車身車間實習(xí)小結(jié)范文(通用8篇)
時間總在不經(jīng)意間匆匆溜走,我們的工作又告一段落了,我們一定積累了不少感想吧,將過去的時間匯集成一份優(yōu)秀小結(jié)吧。我們該怎么去寫小結(jié)呢?下面是小編整理的車身車間實習(xí)小結(jié)范文,希望能夠幫助到大家。
車身車間實習(xí)小結(jié) 篇1
時間過的很快,來到山東多功能廠已經(jīng)十多天啦。我們已經(jīng)順利通過了車身焊裝車間的實習(xí)。這焊裝車間的這幾天實習(xí)中感想和收獲頗豐。
還記得剛來多功能廠的時候,工廠的設(shè)備和整個工廠的布局給我留下很深刻的印象。首先想來說說關(guān)于工廠的布局感想,整個工廠有車身焊裝車間、涂裝車間、整裝車間、儲氣室、污水處理室、電壓轉(zhuǎn)換室等汽車生產(chǎn)必備的基礎(chǔ)設(shè)施。從外觀上看,這些工廠都很正規(guī)也比較符合一個現(xiàn)代國際化企業(yè)發(fā)展的硬件需求;從環(huán)境方面來說,工廠外面綠化的比較好,每天從宿舍去工廠或者下班之后的路上好的環(huán)境總能給人以好的心情,并且還有一些休閑娛樂的場所比如涼亭、羽毛球網(wǎng)、籃球場等等,這些設(shè)施也為員工業(yè)余生活提供了比較便利的條件。其次,我想說說關(guān)于工廠設(shè)備的一些感想。第一次進入車聲焊裝車間的時候,映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點焊(這個名稱是在說明書上看到的啦),這一排排的點焊讓我們幾個實習(xí)生特別的興奮,后來了解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣。在車間,我們看到的千千萬萬個零部件,從車身焊裝車間出去后我們看到的一件件完整的車身。從此,我不得不佩服工業(yè)力量的偉大。同樣,焊裝車間的普通電焊、co2保護焊、氬弧焊、吊裝線、叉車、電動車等設(shè)備讓我興奮了一陣子,從此對于汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之長從直觀上有了更深一步的認(rèn)識。
接下來想說一些關(guān)于這七天的參觀實習(xí)中的一些體會和感想:
第一,從這七天中對于公司的TPS生產(chǎn)管理模式有了切身的體會,汽車的生產(chǎn)過得需要這種精細(xì)化管理和責(zé)任到人的制度才能有效保障產(chǎn)量和質(zhì)量的雙重保險。
第二,車間生產(chǎn)的安全檢查也讓我對于國企的認(rèn)識有了比較大的改觀,福田在安全方面也做的比較好,在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查,主要從生產(chǎn)前段和中間以后生產(chǎn)手段多重保障汽車的安全成產(chǎn),我了解到的安全措施包括上班前的工人對于己有設(shè)備的安全檢查,上班期間安全員的巡查,下班后班長和工人對于設(shè)備的安全排查做好生產(chǎn)后安全保障。
第三,我想說說關(guān)于工廠內(nèi)部的生產(chǎn)環(huán)境問題,每天上班前都會有各自班組的人員對于班組所屬區(qū)域進行衛(wèi)生清掃,這樣廠區(qū)內(nèi)的雜塵和微粒濃度就會得到有效緩解,并且廠區(qū)內(nèi)也比較清潔,并且我在廠區(qū)內(nèi)走動的過程中驚喜地發(fā)現(xiàn)了一些綠色植被,這些植被也可以有效緩解廠區(qū)內(nèi)空氣環(huán)境,這讓我想起了在超級工廠內(nèi)寶馬車間的那一株株高大綠植,福田也在向國際化大企業(yè)看齊,心中不免充滿向往。最后,我還注意到了一個小小的細(xì)節(jié)—在車架班組的一個組件焊裝的時候會裁剪一些鐵片下來,工人們會把這些鐵片集中在一個大的鐵箱里面,很好的回收了材料,這樣對于原材料的回收也會很好的`節(jié)省生產(chǎn)成本。
最后,想說一些關(guān)于實習(xí)中發(fā)現(xiàn)的工廠生產(chǎn)中的一些自己的想法:
第一,從整體來說,福田公司焊裝車間的機械化和自動化程度跟國外汽車企業(yè)相比還是有一定的差距,如果這些焊接的工作都能由機械手操作的話,可以省去很多的人力成本,并且也不用擔(dān)心員工的健康問題。雖然公司在員工的身體健康方面做了很多的防護措施,但不能完全避免。
第二,車間工人的整體操作技能水平不是很一致,不同工位的出活速度不是很一致,導(dǎo)致一些工位有半成件的積壓,有些工位跟不上整體的進度,影響了整體的生產(chǎn)速度,不過這個問題也可能是由于工位人員的配備不是很合理。
第三,我個人覺得在焊裝車間可以假裝一些換氣設(shè)備什么的,這樣可以及時把一些顆粒物和有毒氣體交換出去,保證車間內(nèi)比較安全,對于員工的安全也有更大的保障,這也是一個企業(yè)長久發(fā)展的一項民生工程。
整體來說,這七天在車身焊裝車間的實習(xí)生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解,同樣對于與汽車行業(yè)相關(guān)的物流流程也有了不一樣的認(rèn)知。馬上就要進入汽車生產(chǎn)的下一站——涂裝車間,希望能在下一段的實習(xí)中順利。最后,感謝這一周實習(xí)過程中,人力資源培訓(xùn)科的同事和車間主任以及班組班長對我的幫助。
車身車間實習(xí)小結(jié) 篇2
在這里我接觸了許多新的東西,在這里學(xué)習(xí)期間覺得自己也應(yīng)該懂得很多,開始的時候?qū)@些東西還是比較感興趣的,覺得這個學(xué)的應(yīng)該比較簡單的,但是到了后面就越來越難了,不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道,自己慢慢的意識到學(xué)的東西還有許多,現(xiàn)在說到這些專有的名詞就懂啦。
來到天津科技,第一天聽譚總跟我們交流實習(xí)中一些事情,對我這樣一個剛實習(xí)的人來說無疑是一種入門的指導(dǎo)課,而且感觸頗多,后來多少接觸過幾次,更是很佩服,人應(yīng)該有種學(xué)習(xí)的精神,從他的身上能找到自己渴望學(xué)習(xí)的東西。
到了車間,劉工長給我講了許多安全事情上的問題,讓我們懷著一個一切做事小心謹(jǐn)慎的態(tài)度去面對我們面前的機械和電器設(shè)備,在分組以后,我被分到調(diào)試組中,劉國慶大哥針對我們剛從校內(nèi)出來學(xué)生實踐能力差的弱點,給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用,接線方式,圖紙說明,系統(tǒng)學(xué)習(xí)了UPS,空開,交流接觸器,電機,變頻柜,熱繼電器,溫度開關(guān)等等許多電器元器件,保證前期準(zhǔn)備工作,開始上電進行調(diào)試工作,開觸摸控制屏上出現(xiàn)什么故障,對應(yīng)圖紙去找,并且排除故障,等他們保證主控機艙控制柜正常運行,然后給我們出幾個長見的問題,讓我自己動手去排查,從而改正。
通過這次實習(xí)生活,讓我學(xué)習(xí)到了在學(xué)校學(xué)不到的知識。對我的職場生涯有很大的幫助。
車身車間實習(xí)小結(jié) 篇3
時間飛逝,5個月的車間實習(xí)很快結(jié)束了。在剛過去的這段時間里,我學(xué)到了很多,成長了很多?梢哉f這短短的5個月,不僅僅是在工作上邁出的一小步,更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天,我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞,我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷以及各工序段員工的細(xì)心教導(dǎo)。這一切的一切都是激勵我奮斗,使我進步的源泉。
實習(xí)下來,也想談?wù)勛约旱母惺,以自己不完整的知識說說個人的一些想法。冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。原料的質(zhì)量好,說明各種金屬材料的性質(zhì)好,使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規(guī)范操作,就能軋出標(biāo)準(zhǔn)的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。
當(dāng)然,也不是說其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管,也要配以其他各段工序的正確操作。例如,固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度,影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細(xì)與細(xì)心程度,關(guān)系著是否有不合格品流出。
除此之外,最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法:最好的管理方法是,拿你最希望別人管理你的方法,去管理你的下屬。這就是我實習(xí)學(xué)習(xí)到的道理。
車身車間實習(xí)小結(jié) 篇4
從7月18號開始實習(xí),到現(xiàn)在已有一個月的時間,從剛開始的什么不懂到現(xiàn)在的得心應(yīng)手,這一切都是一天一天不斷學(xué)習(xí)的。我所接觸到的統(tǒng)計工作與在課堂上老師所講的統(tǒng)計是有差異的,我本以為統(tǒng)計就是先去做調(diào)查,然后用得到的數(shù)據(jù)套用公式來算出實際中需要的數(shù)據(jù)和結(jié)果。實際工作中沒有那么復(fù)雜,反而很簡單,只是用EXCEL操作就可以了,不過這些原始數(shù)據(jù)也得是自己去車間計算并核對出來。
因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉,所以老師就安排我先在車間熟悉流程,給我講解需要注意的事項。老師指導(dǎo)著我一點一點的填寫過序單,讓我熟悉這里的員工,以免填錯他們的名字。員工們生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量直接與他們的工資有關(guān)。我的任務(wù)就是把這些產(chǎn)品的合格率與缺陷率算出來。當(dāng)然了,原始數(shù)據(jù)還是填寫的過序單上的數(shù)據(jù),所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。
慢慢的一張一張輸入過序單,用EXCEL統(tǒng)計出每天的合格率與缺陷率,然后匯報出去給員工們一份、給領(lǐng)導(dǎo)一份,這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙,不僅要統(tǒng)計每天的情況,還得把當(dāng)月的情況統(tǒng)計出來,再把上幾個月與這個月的成績對比,找出不足,爭取下一個月在提高或改進。
從事統(tǒng)計工作以來,在工作中我學(xué)到了很多知識和經(jīng)驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作,我由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說這個過程是艱辛而美麗的。
車身車間實習(xí)小結(jié) 篇5
年終歲末,機加工車間在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門的關(guān)心支持下,走過了20xx年,20xx年是機加工車間不平常的一年,機加工車間主要以機械裝備制造企業(yè)為依托,從事補給機床廠零配件,內(nèi)燃機廠配件及本公司產(chǎn)品配套配件,隨著近年中國制造業(yè)低成本優(yōu)勢不復(fù)存在,中國大量制造企業(yè)生產(chǎn)增速減緩,危機重重。我機加工車間在行業(yè)競爭日趨白熱化的今天,已經(jīng)困難重重。
1、裝備制造業(yè)經(jīng)濟下滑明顯,各協(xié)作單位企業(yè)生產(chǎn)計劃全年大幅下調(diào),甚至停用了量大的產(chǎn)品型號。
2、爭取到的產(chǎn)品訂單大多是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工裝設(shè)備不能滿足加工要求,產(chǎn)品需求呈現(xiàn)多樣化,且多品種、小批量,因而加工新產(chǎn)品的周期明顯加大,生產(chǎn)成本費用難免提高。
3、車間員工技能水平單一,技術(shù)創(chuàng)新能力不足,加之文化水平偏低,接受技能知識較困難等多方面因素,給車間組織員工全面提升競爭技能,形成“戰(zhàn)斗力”造成了很大難題。
4、隨著原材料、人力及各種成本費用的快速增長,以及內(nèi)部人才培養(yǎng)機制的欠缺,車間生產(chǎn)管理成本難以控低。
5、車間一線員工受市場經(jīng)濟影響,各崗位人員流動較大,對崗位安排、生產(chǎn)進度的推進影響較大。困難的克服得到公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持和車間員工的全力配合,回顧20xx年,我車間圍繞年初公司制定的各項目標(biāo)任務(wù),積極應(yīng)對挑戰(zhàn),克服了產(chǎn)品多元化、人員流動頻繁等因素的影響,生產(chǎn)經(jīng)營趨于穩(wěn)定。
車身車間實習(xí)小結(jié) 篇6
1、技改方面
全年完成技改工程108項,總產(chǎn)值3351.97萬元,工程提成55.71萬元,其中包括煉鐵廠7#、8#高爐布袋除塵、礦槽制安及后期改造項目2028.21萬元、煉鐵廠新噴煤工程174.51萬元、爐料廠20萬噸/a石灰工程370.52萬元、265燒結(jié)機電氣安裝工程34.5萬元、二選廠二期工程524.57萬元、燒結(jié)廠物流返礦項目211.89萬元、265燒結(jié)機機頭靜電除塵改造285萬元等大型技改工程。
2、檢修方面
。1)全年修復(fù)各主體廠電機、電焊機等電器設(shè)備1432臺套;
。2)全年共組織完成了公司大型檢修3次,合計24項;搶修9項;各分廠日常維修1412項:其中動力廠日修628項,制氧廠日修4282項,爐料廠84項,質(zhì)檢處供銷大庫、電管處合計210項,煉鐵廠計劃檢修8次,燒結(jié)廠4次。
3、備品、備件加工方面
。1)全年完成各主體廠日常備品備件加工46822件,其中煉鋼廠5759件,h型鋼廠16270件,煉鐵廠9892件,燒結(jié)廠6390件,軋鋼廠2354件,基建處地腳螺栓3600余根等,各主體廠緊急備件加工6157件;
。2)修復(fù)及加工軋鋼廠各類型號軋輥29450件,修復(fù)各噸位鋼包70余個。
4、精整、廢鋼回收方面
今年2月—12月共完成h型鋼精整任務(wù)10976噸,廢鋼回收任務(wù)1050噸,較好的保證了生產(chǎn)任務(wù)的完成。
車身車間實習(xí)小結(jié) 篇7
時光飛逝。自20xx年x月進入xx鐵廠以來。這段時間在這里我學(xué)習(xí)到了很多東西。在領(lǐng)導(dǎo)的安排下我先是和老師學(xué)習(xí)電工的知識和熟悉鐵廠的環(huán)境。在老師的帶領(lǐng)下,結(jié)合值錢在學(xué)校學(xué)到的理論知識,對我鐵廠的生產(chǎn)理論有了更深層的了解。對生產(chǎn)工藝流程有了更一步的認(rèn)識,對設(shè)備和基礎(chǔ)電路,也更加熟悉了。
在電工領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,我知道電工應(yīng)做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”四點。下面我用粗略的見解談?wù)劇?/p>
第一點“嚴(yán)”就是嚴(yán)肅認(rèn)真,對待工作不能敷衍和馬虎。特別是我們從事電工行業(yè)。不嚴(yán)格要求自己,危險會隨時都會出現(xiàn)!栋踩僮饕(guī)程》是用無數(shù)血的教訓(xùn)寫出來的,只有認(rèn)真地把書面的知識運用到中去,正所謂理論結(jié)合實際,一切安全事故都能避免。
第二點“勤”古人修身治人的方法離不開勤勞。胸懷寬廣的人,哪怕是英雄,也離不開勤字。
第三點“細(xì)”主要是細(xì)心和細(xì)致,我們應(yīng)細(xì)心地分析事故的原因和細(xì)致地解決各種問題,努力地工作和改善自己的生活環(huán)境,在工作上盡量地做到循規(guī)蹈矩。
第四點“實”我覺得對人要實在,不虛偽,用術(shù)語講就是“不社會”對待工作,要實事求是,不講假話,是就是,不是就不是。包括領(lǐng)導(dǎo)干部,能辦的就辦,不能辦的就說明原因,這才是君王風(fēng)度。
車身車間實習(xí)小結(jié) 篇8
20XX年度CNC車間大部分員工盡職盡責(zé),積極參與,順利完成車間的各項工作任務(wù),我們本著一分為二的觀點,在實際的工作中也存在很多不足點,將于20XX年度進一步完善,列舉如下:
1.操作員對機床的性能不了解,不懂基礎(chǔ)的調(diào)機知識。
2、對產(chǎn)品的品質(zhì)要求不清楚。加強對新老員的培訓(xùn)。
3、測量工具(游標(biāo)卡尺/菲林尺)老員工制訂詳細(xì)的培訓(xùn)計劃不會使用。和實施步驟及考核項目。
技術(shù)能力車間管理者和調(diào)機人員對機床維修方面及調(diào)刻工藝改善方面的技術(shù)欠缺希望明年在這兩方面有所改善:
1、派去廠家學(xué)習(xí)這方面的知識,包括學(xué)習(xí)機器構(gòu)造及排線知識。
2、派到其它雕刻廠家學(xué)習(xí),借鑒別人的先進經(jīng)驗為我所用。
繪圖編程及調(diào)機人員儲備不足。
1.沒有危機意識
2.對車間的正常工作具有潛在威脅從操作人員中培訓(xùn)一到兩個調(diào)機技術(shù)員,以備不時之需。
本年度cnc車間經(jīng)常發(fā)生因機臺故障而停機的現(xiàn)象。
對新產(chǎn)品的雕刻工藝經(jīng)常是閉門造車,缺乏創(chuàng)造性與借鑒性。項目20XX年問題點表現(xiàn)結(jié)果基本上是做多做少一個樣,做好做壞一個樣,不能很好地刺激員工的積極性,不能調(diào)動員工“我要做,要做好”的自身責(zé)任感和成就感。20XX年改善措施及計劃計劃從20XX年1月開始試行新的員工計件考核制度,充分調(diào)動員工自身能動性和工作主動性,激發(fā)員工對工作的認(rèn)同感和榮譽感。
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