關(guān)于施工方案模板匯編七篇
為了確保我們的努力取得實(shí)效,常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案,方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密,并有很強(qiáng)可操作性的計(jì)劃。那么問(wèn)題來(lái)了,方案應(yīng)該怎么寫?下面是小編為大家收集的施工方案8篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對(duì)于公路施工項(xiàng)目而言,隧道工程是公路工程項(xiàng)目的重要組成部分,再加上隧道工程獨(dú)特的施工工藝性和方法,在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路基工程的施工成本,新時(shí)代的背景下人們?cè)絹?lái)越關(guān)注隧道工程的施工成本控制,這是公路工程施工過(guò)程當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn),許多施工單位在具體的工作過(guò)程當(dāng)中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對(duì)成本的控制力度,最終導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo),阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說(shuō)京承高速公路三期工程,全場(chǎng)為62公里,這其中就有將近10處20座山需要開(kāi)鑿隧道,并且這些都是屬于控制性的工程項(xiàng)目。我們不難發(fā)現(xiàn),由于我國(guó)的地理?xiàng)l件的差異性,地形地貌大不相同,在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中,隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)工程線路的大頭,做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要,所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開(kāi)展的成本控制措施,主要包括了兩個(gè)方面的內(nèi)容,分別是施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計(jì)與施工方案貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目施工的全過(guò)程,與此同時(shí)他也是施工項(xiàng)目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng),因此施工組織設(shè)計(jì)及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先,是工期優(yōu)化。項(xiàng)目工期的長(zhǎng)隊(duì)對(duì)于工程項(xiàng)目的成本而言其重要性是不言而喻的,優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過(guò)科學(xué)系統(tǒng)的組織安排,尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過(guò)程。在對(duì)工期進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程當(dāng)中,我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內(nèi)容,首先是材料費(fèi)用,機(jī)器設(shè)備等等直接成本,如果說(shuō)壓縮了工期,毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)大幅度的增加人員,機(jī)器設(shè)備的投入比例,由于臨時(shí)工程增加,那么相應(yīng)的會(huì)讓成本增加。其次就是現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用以及場(chǎng)地租賃費(fèi)用等等間接成本,如果壓縮工期,則這部分間接成本會(huì)減少。綜上所述,由于二者具有相反的比例關(guān)系,因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中,我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個(gè)總成本最低的工期,我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。
其次,是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容,分別是人力資源,材料設(shè)備,動(dòng)力工具,資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過(guò)程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn),我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合分析,結(jié)合項(xiàng)目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式,讓他們?cè)谧顑?yōu)工期的基礎(chǔ)上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項(xiàng)目主要涉及到管理人員的選擇,施工隊(duì)伍以及具體任務(wù)的分配,機(jī)器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量,進(jìn)度的要求,另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟(jì)適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析,最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過(guò)對(duì)資源的優(yōu)化,可以有效地幫我們實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰,淘汰掉不適合本項(xiàng)目的資源,最大限度的減少不必要的浪費(fèi),最終實(shí)現(xiàn)有效控制項(xiàng)目成本的目標(biāo)。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對(duì)直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費(fèi)用,材料費(fèi)用以及及其使用費(fèi)用等等內(nèi)容。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn),他們占據(jù)了將近總成本的90%,是工程成本的重要組成部分。因此,做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費(fèi)用的控制我們可以采取公費(fèi)承包的方式,通過(guò)設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說(shuō)我們可以對(duì)開(kāi)挖對(duì),機(jī)械隊(duì)和拌合站采取承包的策略,開(kāi)挖對(duì)具體負(fù)責(zé)材料的開(kāi)挖,鋪底等等內(nèi)容,而機(jī)械隊(duì)則進(jìn)行鋼材加工以及機(jī)械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實(shí)行具體的責(zé)任落實(shí)制度,做到層層承包,也就是說(shuō)項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì),作業(yè)隊(duì)以及具體的工作任務(wù)組,工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴(yán)密的承包任務(wù)書,將員工的收入與項(xiàng)目的進(jìn)度,質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系,最大限度的避免浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生,不斷加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度,加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律,控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費(fèi)用,臨時(shí)租房,租地等等所產(chǎn)生的費(fèi)用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實(shí)現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo),具體的我們可以將那些可以分解的費(fèi)用根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度,嚴(yán)格控制好各種非生產(chǎn)性費(fèi)用的關(guān)系和比例。
四、小結(jié)
本文結(jié)合個(gè)人在實(shí)際工作過(guò)程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),就公路隧道施工成本控制方案展開(kāi)探討,具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用,公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過(guò)程當(dāng)中的成本控制。然而由于個(gè)人所學(xué)知識(shí)以及閱歷的局限性,并未能夠做到面面俱到,希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。
參考文獻(xiàn):
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施工方案 篇2
一、工程概況:
我公司承建的墊江縣桂北二區(qū)統(tǒng)建安臵房A、B、C、D、E、G、E、H棟主體工程于20xx年4月4日中間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序檢查驗(yàn)收時(shí)提出的工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題、我單位針對(duì)所提出的問(wèn)題,制定了專項(xiàng)整改方案:
二、承在現(xiàn)象:
B棟二層1/M軸交2軸墻體陰角處裂縫。
三、原因分析:
在磚砌筑時(shí)末按規(guī)范要求留馬牙槎、和安裝拉墻筋導(dǎo)至在澆二層砼被拉裂。
四、制定處理方案:
1、首先將拉裂的灰縫清理干凈后在用水沖洗干凈后,提前1d用水充分濕潤(rùn)墻面,在用1:2水泥砂漿補(bǔ)縫壓實(shí)。
2、在1軸磚墻后面每間距50公分高部位、用鉆孔機(jī)孔徑Φ200MM的向1/M軸垂直鉆孔長(zhǎng)度大于600CM、清理干凈后形成馬牙槎、用水沖洗干凈、將磚墻澆水飽和、用2根直徑8mm的鋼筋做拉結(jié)筋、長(zhǎng)度不得小于500mm,鋼筋未端應(yīng)做90度彎鉤,放入馬牙槎內(nèi)做拉結(jié)筋、用C30膨脹細(xì)石凝土灌注振搗密實(shí)、并澆水養(yǎng)護(hù)。
4、在粉水前必須雙面滿掛鋼絲網(wǎng)、鋼絲網(wǎng)材質(zhì)為(抹墻專用低碳鋼絲電焊網(wǎng)、平紋編織孔徑50*50MM、絲徑40絲)。
五、承在現(xiàn)象:
現(xiàn)澆砼個(gè)別部位有報(bào)模、蜂窩、麻面、露筋等缺陷。
六、原因分析:
因?yàn)榇u混結(jié)構(gòu)工期緊、工人的操著技術(shù)不平等、造成現(xiàn)澆砼構(gòu)件在澆筑砼時(shí)模板松動(dòng)、報(bào)模,造成現(xiàn)澆砼構(gòu)件個(gè)別部位出現(xiàn)報(bào)模、蜂窩、麻面、露筋等缺陷。
七、制定處理方案:
1、砼報(bào)模彈線打平、打直、凹、凸、垂直度不能超出±15MM。
2、剔除不密實(shí)的砼、有蜂窩、麻面、露筋砼部位;用水沖洗干凈,刷素水泥漿一道;用C30膨脹細(xì)石混凝土填補(bǔ)并振搗密實(shí);
3、按要求及時(shí)養(yǎng)護(hù)。
八、承在現(xiàn)象:
陽(yáng)光窗板表面出現(xiàn)不規(guī)則較淺裂縫,其走向縱橫交錯(cuò),無(wú)規(guī)律性,裂縫不均,長(zhǎng)短不一,互不連貫。
九、原因分析:
現(xiàn)澆鋼筋混凝土陽(yáng)光窗板裂縫,主要是由于混凝土溫度變形和收縮變形引起的。當(dāng)環(huán)境的溫度和濕度變化時(shí),混凝土相應(yīng)都會(huì)產(chǎn)生溫度變形和收縮變形。
十、處理方案:
1、較小的或較淺的龜裂可不做處理。
2、非貫穿裂縫:
沿裂縫長(zhǎng)度將裂縫表面水泥砂漿剔鑿、沖洗干凈。剔鑿寬度為裂縫兩邊各15mm,采用環(huán)氧樹(shù)脂膠泥填補(bǔ)。
3、貫穿裂縫:
沿縫鑿成V字形凹槽,縫寬30mm,表面沖洗干凈,將AE111改性環(huán)氧樹(shù)脂液或植筋結(jié)構(gòu)膠用壓力灌入縫內(nèi),再用碳纖維布對(duì)陽(yáng)光窗板進(jìn)行加固。使用碳纖維布時(shí),對(duì)單條裂縫,除了沿縫粘貼外還要在垂直于縫方向間距布寬粘貼;對(duì)相互交叉的多余縫要井字形粘貼,間距同布寬。
十一、承在現(xiàn)象:
磚砌體灰漿不飽滿、接槎不密實(shí)、磚砌體垂直平整度差、部分墻體有移位現(xiàn)象。
十二、原因分析:
1、磚砌體灰漿不飽滿、接槎不密實(shí);主要原因時(shí)工期緊、工人的技術(shù)水不等、管理不到位。
2、磚砌體垂直平整度差;主要是多家磚廠供貨磚尺寸不一致、未分廠堆碼。
3、部分墻體有移位現(xiàn)象主要原因時(shí)工期緊、磚砌體砂泵強(qiáng)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度時(shí)木工就去執(zhí)模、對(duì)磚砌體結(jié)構(gòu)造成影響、在澆筑砼時(shí)造成部分墻體移位。
十三、處理方案:
1、磚砌體灰漿不飽滿和接槎不密實(shí)的首先清理松動(dòng)縫隙、用水沖洗干凈、提前1d用水充分濕潤(rùn)墻面、能填灰漿的在用1:2水泥砂漿填補(bǔ)縫密實(shí)。
2、磚砌體灰漿不飽滿、接槎不密實(shí)的墻體在粉水前必須雙面滿掛鋼絲網(wǎng)(鋼絲網(wǎng)材質(zhì)抹墻專用低碳鋼絲電焊網(wǎng)、規(guī)格:平紋編織孔徑50*50MM絲徑40絲)。
3、磚砌體垂直平整度差、和有移位的墻體在粉水前打吧、立柱、調(diào)平、對(duì)粉水厚度超除2.5公分的墻面應(yīng)掛鋼絲網(wǎng)施工。
以上質(zhì)量問(wèn)題必須嚴(yán)格按施工規(guī)范逐條落實(shí)整改,整改合格后報(bào)項(xiàng)部、監(jiān)理部進(jìn)行二次驗(yàn)收,合格后方可進(jìn)入下道工序。
施工方案 篇3
一、概述
本合同段K107+063、34五里坡1號(hào)大橋全長(zhǎng)186、19m,最大橋高36、74m,上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)8-20m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為薄壁空心墩及雙柱式方墩、重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋位處無(wú)水。
二、施工方案
安排一個(gè)橋梁隊(duì)施工,設(shè)置一個(gè)預(yù)制場(chǎng)和一座混凝土攪拌站。預(yù)制場(chǎng)和五里坡1號(hào)橋的混凝土由攪拌站采用輸送泵直接供應(yīng),其他結(jié)構(gòu)物的混凝土采用汽車運(yùn)輸。鋼筋在加工場(chǎng)集中制作,現(xiàn)場(chǎng)綁扎。
。ㄒ唬┪謇锲1號(hào)橋
擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖,巖石部分采用風(fēng)鎬破碎或小排炮松動(dòng)爆破;模板采用組合鋼模,混凝土泵送入模,分層澆筑,機(jī)械振搗,覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。
墩臺(tái)身采用搭設(shè)鋼管腳手架施工,外模采用大塊鋼模,汽車吊配合人工安裝,薄壁空心墩的內(nèi)模采用鋼木組合模板。
1#柱式方墩一模到頂澆筑,
2#柱式方墩以系梁為界分兩次澆筑,薄壁空心墩以3m分段依次向上澆筑。混凝土泵送入模,水平分層澆筑,機(jī)械振搗,塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。橋臺(tái)的臺(tái)身和側(cè)墻分開(kāi)澆筑,臺(tái)帽采用定型鋼模一次澆筑成型。
柱式方墩的系梁、蓋梁采用無(wú)落地工字鋼支架現(xiàn)澆,工字鋼安放在插于墩柱預(yù)留孔洞內(nèi)的鋼棒上,底模和外側(cè)模采用大塊鋼模,鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎成型,汽車吊整體吊裝。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上預(yù)埋牛腿,設(shè)型鋼扇形托架,安裝大塊鋼模施工。
20m箱梁梁體較重,在便道上難以運(yùn)輸,在太白橋臺(tái)后的路基上設(shè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制,采用整體式鋼端模、大塊定型鋼側(cè)模、抽拉式鋼內(nèi)模施工。鋼筋在制梁臺(tái)座上綁扎,混凝土采用布料機(jī)入模,水平分層連續(xù)澆筑,插入式振動(dòng)器搗固,蒸汽養(yǎng)生。龍門吊場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)、裝車,軌道式電動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸和喂梁,EBG100型架橋機(jī)架設(shè)。
三、五里坡1號(hào)橋施工方法
。ㄒ唬┗A(chǔ)施工
1、施工準(zhǔn)備
本橋梁地處山高、坡陡、溝深地帶,施工前首先清除基坑周圍危石,修筑便道及施工平臺(tái),清理作業(yè)場(chǎng)地,作好基坑周圍安全防護(hù)。根據(jù)施工地形、地質(zhì)實(shí)際情況,采用噴射混凝土或其它方法進(jìn)行坡面防護(hù)。
2、基坑開(kāi)挖
基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖,對(duì)不能用挖掘機(jī)開(kāi)挖的巖石部分采用風(fēng)鎬破碎或風(fēng)槍打眼小排炮松動(dòng)爆破。開(kāi)挖形式采取上部土質(zhì)放坡、下部入巖部分垂直坑壁,基底尺寸要滿足基礎(chǔ)輪廓要求。
3、基底處理
基底為干土?xí)r,將其濕潤(rùn)。過(guò)濕土在基底設(shè)計(jì)標(biāo)高下夯填一層10~15cm碎石層,并用砂漿抹面;酌鏋閹r石時(shí),加以濕潤(rùn),鋪一層2~3cm水泥砂漿。于砂漿初凝前澆筑第一層混凝土。
4、基底檢驗(yàn)
澆筑基礎(chǔ)混凝土前,對(duì)基坑進(jìn)行隱蔽工程檢查,其內(nèi)容為:基底平面位置、標(biāo)高,基底土質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符,承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求;基底有無(wú)積水、雜物、松散土質(zhì),是否清潔、平整。
5、混凝土澆筑
基底處理檢驗(yàn)后盡快澆筑混凝土,采用組合鋼模板,垂直開(kāi)挖的巖石基坑不需立模,混凝土滿灌。泵送混凝土入模,水平分層連續(xù)澆筑,機(jī)械振搗。基礎(chǔ)混凝土澆筑前,按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求綁扎與墩柱之間的連接鋼筋。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)集中加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。
6、混凝土養(yǎng)護(hù)
混凝土澆筑完畢收漿后,及時(shí)采用麻袋片覆蓋,灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),要覆蓋保溫,不得向混凝土面上灑水。拆模驗(yàn)收后,及時(shí)回填基坑,并按規(guī)定夯實(shí)。
。ǘ蚨帐┕
該橋的1#和2#橋墩為雙柱式方墩,3#~7#橋墩為單柱式薄壁空心墩,其中2#橋墩在墩高11m處設(shè)一道系梁。
1、薄壁空心墩施工
。1)施工工藝流程
薄壁空心墩施工工藝流程見(jiàn)圖5-5。
。2)模板工程
空心墩的墩身高18~34m。墩身截面外形尺寸為5×2、8m,壁厚35cm。外模采用拼裝式大塊定型鋼模,沿高度方向按1、5m分節(jié),異型模單獨(dú)加工,面板厚6mm,框架采用L7、5×5角鋼和[10槽鋼制作,內(nèi)模采用鋼木組合模板。模板設(shè)計(jì)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行加工,面板平整度和外觀幾何尺寸要符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。
模板檢查合格后,均勻涂刷脫模劑,人工配合汽車吊進(jìn)行拼裝,并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。模板安裝好后,檢查其平面位置、標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求,調(diào)整好后固定牢固;支架采用鋼管腳手架,支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定,確;炷翝仓^(guò)程模板不變形、不移位。
。3)鋼筋加工及綁扎
所用鋼筋必須有出廠合格證和質(zhì)量檢驗(yàn)證明,按規(guī)定進(jìn)行抽檢,各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可使用。在鋼筋加工廠場(chǎng)集中加工制作,墩位處人工綁扎成型,骨架要牢固整齊、尺寸準(zhǔn)確,骨架外側(cè)綁扎適量墊塊,滿足保護(hù)層要求,鋼筋接頭按規(guī)定相互錯(cuò)開(kāi)。
(4)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)
因薄壁空心墩的壁厚僅35cm,為便于施工操作,墩身混凝土采用分段依次向上澆筑,分段高度根據(jù)外模高度尺寸取3m,外模和內(nèi)模循環(huán)依次向上倒用。混凝土在攪拌站集中拌制,泵送入模,落差大于2m時(shí)設(shè)置串筒或?qū)Ч堋仓,?duì)支撐、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查,模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。
混凝土采用分層澆筑,分層厚度不宜超過(guò)30cm,插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。澆筑完畢后,采用麻袋片覆蓋,灑水養(yǎng)護(hù),拆模后用塑料薄膜包裹保溫、保濕養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求,當(dāng)外界氣溫低于+5℃時(shí),覆蓋保溫,不得灑水。
。5)墩帽施工
進(jìn)行墩身頂部施工時(shí),在墩壁上預(yù)埋墩帽支架牛腿固定螺栓,拆除墩身模板后,設(shè)型鋼扇形托架,與墩身預(yù)埋螺栓連接牢固,在托架上鋪墊方木。底模和側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模。鋼筋在加工場(chǎng)集中制作,人工在底模上綁扎成型;炷敛捎帽盟腿肽,分層澆筑,及時(shí)覆蓋,按規(guī)定養(yǎng)生,最后施作支座墊石。
2、柱式方墩施工
。1)墩身施工
采用在墩身旁搭鋼管腳手架,汽車吊配合人工安裝大塊鋼模板施工。
1#墩一模到頂,
2#墩以系梁為分界,分兩次立模和澆筑。鋼筋集中制作,現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接;炷敛捎帽盟腿肽#洳畲笥2m時(shí)設(shè)串筒導(dǎo)引入模,水平分層澆筑,插入式振動(dòng)器振搗固,按規(guī)定養(yǎng)護(hù)。
。2)系梁、蓋梁施工
系梁、蓋梁均采用無(wú)落地工字鋼支架施工。墩身施工時(shí),在系梁、蓋梁的下部墩身上預(yù)留孔洞,插入鋼棒作為支架的支撐構(gòu)件。底模和外側(cè)模采用大塊定型鋼模,鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎成型,汽車吊整體吊裝;炷敛捎帽盟腿肽#謱訚仓,插入式振動(dòng)器振搗,麻袋片覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。
。ㄈ蚺_(tái)施工
兩橋臺(tái)均為現(xiàn)澆混凝土重力式,臺(tái)身和側(cè)墻分開(kāi)施工。模板采用大塊組合鋼模,一次拼裝成型。泵送混凝土入模,分層連續(xù)澆筑,機(jī)械振搗,覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。臺(tái)帽采用定型鋼模施工,混凝土一次澆筑成型。
(四)箱梁施工
本橋共有24片20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,最大吊裝重量為50、
23t,在太白橋臺(tái)后的路基上設(shè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。
1、箱梁預(yù)制
(1)施工工藝流程
后張法混凝土箱梁預(yù)制施工工藝流程見(jiàn)圖5-6。
(2)制梁臺(tái)座與底模
首先對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)處理,先澆筑10cm厚C20素混凝土墊層,再澆筑25cm厚底座混凝土,上鋪8mm厚鋼板作底模,并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié),形成制梁臺(tái)座,按設(shè)計(jì)要求設(shè)好預(yù)留拱度,在兜底吊梁處設(shè)活動(dòng)斷口。
(3)模板設(shè)計(jì)與加工
模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體壓縮量,要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。委托專業(yè)廠家制作,加工時(shí)嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝,保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。端模采用整體式定型鋼模,側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模,面板厚均為6mm鋼板,內(nèi)模采用特制抽拉式鋼模。
。4)鋼筋加工與綁扎
鋼筋集中加工,在臺(tái)座上綁扎成型。先綁扎底板和腹板鋼筋,待底板和腹板混凝土澆筑完畢后,綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎時(shí)設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片,確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確,同時(shí)做好支座預(yù)埋鋼板、防撞護(hù)欄的錨固鋼筋、預(yù)應(yīng)力束波紋管、錨墊板等的預(yù)埋工作。
。5)模板安裝與拆除
采用龍門吊配合人工安裝與拆除模板。安裝時(shí)要做到位置準(zhǔn)確,連接緊密,側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。在梁體混凝土終凝后,確保內(nèi)模拆除不導(dǎo)致混凝土塌陷時(shí),通過(guò)抽拉裝置拆除內(nèi)模。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆除外模要求后,通過(guò)安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體。拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬,避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土棱角。
(6)混凝土的澆筑
箱梁混凝土在攪拌站集中拌制,輸送泵泵送,通過(guò)布料機(jī)入模澆筑,一次連續(xù)澆筑成型。順序?yàn)椋旱装搴透拱邃摻罱壴装寤炷翝仓惭b內(nèi)!拱寤炷翝仓壴敯邃摻睢敯寤炷翝仓B(yǎng)護(hù)。
梁體混凝土澆筑由一端向另一端進(jìn)行,分層厚不大于25cm,插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。當(dāng)澆筑至梁體末端3m時(shí),下料從梁體末端往中間進(jìn)行,保證混凝土在距端部3m左右時(shí)收口。在底板混凝土初凝前必須澆筑完腹板、頂板混凝土。
。7)混凝土的養(yǎng)護(hù)
因箱梁預(yù)制場(chǎng)地設(shè)在橋頭路基上,待路基挖填成型后才能建場(chǎng)預(yù)制,且考慮施工規(guī)范對(duì)梁體出坑到架設(shè)連接形成整體不超過(guò)90天的要求,箱梁預(yù)制安排在冬季施工。
梁體混凝土原材料按規(guī)范冬期要求進(jìn)行加熱、預(yù)熱和拌制;炷翝仓瓿汕沂諠{抹面后,立即采用保暖帆布棚罩覆蓋、通蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后進(jìn)入常溫養(yǎng)護(hù)階段,采用在梁體上噴涂養(yǎng)護(hù)劑的方法進(jìn)行,常溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于5天。
。8)預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉
箱梁的預(yù)應(yīng)力筋為高強(qiáng)鋼絲,錨具為鐓頭錨。單束預(yù)應(yīng)力筋由28根Φ5鋼絲組成,張拉控制力為61、6t,超張拉力為64、7t。預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉在保溫棚罩內(nèi)進(jìn)行,保證在5~10℃氣溫條件下張拉。
鋼絲束采用人工穿束,兩端露出錨墊板的長(zhǎng)度要大致相等。待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后,方可進(jìn)行張拉。按設(shè)計(jì)張拉順序和要求進(jìn)行,采用YCW100型千斤頂在兩端對(duì)稱、同步張拉,張拉力和鋼絲束伸長(zhǎng)量雙控,以張拉力為主,張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→1、05σcon(持荷2min)→0→σcon(錨固)。
。9)孔道壓漿
預(yù)應(yīng)力筋張拉后盡快進(jìn)行孔道壓漿,在保溫棚罩5~10℃氣溫條件下進(jìn)行,采用活塞式壓漿泵,按自下而上的順序進(jìn)行壓漿。水泥漿選用42、5級(jí)以上普硅水泥拌制,摻加適量減水劑和微膨脹劑,水灰比控制在0、4~0、
45之間,水泥漿強(qiáng)度不低于30MPa及設(shè)計(jì)要求。
(10)梁體封端
按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,對(duì)需在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行封端的邊孔箱梁封端,先將梁體端面混凝土鑿毛,用清水沖洗干凈,綁扎鋼筋網(wǎng),立封端模板,澆筑封端混凝土,機(jī)械振搗。
。11)移梁存放
梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后,采用2臺(tái)30t龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放,繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求,存放時(shí)不超過(guò)2層,設(shè)方木支墊,墊平放穩(wěn),標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號(hào)。
2、箱梁運(yùn)輸
因預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該橋太白橋臺(tái)后的路基上,采用2臺(tái)50t軌道式電動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸,箱梁在運(yùn)梁臺(tái)車上要墊穩(wěn)支牢,以防傾倒或扭曲破壞,支點(diǎn)要靠近梁端支座附近。在運(yùn)梁臺(tái)車上設(shè)置轉(zhuǎn)盤,梁體可以通過(guò)轉(zhuǎn)盤與運(yùn)梁臺(tái)車之間產(chǎn)生相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng),確保運(yùn)梁安全。
3、箱梁架設(shè)
箱梁由太白向鸚鴿方向架設(shè),采用EBG100型架橋機(jī)。該機(jī)額定起重量100t,適用坡度±5%,邊梁可一次架設(shè)到位。架橋機(jī)在橋臺(tái)后的路基上采用預(yù)制場(chǎng)的30t龍門吊和16t汽車吊拼裝成型,并做吊梁試驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后方可進(jìn)行架梁。
架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工工藝流程見(jiàn)圖5-7。
4、箱梁連續(xù)
當(dāng)全橋箱梁架設(shè)完畢后,逐孔連接梁體翼緣板、端橫隔板、墩頂楔形濕接頭處之間的連接鋼筋,支模澆筑濕接頭處混凝土,模板采用涂塑竹膠板制作,支架采用鋼管和方木。
當(dāng)現(xiàn)澆的混凝土均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,同步對(duì)稱拆除橋墩處的臨時(shí)支架和模板,拆除時(shí)間盡可能相同,完成箱梁連續(xù)化。
(五)橋面系施工
橋面鋪裝為C40防水混凝土,鋪裝前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈,鋼筋在橋面上現(xiàn)場(chǎng)綁扎,混凝土集中拌制,機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸,人工攤鋪整平,振動(dòng)梁振壓密實(shí)。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留泄水管安裝孔和伸縮縫安裝槽。
防撞護(hù)欄采用拼裝式定型鋼模施工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋,混凝土分段現(xiàn)澆,按施工圖間距設(shè)置斷縫,按設(shè)計(jì)設(shè)置預(yù)埋件,鋼支架進(jìn)行防銹、防蝕處理。
施工方案 篇4
1麻花壁錨固
由于原麻花壁和加固麻花壁為兩次施工,雖在加固施工時(shí)兩層麻花壁植入錨筋,原麻花壁能承受加固麻花壁部分自重,但由于加固麻花壁自重較大,大部分仍主要靠井底支撐柱體承擔(dān),因此,拆除支撐柱體前必須對(duì)加固麻花壁采取措施進(jìn)行穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析認(rèn)為:原麻花壁僅產(chǎn)生的是豎向裂縫,并未出現(xiàn)下沉現(xiàn)象,且下井口處拱梁支撐完好;豎井采用倒掛壁法施工,與周圍土體的摩阻力較大,并且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的洞身施工過(guò)程,其外側(cè)擾動(dòng)土體已經(jīng)密實(shí),原麻花壁較為穩(wěn)定。因此,可以利用原麻花壁與井周土體共同承擔(dān)加固麻花壁自重,保證加固麻花壁短期穩(wěn)定,待下井口封堵成拱后可保持永久穩(wěn)定。根據(jù)此加固思路,在豎井加固段26.6m以上的30m(根據(jù)土質(zhì)及施工情況確定)高度,對(duì)原麻花壁鉆孔,穿透麻花壁,打入φ25鋼筋錨桿,錨桿長(zhǎng)度0.8m。沿麻花壁高度每2.0m一層,每層錨桿在麻花壁長(zhǎng)邊方向各打入三個(gè),短邊方向各打入兩個(gè),每層10個(gè),上下呈梅花狀錯(cuò)開(kāi);在加固段26.6m高度內(nèi)錨桿長(zhǎng)度增加為1.0m,層高減小為1.5m,同樣方法鉆孔插入錨桿直至下井口位置。錨桿在原麻花壁段起加強(qiáng)錨固原麻花壁作用,在加固段既起加強(qiáng)錨固原麻花壁作用,亦起聯(lián)系兩層麻花壁傳遞自重作用。施工過(guò)程中,考慮麻花壁安全,未使用風(fēng)動(dòng)鉆孔設(shè)備,而采用了多臺(tái)沖擊電鉆進(jìn)行鉆孔,晝夜不停,共鉆孔350個(gè),打入1.0m錨桿200根,0.8m錨桿150根。
2裂縫洞身加固
下井口兩側(cè)洞身由于豎井未加固時(shí)洞身頂部壓力過(guò)大,兩側(cè)洞身頂部產(chǎn)生環(huán)向裂縫,洞身施工過(guò)程中臨時(shí)用鋼拱架進(jìn)行支撐加固。分析洞頂裂縫情況,裂縫主要發(fā)生于洞頂上半拱部位,而下部拱墻并無(wú)破壞。因此,加固主要針對(duì)上半拱進(jìn)行。對(duì)于拱頂裂縫的處理,如果采取拆除重澆筑方案,則對(duì)于地下水位高于洞頂10m以上的情況來(lái)說(shuō),發(fā)生流泥造成大量坍方的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大,而且施工時(shí)間較長(zhǎng),按要求工期完工沒(méi)有可能。因此,通過(guò)分析,對(duì)上半拱采取鋼拱架加固方案:對(duì)裂縫段洞身上半拱每隔30cm進(jìn)行鑿槽,深入洞壁砼10cm~15cm,寬度為15cm,完成后將重軌制作的半圓拱架嵌入槽內(nèi),并與原洞身鋼筋焊接,然后外擋模板澆筑砼。施工時(shí)逐個(gè)進(jìn)行,每側(cè)洞身嵌入鋼拱架三榀,一榀施工完成后再施工另一榀,上游側(cè)完成后施工下游側(cè),逐個(gè)拆除原支護(hù)鋼拱,完成裂縫洞身加固。5.3柱體拆除麻花壁錨固及下井口洞身加固完成后,進(jìn)行全面檢查,未發(fā)現(xiàn)異常情況,開(kāi)始拆除支撐柱體。為防止柱體拆除后麻花壁出現(xiàn)下沉等意外情況,在拆除順序上采用先對(duì)角后中間的拆除順序,拆除部位確定在柱體與麻花壁接觸處,拆斷分離間隙為3cm~5cm。在拆除過(guò)程中加強(qiáng)儀器觀測(cè),每次柱體與麻花壁拆除分離后,要經(jīng)過(guò)兩天延期觀測(cè),確認(rèn)麻花壁無(wú)下沉后再進(jìn)行下一組柱體拆除,直至6根柱體與麻花壁全部分離。最后由柱體根部拆除全部柱體,石渣由豎井運(yùn)至井上地面。拆除過(guò)程中,考慮施工安全,未采用風(fēng)動(dòng)設(shè)備,僅采用沖擊電鉆進(jìn)行。
3井口封堵
井下清理工作全部完成后,開(kāi)始下井口封堵。先在下井口長(zhǎng)邊方向麻花壁進(jìn)行鉆孔,孔徑φ28,間距20cm,深度50cm,上、下共三排,排距20cm,最下一排斜向洞壁側(cè)拱,深度50cm~80cm。鉆孔完成后鑿毛麻花壁,鉆孔插入φ25鋼筋,兩側(cè)進(jìn)行焊接,同時(shí)下井口短邊方向亦鉆孔插入鋼筋,綁扎箍筋,形成三層鋼筋網(wǎng)。最后支拱架模板澆筑封堵砼,厚度為洞頂上1.0m。下井口封堵完成后,封堵上井口。
4結(jié)語(yǔ)
豎井封堵工作順利完成,整個(gè)施工工序緊湊,方案合理,既保證了隧洞按期通水,又為地下工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)大,不可預(yù)見(jiàn)因素多,但只要認(rèn)真細(xì)致分析,科學(xué)制定方案,謹(jǐn)慎安全施工,就一定能解決施工中遇到的各種難題,保證工程施工順利進(jìn)行。
施工方案 篇5
第一章 施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)
本工程施工組織設(shè)計(jì)編織依據(jù)為:
一、 云陽(yáng)縣南溪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)C、D區(qū)場(chǎng)坪工程招標(biāo)文件。
二、 云陽(yáng)縣南溪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)C、D區(qū)場(chǎng)坪施工圖。
三、 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況,周圍環(huán)境情況及三通一平情況。
四、 國(guó)家現(xiàn)行的建筑工程法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。
第二章 工程概況
一、建設(shè)基本情況
該工程位于云陽(yáng)縣南溪鎮(zhèn)桂溪村(轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)河),工程內(nèi)容為土石方爆破,挖裝、運(yùn)、場(chǎng)地平整,填土分層碾壓,工程量為挖方43229立方米,棄方為14816立方米,填為28413立方米。
第三章 施工部署
一、工目標(biāo)及保證措施部署
一)施工目標(biāo)
1、施工質(zhì)量目標(biāo):所有質(zhì)量檢驗(yàn)批一次驗(yàn)收全格率達(dá)100%。
2、施工工期目標(biāo):我公司投標(biāo)工期60天。計(jì)劃于20xx年11月1開(kāi)工,竣工時(shí)間為20xx年1月1日
3、安全文明施工目標(biāo):不出現(xiàn)大小安全事故,創(chuàng)安全文明工地。
4、保證措施
二)、目標(biāo)保證措施
1、質(zhì)量保證措施
1)質(zhì)量保證體系
2)施工前進(jìn)行工序交底,明確目標(biāo),確定關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序等的控制手段和方法。
3)分事前、事中、事后三個(gè)階段進(jìn)行質(zhì)量控制。
4)成立質(zhì)量管理小組
2、安全保證措施
1)建立安全保證體系。
2)安全管理制度和規(guī)定及職責(zé)劃分。
3)各項(xiàng)(包括分項(xiàng)工程 施工)管理措施。
4)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。
3、工期保證措施
1)按事前、事中、事后三個(gè)階段進(jìn)行進(jìn)度控制。
2)根據(jù)實(shí)際情況安排夜間施工。
3)成立進(jìn)度控制領(lǐng)導(dǎo)小組
二、施工準(zhǔn)備部署
1、技術(shù)準(zhǔn)備部署
1)資料收集,分析本工程地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料,勘察施工現(xiàn)場(chǎng)的地形及周圍環(huán)境、場(chǎng)地的可利用程度,確定施工現(xiàn)場(chǎng)交通,臨時(shí)道路、臨時(shí)水電管線的布臵方案。
2)熟悉設(shè)計(jì)圖紙,了解設(shè)計(jì)意圖,掌握?qǐng)D紙所要求,確定施工圖紙是否符合施工條件等。
3)組織技術(shù)專題會(huì),確定本工程在機(jī)械、設(shè)備、材料,主要分部施工方案,及關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工措施等方面的重大問(wèn)題和原則。
4)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)交底,分階段進(jìn)行技術(shù)、安全交底。
2、勞動(dòng)力、材料、機(jī)械投入部署
1)勞動(dòng)力根據(jù)工程施工項(xiàng)目配備:普工、水工、電工、機(jī)械工等工種。
管理、技術(shù)人員配備:項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員、材料員、安全員、取樣員、預(yù)算員。
勞動(dòng)力、管理、技術(shù)人員投入數(shù)量見(jiàn)“第七章”。
2)項(xiàng)目主要組成成員資質(zhì)及職責(zé)分工
3)質(zhì)量管理小組成構(gòu)成
組長(zhǎng):技術(shù)負(fù)責(zé)人
副組長(zhǎng):質(zhì)檢員
組員:施工員、技術(shù)員、各工種負(fù)責(zé)人。
4)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員構(gòu)成:
組長(zhǎng):項(xiàng)目經(jīng)理
副組長(zhǎng):專職安全員
組員:施工員、技術(shù)員、各工種負(fù)責(zé)人
5)進(jìn)度和工期控制小組成員構(gòu)成:
組長(zhǎng):項(xiàng)目經(jīng)理
副組長(zhǎng):施工組組長(zhǎng)
組員:技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、技術(shù)員、各工種負(fù)責(zé)人
6)編制施工圖預(yù)算,計(jì)算工程量、進(jìn)行工程量分析、
7)根據(jù)施工預(yù)算的材料分析及施工進(jìn)度墳劃,提出機(jī)械設(shè)備計(jì)劃。為施工準(zhǔn)備、確定機(jī)械設(shè)備停放位臵、面積提供依據(jù)。
8)施工機(jī)械(具)配備部署
施工機(jī)械(具)投入見(jiàn)“第六章”。
三、施工階段部署
土方機(jī)械的選擇
為節(jié)約勞力,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,加快工程建設(shè)速度,一般多采用機(jī)械化開(kāi)挖方式,并采用先進(jìn)的作業(yè)方法。
機(jī)械開(kāi)挖常用機(jī)械有:推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、單斗挖土機(jī)、裝載機(jī)等。
土方施工機(jī)械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)劃(開(kāi)挖斷面、范圍大小和土方量)、不同工程對(duì)象、地質(zhì)情況、土方機(jī)械的特點(diǎn)(技術(shù)性能、適應(yīng)性)以及施工現(xiàn)場(chǎng)條件等而定。
本工程主要工作在第二施工階段,施工機(jī)械選用主要滿足該階段的施工需求,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察及施工經(jīng)驗(yàn)選用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸翻斗車等。
四、計(jì)量檢測(cè)部署
根據(jù)本工程施工特點(diǎn),配臵經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、大鋼尺等檢測(cè)儀器設(shè)備,按規(guī)定進(jìn)行檢定、周檢和對(duì)比校核,使之良好的使用狀態(tài),并持續(xù)保持受控狀態(tài),保證計(jì)量、檢測(cè)的準(zhǔn)確性,為確保工程質(zhì)量打好基礎(chǔ)。
五、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)施工部署
一)安全部署
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員一名,并以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng),項(xiàng)目專職安全員為副組長(zhǎng)組成工監(jiān)察小組,每星期一上午7:50以前召開(kāi)施工安全碰頭會(huì),及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的安全問(wèn)題,隨時(shí)跟蹤檢查和監(jiān)督施工中出現(xiàn)的安全隱患,杜絕安全事故。
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全警示牌和安全標(biāo)語(yǔ),在機(jī)械停放區(qū)及爆破材料倉(cāng)庫(kù)設(shè)臵消防器材,對(duì)施工人員上崗前進(jìn)行前三級(jí)安全教育。實(shí)行安全施工獎(jiǎng)罰制。
二)文明施工部署
按重慶市文明施工精神和本公司具體要求,做好臨設(shè)搭建、機(jī)械等停放,現(xiàn)場(chǎng)施工井然有序,安全設(shè)施和配臵齊全。
施工方案 篇6
9.2陰極保護(hù)措施
大張坨—永清分輸站輸氣管線技術(shù)標(biāo)書
9.2陰極保護(hù)施工措施
9.2.1恒電位儀的安裝
9.2.1.1恒電位儀在接收時(shí)必須開(kāi)包檢查,檢查內(nèi)容:
檢查型號(hào)規(guī)格及其它技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。
各附件、備件是否完好齊全,產(chǎn)品說(shuō)明書、合格證等技術(shù)資料是否齊全。
9.2.1.2恒電位儀安裝時(shí),應(yīng)注意恒電位儀的引出線共有四條,其中陰極和測(cè)量?jī)蓷l引線,不得用一條單芯電纜,陰極電纜及零位電纜與管道的連接采用鋁熱焊,焊接處應(yīng)進(jìn)行防腐絕緣,其材料應(yīng)與原有管道防腐材料相融,電纜與恒電位儀連接時(shí),電纜去皮后先將銅鼻子掛錫,銅鼻子再接恒電位儀背面的接線柱,安裝后,檢查接線正確無(wú)誤,方可開(kāi)機(jī)調(diào)試
9.2.2輔助陽(yáng)極地床的施工
陽(yáng)極地床的位置由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)確定,主任工程師、測(cè)量、電儀技術(shù)人員參加。每座陰極保護(hù)站設(shè)兩處陽(yáng)極床,每處地床安裝50支水平輔助陽(yáng)極。
陽(yáng)極地床溝采用機(jī)械輔以人工開(kāi)挖,地床溝開(kāi)挖后,灌水浸泡,每回填一層都應(yīng)澆水,使地床充分浸潤(rùn)。地床地表等間距直線布設(shè)五支標(biāo)志樁,地床標(biāo)志樁由素砼制成。
所有陽(yáng)極電纜的接頭處必須嚴(yán)格防腐密封,以防水滲入,電纜連接后先纏繞兩層絕緣膠帶,套上聚乙烯管灌滿環(huán)氧樹(shù)脂,套管兩端再用絕緣膠帶密封。
9.2.3參比電極施工
參比電極在埋設(shè)前要浸泡24小時(shí),填包料要用水調(diào)合成“豆腐渣”狀裝入棉布袋并將電極包在填料中間,參比電極埋深同管道中心線,距管道外壁20mm,引線電纜接頭要采用環(huán)氣樹(shù)脂嚴(yán)格防腐絕緣,不得有金屬外露。
9.2.4帶狀陽(yáng)極的施工
施工時(shí)應(yīng)先進(jìn)行絕緣支撐安裝,再進(jìn)行帶狀陽(yáng)極的纏繞,帶狀陽(yáng)極應(yīng)緊貼管道,每2-3米和管道焊接一次,焊點(diǎn)應(yīng)在管道頂部,兩焊點(diǎn)中間用陽(yáng)極捆扎膠帶捆扎,焊點(diǎn)應(yīng)采用和管道防腐層相融的防腐材料防腐,并用熱收縮帶環(huán)形包扎,嚴(yán)禁帶狀陽(yáng)極與套管之間電接觸。
9.2.5測(cè)試樁的安裝
測(cè)試樁選用鋼管測(cè)試樁,長(zhǎng)度為3米,埋深度為0.8-1米,并在現(xiàn)場(chǎng)澆鑄0.5?0.5?0.5米的200#混凝土基樁,基礎(chǔ)樁的位置設(shè)在沿管道氣流方向的.左側(cè),距該側(cè)管道外壁1.5米處,所有焊接線與線柱的連接均通過(guò)銅鼻子灌錫后在接線盒里連接,接在接線板背后銅鼻子應(yīng)用絕緣膠帶纏繞,接線板正面的連接螺栓必須緊固,一定要確保電線連接良好,銘牌 中國(guó)石油天然氣管道第二工程公司9908jsglw
用鋁板制作,電解刻字。
9.2.6接地電池的安裝
在管道絕緣接頭、絕緣法蘭及穿越鐵路套管處均安裝接地電池保護(hù)裝置,裝在填包料袋中的兩支犧牲陽(yáng)極不能存在金屬接觸,接地電池埋在絕緣法蘭一側(cè)與管道中心線垂直間距不小于2米,接地電池埋設(shè)前表面應(yīng)干凈無(wú)損,電纜芯與陽(yáng)極銅芯采用銅焊,必須雙側(cè)焊接,焊接長(zhǎng)度不小于5cm。
9.2.7電纜敷設(shè)
電纜采用直埋法敷設(shè),埋深0.8米,底墊細(xì)沙,頂加蓋磚,地面設(shè)標(biāo)志樁,敷設(shè)前對(duì)電纜搖測(cè)絕緣電阻,電纜進(jìn)出入建筑物,出入地面、穿越道路及與工藝管線交叉等處均按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行穿鋼管保護(hù)
電纜敷設(shè)時(shí),嚴(yán)禁有扭絞、壓扁和保護(hù)層粘裂現(xiàn)象,電纜接頭連接應(yīng)緊密,封閉嚴(yán)密,不滲漏,中間接頭處應(yīng)有明顯標(biāo)記
9.2.8強(qiáng)制電流陰極保護(hù)的測(cè)試
9.2.8.1投產(chǎn)前做如下測(cè)試
1.沿線土壤電阻率
2.管道自然電位
3.輔助陽(yáng)極的接地電阻
4.沿線絕緣件的電絕緣性能
5.接地電池中陽(yáng)極的絕緣
9.2.8.2投產(chǎn)測(cè)試(在通電超過(guò)48小時(shí)后再測(cè)試,也可在通過(guò)電一周后測(cè)試,根據(jù)業(yè)主要求進(jìn)行) 測(cè)試項(xiàng)目有:
1.沿線保護(hù)電位
2.管道電流
3.儀表輸入電壓、電流
4.絕緣法蘭兩側(cè)電位
9.2.9施工要點(diǎn):
1.開(kāi)工前要認(rèn)真做好崗位培訓(xùn)和考試工作,取得合格證后方可持證上崗。
2.工程技術(shù)人員要及時(shí)看圖審圖,了解設(shè)計(jì)意圖,解塊施工中的問(wèn)題。
3.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙和施工組織設(shè)計(jì)組織施工。
4.隱蔽工程檢查驗(yàn)收要及時(shí)進(jìn)行,驗(yàn)收合格之后辦理驗(yàn)證手續(xù)。
5.施工結(jié)束后要及時(shí)辦理中間交工驗(yàn)收和初驗(yàn)收工作,為工程整體驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。
6.工程技術(shù)人員在施工中要認(rèn)真收集、整理、保管工程各項(xiàng)原始記錄和施工記錄,做好技術(shù)資料和竣工資料的管理和編制工作。
施工方案 篇7
一、輕鋼構(gòu)造修建系統(tǒng)概述:
輕鋼構(gòu)造修建系統(tǒng)每年以8%的速度增加,施工面積20xx年到達(dá)約20xx多萬(wàn)平方米,其修建構(gòu)造已逐步深化到大型廠房、庫(kù)房、超市、樓堂館所及體育場(chǎng)館等各個(gè)領(lǐng)域,而且輕鋼構(gòu)造修建的區(qū)域開(kāi)展由點(diǎn)、線到面;由沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域、中部到西部;由大城市、中等城市到城鎮(zhèn)悉數(shù)開(kāi)花,開(kāi)展勢(shì)頭十分迅猛。一起,與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比,歐美日鋼構(gòu)造修建占房子修建總量的40%(面積),而中國(guó)僅占0.5%(面積),可見(jiàn),中國(guó)修建鋼構(gòu)造尚處于起步期間,尤其是在寓居型低層輕鋼修建尚處于萌發(fā)狀況的今日,開(kāi)展空間十分寬廣。
二、輕鋼構(gòu)造壓型金屬彩板屋面普遍存在漏水表象:
通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,當(dāng)前中國(guó)大多數(shù)鋼構(gòu)造彩板屋面漏水表象鉸為嚴(yán)峻,在南邊區(qū)域該表象更為杰出,甚至有的鋼構(gòu)造廠家本身廠房、單位發(fā)作漏水的表象也層出不窮,漏水首要集中在壓型板搭接、屋面采光帶、檐溝鋼板與水泥墻面銜接等部位。
三、金屬板屋面漏水緣由淺析:
1、因?yàn)橘Y料特性引發(fā)的漏水危險(xiǎn):
。1)、金屬板本身導(dǎo)熱系數(shù)大,當(dāng)外界溫度發(fā)作較大改變時(shí),因?yàn)榄h(huán)境溫差改變大,因溫度改變形成彩鋼板縮短變形而在接口處發(fā)作較大位移,因而在金屬板接口部位很簡(jiǎn)單發(fā)作漏水危險(xiǎn)。
。2)、鋼構(gòu)造系統(tǒng)中,因?yàn)闃?gòu)造本身在溫度改變、受風(fēng)載、雪載等外力的作用下,簡(jiǎn)單發(fā)作彈性變形,在銜接部位發(fā)作位移而發(fā)作漏水危險(xiǎn)。
。3)、格外部位,因?yàn)檫\(yùn)用不一樣資料銜接,比方女兒墻與鋼板偉制的循溝銜接處、屋面采光帶等部位,因?yàn)閼?yīng)力改變不一樣步,發(fā)作漏水危險(xiǎn)。
2、房子構(gòu)造規(guī)劃或板型缺點(diǎn)而引發(fā)的漏水危險(xiǎn):
。1)、在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,施工方為接受任務(wù),而-味下降造價(jià),為了節(jié)約原料,在構(gòu)造規(guī)劃時(shí),減小房子坡度,甚至有的低于1/20,很簡(jiǎn)單發(fā)作積水,形成房子漏水。
。2)、因?yàn)樵靸r(jià)要素,當(dāng)前輕鋼房子所選用的壓型扳,大多數(shù)為波高較低的板型(有用面積大),而且搭接寬度少,當(dāng)房子積水時(shí),簡(jiǎn)單漫過(guò)板型搭接部位,發(fā)作漏水。
3、地域特征在構(gòu)造規(guī)劃中未得到充分思考而形成防水缺點(diǎn):
當(dāng)前在中國(guó)輕鋼構(gòu)造規(guī)劃時(shí),并未思考區(qū)域氣候差異而選用不一樣的防水辦法,比方在南邊梅雨環(huán)境下的防水辦法、沿海區(qū)域季臺(tái)風(fēng)環(huán)境下的防水辦法以及東北積雪融化時(shí)的防水辦法,有其各自的構(gòu)造特色,選用合適本區(qū)域的防水資料。
四、當(dāng)前鋼構(gòu)廠家在金屬板屋面工程中所選用的防水資料及特色:
1、少量技術(shù)先進(jìn)的公司。選用丁基橡膠密封粘結(jié)帶,作用極佳。漏水表象很少發(fā)作。
2、部分公司選用密封膠條(俗稱膠泥)或丁苯橡膠密封粘結(jié)帶。該資料運(yùn)用壽數(shù)短,易老化。運(yùn)用周期約為‘年’,很簡(jiǎn)單老化漏水。
3、當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)公司,選用丙烯酸防水涂料。該涂料凝固后粘接強(qiáng)度低。跟隨性差,易老化,施工進(jìn)程人為危險(xiǎn)多,防水質(zhì)量不可靠,很簡(jiǎn)單漏水。
五、處理金屬板屋面漏水疑問(wèn)的討論:
1、合理的進(jìn)行構(gòu)造規(guī)劃,應(yīng)歸納思考造價(jià)、屋面坡度、板型等多種要素,求得最好方案。
2、充分思考修建物地點(diǎn)區(qū)域氣候特征,選用合適該區(qū)域的防水辦法及資料。
3、因?yàn)榻饘傥菝姘宓馁Y料特性,一起借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),應(yīng)選用合適于金屬板屋面的防水資料;如具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度、好的跟隨性、以及耐候性極佳的丁基橡膠防水密封粘接帶,作為金屬板屋面的配套防水資料。
六、丁基橡膠防水密封粘結(jié)帶用于鋼構(gòu)造屋面防水的特色
1、資料特性:丁基橡膠防水密封粘結(jié)帶是由丁基橡膠與聚異丁烯共混而成,依照格外的出產(chǎn)配方,通過(guò)格外的技術(shù)流程出產(chǎn)出來(lái)的無(wú)溶劑環(huán)保型密封粘結(jié)資料,具有如下特性:
(1)、優(yōu)良的機(jī)械功能:粘接強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和延伸率、彈性極佳,關(guān)于界面形變和開(kāi)裂適應(yīng)性強(qiáng)。
。2)、化學(xué)功能十分安穩(wěn):具有優(yōu)良的耐化學(xué)特性,耐候性、耐老化性和耐腐蝕性極佳,耐老化性時(shí)刻長(zhǎng)達(dá)20年。
。3)、可靠的運(yùn)用功能:優(yōu)良的永久粘接力,尤其是防水性、密封性、耐低溫和跟隨功能極佳,是一般密封條無(wú)法比擬的。2、技術(shù)特色:運(yùn)用丁基橡膠密封粘結(jié)帶,運(yùn)用其優(yōu)良的資料特性,極好的處理了當(dāng)接口處發(fā)作位移,或因應(yīng)力不一樣步而發(fā)作漏水危險(xiǎn)的疑問(wèn)。其技術(shù)特色首要表現(xiàn)為:
。1)施工方便快捷。運(yùn)用密封粘結(jié)施工簡(jiǎn)潔,無(wú)需等待,粘結(jié)一次到位,而且粘結(jié)外表潔凈,施工十分方便。
。2)施工環(huán)境需求低。環(huán)境溫度·15-40℃,濕度在80%以下都可以正常施工,具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性,十分合適南邊及東北區(qū)域運(yùn)用。
(3)修正可靠,技術(shù)簡(jiǎn)單。防水修正只需在漏水部位選用單面密封粘結(jié)帶掩蓋既可,施工簡(jiǎn)單,安全可靠。
七、丁基橡膠定型密封粘結(jié)帶在鋼構(gòu)造壓型屋面板中的施工技術(shù):
1、新建鋼構(gòu)造彩板屋面施工技術(shù);
。1)依據(jù)彩板板型或接合部位的間隙、接縫寬度,選用不一樣標(biāo)準(zhǔn)的雙面粘結(jié)帶;
。2)將彩板接合部位擦洗潔凈;
。3)從彩板一端開(kāi)始,將密封膠帶漸漸翻開(kāi),沿接縫處將密封膠帶粘于底層彩板的搭接處,然后用手輕輕按壓膠帶,使其與彩板粘接結(jié)實(shí);
。4)撕掉密封膠帶上面的阻隔紙,將接口上層的彩板壓入聯(lián)系處,粘合后用手次序揉捏接縫處,使接縫粘接結(jié)實(shí)。
。5)將固定螺釘擰緊,使粘結(jié)帶上下粘結(jié)面粘結(jié)密實(shí)。
2、鋼構(gòu)造屋面防水修正工程施工技術(shù):依據(jù)當(dāng)前對(duì)漏水鋼構(gòu)造屋面漏水部位、漏水緣由的查詢、剖析及修正后咱們發(fā)現(xiàn)首要部位及緣由如下:
。1)、屋面板搭接處漏水,首要緣由是屋面彩板縮短變形形成該處發(fā)作位移,使得硅酮膠及一般密封條與鋼板脫離而漏水;
(2)、屋面板與水泥墻面聯(lián)系處漏水,首要緣由應(yīng)力不一樣步而導(dǎo)致硅酮膠與粘接面開(kāi)裂而漏水。針對(duì)不一樣的漏水部位及緣由,咱們選用不一樣的技術(shù)來(lái)進(jìn)行修正:
A、在第(1)種狀況下,咱們選用如下修正技術(shù):
a、將屋面板搭接處的硅酮膠悉數(shù)鏟除掉:
b、將屋面板修正部位彩鋼板擦洗潔凈;
c、依據(jù)漏水處接縫狀況選用不一樣標(biāo)準(zhǔn)的單面粘接帶;
d、用單面粘結(jié)帶在接縫處直接掩蓋。
e、粘合后次序用手碾壓修正處,使單面粘結(jié)在接縫處粘接結(jié)實(shí)。
B、在第(2)種狀況下,以屋面檐溝與水泥墻面聯(lián)系為例,選用如下修正技術(shù):
a、鏟除彩板與水泥墻面接縫處的硅酮膠;
b、將彩板與水泥墻面接合處擦洗潔凈,需求水泥墻面不得起砂,必要時(shí)徐刷底層處理劑(聚氨酯:苯=1:2(容積):
c、在彩板與水泥墻面接縫處張貼單面粘結(jié)帶,并用手次序碾壓,使粘結(jié)帶粘接結(jié)實(shí)。
八、運(yùn)用金屬屋面防水涂料的注意事項(xiàng):
1、運(yùn)用前必須將基面外表的水、油、污垢等鏟除潔凈。
2、金屬屋面防水涂料屬冷施工液體性涂料,應(yīng)一次粘接到位,不能反復(fù)涂刷。
丙烯酸金屬屋面防水系統(tǒng)涂料極好地處理了在鋼構(gòu)造壓型板屋面中,因配套防水材料本身缺點(diǎn)而漏水的一大難題,其優(yōu)良的防水作用及簡(jiǎn)單的施工技術(shù),使鋼構(gòu)造壓型板屋面的防水不再是困惑業(yè)主及施工單位的難題。以其20年的耐老化期限,真正做到了防水作用與構(gòu)造同壽數(shù),從根本上消除了壓型板屋面的漏水危險(xiǎn),是優(yōu)異鋼構(gòu)造壓型板屋面不可短少的配套防水材料。
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