shù)裝備水平大幅提升,安全保障能力全面提高。隨著智能化新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,小魯?shù)膭?chuàng)新之路也朝著高精尖發(fā)力。“第一代‘測(cè)試臺(tái)’控制面板上的40多個(gè)孔都是我一個(gè)個(gè)手工鉆出來銼平的,F(xiàn)在根本不用動(dòng)手了,智能化硬件支撐有了翻天覆地的變化,創(chuàng)新想法也更容易實(shí)現(xiàn)了。”回憶起10多年來的工裝變化,小魯言語中透著鐵路人的自豪。小魯說,最初的“練功臺(tái)”“測(cè)試臺(tái)”,電路板上布滿了一個(gè)個(gè)焊上的分立電子元件,后來都被大規(guī)模集成塊取代了,又引入計(jì)算機(jī)編程系統(tǒng),早已實(shí)現(xiàn)測(cè)試智能化。
截至目前,小魯完成各類技術(shù)革新100多項(xiàng),設(shè)計(jì)研制的各類試驗(yàn)臺(tái)30多個(gè),有的已更新?lián)Q代10次以上。小魯說:“每當(dāng)看到自己研發(fā)的設(shè)備投入應(yīng)用取得良好成效后,都會(huì)有滿滿的成就感。但冷靜后,我會(huì)默默告誡自己,創(chuàng)新無止境,自己還得加把勁。只要單位有需要,我會(huì)一直努力下去!
嚴(yán)管厚愛,言傳身教育骨干
汗水與掌聲如影隨形。隨著在車載設(shè)備領(lǐng)域一個(gè)個(gè)技術(shù)瓶頸的打破,小魯先后獲得了火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⒑邶埥∥逡粍趧?dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),并被評(píng)為“十大龍江工匠”。20xx年,小魯摘取職業(yè)生涯最高榮譽(yù)——全國(guó)勞動(dòng)模范。以小魯名字命名的“勞模創(chuàng)新工作室”先后被授予黑龍江省工人先鋒號(hào)、火車頭勞模創(chuàng)新工作室、黑龍江省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室、全國(guó)工人先鋒號(hào)等榮譽(yù)稱號(hào)。
面對(duì)一摞厚厚的證書和獎(jiǎng)狀,小魯說,自己是xx局集團(tuán)公司管理人才、專業(yè)技術(shù)人才“兩條腿”走路人才培養(yǎng)機(jī)制的.受益者,是組織對(duì)勞模、工匠的尊重成就了自己。
“教師是我最在意的身份!毙◆斦f。這幾年,小魯除了繼續(xù)創(chuàng)新外,更加注重人才培養(yǎng)。小魯說:“多培養(yǎng)技術(shù)骨干,培養(yǎng)超過我的工匠。希望車載設(shè)備領(lǐng)域人才濟(jì)濟(jì)。”為加速工區(qū)職工成長(zhǎng)成才,他設(shè)計(jì)出從首席高級(jí)技師到中級(jí)工逐級(jí)幫帶的“塔式”教學(xué)模式和不定時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、人數(shù)、班組的“五不定”教學(xué)法,還制定了每天1小時(shí)雷打不動(dòng)的學(xué)習(xí)制度。曾經(jīng)零起點(diǎn)的王晶鑫,在小魯嚴(yán)苛的訓(xùn)練下,兩年時(shí)間成長(zhǎng)為xx局集團(tuán)公司的技術(shù)骨干,并多次參加全路技術(shù)表演,現(xiàn)已是技術(shù)要求極高的管控班成員。在xx局集團(tuán)公司車載系統(tǒng)技術(shù)比武中奪冠的信號(hào)工付志紅、已經(jīng)走上管理崗位的車間安全員孔德賢,都曾是小魯課堂的“旁聽生”。
小魯對(duì)待徒弟是“嚴(yán)”,對(duì)自己卻是“狠”。曾經(jīng),為了讓徒弟們盡快掌握新型電路板的電路構(gòu)成知識(shí),小魯利用年休假,把自己關(guān)在房間里,廢寢忘食地將專業(yè)書籍中15頁密密麻麻的電路逐線、逐號(hào)、逐標(biāo)手繪在一張圖紙上,僅繪圖專用墨水就用了10多瓶。當(dāng)他將圖紙拿到培訓(xùn)課堂時(shí),徒弟們拍手叫好,設(shè)備廠家的技術(shù)人員也直呼“太神了”。多年來,小魯帶出高級(jí)技師10人、技師4人,有6人在xx局集團(tuán)公司技術(shù)比武中奪冠,6人走上管理崗位。
20xx年11月24日,參加全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)后,身披綬帶的小魯與遠(yuǎn)在xx老家的父親視頻連線。一輩子節(jié)儉的父親激動(dòng)地說:“兒啊,回來獎(jiǎng)勵(lì)你1000元!蹦且豢蹋◆斢X得,自己終于成了父親的樣子。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 3
9月奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路,他沒一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過半年來的努力,取得了驕人的成績(jī)。擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長(zhǎng)38.9km,4.5億的工程,工期只有短短的一年時(shí)間,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項(xiàng)目部全體員工在帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長(zhǎng),僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬立方米、涵洞78座,累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元,多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。
責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo),為強(qiáng)化成本管理,他采取了以下措施:
1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理,成立了以物資、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)等相關(guān)人員參加的物資采購(gòu)小組。對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評(píng)估和分析,做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實(shí)行單車結(jié)算,避免浪費(fèi),注重日常的保養(yǎng)和維修,確保機(jī)械的出勤率和完好率;
2、加強(qiáng)外協(xié)隊(duì)伍的管理,對(duì)進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)完不成工期計(jì)劃的隊(duì)伍予以處罰,形成了外協(xié)隊(duì)之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;
3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范,強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新,鼓勵(lì)qc技術(shù)攻關(guān),通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支,鼓勵(lì)節(jié)能降耗。
做為項(xiàng)目經(jīng)理,認(rèn)真遵守黨的'決議和國(guó)家的法律法規(guī)及方針政策,以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮,成立了以自已為組長(zhǎng)的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結(jié)合起來,建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來,做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議,與各職工簽訂了廉政承諾書,在他的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍,使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì),干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。?杏补穷^的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 4
小婁,中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管,曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測(cè)量工技能競(jìng)賽第一名、中國(guó)鐵建股份有限公司工人先鋒獎(jiǎng)?wù)、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞椭袊?guó)鐵建xx局集團(tuán)第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
20多年來,中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管小婁,在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上,年年月月穿山越谷,經(jīng)天緯地縝密測(cè)量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國(guó)廣袤大地持續(xù)延展,小婁不斷成長(zhǎng),獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),成為行走在深隧懸壁的“先行者”,激勵(lì)和鼓舞著身邊人。
敏而好學(xué)成長(zhǎng)為年輕“大將”
測(cè)量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計(jì)圖紙上的點(diǎn)線面精準(zhǔn)落成到大地上,首先要由測(cè)量人員通過測(cè)量?jī)x器進(jìn)行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測(cè)量報(bào)告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。
xx年,小婁從學(xué)校畢業(yè)后,進(jìn)入中鐵xx局集團(tuán)南昆鐵路五處二隊(duì)。到工地的第一天,技術(shù)主管就把他帶去測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí),工地使用的測(cè)量?jī)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀,操作復(fù)雜、繁瑣,現(xiàn)場(chǎng)老同志使用起來不是很熟練。小婁試了試,兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對(duì)這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看,把使用儀器的活兒交給了他。
半年后,更加智能、精密的測(cè)量?jī)x器——全站儀在工地上廣泛運(yùn)用。一天,技術(shù)主管交給小婁一臺(tái)國(guó)外引進(jìn)的全站儀,要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法,并特意囑咐“這機(jī)器價(jià)值十幾萬元,除了你誰也不許碰”。
小婁深感重任在肩,面對(duì)全英文的使用說明書,他一邊請(qǐng)教隊(duì)里的大學(xué)生,一邊逐字對(duì)照翻譯。最終,經(jīng)過刻苦鉆研,他迅速把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器學(xué)通弄懂。
“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在,四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測(cè)量作業(yè),效率很低!毙浠貞浀。為了將所學(xué)運(yùn)用到工地上,剛上班的他咬牙買了臺(tái)卡西歐計(jì)算器,利用工余時(shí)間學(xué)會(huì)編寫計(jì)算程序,極大提升了測(cè)算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器,晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器,年輕的小婁明白,要想做好測(cè)量工作,必須在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上,不斷跟進(jìn)熟悉新的測(cè)量技術(shù)和儀器。為此,他不放過任何一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。
20xx年,小婁積極報(bào)名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個(gè)月時(shí)間,他系統(tǒng)掌握了從控制測(cè)量到施工測(cè)量的相關(guān)知識(shí),并學(xué)會(huì)編寫卡西歐4800計(jì)算器測(cè)量程序。20xx年,為掌握鐵路無砟軌道CPIII測(cè)量技術(shù),小婁積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測(cè)量培訓(xùn),每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個(gè)周期下來,他迅速熟練掌握無砟軌道CPIII的測(cè)量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時(shí)間,年輕的小婁迅速成長(zhǎng)為測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的“大將”。
解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”
作為施工的“先行者”,測(cè)量人員擔(dān)負(fù)著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任,工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。
20xx年,小婁任贛龍鐵路GL—4標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師兼測(cè)量主管。當(dāng)時(shí),全線最長(zhǎng)的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜,是全線重難點(diǎn)控制性工程,控制測(cè)量要求精度非常高。
第一次擔(dān)任鐵路項(xiàng)目測(cè)量主管,小婁提前3個(gè)月準(zhǔn)備,帶領(lǐng)項(xiàng)目測(cè)量班,認(rèn)真分析、研究,結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn),通過不斷實(shí)踐,總結(jié)出行之有效的長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方法,不僅滿足了長(zhǎng)大隧道貫通精度要求,還為下一步洞內(nèi)CPII和CPIII測(cè)量打下了基礎(chǔ)。
當(dāng)時(shí),梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程!爸挥形覀冞@個(gè)首件工程評(píng)估完成之后,全線的無砟軌道才能施工!毙浠貞洝D鞘撬谝淮谓佑|無砟軌道精調(diào)小車,按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后,他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍,但還是不放心。于是,他帶著一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測(cè)量人員趕往貴廣鐵路,跟著廠家人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)了兩個(gè)晚上。最終,在小婁的帶領(lǐng)下,測(cè)量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工,并一次就通過原鐵道部驗(yàn)收。
20xx年,獨(dú)自帶隊(duì)負(fù)責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道CPIII測(cè)量工作的經(jīng)歷,也讓小婁記憶猶新。崤山隧道全長(zhǎng)22.77公里,是全線最長(zhǎng)、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)雙洞單線隧道,受自然環(huán)境影響,隧道洞內(nèi)水霧成團(tuán),能見度不到50米,通視條件非常差,無法進(jìn)行測(cè)量。半個(gè)多月,指揮部多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院測(cè)量專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研想辦法,仍然無法達(dá)到測(cè)量要求。
作為測(cè)量工作的負(fù)責(zé)人,小婁沉下心來分析,無法測(cè)量的原因是視線不好,如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢?帶著這個(gè)問題,小婁在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于,有一回坐在車上,他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動(dòng)時(shí),可以帶動(dòng)洞內(nèi)的水霧,出現(xiàn)短暫的“可見”時(shí)間段。于是,小婁就提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機(jī)、封堵橫通道、利用大型運(yùn)輸車在洞內(nèi)行走帶動(dòng)水霧,然后進(jìn)行分段測(cè)量的建議,確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構(gòu)想,每天晚上,等到洞內(nèi)施工人員都收工后,小婁就帶領(lǐng)測(cè)量員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行測(cè)量,一直到次日凌晨四五時(shí)出來。不分晝夜接連測(cè)了幾天,他們最終圓滿完成了測(cè)量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計(jì)院測(cè)量專家的充分認(rèn)可。
苦樂兼修無怨無悔當(dāng)“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀,鐵路、隧道、高架橋……入職以來,小婁手上的測(cè)量工具迭代升級(jí),他本人也從昔日的測(cè)量小將成長(zhǎng)為今天的技術(shù)能手,高質(zhì)量完成了11項(xiàng)工程的測(cè)量任務(wù),為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測(cè)量人才。這一路,高光時(shí)刻很多,但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開展作業(yè),要帶著10多公斤重的測(cè)量?jī)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘;車子進(jìn)不去的地方,他們就背著干糧和水徒步走;常年穿著膠鞋或雨靴,3個(gè)月就會(huì)磨壞一雙。20xx年,為了給xx一個(gè)災(zāi)后重建項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè),在垂直距離450米、邊坡最大高差達(dá)98米的龍沖溝上,小婁帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),系著安全繩,在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺(tái)階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè),犧牲了許多陪伴家人的`時(shí)間。小婁算了算,一年最多能回家兩次,加起來不到一個(gè)月的時(shí)間。20xx年6月,因?yàn)橐瓿珊萍F路崤山隧道無砟軌道測(cè)量工作,小婁錯(cuò)過了陪伴孩子高考。等到測(cè)量工作結(jié)束,回到家時(shí),孩子已經(jīng)大學(xué)快開學(xué)了。
每天面對(duì)繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù),小婁也能找到其中的樂趣。在山上,大家圍坐一起,吃著饅頭就咸菜,小婁卻打趣說,這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來,他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯,樂在其中。
最開心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測(cè)量報(bào)告時(shí)。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,每一個(gè)項(xiàng)目,從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)告,到最后資料整理歸檔,每一個(gè)環(huán)節(jié),小婁都全身心付出。“測(cè)量工作貫穿施工全程,‘失之毫厘,謬以千里’。測(cè)量工作不能耽誤施工進(jìn)度,更不能因?yàn)闇y(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工!毙湔f。
小婁一直沒有忘記20xx年6月的一個(gè)午后。當(dāng)時(shí),接到通知上場(chǎng)內(nèi)昆鐵路,現(xiàn)場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮(zhèn),小婁和團(tuán)隊(duì)一起,坐了兩天兩夜的火車到達(dá)貴州省六盤水市,再坐班車,經(jīng)過一天的顛簸抵達(dá)威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天,天剛剛亮,他們又背著一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí),才到工地現(xiàn)場(chǎng)。
測(cè)量工作終于開始了。當(dāng)?shù)匾粋(gè)70多歲的老大爺問他們是干什么的,得知他們是修鐵路的,大爺很興奮,說自己這輩子還沒見過火車呢。小婁說:“大爺,這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來了嗎?您馬上就可以坐火車去北京了!甭牭竭@話,大爺笑了,忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃!澳莻(gè)土豆真香啊,是我吃過的最好的美味!毙浠貞洝
從那個(gè)時(shí)候開始,小婁就明白了這份工作的意義。他知道,作為一名鐵路測(cè)量人員,他走到哪里,鐵路就會(huì)延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數(shù)據(jù),都會(huì)在不久的將來,化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 5
于xx,中共黨員,中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師,曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
20xx年,大秦鐵路以4.2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師于xx就是其中之一。
重任在肩,他傾力投入
20xx年初,在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下,xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。
重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長(zhǎng),需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略,先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評(píng)審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評(píng)審等工作。20xx年9月,于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱,開始對(duì)19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測(cè)試。
技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順,任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間,在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中,出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。
同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上,將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后,依然沒有找到“癥結(jié)”。之后,他們轉(zhuǎn)換思路,在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終,他們?cè)谝粋(gè)看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口,實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。
雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕,但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中,他幾乎每天都會(huì)遇到諸如此類的問題。這是對(duì)身體和意志的雙重考驗(yàn)。
在瓦日線萬噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2.1萬噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,20xx年4月11日,應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2.1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行,各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。
服務(wù)運(yùn)輸,他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)
大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道,線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對(duì)司機(jī)提出了極高要求。
《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī),20xx年,于xx受命開展重載列車操縱評(píng)價(jià)技術(shù)研究。
為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書,于xx數(shù)次添乘機(jī)車,將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類。
他將其中約束性條款進(jìn)行分解,形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)值評(píng)判指標(biāo),并在實(shí)踐中不斷對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善,保證評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。
為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對(duì)機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾,于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù),按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中,他從操縱評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試,不斷完善,使之更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用。
從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為,鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向。20xx年1月,瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長(zhǎng)大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的.問題,于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研,詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù),逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素,最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化,并據(jù)此提出針對(duì)性整改措施,有效消除了安全隱患。
多年來,于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果,在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。
協(xié)同合作,他釋放能量
“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系,任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的。”于xx在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”,是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說,這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。
機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備,分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說:“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性,調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度,這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持,需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺(tái)上不斷協(xié)調(diào)才能完成。”
于xx介紹,這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺(tái),通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作,聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢(shì)。
作為項(xiàng)目牽頭人,于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后,xx大學(xué)、xx交通大學(xué)、xx齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì)共同跟進(jìn),不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù),讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。
“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率!庇趚x說,他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級(jí)深化研究”等4項(xiàng)國(guó)鐵集團(tuán)重大課題,“基于MPC的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題,都得益于這種聚合的能量。他說:“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺(tái),我將不斷為中國(guó)鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)!”
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 6
xx,男,漢族,20xx年出生,20xx年參加工作,先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作,現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線施工員。
自參加工作以來,在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著,他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失,以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人,在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真地履行工作職責(zé),在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí),他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。
該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。隧道全長(zhǎng)xx米,進(jìn)口段為雙線車站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段,隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石,處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài),且下穿g316國(guó)道和城區(qū)居民住宅樓,施工難度非常的大。作為施工員的他,為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段,他吃苦耐勞,每天都工作在施工的第一線,隧道施工是艱苦的,同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn),這是每一個(gè)施工人員最清楚的,但是,為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題,他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通,學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識(shí)。在洞身段采用crd法施工期間,他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工,全過程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié),指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接,叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問題。在面對(duì)進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題,他沒有退縮,而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法,經(jīng)過共同研究,最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺(tái)車改裝成為雙線二襯臺(tái)車進(jìn)行襯砌澆筑,此方案經(jīng)過實(shí)踐證明是可行的,它既節(jié)約了工程施工成本,又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),也為他迎來了一大批的”粉絲”,小馬就是他們其中的一個(gè),小馬是近兩年來的中專生,是個(gè)好學(xué)且活潑分子,經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕:“師傅,你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅,為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅,二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅,你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對(duì)著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子,師傅總是樂呵呵的說:“你這個(gè)小娃,真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊,可要記好了,隧道爆破...”。別人問他:“小馬整天問東問西的,煩不煩?”“哎,這娃一天的問題是有點(diǎn)多,可是個(gè)好娃,好學(xué)又勤快,整天師傅師傅的叫著,咱知道的那肯定是得給他教嘍,是個(gè)好苗苗啊”,說這話的師傅總是一臉的溫暖,他就是這樣一個(gè)樂觀而直爽的人,他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的.每一個(gè)人。
隨著隧道的貫通,整體道床施工的開始,整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段,在施工一線的師傅,每天都在隧道組織督促著工序的銜接,運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題,他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù),受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
隨著20xx年襄渝二線的竣工,他隨著大部隊(duì)來到了西康二線隧道進(jìn)口,進(jìn)口是架子隊(duì)模式,所有的施工均是以職工來控制管理,師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。
面對(duì)著新一輪的挑戰(zhàn),他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn),好的方法大力的推廣給新人,不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識(shí)到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面,開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一,因此,在選擇開挖方法時(shí),應(yīng)對(duì)隧道的斷面大小、形狀、圍巖級(jí)別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素,綜合分析,采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒,尤其?yīng)對(duì)支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序,力求做到周邊眼達(dá)到85%,石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn),在長(zhǎng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測(cè)是否超標(biāo),作業(yè)人員是否安全,出碴完畢,應(yīng)及時(shí)噴砼,封閉圍巖,以防止圍巖松動(dòng)變形,他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié),從而達(dá)到最好的效果。
在進(jìn)口,為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù),協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化,使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法,一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作,提高了員工的熟練程度,統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作,互相緊密配合,充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學(xué)習(xí)和思考,堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考,不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí),不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí),輔導(dǎo)多名新員工,使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20xx年,進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名,他也被評(píng)為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。
“干一行,愛一行,專一行,精一行”是工作目標(biāo),雖然他工作已經(jīng)三十多年了,可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的,為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識(shí)用到施工中去,積極地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng),吃苦耐勞,艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志,讓他在遇到問題的時(shí)候,勇于挑戰(zhàn),大膽創(chuàng)新,憑著自己過硬的本領(lǐng),立足于工作崗位,干好本職工作發(fā)揮余熱,使自己的工作更上一層樓。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 7
xx,男,19xx年6月出生,黨員,漢族,畢業(yè)于xx交通學(xué)院,大專,寧波工務(wù)段線路工,在校期間曾獲得“社會(huì)工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金”等榮譽(yù),工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”。
“我們無法預(yù)知人生的路途,但此刻的盡心投入,必然會(huì)成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中,虛心向前輩們請(qǐng)教業(yè)務(wù)知識(shí),積極和領(lǐng)導(dǎo)交流心得體會(huì),努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平,掌握工務(wù)專業(yè)技術(shù),在短短幾年的工作中就成了工區(qū)生產(chǎn)的中堅(jiān)力量并帶動(dòng)年輕職工一起努力,一起學(xué)習(xí),共同進(jìn)步。
一,堅(jiān)持不懈,鐵杵磨成針
20xx年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展,工務(wù)部門肩負(fù)著為鐵路運(yùn)輸提供良好設(shè)備的重任,是實(shí)施跨越發(fā)展的前沿陣地,辛苦不用過多的言語便能體會(huì)到,而甬臺(tái)溫鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試更是辛苦中的辛苦,這對(duì)于一名剛從學(xué)校走出來的大學(xué)生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進(jìn)來的同學(xué),同事沒過多久就選擇離開這個(gè)崗位的時(shí)候,他堅(jiān)持了下來。
人們總是對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見,認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的,他不這么認(rèn)為,他覺得這是對(duì)人意志的一種考驗(yàn),不論任何的崗位,要想取得成功,都有它不可言喻的心酸過程。他說:“其實(shí)我只是想看看自己能不能堅(jiān)持”,這也正是他的個(gè)性,只要堅(jiān)持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時(shí)也曾勸他這份工作對(duì)年輕人來說太辛苦,讓他還是放棄這份工作。那時(shí)他暗下決心,不能落后,不能被大家看不起,年輕人也有年輕人的精神。
從此,凡事臟活,累活他搶著干,全身心的投入,把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作,作為對(duì)線路路工職業(yè)道德內(nèi)涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重,曾經(jīng)有次走路不小心扭傷了腳,為了早日回歸工作崗位,他沒過幾天就到工區(qū)幫助工長(zhǎng)做室內(nèi)臺(tái)帳,做計(jì)劃報(bào)表,等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。
二,天不下雨,那就求雨
他是一個(gè)有理想、有目標(biāo)、有追求的人,對(duì)于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解,工區(qū)成立后,生產(chǎn)慢慢步入正軌,他在繼續(xù)堅(jiān)持努力工作的同時(shí),不忘發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不解之處,然后請(qǐng)教老同志,查閱相關(guān)書籍,自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書刊,充實(shí)自己的技術(shù)知識(shí),也樂于對(duì)生產(chǎn)和工作提出自己的見解,如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產(chǎn)之中時(shí),他主動(dòng)提出參加到檢查小組,結(jié)合自己的專業(yè)測(cè)量知識(shí),和領(lǐng)導(dǎo)交流檢查方法,首先開始了使用水準(zhǔn)儀抄平檢查,控制起道的方式,有效的'提高了作業(yè)效率。
在這一套步驟完善之后,他又主動(dòng)的向領(lǐng)導(dǎo)要求自己抄平自己作業(yè),以此來掌握起道作業(yè)的要領(lǐng),然后又開始了改道和撥道等等工作,對(duì)沿海鐵路的檢修工作有了深入的認(rèn)識(shí)。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),他就告訴大家:機(jī)會(huì)是自己創(chuàng)造的,我們要從教我學(xué)轉(zhuǎn)變成我要學(xué)。爭(zhēng)做學(xué)習(xí)型職工一直是他對(duì)自己工作的一個(gè)定位。也正是這樣的理念,為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣,大家的積極性被他帶動(dòng),他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。
三,積極工作,踏實(shí)做人
平常別人休息的時(shí)候,他任然堅(jiān)持工作,至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里,主動(dòng)請(qǐng)命。工區(qū)職工多是來自外地,到加班的時(shí)候總是缺少人員,但每次都少不了他。段,工會(huì),車間的活動(dòng)他都積極參加,在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)答中都有非常好的成績(jī)。20xx年末,他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò)線和京滬高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處,每天記工作日志,寫工作小結(jié),學(xué)習(xí)安博格小車的作業(yè)方式和難點(diǎn),在京滬高鐵聯(lián)調(diào)將近尾聲的時(shí)候,又回到工作指導(dǎo)20xx新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
同事們都稱他為“最佳第六人”,哪里需要就去哪里。有人曾說,像他這么努力的將來一定會(huì)做領(lǐng)導(dǎo),他笑笑說:做不做領(lǐng)導(dǎo)我從未想過,我只是想多學(xué)一些東西,讓自己成為有用的人,也為我們大學(xué)生工人們爭(zhēng)做一個(gè)榜樣,一直喜歡呆在工區(qū)是因?yàn)檫@里有很多我可以學(xué)習(xí)的東西。他身上有一種感染力,一種新時(shí)代的路人的精神。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 8
孫xx,是高鐵一隊(duì)高20組的一名列車長(zhǎng),曾擔(dān)任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長(zhǎng),更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起,她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛一行、鉆一行”工作中不論是對(duì)待領(lǐng)導(dǎo)同事還是旅客,總是不計(jì)較個(gè)人得失“講奉獻(xiàn)、講學(xué)習(xí)、講團(tuán)結(jié)”,工作中從每一件小事做起,從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起,在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印,實(shí)現(xiàn)著為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車的開行是鐵路發(fā)展史上的里程碑,正由于高鐵列車的開行,我們的隊(duì)伍中又增添了許多新鮮血液,這些新職年齡較小,剛剛踏上工作崗位,難免有些嬌慣。孫xx就首先從思想教育工作入手,統(tǒng)一職工思想,針對(duì)個(gè)別新職工在工作中標(biāo)準(zhǔn)不高,情緒低落等現(xiàn)象,自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài),主動(dòng)和職工談心、溝通、交流,在新形勢(shì)下運(yùn)用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律,使職工真切地感到班組對(duì)她們的關(guān)心,在日常管理中,作為一名列車長(zhǎng),對(duì)待所有的職工都是一碗水端平,不管是班長(zhǎng)還是流動(dòng)人員都沒有特殊性,越是站在重要的位置越是要嚴(yán)格要求,讓職工看在眼里,服在心里,所以班組的職工都能夠自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不但增強(qiáng)了班組的和諧氛圍,也保證了隊(duì)伍的穩(wěn)定,同時(shí)調(diào)動(dòng)了職工的積極性,促進(jìn)了班組各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的完成,并有針對(duì)性地培養(yǎng)一支年紀(jì)輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊(duì)伍,為開創(chuàng)服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證,使服務(wù)水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓(xùn)期間,她又被榮幸選為班級(jí)的班組長(zhǎng),照顧著大家的學(xué)習(xí)與生活,上課時(shí)站在講臺(tái)上,由于當(dāng)中新職工比較多,她們大多數(shù)都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對(duì)鐵路的知識(shí)不能深刻的理解,所以她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來自自身實(shí)踐的體會(huì)和總結(jié),為此花費(fèi)了大量的心思準(zhǔn)備“課前作業(yè)”,所展示的列車員在崗位上作業(yè)內(nèi)容都是她在平時(shí)工作中的記錄內(nèi)容,每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)都是親身示范,并用工作中典型的事例加上自己生動(dòng)肢體語言的解讀,不僅加深了每名職工的直觀印象,而且她們很快的就能溶入到這個(gè)集體當(dāng)中,她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步,大家經(jīng)過不懈努力很快就能掌握各種知識(shí),具備了一個(gè)良好乘務(wù)員的素質(zhì)。
此外,在業(yè)務(wù)上孫xx也從沒有放松過,班組除去車隊(duì)規(guī)定的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外,還不定期的對(duì)職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試,并且經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練,突出客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)性和實(shí)踐性,培養(yǎng)職工良好的心里素質(zhì),責(zé)任意識(shí)及應(yīng)變能力。
在平日的工作中,她們沒有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下,而是壓力倍增,始終發(fā)揚(yáng)“一個(gè)心眼為旅客,想得周到,做得徹底”的光榮傳統(tǒng),通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑,在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步,要向更高的目標(biāo)攀登,要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵,提升服務(wù)理念,只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”融入旅客,滲進(jìn)每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),才能抓好各項(xiàng)工作。列車有終點(diǎn),服務(wù)無止境,這是xx一直以來的追求!胺⻊(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”使她帶領(lǐng)的`隊(duì)伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”,同時(shí),也真真正正地使廣大旅客感受和體會(huì)到了“上車有親切感,旅途有溫馨感,下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法,為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),也獲得了錦旗和表揚(yáng)。在段工會(huì)開展的“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定”安全立功競(jìng)賽中,她帶領(lǐng)的高鐵20組被評(píng)為先進(jìn)班組;在年終評(píng)先工作中,她們班組還被車隊(duì)評(píng)為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標(biāo)桿班組。
在她的努力和職工的信任下,孫xx被評(píng)為北京鐵路局職工代表,將一線職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng),代表和維護(hù)職工的權(quán)益。
小草雖然渺小,是她們組成了綠色的大地,雖說溪流涓細(xì),是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位,在這平凡的崗位上,孫xx將以自己的赤誠(chéng)編織瑰麗多彩的人生,駐留青春的風(fēng)景。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 9
xxx現(xiàn)年50歲,中共黨員,大學(xué)本科學(xué)歷。xx年xx月,開始擔(dān)任長(zhǎng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)職務(wù)。
三年來,xxx在段黨委的密切配合下,依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體,銳意進(jìn)取,勇于創(chuàng)新,順應(yīng)鐵路改革形勢(shì),不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革,完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識(shí),獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理手段,創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力,帶領(lǐng)干部職工克服困難,努力奮斗,合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年,長(zhǎng)春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車,設(shè)備重大事故18694天,無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù),質(zhì)量明顯提高,管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評(píng)為省、市級(jí)優(yōu)秀物業(yè)小區(qū),職工收入水平穩(wěn)步提高,達(dá)11578元,企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評(píng)為沈陽鐵路局先進(jìn)單位,路局供暖先進(jìn)單位,安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位,法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評(píng)為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
xxx的主要事跡如下:
一、積極推進(jìn)三項(xiàng)制度改革,擅于從機(jī)制創(chuàng)新上激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力。
xx房產(chǎn)段是長(zhǎng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位,共有全民職工700人,固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修,冬季供暖,物業(yè)小區(qū)管理,福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前,由于經(jīng)管理不善一度成為長(zhǎng)鐵分局的后進(jìn)單位。
19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去!胺蛛x主業(yè)”的走勢(shì),新舊制度交叉、碰撞,使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此,xxx上任伊始就會(huì)同黨政班子,確立了“順應(yīng)改革走勢(shì),重構(gòu)管理機(jī)制,增強(qiáng)自我造血功能,努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略,努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而,由于長(zhǎng)春房產(chǎn)段長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行,已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式,干部職工觀念陳舊,企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為,面對(duì)“分離主業(yè)”的改革走勢(shì),不能悲觀失望,不能等待觀望,更不能因循守舊,必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張:搞活企業(yè),轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力,在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項(xiàng)制度改革入手,以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革,實(shí)行干部職工全員競(jìng)聘,充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作,形成職工競(jìng)爭(zhēng)上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競(jìng)聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局,以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ),實(shí)行效益工資制,在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng),18名違紀(jì)職工下崗,按效分配覆蓋面達(dá)90%以上,不勞不得,少勞少得,不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力:干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化:“今天工作不努力,明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富,段衰我恥”的集體利益觀念,“靠質(zhì)量求生存,靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀念深入人心;企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高,xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),施工質(zhì)量明顯提高,施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足,學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng),職工素質(zhì)大大提高。
二、狠抓節(jié)支降耗成本控制,擅于從完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制上向科學(xué)管理要效益。
xxx認(rèn)為:科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益,克敵制勝的法寶。長(zhǎng)春房產(chǎn)段管理粗放,跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重,為改變這種狀況,他親自謀劃,整機(jī)建制,推出了一系列切合實(shí)際,操作性強(qiáng)的成本,控制管理辦法。材料采購(gòu),實(shí)行限價(jià)購(gòu)料,定點(diǎn)供應(yīng);材料管理,實(shí)行項(xiàng)目核算辦法,從材料的請(qǐng)領(lǐng),發(fā)放到修舊利廢,形成了一表到底的管理方式,能源消耗和設(shè)備損耗,實(shí)行定額聯(lián)掛,節(jié)獎(jiǎng)超罰,車輛運(yùn)用單車核算,費(fèi)用包干;對(duì)設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年,全段共回收舊料172項(xiàng)2518件,回收率達(dá)93%,節(jié)約資金16萬元,車輛油耗較上年減少近20噸,汽車修理費(fèi),較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系,取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,xx年共節(jié)支近百萬元。
三、努力拓寬創(chuàng)收渠道,走多元化經(jīng)營(yíng)道路,增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快,房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢(shì),拓寬創(chuàng)收渠道,走多元化經(jīng)營(yíng)的道路,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究,積極探索,在開拓市場(chǎng)上下功夫,使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系,為了搶占路內(nèi)建筑市場(chǎng),組建了段建筑公司,積極承擔(dān)建筑工程,xx年共承建工程九項(xiàng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元,開發(fā)物業(yè)市場(chǎng),在工商部門注冊(cè),成產(chǎn)了物業(yè)管理公司,利用延伸服務(wù),有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),軟件硬件一起抓,在加大設(shè)備改造投入的同時(shí),狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理,用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,使浴票收入逐年增加,成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,加大各項(xiàng)收費(fèi)力度,實(shí)行多種承包方式,調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性,即增加了收入,又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對(duì)供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的.種種困難和矛盾,xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家,挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。
四、從嚴(yán)治段,把健全責(zé)任機(jī)制貫穿于企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié),完善管理網(wǎng)絡(luò)。
在xxx的主持下,房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請(qǐng)修、反映問題失職行為追究辦法》等八項(xiàng)責(zé)任追究制度,并健全逐級(jí)負(fù)責(zé)制,加強(qiáng)正職對(duì)副職,科室主任對(duì)科員,段對(duì)車間,車間對(duì)班組,班組對(duì)個(gè)人的層層考核職能,而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力,各副職創(chuàng)造性開展工作的能力,到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高,都通過責(zé)任機(jī)制來加以制約和完善,以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則,以利益機(jī)制為牽動(dòng),保證全段各項(xiàng)改革,管理制度都不得能得到有效實(shí)施,提高了整體管理水平三年來,全段共處罰各類失職人員273人次,其中干部受失職行為追究的有32人次,受降職降薪處罰1人,處罰金額達(dá)18028元。
三年來,xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化,樹立起良好的企業(yè)形象,而所有這些,還得益于他強(qiáng)列的人格魅力,他精力充沛,思維慎密而敏捷,記憶力驚人,辦事公正,作風(fēng)果敢,勤奮而意志堅(jiān)強(qiáng)。無論寒冬酷暑,他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場(chǎng),他擅于深入一線搞調(diào)查研究,抓問題細(xì)致而有條理,解決問題有一股不達(dá)目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個(gè)人,特別是年輕干部,更是以他為榜樣,努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng),吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展,使這樣的一個(gè)曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 10
xx,男,漢族,xx年出生,xx年參加工作,先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作,現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線xx施工員。
xx自參加工作以來,在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著,他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失,以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人,在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真地履行工作職責(zé),在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí),他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。
該在20xx年參加襄渝二線xx隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。xx隧道全長(zhǎng)xx米,進(jìn)口段為雙線車站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段,隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石,處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài),且下穿G316國(guó)道和城區(qū)居民住宅樓,施工難度非常的大。作為施工員的他,為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段,他吃苦耐勞,每天都工作在施工的第一線,隧道施工是艱苦的,同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn),這是每一個(gè)施工人員最清楚的,但是,為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題,他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通,學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識(shí)。在洞身段采用CRD法施工期間,他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工,全過程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié),指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接,叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問題。在面對(duì)進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題,他沒有退縮,而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法,經(jīng)過共同研究,最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺(tái)車改裝成為雙線二襯臺(tái)車進(jìn)行襯砌澆筑,此方案經(jīng)過實(shí)踐證明是可行的,它既節(jié)約了工程施工成本,又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),也為他迎來了一大批的”粉絲”,小馬就是他們其中的一個(gè),小馬是近兩年來的中專生,是個(gè)好學(xué)且活潑分子,經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕:“師傅,你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅,為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅,二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅,你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對(duì)著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子,xx師傅總是樂呵呵的說:“你這個(gè)小娃,真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊,可要記好了,隧道爆破...”。別人問他:“小馬整天問東問西的,煩不煩?”“哎,這娃一天的問題是有點(diǎn)多,可是個(gè)好娃,好學(xué)又勤快,整天師傅師傅的叫著,咱知道的那肯定是得給他教嘍,是個(gè)好苗苗啊”,說這話的xx師傅總是一臉的溫暖,他就是這樣一個(gè)樂觀而直爽的人,他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。
現(xiàn)在老百姓的物質(zhì)生活條件比以前好多了,但xx還想著人民群眾的困難,她全力支持村社的集體工作,為群眾增加收入出謀劃策,帶頭認(rèn)真發(fā)展烤煙。xx在生產(chǎn)生活中,在通過實(shí)現(xiàn)脫貧致富以后,xx始終牢記自己是一名共產(chǎn)黨員,做到了致富不忘父老鄉(xiāng)親。在黨員“三帶”活動(dòng)中,她主動(dòng)承擔(dān)了兩戶貧困戶的幫帶工作,無償給貧困戶提供種苗和技術(shù),在她的幫助下,這兩戶貧困戶很快實(shí)現(xiàn)了脫貧,逐步走上科技致富的道路。xx還將自己學(xué)到的技術(shù)無償?shù)亟探o當(dāng)?shù)剞r(nóng)民,帶領(lǐng)和支持著村民共同富裕。
此外,公司堅(jiān)持將重大事務(wù)和與員工利益密切相關(guān)的項(xiàng)目提交大會(huì)審議通過后再付諸實(shí)施,充分發(fā)揮了員工代表和工會(huì)主席的作用。通過全方位多層面的工作,使公司員工不斷增強(qiáng)了法制觀念,進(jìn)一步懂得了如何運(yùn)用法律的武器維護(hù)公司的整體利益和職工的具體利益。
隨著xx隧道的貫通,整體道床施工的開始,整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的.大干階段,在施工一線的xx師傅,每天都在隧道組織督促著工序的銜接,運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題,他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù),受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
隨著20xx年襄渝二線的竣工,他隨著大部隊(duì)來到了西康二線xx隧道進(jìn)口,進(jìn)口是架子隊(duì)模式,所有的施工均是以職工來控制管理,xx師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。
面對(duì)著新一輪的挑戰(zhàn),他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn),好的方法大力的推廣給新人,不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識(shí)到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面,開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一,因此,在選擇開挖方法時(shí),應(yīng)對(duì)隧道的斷面大小、形狀、圍巖級(jí)別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素,綜合分析,采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒,尤其?yīng)對(duì)支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序,力求做到周邊眼達(dá)到85%,石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn),在長(zhǎng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測(cè)是否超標(biāo),作業(yè)人員是否安全,出碴完畢,應(yīng)及時(shí)噴砼,封閉圍巖,以防止圍巖松動(dòng)變形,他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié),從而達(dá)到最好的效果。
在進(jìn)口,為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù),xx協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化,使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法,一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作,提高了員工的熟練程度,統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作,互相緊密配合,充分挖掘了集體的潛力。xx在工作中xx非常重視學(xué)習(xí)和思考,堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考,不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí),不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí),輔導(dǎo)多名新員工,使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20xx年,進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名,他也被評(píng)為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。
依托教研組,扎實(shí)開展教研活動(dòng)是我校教科研工作的主要陣地。我校領(lǐng)導(dǎo)班子深入各教研組參與教研活動(dòng),以集體備課、重、難點(diǎn)突破方法、學(xué)法研究等方面為主,開展教研活動(dòng),效果較好。其次,加強(qiáng)了個(gè)人校級(jí)課題的研究,學(xué)校在開學(xué)初對(duì)每位老師的課題進(jìn)行審批,要求每位老師要有課題研究的運(yùn)行記載,學(xué)期末有研究報(bào)告。本學(xué)期結(jié)束后我校評(píng)選出優(yōu)秀課題11篇,進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)。我校申報(bào)的課題《傳統(tǒng)文化隊(duì)青少年德育價(jià)值取向研究》被評(píng)為區(qū)級(jí)課題立項(xiàng)。
“干一行,愛一行,專一行,精一行”是xx的工作目標(biāo),雖然他工作已經(jīng)三十多年了,可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的,為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識(shí)用到施工中去,積極地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng),吃苦耐勞,艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志,讓他在遇到問題的時(shí)候,勇于挑戰(zhàn),大膽創(chuàng)新,憑著自己過硬的本領(lǐng),立足于工作崗位,干好本職工作發(fā)揮余熱,使自己的工作更上一層樓。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 11
我們小屯鎮(zhèn)地處汝州市東南部,全鎮(zhèn)幅員面積135平方公里,總?cè)丝?.2萬人,轄45個(gè)村,是汝州市的農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)。區(qū)域內(nèi)公路、鐵路縱橫交錯(cuò),陸路交通發(fā)達(dá)。轄區(qū)內(nèi)通過鐵路11公里,鐵路貫穿13個(gè)村、1個(gè)客貨兩用車站。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期,鐵路部門為小屯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn),在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨繁榮的今天,鐵路部門仍然發(fā)揮著不可替代的作用。因此,按照中央、省、市關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的要求和部署,鎮(zhèn)黨委、政府從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度,采取了一系列行之有效的措施,切實(shí)加強(qiáng)了對(duì)護(hù)路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo),始終把護(hù)路工作當(dāng)作一件大事來抓,確保了我鎮(zhèn)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。幾年來,我鎮(zhèn)的鐵路沿線內(nèi)沒有發(fā)生重特大行車事故,沒有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件,沒有發(fā)生因鐵路設(shè)施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件,為鐵路大動(dòng)脈安全暢通做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
在鐵路護(hù)路工作中,我們主要做了以下三個(gè)方面的工作:
一、堅(jiān)持開展多形式地宣傳教育,在全鎮(zhèn)上下創(chuàng)造濃烈鐵路護(hù)路輿論氛圍。
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī),教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路,調(diào)動(dòng)各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來,我們堅(jiān)持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則,采取多種有效形式,大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動(dòng)。
。薄⒗眯麄髅襟w,開展廣泛性宣傳。我們采取在鐵路附近的村刷寫固定標(biāo)語、在村委會(huì)設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護(hù)路內(nèi)容、結(jié)合“五五”普法開展法制講座等方式,對(duì)廣大群眾開展宣傳教育,切實(shí)解決部分群眾對(duì)鐵路護(hù)路法律意識(shí)不強(qiáng)的問題,加強(qiáng)了群眾社會(huì)公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會(huì)責(zé)任感。
。、抓住重點(diǎn)對(duì)象,開展包保性宣傳。我鎮(zhèn)護(hù)路聯(lián)防工作開展以后,鎮(zhèn)里都成立了由綜治辦、公安、司法、武裝、婦聯(lián)、團(tuán)委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對(duì)不同對(duì)象,經(jīng)常深入大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘戶、廢品收購(gòu)點(diǎn)及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點(diǎn)戶中進(jìn)行包保性宣傳,同村里簽訂責(zé)任書,明確專人看護(hù),防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路,發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購(gòu)鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性;預(yù)防流動(dòng)人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備,保證行車安全。
。场⒚鎸(duì)幼小孩童,開展教育性宣傳。為擴(kuò)大法制教育的宣傳面,從年初起在鐵路沿線的中小學(xué)法制教育課中增設(shè)了愛路護(hù)路內(nèi)容,并針對(duì)不同層面,開展靈活多樣的教育宣傳。對(duì)幼兒班的孩子采取課前、課后講解,與看護(hù)人搞好對(duì)接等方式進(jìn)行宣傳教育;對(duì)1-6年級(jí)小學(xué)生采取每周利用課余時(shí)間,請(qǐng)法制副校長(zhǎng)講授愛路護(hù)路方面知識(shí),同時(shí)規(guī)定每學(xué)期不少于3課時(shí)鐵路護(hù)路知識(shí)教育,并不定期召開以愛路護(hù)路為內(nèi)容的主題班會(huì)、隊(duì)會(huì)和家長(zhǎng)會(huì),采取以案說法、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊(duì)等多種形式,教育廣大中小學(xué)生和學(xué)生家長(zhǎng)自覺愛路護(hù)路。在暑假期間,中小學(xué)生義務(wù)宣傳隊(duì)還與鄉(xiāng)鎮(zhèn)法制宣傳組一起深入村、農(nóng)戶,向廣大群眾宣傳愛路護(hù)路知識(shí),開展科普宣傳和法制宣傳。
4、地方鐵路聯(lián)手,開展集中性宣傳。我們和鐵路部門互相配合,結(jié)合宣傳《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸法》;開展鐵路站車專項(xiàng)整治、樹鐵路運(yùn)輸良好形象等活動(dòng),充分利用散發(fā)宣傳單、張貼標(biāo)語口號(hào)、掛過街橫幅等形式,每年都開展了2-3次大規(guī)模的愛路護(hù)路集中宣傳活動(dòng)。今年我們共出動(dòng)宣傳車20輛次,發(fā)宣傳單2萬余張,張貼標(biāo)語570幅,刷寫固定標(biāo)語50條,直接受教育人數(shù)達(dá)8萬余人,取得了較好的社會(huì)效果。
二、堅(jiān)持經(jīng)常性地打防結(jié)合,在鐵路護(hù)路上確保安全暢通。
在實(shí)際工作中,我們鄉(xiāng)、村兩級(jí)都堅(jiān)持經(jīng)常抓、抓經(jīng)常,加大對(duì)護(hù)路工作人、財(cái)、物的投入力度,確保打防控措施落到實(shí)處,確保了鐵路動(dòng)脈的安全暢通。
。、加強(qiáng)治安巡控。目前,我鎮(zhèn)鐵路沿線的每個(gè)村都成立了5-7人的護(hù)路聯(lián)防巡防隊(duì)。全鎮(zhèn)共有護(hù)路聯(lián)防員70名隊(duì)員開展巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的.基礎(chǔ)上,護(hù)路聯(lián)防巡防隊(duì)還對(duì)易發(fā)案及群眾法制意識(shí)淡薄的重點(diǎn)村、無人看守道口等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)反饋,快速處理,有力地震懾了違法犯罪分子,有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。在加強(qiáng)鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上,我們和公安派出所還經(jīng)常征求轄區(qū)鐵路部門的意見,密切配合鐵路部門維護(hù)站區(qū)治安秩序。
2、明確責(zé)任監(jiān)管。自開展護(hù)路聯(lián)防工作以來,我們就在鐵路沿線村的村規(guī)民約中增加了愛路、護(hù)路的內(nèi)容,規(guī)范村民的行為,提高村民的法制意識(shí)和護(hù)路的參與意識(shí)。每年初,鎮(zhèn)黨委政府與鐵路沿線各村都分別簽訂《鐵路護(hù)路責(zé)任書》,落實(shí)責(zé)任,細(xì)化任務(wù)。鐵路沿線各村與大牲畜養(yǎng)殖人員、“五殘”人員的監(jiān)護(hù)人、廢品收購(gòu)站點(diǎn)也分別簽訂責(zé)任書,落實(shí)了包保責(zé)任制,每年兌現(xiàn)一次。
。场⑼怀鲋攸c(diǎn)整治。在認(rèn)真落實(shí)防范控制措施的基礎(chǔ)上,我們每半年對(duì)鐵路沿線治安狀況進(jìn)行一次全面調(diào)查摸底,了解鐵路沿線的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村,掌握治安信息,并制定方案集中整治。今年以來,通過調(diào)查摸底和集中整治,共清理“三無”(無暫住證、無固定住所、無固定收入)人員5名,依法取締了2個(gè)違法經(jīng)營(yíng)的廢品收購(gòu)點(diǎn),有效地維護(hù)了鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全。
。、強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。為了加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度,我們定期自檢自查、上報(bào)反饋信息,綜治辦還成立了鐵路護(hù)路工作檢查督導(dǎo)組,不定期地深入鐵路沿線村督導(dǎo)檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,及時(shí)提出整改意見或建議,限期解決,同時(shí)全鎮(zhèn)通報(bào)。督導(dǎo)組把各村護(hù)路工作開展情況記入年度考評(píng)檔案,作為年終綜合治理工作考核考評(píng)、排列名次、獎(jiǎng)懲的重要依據(jù)。
三、堅(jiān)持黨政齊抓共管,在發(fā)展穩(wěn)定大局上高度重視鐵路護(hù)路工作。
自護(hù)路工作開展以來,鎮(zhèn)黨委、政府就把愛路護(hù)路工作作為關(guān)系全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的一項(xiàng)重要工作,與社會(huì)治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評(píng)、同總結(jié)、同獎(jiǎng)懲,嚴(yán)格實(shí)行護(hù)路工作責(zé)任制,精心組織實(shí)施。
。、建立組織機(jī)構(gòu)。幾年來,鎮(zhèn)黨委、政府把鐵路護(hù)路工作作為全鎮(zhèn)社會(huì)治安綜合治理的重要組成部分,通盤考慮,一并實(shí)施,并切實(shí)加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)。鎮(zhèn)黨委、政府成立了鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組,實(shí)現(xiàn)組織領(lǐng)導(dǎo)一體化,為工作的開展提供了堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)保證。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在鎮(zhèn)綜治辦,并抽調(diào)得力干部專抓此項(xiàng)工作。鎮(zhèn)黨委、政府還把護(hù)路聯(lián)防工作作為深化基層綜治工作的一項(xiàng)重要任務(wù)納入工作日程和全年工作規(guī)劃,明確職責(zé)任務(wù),認(rèn)真組織實(shí)施,設(shè)專人負(fù)責(zé)情況綜合、信息反饋,及時(shí)掌握創(chuàng)建活動(dòng)情況,保證了此項(xiàng)工作的深入開展。
2、注重工作協(xié)調(diào)。鑒于過去護(hù)路聯(lián)防工作中地方黨委、政府和鐵路部門工作溝通少、信息交流少,造成護(hù)路工作各自為戰(zhàn),沒有形成合力的情況,我們積極主動(dòng)與鐵路部門溝通協(xié)調(diào),通過召開聯(lián)席會(huì)、情況通報(bào)會(huì)、工作會(huì)議等方式融洽了地鐵關(guān)系,強(qiáng)化了配合與協(xié)作。并實(shí)行工作運(yùn)行一體化,建立了以統(tǒng)一研究策劃、統(tǒng)一安排部署、統(tǒng)一宣傳發(fā)動(dòng)、統(tǒng)一檢查督導(dǎo)、統(tǒng)一考核驗(yàn)收等“五個(gè)統(tǒng)一”為基本框架的工作機(jī)制,提高了工作效能,保證了工作質(zhì)量。鐵路部門也自覺接受地方黨委、政府的指導(dǎo),有力地調(diào)動(dòng)了雙方的積極性。
3、精心研究部署。在工作中,我們建立了護(hù)路信息反饋制度、地鐵聯(lián)席會(huì)議制度、責(zé)任追究及獎(jiǎng)懲制度等一系列工作制度。各村每季度向鎮(zhèn)護(hù)路辦上報(bào)護(hù)路工作進(jìn)展情況及當(dāng)?shù)刂伟残畔,?duì)當(dāng)?shù)刂伟矂?dòng)向提出合理性建議或解決方案,為全鎮(zhèn)護(hù)路工作的決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。鎮(zhèn)護(hù)路辦定期召開聯(lián)席會(huì)議,分析治安形勢(shì),制定工作方案,全面研究愛路護(hù)路工作。
鐵路是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)生存發(fā)展的基本條件,運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,小屯的發(fā)展離不開鐵路,小屯人民熱愛鐵路。我們將一如既往、一以貫之地落實(shí)中央和省、市的關(guān)于鐵路護(hù)路的指示精神,為確保我鎮(zhèn)境內(nèi)鐵路大動(dòng)脈的暢通無阻,做出我們的貢獻(xiàn)。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 12
中共黨員是鐵路運(yùn)輸處中心站作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng),連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng),在平凡而艱苦的鐵路行車一線上,腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員,是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種,他們手持著信號(hào)燈旗,常年扒乘在日夜穿梭的車列上,頂酷暑、冒嚴(yán)寒,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來,他辛勤的汗水,灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來,支撐他的不僅是他健康的體魄,更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛,越是艱辛的崗位,就越需要人員,也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。是這樣說的,更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重,作為班組安全員的,不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控,對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,幫助班組成員提高安全意識(shí)。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條,延綿縱橫數(shù)十里,分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),設(shè)各類道口幾十處,線路上時(shí)常有人穿越或行走,幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員,近六千個(gè)日日夜夜,他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年,預(yù)防路外事故3起,收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處,并協(xié)助車站進(jìn)行整改,為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全,提高效率,還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn),他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速,科學(xué)控制機(jī)車速度,將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員,始終視用戶為上帝,全心全意地為用戶服務(wù),盡自己所能將方便留給用戶,車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便,多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”,能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來,努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外,還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué),經(jīng)過不懈努力,業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的.水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作,用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中,她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,達(dá)到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),一個(gè)手勢(shì),一句話,都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。
自xx年參加工作以來,她在本職崗位上腳踏實(shí)地,一步一個(gè)腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時(shí)候,作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí),她不由被觸動(dòng)了,她暗下決心,一定要向她們學(xué)習(xí),干好服務(wù)工作,而且要干出自己的樣子來,她滿懷工作熱情,全身心投入到工作中,“我只是做了一些應(yīng)該做的事,卻能給旅客帶來極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”,她深深感到,急旅客所急,幫旅客所需,使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說:“在家千般好,出門事事難,”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé),是這樣想的,也是這樣做的。記得有一次,正值值班,在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣希樕烖S,嘴角不停地抽動(dòng),她急忙替老大爺叫來救護(hù)車,經(jīng)搶救,老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物,心里一著急,突發(fā)心臟病,老人醒來后,大夫感慨地對(duì)老人說:“你老好福氣呀,如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車,后果不堪設(shè)想!边@位老人滿含熱淚地說:“好姑娘,你救了俺一條命,菩薩會(huì)保佑你的”。
這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大,事情雖然是應(yīng)該做的,卻贏得了旅客的感謝,這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在,自此,她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
勤學(xué)苦練基本功,不斷提高自身業(yè)務(wù)技能
在服務(wù)工作中,越來越發(fā)現(xiàn),只有一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一次,在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生,一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子,瓜子皮不時(shí)地往地面上扔,這時(shí),走過去對(duì)旅客說:“同志,我們剛剛清掃完衛(wèi)生,麻煩您把瓜子皮扔進(jìn)衛(wèi)生箱里!焙苡卸Y貌的原以為會(huì)得到旅客的支持與配合,誰知旅客竟說:“我不往地面上扔垃圾,你不就失業(yè)了嗎?”頓時(shí)滿臉通紅。
通過這件小事,反復(fù)揣摩,自己的文明禮貌,為什么會(huì)換來旅客的無理。原來,經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn),盡管自己使用了“十字”文明用語,但此時(shí),卻傷及旅客的面子。在實(shí)踐中,她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,達(dá)到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),一個(gè)手勢(shì),一句話,都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。
為了更好地干好服務(wù)工作,她從基礎(chǔ)抓起,不斷提高自身業(yè)務(wù)技能,勤學(xué)苦練基本功,并打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了練剪票,她自制票樣,每天反復(fù)練習(xí),拿剪子的手上磨起了繭子,終于練出了一分鐘檢張票的好成績(jī),為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國(guó)接算站示意圖,她堅(jiān)持每晚睡前背一遍,最后達(dá)到了分鐘內(nèi)默化全國(guó)鐵路示意圖。
客運(yùn)工作看起來容易,干起來卻很難,除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外,她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍,認(rèn)真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩,通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個(gè)新的境界,有些外地旅客得知有許多名勝,在候車時(shí)詢問,為此,她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點(diǎn)的地理位置和交通路線。功夫不負(fù)有心人,她成功了,她把自己的一言一行、一舉一動(dòng)都和鐵路信譽(yù)聯(lián)系起來,為有困難的旅客添一份溫暖,送一片真情,用具體行動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)無上限”的服務(wù)新理念。
提煉先進(jìn)服務(wù)方法,提高班組整體服務(wù)水平
面對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝,是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員,把候車室建成“愛心通道”,讓愛貫穿于工作的全過程,共同努力在“優(yōu)”字上做文章,在“好”字上下功夫,在“全”字上求發(fā)展,在“實(shí)”字上見精神。
創(chuàng)出了一個(gè)個(gè)立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點(diǎn)站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品!扒嗄晡拿魈(hào)服務(wù)法”“青年文明號(hào)五四、一工作模式”“四項(xiàng)服務(wù)原則”等先進(jìn)的作業(yè)、服務(wù)方法,都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評(píng)。
作為先進(jìn)集體的帶頭人,始終把深化班組建設(shè),提高班組整體水平作為工作的重點(diǎn),針對(duì)服務(wù)、管理等方面的不足,在青年文明號(hào)的深化創(chuàng)建中,積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法,立項(xiàng)攻關(guān),不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)入手,改進(jìn)服務(wù)方式,細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),立項(xiàng)定標(biāo)。
二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手,創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。
在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”,實(shí)行愛心服務(wù);開展文化候車,增加了候車室的文化氛圍;實(shí)施延伸服務(wù),滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下,候車室QC小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。
正是她,一個(gè)普普通通的鐵路職工,在平凡的崗位上,奉獻(xiàn)著自己的青春,把一片真情,獻(xiàn)給廣大旅客,把自己的光和熱貢獻(xiàn)給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 13
押運(yùn)班組是火車郵件押運(yùn)線路的分子,是火車郵件疏運(yùn)的前沿陣地,押運(yùn)班組基礎(chǔ)工作的好壞,直接關(guān)系到旺季生產(chǎn)中郵件的及時(shí)疏運(yùn)和企業(yè)的發(fā)展。在西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局火車押運(yùn)環(huán)節(jié),有個(gè)尖刀班組——西廈線路押運(yùn)一班(李xx班)。班里3名“士兵”個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)技能過硬,他們長(zhǎng)年“征戰(zhàn)”在西安至廈門派押線路上,克服重重困難,啃“骨頭”,硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵,“尖刀”。
作為西安至廈門線路上的一個(gè)分子,在班長(zhǎng)李xx的帶領(lǐng)下,時(shí)刻以為西廈線路“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”為載體,始終堅(jiān)持“愛崗、敬業(yè)、強(qiáng)網(wǎng)、興企”為原則,克服班組人員經(jīng)常更換、工作經(jīng)驗(yàn)不足、崗位條件艱苦等諸多困難,在平凡的崗位上為郵運(yùn)生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。
一、保持“鴻雁”本色,時(shí)時(shí)處處做表率。
俗話說:群雁高飛頭雁帶.具有大專學(xué)歷,共產(chǎn)黨員的班長(zhǎng)李xx,個(gè)頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,,平時(shí)工作中,求真務(wù)實(shí),團(tuán)結(jié)班員,樂于奉獻(xiàn),勇于創(chuàng)新,處處以網(wǎng)路“雙效”為重,一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點(diǎn),想班組成員之所想,急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁!
李xx原是一位從農(nóng)村來的勞務(wù)工,由于他虛心好學(xué),工作出色,很快就擔(dān)任押運(yùn)班組長(zhǎng)、并由勞務(wù)工轉(zhuǎn)為聘用工。2007年7月加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。他處處帶頭,不搞特殊,時(shí)刻以工作為重,全心全意地為班組服務(wù)。生活上,他注重用親情感動(dòng)班組成員,拉近與班員間的距離,加強(qiáng)同班員之間的思想溝通。通過經(jīng)常與班員敞開胸懷談心,廣泛吸取班員的意見和建議,及時(shí)了解職工的思想動(dòng)態(tài)。及時(shí)糾正捎、買、帶之風(fēng),引導(dǎo)班組成員樹立正確的價(jià)值觀、人生觀和世界觀,樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。為了更好地管理班組,完成每次的郵件押運(yùn)任務(wù)后,他利用在家休息時(shí)間,自交學(xué)費(fèi)上“電大”,學(xué)習(xí)行政管理,又用學(xué)到的知識(shí)管理班組,發(fā)明創(chuàng)造了該班組的“五有、五同時(shí)”,(,即班組每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)時(shí),做到有組織、有計(jì)劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查,在制訂有組織、有計(jì)劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查工作中,同時(shí)對(duì)押運(yùn)生產(chǎn)中與各地面局的郵件裝卸量進(jìn)行計(jì)劃、布置、檢查、小結(jié)、評(píng)比)。
“兵頭將尾”,的李xx,以“嚴(yán)格、慎重、細(xì)致、實(shí)際”,的工作態(tài)度,深化了班組建設(shè),切實(shí)提高了押運(yùn)員的責(zé)任意識(shí)。加強(qiáng)了班組自身建設(shè)和管理,帶出了一個(gè)能征善戰(zhàn)的押運(yùn)班組。使該班組基礎(chǔ)工作達(dá)到了制度規(guī)范化、管理科學(xué)化。
自李xx擔(dān)任班組長(zhǎng)以后,9年來,他的班組隨車運(yùn)行147.42萬公里,郵件交換量達(dá)90.7萬袋﹙按一月3次出乘,,每次往返郵件交換量3000袋計(jì)算。﹚從未出一袋郵運(yùn)質(zhì)量差錯(cuò),保質(zhì)保量地完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。而他的班組成員因?yàn)檠哼\(yùn)員工輪休和需要,成員不斷更換,許多是比他年長(zhǎng)或他稱呼為師傅的人,李xx并沒有因?yàn)槔贤镜牡絹硎杷闪斯芾,而是本著坦蕩的胸襟,壯烈的情懷,磅礴的氣?shì),撼人心魄,圓滿地完成了各次押運(yùn)任務(wù)。
二、旺季生產(chǎn)不忘創(chuàng)新,認(rèn)真進(jìn)行“兩交兩查”
隨著旺季生產(chǎn)郵件量成倍增加,裝車郵件量也日益上升。面對(duì)林林總總的'郵件,李xx班帶領(lǐng)班員,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,根據(jù)網(wǎng)路運(yùn)行發(fā)展形勢(shì),不斷地探索新的操作模式,自加壓力,開創(chuàng)了“兩交底一要求”(即出乘前交任務(wù)、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先,,增量創(chuàng)收”)和,“三查”(查到每個(gè)交換局本班郵運(yùn)任務(wù)完成情況,查到每個(gè)交換局本班生產(chǎn)安全情況,查到下一交換局卸車郵件復(fù)牌移位后的質(zhì)量情況)工作。班長(zhǎng)李xx在布置生產(chǎn)任務(wù)時(shí),及時(shí)指出可能影響安全的因素,提出預(yù)防措施和要求。
多年來,該班組由帶班班長(zhǎng)帶領(lǐng)員工班前分析現(xiàn)場(chǎng)狀況、拿出措施和進(jìn)行班后總結(jié),把鏡子轉(zhuǎn)向自己,克服自我滿足、自我防衛(wèi)的“智障”。集思廣益,形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機(jī)制。從未出現(xiàn)過安全事故和其它不文明的行為。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),加強(qiáng)了與地面局裝、卸郵件的協(xié)作配合,采取提前向地面局預(yù)告車載量和容間的措施,縮短了地面局裝、卸郵件的時(shí)間,為下一環(huán)節(jié)進(jìn)一步科學(xué)地轉(zhuǎn)運(yùn)郵件,提供了方便。實(shí)實(shí)在在地將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”,的精神體現(xiàn)在郵件押運(yùn)工作之中。
為了增量創(chuàng)收,,該班發(fā)揚(yáng)西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“寧肯多出幾身汗,也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的精神,努力尋找有限的“空間”,采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法;旧献龅搅俗尭鞯孛婢盅b完所配郵件,為地面局及時(shí)疏運(yùn)郵件提供了便利。
三、筑牢業(yè)務(wù)技能堡壘,打造學(xué)習(xí)型班組
學(xué)習(xí)是增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。這一點(diǎn),在李xx班得到了很好的貫徹,平時(shí)該班寧可少休息,也要多學(xué)習(xí)。雖然該班成員文化程度、業(yè)務(wù)技能參差木不齊,但這并沒有影響良好學(xué)習(xí)氣氛的形成。例如勞務(wù)工申強(qiáng),從事押運(yùn)工作才三年,到李xx班后,被該班濃厚的學(xué)習(xí)氛圍所感染,于是他刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),利用車體的墻板,手指蘸著水,默畫全國(guó)中心局地名等,業(yè)務(wù)能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術(shù)比武中,獲得轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目全省第四名的佳績(jī),并且,獲得了“電大”大專畢業(yè)證書。
這個(gè)精悍的尖刀班,敢于在實(shí)踐活動(dòng)中突出特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際,不斷創(chuàng)新。體現(xiàn)了“人無我有,人有我特”的特點(diǎn),不搞單一化,內(nèi)容豐富多彩,充分調(diào)動(dòng)了班員的積極性。李xx認(rèn)為:“作為押運(yùn)班組長(zhǎng),要努力去調(diào)動(dòng)班組人員的學(xué)習(xí)積極性,鼓勵(lì)他們工作熱情,在平時(shí)的工作中,班組長(zhǎng)要起模范帶頭作用。”李xx是這樣說也是這樣做的。9年來,無論人員多次調(diào)換,還是工作多么辛勞,該班都堅(jiān)持利用休息時(shí)間,孜孜不倦地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),將每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)都作一個(gè)鍛煉機(jī)會(huì),提高了班組整體素質(zhì)。增進(jìn)了班員們的團(tuán)隊(duì)意識(shí),提高了押運(yùn)班組的戰(zhàn)斗力,為更好的在旺季生產(chǎn)中做出更大的貢獻(xiàn),打下了良好的基礎(chǔ)。
李xx班組雖然小,卻井然有序,整潔干凈,有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗,也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的工作方針,無論是遇到南方雪災(zāi),還是遇到臺(tái)風(fēng)暴雨,總能看到李xx班班員工的身影。在他們面前,一切困難都是“小兒科”。
9年來,該班一直發(fā)揚(yáng)“一不怕苦,二不怕累”的精神,不分份內(nèi)份外,不顧自身工作疲勞主動(dòng)積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件,盡可能地為地面局找出空間和容間,充分展示了我們押運(yùn)員吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。
這是一個(gè)特殊的班組,這是一個(gè)團(tuán)結(jié)的班組,這是一個(gè)戰(zhàn)斗力超強(qiáng)的班組。該班始終堅(jiān)持西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“一切為了發(fā)展、一切為了職工”的指導(dǎo)思想,貫徹陜西郵政總公司“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新機(jī)制體制、提升支撐能力、構(gòu)建和諧企業(yè)”,憑著過硬的業(yè)務(wù)能力和為地面局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作風(fēng),連續(xù),9年完成了上級(jí)交派的各項(xiàng)任務(wù),創(chuàng)造出了該班組9年無任何郵運(yùn)質(zhì)量差錯(cuò)的記錄。
梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前,李xx正帶領(lǐng)他的班員奮戰(zhàn)在網(wǎng)路爭(zhēng)“雙效”的浪潮中,拼搏不止,積極進(jìn)取,朝著更加輝煌的目標(biāo)邁進(jìn)的征程上,勇立潮頭。
【鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料】相關(guān)文章:
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料07-01
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選5篇)01-10
鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(精選10篇)10-16