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離合器的操作技巧
無事不要踩離合。
汽車上的離合器在正常行車時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時(shí)除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒事踩離合器踏板上。
在行車中無事踩離合或長(zhǎng)時(shí)間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能全部傳到驅(qū)動(dòng)車輪，導(dǎo)致行車費(fèi)油、費(fèi)車，增加行車費(fèi)用。
行車中把腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。
此外，有些司機(jī)朋友在坡道路口待綠燈通行時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)(半分離)把車停住，等路口信號(hào)變成綠燈時(shí)再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機(jī)朋友在市內(nèi)塞車情況下跟隨行車時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)來控制車速，這樣做也會(huì)造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。
起步時(shí)的正確操作。
起步時(shí)離合器踏板的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會(huì)一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。
起步時(shí)，踩下離合器徹底分離;抬起離合器踏板時(shí)，按“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的要領(lǐng)操作。即踏板抬起的過程分三個(gè)階段，開始快抬;當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化)時(shí)，踏板抬起的速度稍慢;由半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)。
換檔時(shí)的正確操作。
在行力中換檔時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象，否則，會(huì)加速離合器的磨損，操作時(shí)注意與油門配合。
為使換檔平順，減輕變速器的換檔機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時(shí)，踩下離合器踏板的同時(shí)將變速桿換到高一檔位上;在減檔時(shí)，踩下離合器踏板的同時(shí)變速桿換到空檔，抬起并再次踩下離合器踏板的同時(shí)變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時(shí)按車速情況適當(dāng)加一腳空油，然后再次踩下離合器踏板，同時(shí)將變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較復(fù)雜，確是您開車省錢的好辦法。
在剎車時(shí)的正確使用。
在汽車的行車中，除低速(20km/h以上)制動(dòng)停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動(dòng)都不要踩下離合器踏板。因?yàn)槠囋谥�、高車速制�?dòng)時(shí)，踩下離合器踏板對(duì)改善汽車的制動(dòng)能力絲毫無助，還會(huì)給行車安全帶來危險(xiǎn)。
而在低速行車中制動(dòng)停車時(shí)，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這時(shí)正確的操縱方法是先踩下制動(dòng)踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。
注意踩踏姿勢(shì)，要踩到最低點(diǎn)，控制好離合時(shí)機(jī)，在踩離合器踏板時(shí)，加速踏板應(yīng)該迅速松開。
通常情況下，左輪距離左側(cè)分道線大約60cm即為安全距離。那么，這個(gè)60cm又該如何判定呢?老司機(jī)一般會(huì)選擇看看左側(cè)后視鏡，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)車身與分道線之間的距離。但是，對(duì)于新手來說，還有一個(gè)更保險(xiǎn)的辦法：開車時(shí)平視前方，當(dāng)看到左邊分道線與車子左前角重合，而分道線的延伸線與前擋風(fēng)玻璃左下角距離10cm左右。這個(gè)時(shí)候車輛距離左側(cè)車道線大約60cm。
一般來說，判定好左側(cè)位置，整輛車子在車道上的位置就對(duì)了。當(dāng)然，我們還可以通過右側(cè)車輪的位置，來校對(duì)車輛與車道的距離。一旦發(fā)現(xiàn)引擎蓋中央位置與右側(cè)白線重合，這個(gè)時(shí)候說明車子已經(jīng)明顯偏向右邊，需要及時(shí)調(diào)整。
以上這些判斷車輪與路面白線距離的方法，同樣適用于停車，不同的只是其中的一條白線，可能變成了馬路牙子，但是判斷方法同樣奏效。在狹窄路面上判斷車子能否通過，用的也是這個(gè)方法。將左右障礙物比擬成路面白線，再判斷左右輪是否能同時(shí)通過并且與“白線”保持距離。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候千萬別忽視了兩個(gè)后視鏡。
除了通過觀察前方來判斷左右車距，我們還需要掌握另外一個(gè)技巧：用外后視鏡來判斷前后距離。
用后視鏡判斷車距，最直接的就是觀察后車在后視鏡中所占的面積。通常來說，當(dāng)后車充滿后視鏡的時(shí)候，前后車距離大概只有3米左右，這意味著兩車距離很近，此時(shí)千萬不可以輕易變道。當(dāng)后車圖像在后視鏡中占到三分之二的時(shí)候，前后車距大概是5米左右;占到二分之一的時(shí)候，前后車距大概是8米左右;占到三分之一的時(shí)候，前后車距在12米左右。
按照這種方法，我們可以知道，后車圖像在鏡中占得越少，兩車距離越遠(yuǎn)，這個(gè)時(shí)候變道并線的安全系數(shù)也會(huì)相對(duì)高一些。一般來說，后車圖像不足后視鏡面積三分之一時(shí)，再進(jìn)行變道并線才更安全。
不過，陳教練也提醒我們，就算充分掌握了判斷技巧，能夠在變道之前進(jìn)行隱患排除，還是不應(yīng)該在駕車過程中隨意變道。他建議要保持車道，不做毫無目的的變道，不做隨意的變道，這樣才能真正減少隱患。
通常情況下，左輪距離左側(cè)分道線大約60厘米即為安全距離。
分道線的延伸線與前擋風(fēng)玻璃左下角距離10厘米左右。
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