機(jī)場安檢心得體會范文
一、安檢的目的及方法
目的
根據(jù)關(guān)于制止和防范非法劫持航空器行為的國際公約的規(guī)定，凡締約國都應(yīng)根據(jù)國際法和國內(nèi)法，采取一切必要和可能的措施，有效地防止危害航空安全的非法行為的發(fā)生，嚴(yán)厲懲罰和打擊犯罪行為。所以對旅客進(jìn)行安全檢查，是為了保障旅客本身的安全，防止非法劫持航空器事件的發(fā)生。
方法
口岸在安全檢查中一般有四種檢查方法：
一是X射線安檢設(shè)備,主要用于檢查旅客的行李物品。通過檢查后，工作人員在行李上貼有“XX機(jī)場行李安檢”的不干膠條，然后方可辦理托運(yùn)手續(xù)或隨身攜帶登機(jī)；
二是探測檢查門，用于對旅客的身體檢查，主要檢查旅客是否攜帶禁帶物品；
三是磁性探測器，也叫手提式探測器，主要用于對旅客進(jìn)行近身檢查；
四是人工檢查，即由安檢工作人員對旅客行李手工翻查和男女檢查員分別進(jìn)行搜身檢查等。
二、機(jī)場安檢心得體會范文（精選5篇）
當(dāng)我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時，馬上將其記錄下來，這樣可以記錄我們的思想活動。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？下面是小編為大家整理的機(jī)場安檢心得體會范文（精選5篇），歡迎大家分享。
機(jī)場安檢心得體會1
為了能更好的適應(yīng)以后的工作，這次有幸能到杭州蕭山國際機(jī)場安檢護(hù)衛(wèi)部客檢一科實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少，但是來機(jī)場后發(fā)現(xiàn)還有很多書上沒有的，尤其是經(jīng)驗(yàn)，所謂“學(xué)以致用”，要能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論中所包含的現(xiàn)實(shí)意義。在這艱苦的工作中，我學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
一、堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度
接觸工作我有點(diǎn)緊張，也都給了自己很大壓力。操機(jī)的不熟練，工作方式方法的偏差，使我擔(dān)心實(shí)習(xí)的質(zhì)量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收獲，通過我的堅(jiān)持，原來使我不適應(yīng)的工作似乎得心應(yīng)手起來，這就無形中培養(yǎng)了我的毅力和堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度，也提高了工作效率。
二、謙虛謹(jǐn)慎的學(xué)習(xí)態(tài)度
工作中總會遇到困難和問題，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人，總覺得自己會被人笑話，大學(xué)生什么都不懂，旅客有疑問，自己回答不出，說句不知道不清楚，很影響杭州機(jī)場的形象，同事發(fā)現(xiàn)我的問題后，細(xì)心的為我講解，順著他的指引，我的眼前豁然開朗起來，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂，那樣會讓我們的工作停滯不前，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅(jiān)決摒棄的'。
三、同事相處讓我學(xué)會如何做人
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在工作崗位上板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處。
3、當(dāng)你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執(zhí)湮滅在搖籃中。
四、在工作中要學(xué)會做到以下幾點(diǎn)
1、打好基礎(chǔ)非常重要，因?yàn)榛A(chǔ)知識是工作的前提。之前在學(xué)校所學(xué)的知識在機(jī)場安檢通道中得到了充分的體現(xiàn)。
2、實(shí)際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，不僅處好了，改善了工作狀態(tài)，做起事情來也自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運(yùn)動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗(yàn)，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
機(jī)場安檢心得體會2
一年來在機(jī)場黨委和公司直接指導(dǎo)和關(guān)懷下，本人在政治思想、學(xué)習(xí)工作、勞動紀(jì)律、生活等方面均有提高和進(jìn)步，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、思想政治方面
能積極參加公司所組織的政治學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)提高了理論水平，認(rèn)清了大好形勢，明確了個人奮斗目標(biāo)，積極向黨組織靠攏，希望早日成為一名光榮的中共黨員。
為黨的事業(yè)更好的工作，全心全意為人民服務(wù)作為唯一的宗旨。為實(shí)現(xiàn)這一宗旨，就必須加強(qiáng)對黨的重要思想的學(xué)習(xí)，將黨的思想作為處事立世的根本。在正確的理論指導(dǎo)下，前進(jìn)有了方向，有了動力，不斷前進(jìn)，不斷地取得良好的成績來向黨和人民交一份滿意的答卷。
二、學(xué)習(xí)工作方面
學(xué)習(xí)是為了更好的工作，要很好的工作就得不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，尤其我們正處于一個知識爆炸的年代，各種新知識、新技術(shù)、新的管理模式不斷的涌現(xiàn)，知識更新的頻率越來越快。
只有自覺的學(xué)習(xí)不斷地更新知識結(jié)構(gòu)才能更好的適應(yīng)通信導(dǎo)航這一本職工作的需要，同時積極參加各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷的積累工作經(jīng)驗(yàn)。
將所學(xué)到的知識應(yīng)用于自己的實(shí)際工作之中，從而保證了本職工作的順利進(jìn)展。若安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，只圖應(yīng)付，將會造成不可彌補(bǔ)的損失。
在工作中牢固樹立“安全重于泰山”的思想，安全是集團(tuán)公司發(fā)展的基本保障和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，關(guān)注安全源于我們對生命的尊重，源于我們對社會、國家的責(zé)任。
只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執(zhí)行各種安全保障制度，遵守工作紀(jì)律，才能保障航空安全、經(jīng)營安全、資產(chǎn)安全和信息安全，鑄造集團(tuán)企業(yè)健康的肌體；以“三人行必有我?guī)熝伞钡恼J(rèn)識，杜絕在工作中的自高自大，自我自為的錯誤思想。
取他人之長補(bǔ)已之短，團(tuán)結(jié)同事一道搞好工作，共同構(gòu)建誠信友愛、充滿活力、和諧的團(tuán)隊(duì)；用“創(chuàng)新”觀念指導(dǎo)實(shí)踐工作，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，也是集團(tuán)公司永葆生機(jī)和活力的源泉。
在通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施維修中精于思、敏于行，想別人所不敢想，用別人所不敢用的方式方法提升設(shè)備平均故障時間，提高設(shè)備維護(hù)能力，同時也為公司節(jié)約了大量的維護(hù)成本、維護(hù)時間；在工作中嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，按時上班，從未出現(xiàn)曠工和串崗現(xiàn)象。在保證自己工作完成之余，也為他們排憂解難，毫無保留將自己的知識和技能傳授他人，共同進(jìn)步。
三、生活及勞動
“誠信勝于生命”立身以誠為本，處事信為先，有誠走遍天下，無誠寸步難行。在生活方面對人誠懇、謙虛與同事們共同生活學(xué)習(xí)。量入為出、簡樸生活、戒奢戒逸，始終保持著勞動者本質(zhì)。
在勞動中積極參與公司組織的各種義務(wù)勞動（割草、清潔公共衛(wèi)生等），從不記較人個得失，自己能做的自己做，自己能解決的問題自己解決，不斷強(qiáng)化個人執(zhí)行力。這一年來我做到：對公司是忠誠的、對同事是坦誠的、對旅客服務(wù)是真誠的。
但我還存在一些不足之處，主要是學(xué)習(xí)不夠深入，政治敏銳性不夠強(qiáng)，文字功底不夠扎實(shí)，有待在今后的工作中進(jìn)一步完善和提高。
機(jī)場安檢心得體會3
20xx年9月6日——10日，安檢部貨郵分部韓寶忠、張武生赴云南對貨運(yùn)保安方面的知識進(jìn)行了培訓(xùn)。此次培訓(xùn)的目的，是為了更好的為從事航空貨物、郵件、包裹運(yùn)輸工作的專業(yè)人士提供國際民航組織貨運(yùn)保安的知識與技能，使其能夠按照保安方案的要求采取預(yù)防性的保安措施，通過此次培訓(xùn)使我們大大提高了對貨運(yùn)保安在實(shí)際操作過程中突發(fā)事件的處置和實(shí)際操作能力。此次培訓(xùn)收獲了很多心得：
一是對于《附件17》第八版的學(xué)習(xí)。
《附件17》是我們?nèi)粘９ぷ髦袑︵]件檢查、處置的依據(jù)，之前我們對于很多情況的處置都是單純的依靠《附件17》對貨物的運(yùn)輸規(guī)定進(jìn)行處置。此次培訓(xùn)過程中我們對《附件17》的第八版內(nèi)容進(jìn)行了重新的梳理，根據(jù)我國現(xiàn)有法律、法規(guī)，對貨物的運(yùn)輸流程有了更清晰的了解。隨著國際航班的日益增多，很多大型的國際貨運(yùn)公司進(jìn)駐天津，我們要結(jié)合國際的民航運(yùn)輸慣例逐步改進(jìn)我們的檢查流程，加大對貨物運(yùn)輸單位資質(zhì)和背景調(diào)查工作，確保貨物代理人對貨物品名的申報能夠如實(shí)、準(zhǔn)確，以便在進(jìn)場之前能夠更好的違禁品的辨認(rèn)和查處工作，確保運(yùn)輸貨物的安全。
二是在培訓(xùn)過程中香港國際機(jī)場航空保安公司培訓(xùn)學(xué)院的楊振江導(dǎo)師提到的管制代理人。
天津機(jī)場作為華北地區(qū)的貨運(yùn)航空樞紐，貨量將會隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷提升，為了能夠更好的確保貨物的檢查速度，保障貨運(yùn)公司的運(yùn)輸質(zhì)量，關(guān)于管制貨運(yùn)代理人的經(jīng)驗(yàn)也非常值得我們借鑒。所謂管制代理人即與經(jīng)營人做生意的代理人、貨運(yùn)代理或其他實(shí)體，他們在貨物、快遞包裹或郵件等方面提供有關(guān)當(dāng)局接受或要求的保安管制。其主要責(zé)任就是制定、實(shí)施和維持一個保安方案；建立和登記托運(yùn)人及其貨運(yùn)代理的名單和資料；由受過適當(dāng)培訓(xùn)的員工收運(yùn)和處理貨物。這對于我們的安全關(guān)口前移工作非常值得借鑒，對于此項(xiàng)工作的開展必須是保障所有的貨物自打包開始就在一個相對安全的環(huán)境中進(jìn)行，所有空運(yùn)貨物在運(yùn)上航空器之前必須經(jīng)過保安管制。
三是在檢查過程中的地區(qū)差異問題。
香港地區(qū)在貨物檢查中特別是對待發(fā)往巴以地區(qū)的貨物采取特別檢查措施。目前的國際航空形式依然很嚴(yán)峻，在西方國家，貨運(yùn)是他們運(yùn)輸武器的主要交通工具。而我們機(jī)場隨著貨運(yùn)量的逐漸增加，發(fā)往巴以地區(qū)、阿富汗地區(qū)以及歐美等敏感國家以及我國的一些敏感地區(qū)的航班日益增加，我們在檢查過程中，要根據(jù)貨物的目的地采取不同的安檢管制措施，在保障安全和不侵害國際利益以及少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣的情況下，采取區(qū)別檢查的措施，即對于發(fā)往以上地區(qū)的貨物要分開檢查、嚴(yán)格檢查，加大炸探測試和開包的次數(shù)。
四是對于24小時貨物的檢查方面。
我們在學(xué)習(xí)過程中，與很多兄弟機(jī)場的安檢人員進(jìn)行了交流，大家認(rèn)為之前制定的24小時存放是基于當(dāng)時的爆炸裝置的24小時設(shè)定程序，從而在貨物運(yùn)抵航空器之前免除爆炸的意外制定的�，F(xiàn)在隨著科技的不斷發(fā)展，這種檢查方法存在大量的安全隱患：一是爆炸裝置的不斷更新，24小時不再是一個確定的安全時間；二是放射性物質(zhì)的反映周期也在24小時之外；三是貨物在24小時存放過程中的安全監(jiān)護(hù)問題，如有意外將會對整個庫區(qū)的貨物造成損失�；谝陨显�，建議將24小時存放貨物全部進(jìn)行開箱檢查。
五是安檢的人員流失問題，很多安檢員在現(xiàn)場工作多年對安檢工作的流程、甚至漏洞都非常熟悉。
一個具備了中、高級以上資格的安檢員都是我們經(jīng)過多次培訓(xùn)、考核達(dá)到的。每名中、高級以上的安檢員對各種危險物品的辨認(rèn)都非常清楚，但是同時也很清楚的了解，不同的角度會出現(xiàn)差距和盲點(diǎn)。如果此類人員流失，將會對航空安全造成非常大的隱患。
六是控制區(qū)內(nèi)的關(guān)口控制問題。
很多機(jī)場在控制區(qū)內(nèi)除人員識別外，還采取了關(guān)口證件自動化識別進(jìn)入、生物識別儀器檢查進(jìn)入、特殊關(guān)口鎖閉的方法。特別是在貨檢通道，人員進(jìn)入控制區(qū)后，沒有嚴(yán)格的管理措施。特別是一些對于持有臨時性證件的工人，如果進(jìn)入控制區(qū)后疏于管理可能會造成誤入機(jī)坪、飛機(jī)跑道等情況發(fā)生。我們在新的航站樓的建設(shè)方面也應(yīng)該吸取其余機(jī)場的經(jīng)驗(yàn)，制定嚴(yán)格的關(guān)口進(jìn)入程序，確保安全萬無一失。
此次學(xué)習(xí)收獲了很多機(jī)場的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，也學(xué)到了很多目前國際上先進(jìn)的貨檢技術(shù)和方法，安保是每個人的責(zé)任，只有不斷提高員工的意識、保持警覺，才能全力的保障航空安全。
機(jī)場安檢心得體會4
20xx年9月，集團(tuán)公司組織持安檢證人員進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，由于培訓(xùn)較多，故此次安檢證復(fù)訓(xùn)采用自學(xué)與集中輔導(dǎo)的方式進(jìn)行，其中初級自學(xué)時間定為20xx年9月3日至9月17日，通過近段時間的自學(xué)，本人總結(jié)了如下心得：
一、提高職業(yè)道德素養(yǎng)、養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神
職業(yè)道德，是人們在職業(yè)活動中應(yīng)遵循的.特定職業(yè)規(guī)范和行為準(zhǔn)則，即正確處理職業(yè)內(nèi)部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會之間、人與人之間關(guān)系時應(yīng)當(dāng)遵循的思想和行為的規(guī)范。它是一般社會道德在不同職業(yè)中的特殊表現(xiàn)形式。職業(yè)道德是在相應(yīng)的職業(yè)環(huán)境和職業(yè)實(shí)踐中形成和發(fā)展的。職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中和行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德責(zé)任和義務(wù)。職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。
職業(yè)道德的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在四個方面：
1、范圍上的特殊性：從民航系統(tǒng)看，安檢的職業(yè)道德，主要是調(diào)節(jié)安檢人員與旅客、貨主之間的職業(yè)道德關(guān)系；
2、內(nèi)容上的穩(wěn)定性、連續(xù)性：職業(yè)道德與職業(yè)生活緊密相聯(lián)，在長期的社會職業(yè)實(shí)踐中形成了穩(wěn)定的職業(yè)心理和世代相襲的職業(yè)傳統(tǒng)習(xí)慣；
3、形式上的多樣性、具體性：職業(yè)道德的內(nèi)容千差萬別，各行各業(yè)從突出自身特點(diǎn)出發(fā)，采取具體、靈活、多樣的表現(xiàn)形式，將職業(yè)道德的內(nèi)容具體化、規(guī)范化、通俗化；
4、強(qiáng)烈的紀(jì)律性：紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。它既要求人們能自覺遵守，又帶有一定的強(qiáng)制性。
職業(yè)道德教育的根本任務(wù)是提高受教育者的職業(yè)道德素養(yǎng)，調(diào)整其職業(yè)行為，使受教育者能夠養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神、嚴(yán)明的職業(yè)紀(jì)律和高尚的職業(yè)榮益感。安檢的每一個崗位，都與旅客生命和財(cái)產(chǎn)的安全緊密相連，空防安全無小事，失之毫厘，差之千里，安全責(zé)任重如泰山。同時，在確保安全的前提下，以全心全意為人民服務(wù)和集體主義為道德原則，把“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正�！甭鋵�(shí)到安檢人員的職業(yè)行為中，樹立敬業(yè)、勤業(yè)、樂業(yè)的良好道德風(fēng)尚。
二、加強(qiáng)安全檢查，提高業(yè)務(wù)技能
民航安全技術(shù)檢查，是指在民用機(jī)場實(shí)施的為防止劫（炸）飛機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。
安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：
1、安全第一、嚴(yán)格檢查：確保安全是安全技術(shù)檢查的宗旨和根本目的，而嚴(yán)格檢查則是實(shí)現(xiàn)這個目的的手段和對安檢人員的要求。所謂嚴(yán)格檢查，就是嚴(yán)密地組織勤務(wù)，執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)措施，以對國家和乘客高度負(fù)責(zé)的精神，牢牢把好安全技術(shù)檢查、飛機(jī)監(jiān)護(hù)等關(guān)口，切實(shí)做到證件不符不放過，安全門報警不排除疑點(diǎn)不放過，x射線機(jī)圖像判斷不清不放過，開箱包檢查不徹底不放過，以確保飛機(jī)和旅客的安全；
2、堅(jiān)持制度、區(qū)別對待：國家法律、法規(guī)以及有關(guān)安全技術(shù)檢查的各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)定，是指導(dǎo)安全技術(shù)檢查工作的實(shí)施和處理各類問題的依據(jù)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行，決不能有法不依，有章不循。同時，還應(yīng)根據(jù)特殊情況和不同對象，在不違背原則和確保安全的前提下，靈活掌握處置各類問題。通常情況下對各種旅客實(shí)施檢查，既要一視同仁，又要注意區(qū)別，明確重點(diǎn)，有所側(cè)重；
3、內(nèi)緊外松、機(jī)智靈活：內(nèi)緊是指檢查人員要有敵情觀念，要有高度的警惕性和責(zé)任心、緊張的工作作風(fēng)、嚴(yán)密的檢查程序，要有處置突發(fā)事件的應(yīng)急措施等，使犯罪分子無空可鉆。外松是指檢查時要做到態(tài)度自然，沉著冷靜，語言文明，講究方式，按步驟有秩序進(jìn)行工作。機(jī)智靈活是指在錯綜復(fù)雜的情況下，檢查人員要有敏銳的觀察能力和準(zhǔn)確的判斷能力，善于分析問題，從受檢人員的言談舉止，行裝打扮和神態(tài)表情中，察顏觀色，發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡，不漏掉任何可疑人員和物品；
4、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)：機(jī)場是地區(qū)和國家的窗口，安全技術(shù)檢查是機(jī)場管理和服務(wù)工作的一部分。檢查人員要樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想，要做到檢查規(guī)范，文明禮貌；要著裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說話和氣，“請”字開頭，“謝”字結(jié)尾；要尊重不同地區(qū)不同民族的風(fēng)俗習(xí)慣。
三、熟練掌握法律法規(guī)，確保安檢工作有據(jù)可依
《國際民用航空公約及其附件》、《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《蒙特利爾公約的補(bǔ)充協(xié)定書》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《中國民用航空安全檢查規(guī)則》、《中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)都是安全檢查工作的依據(jù)，所以在平時的工作中我們一定要熟練掌握法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，以便更好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
機(jī)場安檢心得體會5
20xx年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)安排我們到唐山三女河機(jī)場進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們一個學(xué)習(xí)、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機(jī)場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便在今后的工作中改正和避免。到達(dá)唐山機(jī)場后，我們首先聽取了唐山機(jī)場的同仁們對唐山機(jī)場的概況介紹。唐山機(jī)場即唐山三女河機(jī)場是經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機(jī)場，于20xx年7月13日通航。機(jī)場為空軍一級機(jī)場。民航飛行區(qū)等級為4C，適用機(jī)型為B737及A320系列機(jī)型，航站樓面積6187平方米，塔臺高度42米，唐山機(jī)場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。
唐山機(jī)場是利用空軍機(jī)場改擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)民用航空的機(jī)場，20xx年7月13日正式通航，成為國內(nèi)同類機(jī)場中審批時間最短、建設(shè)速度最快的機(jī)場。經(jīng)過一年的運(yùn)行，唐山機(jī)場已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機(jī)場放行率最高的機(jī)場。
接著，我們對唐山機(jī)場進(jìn)行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒有坐過飛機(jī)的菜鳥對機(jī)場運(yùn)行有了一個全面的了解。
一、對登機(jī)流程的觀摩：
1、辦理登機(jī)手續(xù)（換登機(jī)牌）�？纯茨愕暮桨嘣谀莻�柜臺辦理，機(jī)場的顯示屏?xí)嬖V你哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場值機(jī)人員。如果你有大件，就在柜臺處托運(yùn)。
2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機(jī)。安檢沒問題后進(jìn)入候機(jī)廳。
3、候機(jī)。通過安檢后，看看你登機(jī)牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機(jī)。
4、登機(jī)。聽到登機(jī)廣播后，在登機(jī)口持登機(jī)牌登機(jī)。
二、對塔臺的觀摩：
第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。
三、對機(jī)場后勤保障部門的觀摩：
機(jī)場特種車輛是指飛機(jī)在機(jī)場停泊時為飛機(jī)服務(wù)的特殊車輛，其需要在機(jī)場有限的時間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機(jī)場大多一線崗位的工作特點(diǎn)。其次，工作情況復(fù)雜，機(jī)場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點(diǎn)和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對象明確，特種車輛服務(wù)對象包括為遠(yuǎn)機(jī)位旅客提供運(yùn)輸服務(wù)的擺渡車、為停場飛機(jī)提供清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵蓋了機(jī)場人、機(jī)、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。
最后，我們同唐山機(jī)場工程部的同仁們，就機(jī)場的建設(shè)進(jìn)行了探討。讓我們對機(jī)場建設(shè)，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機(jī)場建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財(cái)富。
通過這次參觀、學(xué)習(xí)，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機(jī)場的一切，不再是陌生的環(huán)境。對于機(jī)場建設(shè)，機(jī)場運(yùn)行有了一個全面的認(rèn)識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！
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