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應(yīng)該如何防止和處理車輛追尾
隨著汽車保有量的增多，加上車輛的性能越來(lái)越好，駕駛者的膽子也越來(lái)越大，追尾成為了公路上發(fā)生最為頻繁的交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開(kāi)始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及，但其實(shí)多數(shù)事故都和車輛的剎車性能無(wú)關(guān)，是駕駛者缺乏必要的安全意識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)使然。廣州的路況復(fù)雜并且車流密集，本地的車主更應(yīng)該針對(duì)預(yù)防追尾事故好好總結(jié)一下。
案例 本報(bào)本月6日的一篇報(bào)道引起了不少讀者的關(guān)注:某個(gè)車隊(duì)發(fā)生連環(huán)追尾事故，車隊(duì)中的4輛款式完全相同的車輛啃在一塊兒，受損相當(dāng)嚴(yán)重，而駕駛者也受了傷。這讓人不僅感慨“本是同根生，相煎何太急”。一次原本挺好的喜事也為此蒙上了陰影。
A跟車技巧
1、哪些車不能跟
為了防止出現(xiàn)前車急剎而措手不及，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都知道以下幾種車是少跟為妙的。
大型貨車
因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执螅趽跣熊囈暰�，既容易使后面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。
公交車
大型公交車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小車。
出租車
尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車。載客的出租車也會(huì)因乘客下車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。緊跟其后，非得手忙腳亂不可。
外地車
外地司機(jī)一般對(duì)本地的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車問(wèn)路，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。
2、如何控制車距
控制安全車距通用的守則便是以車速定車距，標(biāo)準(zhǔn)是多少公里的時(shí)速，便空出多少米的安全車距。例如100公里/小時(shí)便應(yīng)與前車保持100米的距離，60公里/小時(shí)應(yīng)與前車保持60米的車距。
但大家都知道，這個(gè)守則只能在車少的高等級(jí)公路上實(shí)施，如果以30公里的時(shí)速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會(huì)在你面前加塞了。那在城市道路行駛究竟該如何控制車距呢？
老師傅的意見(jiàn)是應(yīng)參考兩個(gè)因素。一是前方視野，如果前方視野開(kāi)闊，能夠很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，可以適當(dāng)拉近距離，在做到心中有底的前提下保持兩側(cè)車輛難以加塞的車距；二是自己的駕駛水平。如果你是一個(gè)新手，就寧可保持平常心拉開(kāi)前方車距，省得面對(duì)緊急情況時(shí)手忙腳亂。另外，如果周圍車道有車輛強(qiáng)行并線，則不應(yīng)賭氣不讓，如果確實(shí)加塞會(huì)影響到自己的行車安全可以鳴笛警告。
B 事故處理
1、保留現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)清責(zé)任
通常在城市道路的追尾事故，基本上承擔(dān)責(zé)任的都是后面的追尾車輛。加上現(xiàn)在提倡事故的快速解決，為了不給交通添堵應(yīng)盡快將車輛撤離，但這并不意味著作為追尾一方的你就要立刻“清掃戰(zhàn)場(chǎng)”，并乖乖地承擔(dān)責(zé)任，正確的做法是暫時(shí)保留現(xiàn)場(chǎng)，并下車與前車司機(jī)進(jìn)行如下確認(rèn):前車的剎車燈是否有效(尤其是晚上)；前車駕駛員是否有酒后行駕嫌疑；如果是出租車，他是否在禁止停車路段緊急停車。
如果前車確實(shí)有這些情況的話，那作為追尾一方的你，肩上的責(zé)任可就減輕很多了。當(dāng)然，如果并沒(méi)有這些問(wèn)題的話，那事故責(zé)任則相當(dāng)明確，盡快報(bào)交警和保險(xiǎn)公司，快速解決事故。
2、注意防止二次事故
本文開(kāi)頭已經(jīng)提到，不少大的群死群傷惡性交通事故，最開(kāi)始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。這是為什么呢？
讓我們來(lái)看看今年3月份發(fā)生在京珠高速湖南段的一起50多輛車連環(huán)相撞的嚴(yán)重事故。其實(shí)這起事故的發(fā)端只是一起兩車追尾的事故，但由于當(dāng)時(shí)霧氣彌漫能見(jiàn)度較低，加上事故車輛也未能及時(shí)撤出道路，并有效地對(duì)后車進(jìn)行示警，因此造成了本不應(yīng)該發(fā)生的慘劇，有兩個(gè)人在這場(chǎng)事故當(dāng)中喪生。這就是通常所說(shuō)的二次事故。
常能看到這樣的場(chǎng)景:兩輛車發(fā)生擦碰或追尾，事故并不嚴(yán)重，但當(dāng)事者卻沒(méi)有將車輛移走的意思。兩邊的車輛呼嘯而過(guò)，當(dāng)事人卻大搖大擺站在馬路中央“講數(shù)”，絲毫沒(méi)有意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)。其實(shí)，這不僅不利于公共交通，更是對(duì)自己生命的不負(fù)責(zé)任。
在這種情況下，正確的做法是，車主第一時(shí)間將事故車輛的位置用粉筆在地上做標(biāo)記，然后迅速將車輛靠邊。打開(kāi)車輛的應(yīng)急雙閃燈并盡可能遠(yuǎn)地在車輛后方，擺放反光三角板或反光筒，等待交警處理。如果是在高速公路上，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，包括車上人員在內(nèi)的所有人還應(yīng)該撤離公路，在防護(hù)欄外等候。
特別提醒：如何避免被追尾
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在保證與前車安全距離的情況下，還會(huì)留意后車的情況。當(dāng)然，如果自己能與前車保持恰當(dāng)?shù)木嚯x，那么即使前車急停，自己也能有充裕的時(shí)間減速，而后車也不至于措手不及。但意外情況總有可能發(fā)生，萬(wàn)一自己不得不急剎車，而后車的距離卻也相當(dāng)貼近的話，又該如何避免被追尾呢？
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