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哪種情況下允許掉頭
以前，司機(jī)在行駛到路口準(zhǔn)備掉頭時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)檎也坏健敖沟纛^”標(biāo)志和“允許掉頭”標(biāo)志，而手足無(wú)措。而自從北京市交管局關(guān)于“機(jī)動(dòng)車(chē)掉頭管理問(wèn)題”的通知下發(fā)后，明確規(guī)定了諸多與機(jī)動(dòng)車(chē)掉頭有關(guān)的處理辦法，其中規(guī)定：“在中心線(xiàn)是虛線(xiàn)的路口路段，無(wú)禁止掉頭標(biāo)志和無(wú)左轉(zhuǎn)標(biāo)志時(shí)，車(chē)輛可掉頭�！�
無(wú)“禁止”標(biāo)志視同允許掉頭
行至路口，只要沒(méi)有“禁止左轉(zhuǎn)”、“禁止掉頭”標(biāo)志，司機(jī)就可掉頭，掉頭時(shí)不必關(guān)注紅綠燈變化。
但假若路口已有明顯標(biāo)示牌，寫(xiě)有“左轉(zhuǎn)綠燈亮?xí)r”、“紅燈亮?xí)r”等字樣，掉頭時(shí)則受紅綠燈拘束，須遵守提示語(yǔ)的約定。
黃色網(wǎng)格線(xiàn)可放心掉頭
黃色網(wǎng)格線(xiàn)內(nèi)禁止停車(chē)，多數(shù)司機(jī)現(xiàn)已熟知該條規(guī)定。但是，是否也禁止掉頭呢?《通知》寫(xiě)明，黃色網(wǎng)格線(xiàn)只要未設(shè)路中隔離護(hù)欄，就等同于“允許掉頭”。
單黃實(shí)線(xiàn)禁止掉頭
與路口相同，路段如無(wú)“禁止掉頭”標(biāo)志，允許掉頭。
但是，路段掉頭需注意道路中心線(xiàn)的虛實(shí)：只要是實(shí)線(xiàn)，不管是單黃線(xiàn)還是雙黃線(xiàn)，均“禁止掉頭”。
一些馬路繪有“黃色虛實(shí)線(xiàn)”，即雙黃線(xiàn)一根是實(shí)線(xiàn)，一根是虛線(xiàn)。掉頭時(shí)，應(yīng)注意觀察與自己緊鄰一側(cè)標(biāo)線(xiàn)的虛實(shí)：緊鄰實(shí)線(xiàn)，禁止掉頭;緊鄰虛線(xiàn)，允許掉頭。
“禁左”具“禁止掉頭”效力
路口如有“禁止左轉(zhuǎn)”標(biāo)志，即使未懸掛“禁止掉頭”標(biāo)志，該路口也禁止掉頭�！敖棺筠D(zhuǎn)”標(biāo)志，同時(shí)具有“禁止左轉(zhuǎn)”、“禁止掉頭”兩種效力。
交叉路口左側(cè)第一條車(chē)道如果是直行車(chē)道，馬路上的標(biāo)線(xiàn)只要沒(méi)有畫(huà)出“直行帶導(dǎo)向箭頭”，司機(jī)不得掉頭，否則，就會(huì)被處罰。
案例
張先生在一個(gè)小縣城里開(kāi)車(chē)，這里大街上行人、自行車(chē)、三輪車(chē)混雜，大街上一般都是二擋走車(chē)，三擋根本上不去，有情況了以松油門(mén)代替剎車(chē)，再有情況就踩離合，否則就要熄火了。時(shí)間一長(zhǎng)，竟無(wú)意中養(yǎng)成了踩剎車(chē)同時(shí)踩離合的下意識(shí)動(dòng)作。
一次行駛到108道彎的坡道沙石公路，在下到一半的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)前面有個(gè)急彎，彎中帶下坡，當(dāng)時(shí)速度很快，怕過(guò)不去，踩下剎車(chē)，同時(shí)下意識(shí)地踩下離合，由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，這時(shí)車(chē)速不僅沒(méi)減下來(lái)反而更快了，由于張先生沒(méi)想到是踩離合造成的，又加大了踩剎車(chē)的力度，導(dǎo)致四輪抱死，車(chē)子不聽(tīng)使喚，往路邊沖去，幸運(yùn)的是最后被一棵大樹(shù)擋個(gè)正著，張先生只受了輕傷。
溫馨提示:高速行駛過(guò)程中踩剎車(chē)的同時(shí)踩離合會(huì)導(dǎo)致可怕的后果，特別是在下陡坡并帶轉(zhuǎn)彎的地方，這樣的駕駛行為非常的危險(xiǎn)，請(qǐng)廣大司機(jī)朋友引起為戒。
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