有關(guān)施工方案匯總七篇
為保障事情或工作順利開展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是計(jì)劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。方案應(yīng)該怎么制定呢？以下是小編為大家收集的施工方案7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
施工方案 篇1
一、工程概況
1、工程地址：本工程位于中山市東鳳鎮(zhèn)伯公村。
2、工程概況及說明：世寶廣場(chǎng)工程已經(jīng)完成地下室開挖和基坑支護(hù)以及管樁施工工作。
3、工程開工前的“三通一平”工作，必須鋪設(shè)一條施工道路至施工面，由于先期打樁時(shí)以整個(gè)場(chǎng)地鋪設(shè)50cm厚磚渣，可以滿足施工需要。基坑四周臨水、臨電已通，造價(jià)人才網(wǎng)具備施工條件。
4、本工程電梯井因開挖深度較深，達(dá)到4.55米，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況考慮，決定采用拉森鋼板樁對(duì)電電梯井基坑進(jìn)行支護(hù)。
二、基坑支護(hù)方案思路
1、地質(zhì)因素：
根據(jù)本工程地質(zhì)資料顯示：地質(zhì)條件為：第一層素填土2.07米厚，第二層淤泥層3.19米厚，第三層為粉細(xì)砂層13.74米厚，第四層為淤泥質(zhì)土層17.57米厚，第五層為中砂層4.33米厚，第六層為卵石層8.28米厚。現(xiàn)地面處于原地面下4.9米，即處于淤泥層與粉細(xì)砂層交界處。本工程擬采用12m長(zhǎng)拉森鋼板樁，即進(jìn)入粉細(xì)砂層。
2、地形因素：
在本地下室東側(cè)及北側(cè)，各有一條放坡的臨時(shí)施工道路進(jìn)入基坑，基坑內(nèi)滿鋪50cm厚磚渣，基坑深4.9米。
3、方案確定
考慮地質(zhì)因素、地形因素，綜合考慮安全與實(shí)用，在電梯井位置四周外1m處施打12米長(zhǎng)拉森Ⅲ型鋼板樁。監(jiān)理工程師論壇內(nèi)側(cè)設(shè)300×300H型鋼腰梁，并采用φ300×10鋼管進(jìn)行支撐。
三、施工部署
1、施工程序整體計(jì)劃：
放線→施打全長(zhǎng)拉森鋼板樁→內(nèi)支撐施工（含腰梁及鋼管支撐）→電梯井承臺(tái)施工→土方回填→內(nèi)支撐拆除→拔出鋼板樁。
具體施工操作如下。
2、施工準(zhǔn)備工程
1）施工前技術(shù)交底：施工開始前，組織全體施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙和本專項(xiàng)實(shí)施方案，明確各崗位及工序配合要求，教育全體施工人員“把好質(zhì)量關(guān)，密切配合，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求施工”；
2）放線定位：按現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和條件，結(jié)合施工總平面圖，準(zhǔn)確測(cè)放出拉森鋼板樁施工位置，并用石灰粉作好記號(hào)。報(bào)請(qǐng)建設(shè)、監(jiān)理單位校核后，方能開始施工。
3）作好施工順序交底，做好材料堆放安排。
4）機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試，以保證機(jī)械設(shè)備開工能正常施工。
5）施工現(xiàn)場(chǎng)四周安裝好照明燈具，以利夜間施工。
四、主要分項(xiàng)工程施工方法及技術(shù)措施
1、材料選擇：12米長(zhǎng)拉森Ⅲ型鋼板樁、300×300H型鋼、φ300×10鋼管
2、鋼板樁材料檢驗(yàn)
由于本工程為鋼板樁用于基坑臨時(shí)支護(hù)，故不需進(jìn)行材料材質(zhì)的化學(xué)成分及機(jī)械性能檢測(cè)，只需對(duì)其做外觀檢驗(yàn)，以便對(duì)不符合形狀要求的鋼板樁進(jìn)行矯正，以減少打樁過程中的施工困難。
外觀檢驗(yàn):包括表面缺陷、長(zhǎng)度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項(xiàng)內(nèi)容。檢查中要注意：a)對(duì)打入鋼板樁有影響的焊接件應(yīng)予以割除;b)割孔、斷面缺損的應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)；c)若鋼板樁有嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)測(cè)量其實(shí)際斷面厚度。原則上要對(duì)全部鋼板樁進(jìn)行外觀檢查，對(duì)不符合形狀要求的鋼板樁需進(jìn)行矯正。拉森鋼板樁施工專項(xiàng)方案（第2頁(yè)共7頁(yè)）
3、鋼板樁施工的順序
(1)鋼板樁位置的定位放線
(2)施打鋼板樁（含導(dǎo)架）
(3)內(nèi)支撐施工
(4)電梯井承臺(tái)施工
(5)土方回填
(6)內(nèi)支撐拆除
(7)拔除鋼板樁
4、鋼板樁吊運(yùn)、堆放
(1)裝卸鋼板樁宜采用兩點(diǎn)吊。吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應(yīng)注意保護(hù)鎖口免受損傷。吊運(yùn)方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運(yùn)常用專用的吊具。
（2）鋼板樁堆放：鋼板樁堆放的地點(diǎn)，要選擇在不會(huì)因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅(jiān)固的場(chǎng)地上，并便于運(yùn)往打樁施工現(xiàn)場(chǎng)。堆放時(shí)應(yīng)注意：①堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便；②鋼板樁要按型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說明；
�、垆摪鍢稇�(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2米。
5、導(dǎo)架的安裝
在鋼板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板狀的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設(shè)置一定剛度、堅(jiān)固的導(dǎo)架，亦稱“施工圍檀”。
導(dǎo)架采用單層雙面形式，通常由導(dǎo)梁和圍檀樁等組成，圍檀樁的間距一般為
2.5~3.5米，雙面圍擦之間的間距不宜過大，一般略比板樁墻厚大8~15mm。安裝導(dǎo)架時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)采用經(jīng)緯儀和水平儀控制和調(diào)整導(dǎo)梁的位置。
(2)導(dǎo)梁的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高施工工效。
(3)導(dǎo)梁不能隨著鋼板樁的打設(shè)而產(chǎn)生下沉和變形。
(4)導(dǎo)梁的位置應(yīng)盡量垂直，并不能與鋼板樁碰撞。
6、鋼板樁施打
拉森鋼板樁施工關(guān)系到施工安全，是本工程施工最關(guān)鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工有關(guān)要求：
(1)全線采用12米長(zhǎng)拉森Ⅲ型鋼板樁。拉森鋼板樁采用履帶式挖土機(jī)（帶震動(dòng)錘機(jī)）施打，施打前一定要熟悉地下管線、構(gòu)筑物的情況，認(rèn)真放出準(zhǔn)確的支護(hù)樁中線。
(2)打樁前，對(duì)鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用。
(3)打樁前，在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂油脂，以方便打入拔出。
(4)在插打過程中隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2﹪，當(dāng)偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。
(5)鋼板樁施打采用屏風(fēng)式打入法施工。屏風(fēng)式打入法不易使板樁發(fā)生屈曲、扭轉(zhuǎn)、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實(shí)現(xiàn)封閉合攏。施工時(shí)，將10-20根鋼板樁成排插入導(dǎo)架內(nèi)，使它呈屏風(fēng)狀，然后再施打。通常將屏風(fēng)墻兩端的一組鋼板樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高或一定深度，并嚴(yán)格控制垂直度，用電焊固定在圍檀上，然后在中間按順序分1/3或1/2板樁高度打入。
屏風(fēng)式打入法的施工順序以后正向順序、逆向順序、往復(fù)順序、中分順序、中和順序和復(fù)合順序。施打順序?qū)Π鍢洞怪倍取⑽灰啤⑤S線方向的伸縮、板樁墻的凹凸及打樁效率有直接的影響。因此，施打順序是板樁施工工藝的關(guān)鍵之一。其選擇原則是：當(dāng)屏風(fēng)墻兩端已打設(shè)的板樁呈逆向傾斜時(shí)，應(yīng)采用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當(dāng)屏風(fēng)墻兩端板樁保持垂直狀況時(shí)，可采用往復(fù)順序施打；當(dāng)板樁墻長(zhǎng)度很長(zhǎng)時(shí)，可用復(fù)合順序施打。
總之，施工中應(yīng)根據(jù)具體情況變化施打順序，采用一種或多種施打順序，逐步將板樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高，一次打入的深度一般為0.5-3.0米。
鋼板樁打設(shè)的公差標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。
鋼板樁打設(shè)公差標(biāo)準(zhǔn)
項(xiàng)目允許公差
板樁軸線偏差±10Cm
樁頂標(biāo)高±10CC
板樁垂直度工％
(6)密扣且保證開挖后入土不小于2米，保證鋼板樁順利合攏；特別是工作井的四個(gè)角要使用轉(zhuǎn)角鋼板樁，若沒有此類鋼板樁，則用舊輪胎或爛布塞縫等輔助措施密封。
(7)打入樁后，及時(shí)進(jìn)行樁體的閉水性檢查，對(duì)漏水處進(jìn)行焊接修補(bǔ)，每天派專人進(jìn)行檢查樁體
(8)內(nèi)支撐施工
為加強(qiáng)拉森鋼板樁整體受力，內(nèi)側(cè)設(shè)300×300H型鋼腰梁，并采用φ300×10鋼管內(nèi)支撐各一道。詳見附圖。
7、鋼板樁的拔除
基坑回填后。要拔除鋼板樁，以便重復(fù)使用。拔除鋼板樁前，應(yīng)仔細(xì)研究拔拉森鋼板樁施工樁方法順序和拔樁時(shí)間及土孔處理。否則，由于拔樁的振動(dòng)影響，以及拔樁帶土過多會(huì)引起地面沉降和位移，會(huì)給已施工的地下結(jié)構(gòu)帶來危害，并影響近原有建筑物、構(gòu)筑物或地下管線的安全。設(shè)法減少拔樁帶土十分重要，目前主要采用灌水、灌沙措施。
(1)拔樁方法
本工程拔樁采用振動(dòng)錘拔樁：利用振動(dòng)錘產(chǎn)生的強(qiáng)迫振動(dòng)，擾動(dòng)土質(zhì)，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。
(2)拔樁時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)
�、侔螛镀瘘c(diǎn)和順序：對(duì)封閉式鋼板樁墻，拔樁起點(diǎn)應(yīng)立刻角樁5根以上。可根據(jù)沉樁時(shí)的情況確定拔樁起點(diǎn)，必要時(shí)也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時(shí)相反。
②振打與振拔：拔樁時(shí)，可先用振動(dòng)錘將拔樁鎖口振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對(duì)較難拔除的拔樁可先用柴油錘將樁振下100-300mm，再與振動(dòng)錘交替振打、振拔。有時(shí)，為及時(shí)回填拔樁后的土孔，當(dāng)把板樁拔至比基礎(chǔ)底板略高時(shí)暫停引拔，用振動(dòng)錘振動(dòng)幾分鐘，盡量讓土孔填實(shí)一部分。
③起重機(jī)應(yīng)隨振動(dòng)錘的啟動(dòng)而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。
④供振動(dòng)錘使用的電源為振動(dòng)錘本身額定功率的1.2-2.0倍。
�、輰�(duì)引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動(dòng)的方法，每次振動(dòng)15min，振動(dòng)錘連續(xù)不超過1.5h。
8、鋼板樁土孔處理
對(duì)拔樁后留下的樁孔，必須及時(shí)回填處理�；靥畹姆椒ú捎锰钊敕�。填入法所用的材料為石屑或中砂。
五、作業(yè)安全及文明施工監(jiān)測(cè)
1、安全監(jiān)測(cè)
1）加強(qiáng)安全教育，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針；
2）認(rèn)真貫徹各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度；
3）崗位分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，不準(zhǔn)串崗操作；
4）監(jiān)測(cè)過程中，注意工作人員自身安全，并保證監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備安全。
2、文明監(jiān)測(cè)
1）遵守現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)文明施工的相關(guān)規(guī)定；
2）積極配合，協(xié)調(diào)各相關(guān)單位施工人員，確保施工正常有序進(jìn)行。
施工方案 篇2
水電安裝知識(shí)中有點(diǎn)是大家要注意到的，水管管路開槽，它的管路尺寸和位置等等都是你要關(guān)注的，以免發(fā)生尺寸不合要求重新安裝等等;水路管道安裝，用材要求一定要注意，管道會(huì)分成冷水與熱水，這些比較隱蔽的水管道用料一定要合格。
在暗藏管道中是不準(zhǔn)許實(shí)用鍍鋅鐵管的，水電安裝知識(shí)中最好是每一步都要了解到，不說是精通，起碼的步驟要清楚，以免被別人騙。在水電安裝上水路管道檢查至關(guān)重要，這是關(guān)系到以后水路安全的問題。在水路管道安裝好后開始二次防水，封好所有的線槽，清潔地面，然后在開始做防水，這些工序都做好后經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試后方可使用。水電安裝知識(shí)中電的安裝首先是電線線路開槽，在就是電線電路布線，用材要求也要注意，不要使用不合格的材料。
強(qiáng)電與弱電的要求是不同的，空調(diào)插座也是專用的，廚房的開關(guān)插座根據(jù)使用功能來安裝布置。這些是水電安裝知識(shí)中比較皮毛的知識(shí)，了解了這些后其實(shí)就不怕被騙了，讓別人知道你其實(shí)是懂的，就可以了。并不是要非常的專業(yè)，只是知道它的重要性以及你對(duì)它的了解程度，就能避免水電安裝中裝修公司的很多坑。
施工方案 篇3
一、指導(dǎo)思想
認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以提高城市夜景形象為目標(biāo)，按照高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的總體要求，堅(jiān)持科學(xué)性和藝術(shù)性相統(tǒng)一，通過利用濱江地理優(yōu)勢(shì)和各類特色建筑物等，打造兩岸獨(dú)特的夜間景觀，大力提升城市亮化工作，為創(chuàng)造良好的人居環(huán)境和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
二、總體目標(biāo)
通過對(duì)東岸景觀亮化(二期)工程改造提升的實(shí)施，到“中博會(huì)”召開前，老城區(qū)面貌有一定的改善，東岸亮化進(jìn)一步得到提升。
三、具體任務(wù)
(一)區(qū)域范圍
年東岸景觀亮化(二期)工程改造項(xiàng)目，是按照市政府辦公廳20xx年562號(hào)抄告單而實(shí)施的續(xù)建工程，建設(shè)范圍南起南昌大橋北至八一大橋，全長(zhǎng)約3700米。主要是對(duì)東岸的沿線高層樓宇、建筑物、公共綠地、樹木等景觀照明實(shí)施亮化，并對(duì)沿線整體環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)意燈光表演。
(二)任務(wù)分工
1、考慮東岸景觀亮化(二期)工程的緊迫性和特殊性，建議該工程列為城市維護(hù)工程項(xiàng)目計(jì)劃。
2、東岸景觀亮化(二期)工程項(xiàng)目總概算6500萬元，由市、區(qū)兩級(jí)政府投資建設(shè)，由市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政解決工程所需資金，作為維護(hù)工程在城維費(fèi)中列支。公共部分亮化資金和創(chuàng)意燈光表演建設(shè)資金由市級(jí)財(cái)政解決;建筑外立面亮化施工及經(jīng)費(fèi)由所轄區(qū)政府負(fù)責(zé)，市財(cái)政決算給予40%的以獎(jiǎng)代補(bǔ)資金支持。亮化完成后運(yùn)行納入全市公共照明中控系統(tǒng)，統(tǒng)一啟閉。電費(fèi)由市路燈管理部門從城市電力附加費(fèi)中支付。
3、東岸景觀亮化(二期)工程設(shè)計(jì)和工程主材采購(gòu)均依法依規(guī)走政府采購(gòu)程序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》和《政府采購(gòu)貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(財(cái)政部第18號(hào)令)等法律法規(guī)，考慮該工程時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高、工藝技術(shù)復(fù)雜、景觀產(chǎn)品要求新型節(jié)能和便于今后維護(hù)管理等原因，以及對(duì)于本次景觀亮化工程具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和只能從唯一供應(yīng)商處采購(gòu)的特殊性，建議走政府采購(gòu)程序，按照如下方式實(shí)施：
(1)東岸景觀亮化(二期)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)和非標(biāo)產(chǎn)品(創(chuàng)意燈光表演項(xiàng)目)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，故材料采購(gòu)及施工安裝全部采用單一來源采購(gòu)方式;
(2)東岸景觀亮化(二期)工程施工監(jiān)理統(tǒng)一委托，采取單一來源采購(gòu)方式，走政府采購(gòu)程序，監(jiān)理費(fèi)用由市城管委統(tǒng)一支付;
(3)根據(jù)《關(guān)于扶持光電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》等文件精神，我市作為全國(guó)“十城萬盞”的建設(shè)試點(diǎn)城市之一，工程施工任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高，本次景觀亮化工程采用競(jìng)爭(zhēng)性談判方式，材料設(shè)備走政府采購(gòu)程序，光源優(yōu)先采用LED等節(jié)能光源，產(chǎn)品在本市具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)中擇優(yōu)選擇;
(4)東岸景觀亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景觀亮化由市路燈管理處負(fù)責(zé)實(shí)施;樓宇亮化由所轄區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施。
四、時(shí)間安排
改造工程從年7月1日開始，至8月31日完成。具體分三個(gè)步驟實(shí)施：
第一步：前期準(zhǔn)備工作(7月1日至7月10日)。
進(jìn)行亮化工程動(dòng)員部署及單體方案設(shè)計(jì)，由市路燈管理處、各城區(qū)主管部門及相關(guān)單位對(duì)需要亮化的建筑調(diào)查摸底，確定夜景照明亮化改造的具體單位(樓體)、公共綠地、場(chǎng)所等的現(xiàn)有亮化設(shè)施的管線、配電等情況。
第二步：組織實(shí)施階段(7月11日至8月28日)。
由各責(zé)任單位組織施工隊(duì)伍及技術(shù)人員實(shí)施工程施工。
第三步：工程驗(yàn)收階段(8月29日至8月31日)。
各單位景觀亮化工程進(jìn)行綜合驗(yàn)收調(diào)試。
五、組織保障
(一)為使東岸景觀亮化(二期)工程加快落實(shí)到位，決定成立工程領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)優(yōu)化改造工程的政策制定和相互協(xié)調(diào)工作。小組成員名單如下：
(二)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由市路燈管理處處長(zhǎng)邊江擔(dān)任。主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的整體推進(jìn)及計(jì)劃安排;工程有關(guān)文字材料的組織擬定;督促檢查施工質(zhì)量和項(xiàng)目進(jìn)度;匯總工程信息、報(bào)告工作進(jìn)展和完成領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。
六、工作要求
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任。各責(zé)任單位要高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)要全力抓，要建立健全崗位責(zé)任制和目標(biāo)責(zé)任制，確保東岸景觀亮化(二期)工程落到實(shí)處。
(二)強(qiáng)化責(zé)任、改造到位。各責(zé)任單位要相互配合，每天進(jìn)行工作小結(jié)，工程領(lǐng)導(dǎo)小組每周一調(diào)度。對(duì)東岸景觀亮化(二期)工程項(xiàng)目要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量進(jìn)行改造，確保工程質(zhì)量。
(三)規(guī)范操作、注重安全。各責(zé)任單位要攻堅(jiān)克難、打造精品。實(shí)施方法上做到統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一材料采購(gòu)、統(tǒng)一資金調(diào)度、統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、分項(xiàng)目責(zé)任人實(shí)施，工程施工要保質(zhì)保量，并指定專人負(fù)責(zé)安全保障工作，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)，嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)程文明施工，做到安全警示設(shè)施齊全到位。
(四)鑒于迎接中博會(huì)在即，全市節(jié)點(diǎn)改造及西岸也正在實(shí)施景觀亮化，其操作程序參照本方案實(shí)施。
施工方案 篇4
一、施工步驟：
1、先按設(shè)計(jì)位置放樣;
2、人工挖土;深度、寬度按設(shè)計(jì);
3、安裝鋼筋砼、涵管，并用M10砂漿勾縫;
4、回填夯實(shí)土。
二、涵管施工要點(diǎn)
1、涵管施工流程
施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→土方開挖→驗(yàn)槽→涵管安裝→灌水試驗(yàn)→回填土方→交工驗(yàn)收
2、土方開挖
管槽開挖采用人工開挖，深度、寬度按設(shè)計(jì)。開挖時(shí)根據(jù)各條排水溝的走向，從排水溝的下游向上游挖進(jìn)。施工中注意邊坡穩(wěn)定，及時(shí)用潛水泵排除基槽積水，嚴(yán)禁基槽長(zhǎng)期泡水。在挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排人員進(jìn)行清除余土，排干溝槽積水，不得使基底暴露過久。若基底土壤已受擾動(dòng)或超挖，用碎石砂夯實(shí)填平。基槽外一米以內(nèi)不得堆土，同時(shí)堆土不得超過1.5米高。
3、涵管施工
�、龠\(yùn)輸與裝卸：涵管在運(yùn)輸、裝卸過程中，應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。涵管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的吊具進(jìn)行;除非取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場(chǎng)地的位置和裝卸的操作方法必須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。
�、谑┕ひ�
基礎(chǔ)開挖應(yīng)符合圖紙要求。當(dāng)在原有灌溉水流的溝渠修筑時(shí)挖臨時(shí)過水通道保護(hù)好灌溉水流。
基槽開挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行涵管敷設(shè)及基槽回填等作業(yè)。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，在施工過程中應(yīng)采取必要措施，保護(hù)基槽的外露面不致破壞。
基底應(yīng)壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度，其壓實(shí)度應(yīng)在90%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定。當(dāng)基底承載力達(dá)不到要求時(shí)，可采用砂礫石或灰土換填50cm厚。
管涵基底應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預(yù)留拱度。
鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量：
管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直;斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)接斜交角度進(jìn)行處理。管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時(shí)，應(yīng)修補(bǔ)完善后方可使用;如果缺陷大于下列規(guī)定時(shí)，不予驗(yàn)收，并應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師處理。
每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm。其蜂窩深度不得超過l0mm。蜂窩總面積不得超過全面積的1%，并不得露筋。管節(jié)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。管節(jié)各部尺寸，不得超過有關(guān)規(guī)范規(guī)定值。
③圓管涵敷設(shè)施工
管節(jié)安裝從下游開始,每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于或基底上，使涵管受力均勻;所有管節(jié)應(yīng)接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。如管壁厚度不同，應(yīng)便內(nèi)壁齊平。
在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無贓物、無多余的砂漿及其他雜物。
在軟基上修筑涵管時(shí)，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師指示對(duì)地基進(jìn)行處理，當(dāng)軟基處理達(dá)到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。
�、� 管節(jié)接縫
本工程圓管管節(jié)采用M10砂漿勾縫，應(yīng)先在涵管接縫處填塞干硬性水泥砂漿，再在接口端表面塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內(nèi)外壁表面抹平。
⑤回填土
回填土管涵安裝管節(jié)接縫完成后進(jìn)行。回填土應(yīng)分層夯實(shí)，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm。在管涵兩側(cè)回填應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，夯填時(shí)兩側(cè)填土高差不宜超過30cm，以防夯實(shí)時(shí)管涵發(fā)生移位現(xiàn)象。管涵頂覆土達(dá)到50cm以上時(shí)，方可采用機(jī)械碾壓，以防對(duì)涵管造成損傷。
施工方案 篇5
一、工程概況
我單位承建的疏港路A標(biāo)。起點(diǎn)樁號(hào)：0k+000，終點(diǎn)樁號(hào)：2k+350，全長(zhǎng)2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。
二、A標(biāo)現(xiàn)有便道情況
經(jīng)我單位實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)察看，A標(biāo)公里便道交通現(xiàn)狀如下
1.原便道結(jié)構(gòu)以土路為主
2.路面承載能力差
三、便道布置原則
1.結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時(shí)生活，生產(chǎn)設(shè)施，充分利用原有道路
2.結(jié)合道路周邊居住群眾的生活，方便當(dāng)?shù)厣畋M量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K
3.減少對(duì)農(nóng)田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通
4.最大限度滿足工程施工機(jī)械，材料進(jìn)場(chǎng)，遵循施工總平面布置
5.利用當(dāng)?shù)啬苡觅Y源做到節(jié)約資源
根據(jù)以上布置原則我部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)不同地段分別采用臨時(shí)新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設(shè)施相適應(yīng)協(xié)調(diào)便道走向：便道在主路線左側(cè)
四、便道路面施工方案
本便道采用2層20CM的石灰土路面結(jié)構(gòu)形式。
3、便道的施工及養(yǎng)護(hù)
1、清表及填前處理
先清除便道內(nèi)樹木、垃圾及有機(jī)物殘?jiān)�，然后在便道兩�?cè)開挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。
2、第一層灰土填筑
采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時(shí)碾壓，要求先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，整平后再用三輪壓路機(jī)碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準(zhǔn)。
3、第二層灰土填筑
利用主線臨時(shí)排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，整平后用三輪壓路機(jī)碾壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1~2遍。
4、河（魚）塘地段便道處理
河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在使用過程中隨時(shí)修補(bǔ)好各種因素造成的缺陷，保證其在整個(gè)施工過程期間的功能。
6、便道與溝渠相交時(shí)，均在便道內(nèi)橫設(shè)φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。
五、質(zhì)量保證措施：
1）建立質(zhì)量保證體系，
嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司ISO9001：20xx質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行工序控制，開展QC活動(dòng)。建立健全測(cè)試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化、程序化工作。
2）工序管理
制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序施工。
3）實(shí)行責(zé)任制
實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。
六、安全保證體系
1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的安全法規(guī)，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強(qiáng)參戰(zhàn)員工的安全意思。
2、設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅(jiān)決制止并嚴(yán)肅處理，杜絕違法施工。
3、經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對(duì)班組實(shí)行獎(jiǎng)懲。
4、安全承包責(zé)任制：建立、健全安全承包責(zé)任制，簽定安全承包合同。
七、施工環(huán)保措施
1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家的《環(huán)保法規(guī)》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅(jiān)持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的基本原則。
2、移栽樹木過程中，設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的綠化人員負(fù)責(zé)保障移栽樹木的成活。
3、配備一臺(tái)灑水車，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)灑水防塵。
4、對(duì)施工中造成破壞的溝渠采用工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的方式進(jìn)行保護(hù)，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時(shí)挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。
八、保通措施
對(duì)工程施工可能會(huì)對(duì)道路交通產(chǎn)生干擾的路段設(shè)置必要的路障、警告信號(hào)。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進(jìn)行。
九、施工人員
便道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人**，施工員**，工人10名。
施工方案 篇6
一、工程概況
該辦公樓總建筑面積7446m2，為六層框架結(jié)構(gòu)，地下室停車場(chǎng)為c25鋼筋混凝土地面，坡道為c35鋼筋混凝土擋土墻，基礎(chǔ)混凝土為c25,地下柱c35，一~三結(jié)構(gòu)層梁板混凝土為c30、柱為c35,結(jié)構(gòu)四層以上梁板c25、柱c30，混凝土冬季施工方案。地下室地面墊層為c15，地下室地面面層為c25。
該辦公樓實(shí)際開工日期為20xx年8月1日，合同要求20xx年7月22日竣工交付使用�？鄢齻�(gè)半月的冬季，實(shí)際施工時(shí)間為六個(gè)半月，比定額工期縮短30%以上，要按期完工今年必須施工完五層結(jié)構(gòu)平面和17.85米處的獨(dú)立柱，以及地下室地面面層。就必須采取冬季施工，方能為按期完工創(chuàng)造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為-25~10℃，早晚溫差大，起止日期可經(jīng)實(shí)測(cè)定，也可由甲、乙雙方協(xié)商統(tǒng)一劃定。
二、冬季混凝土特點(diǎn)及采取的方法
1、冬季混凝土特點(diǎn)：凝結(jié)時(shí)間：0℃~4℃時(shí)，比15℃延長(zhǎng)3倍，溫度降到0.3~0.5℃時(shí)，混凝土開始凍結(jié)后，反應(yīng)停止，-10℃時(shí)，水化反應(yīng)完全停止，混凝土強(qiáng)度不在增長(zhǎng)，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破壞，及發(fā)生凍壞。要保證不發(fā)生凍寒，我施工方?jīng)Q定采取的措施如下：
2、負(fù)溫混凝土：除水泥以外的混凝土全部進(jìn)行保溫防護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程采用蓄墊保溫措施盡量延長(zhǎng)砼在正溫狀態(tài)下的硬化強(qiáng)度間的`蓄墊法方案。
負(fù)溫砼施工要點(diǎn)：
當(dāng)摻入防凍劑的砼用的原材料應(yīng)根據(jù)不同的氣候，按下列方法進(jìn)行加熱，
�。�1）、氣溫低于-5℃，不低于-8℃時(shí)，用加熱水拌和砼，水溫高于65℃時(shí)，應(yīng)先將水和骨料拌合，再加入水泥。
（2）、氣溫低于-10℃時(shí)，骨料可搭建暖棚或采取加熱措施，水溫不高于60℃。
（3）、攪拌前用熱水沖洗攪拌機(jī)并適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間50%。
拌合物出攪拌機(jī)溫度大于10℃，入模溫度大于5℃。
澆灌砼注意事項(xiàng)：
�。�1）、15分鐘內(nèi)應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)砼澆灌完畢。
�。�2）、在負(fù)溫情況下，不能澆水。
�。�3）、外部加以覆蓋，保溫材料，養(yǎng)護(hù)初期，溫度不得低于防凍劑的規(guī)定溫度。
�。�4）、當(dāng)氣溫低于-15℃時(shí)，受凍臨界強(qiáng)度不得小于4n/mm2，及大小設(shè)計(jì)強(qiáng)度的20%。
3、蓄墊法適合條件：5℃~-15℃大模板墻柱架結(jié)構(gòu)梁、柱、板混合結(jié)構(gòu)。
（1）、原材料加熱。
�。�2）、低溫早強(qiáng)劑、防凍劑。
�。�3）、一般保溫材料或高材料，費(fèi)用底。
三、施工生產(chǎn)任務(wù)安排及施工布置
1、冬施準(zhǔn)備
（1）、材料的加熱設(shè)備、設(shè)施進(jìn)場(chǎng)：
�、佟⒓芸枕艛嚢栌娩撝茻崴�，2m3左右，搭設(shè)距地2.0m左右，下部用ф50鋼管搭設(shè)生火架，下加煤碳生火加熱。
�、�、在磚砌臺(tái)上用鋼板搭設(shè)加熱臺(tái)，上鋪砂子，下加煤碳生火加熱
�、�、用廢舊油桶1割2加工火爐20個(gè)，提高整體四周溫度。
(2)、聯(lián)系鋼筋砼工程適用的外加劑，外加劑使用前應(yīng)有廠名、規(guī)格、數(shù)量、添加比例，并應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢工作。按水泥用量的3%計(jì)，其使用說明書、合格證必須齊全。
（3）、攪拌機(jī)保溫
攪拌機(jī)前后臺(tái)的入口應(yīng)做好封閉棚，設(shè)置熱水罐，外加劑標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量設(shè)備，用完畢后清洗的污水應(yīng)做好排水，防止四處飛賤，造成結(jié)冰，影響道路使用安全。
�。�4）、保溫材料選用
�、龠x用隔氣性能好的塑料薄膜，保溫性好的稻草草簾,購(gòu)買加厚塑料布、稻草蓮備用各2500m2。
�、谑┕び盟艿啦捎娩摴芡膺M(jìn)行巖棉保溫。
�、凼┕さ攸c(diǎn)門窗口用布棉簾子和加厚塑料布圍護(hù)。
�、苁覂�(nèi)氣溫使用干濕溫度計(jì)，備25支溫度計(jì)掛貼在操作實(shí)際施工區(qū)內(nèi),并每2小時(shí)測(cè)量一次，用表格填寫清楚，作為原好記錄。
�、�、根據(jù)氣候情況，砼澆灌四周周邊生火保溫。
�、�、當(dāng)溫度差別太大時(shí)，應(yīng)將砼的澆灌部位整體進(jìn)行圍護(hù)來保護(hù)其砼的強(qiáng)度均勻穩(wěn)定的增強(qiáng)。
2、施工進(jìn)度布置
當(dāng)連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于5度時(shí)進(jìn)入簡(jiǎn)冬期施工：從11月1日開始施工澆灌完 畢的砼面夜間覆蓋塑料布，架空2cm，以防砼表面受凍起皮。
（1）、砼攪拌用水加熱，溫度35~60度時(shí)，每班第一盤砼攪拌前，先用熱水預(yù)熱攪拌機(jī)2分鐘。
�。�2）、澆筑現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及振搗時(shí)間要求。
攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內(nèi)不得有雜物，不澆水，砼運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后15分鐘內(nèi)振搗完畢，砼入模溫度不低于5度，規(guī)劃方案《混凝土冬季施工方案》。
�。�3）、防凍劑
防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。
�。�4）、砼保溫養(yǎng)護(hù)
砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養(yǎng)護(hù)，保持草蓮干燥。
�。�5）、在砼施工區(qū)，分點(diǎn)放置溫度計(jì)，派專人察看溫度，以便于隨時(shí)加大生火范圍，提高溫度，保證質(zhì)量。
（6）、當(dāng)室外最低平均氣溫低于-10度時(shí)，砼施工停止。
值班人員時(shí)刻注意加煤和火勢(shì)確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災(zāi)事故的發(fā)生。
四、施工項(xiàng)目的實(shí)際工作量，
具體工程量為：c25鋼筋混凝土地面為200m3，五層結(jié)構(gòu)平面為260m3，五層獨(dú)立柱21m3。
五、材料計(jì)劃
材料計(jì)劃后附
六、施工技術(shù)措施
施工規(guī)范規(guī)定，冬季臨近時(shí)，當(dāng)連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于攝氏5度，則施工進(jìn)入冬期施工。
1、鋼筋工程
�。�1）當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃情況下，對(duì)鋼筋的對(duì)焊時(shí)，焊工必須有合格上崗證件，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施，加強(qiáng)焊工的安全意識(shí)，防止發(fā)生燒傷、觸電和火災(zāi)等事故，在大面積焊接前，應(yīng)先進(jìn)行試焊，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)入實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)具體施工點(diǎn)施焊，并應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行焊接工藝參數(shù)調(diào)整，使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻并應(yīng)有擋風(fēng)措施，未冷卻的接頭應(yīng)避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應(yīng)對(duì)全部接頭的外觀質(zhì)量進(jìn)行自檢。
�。�2）全部獨(dú)立柱鋼筋由于直徑大于ф20，故均采用電渣壓力焊，現(xiàn)場(chǎng)截取試件進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)（用3個(gè)拉伸，3個(gè)彎曲試驗(yàn)）按200個(gè)同類型接頭按為一批，合格后方可繼續(xù)施焊。
并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的彎折，編移不得大于0.1感覺直徑，同時(shí)不得大于2cm，外觀不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗(yàn)收。
�。�3）、在施焊過程中注意事項(xiàng)：
①、在對(duì)焊機(jī)使用時(shí)應(yīng)裝設(shè)電壓表，如電壓降大于5%，應(yīng)適當(dāng)提高變壓器級(jí)數(shù)，電壓的電壓降到8%以下，則應(yīng)停止焊接，以確保質(zhì)符合要求。
②、每天在焊試件前均要先進(jìn)行試焊，調(diào)減電壓到正常使用范圍內(nèi)方可進(jìn)行實(shí)際焊接。
③、在焊接前，應(yīng)清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等端部扭曲，彎折應(yīng)予以矯直，對(duì)不符要求的接觸部位應(yīng)切除。
2、砼的工程
冬期砼的實(shí)質(zhì)是在自然負(fù)溫環(huán)境中要?jiǎng)?chuàng)造各種可能的養(yǎng)護(hù)條件，使砼得到硬化并增強(qiáng)�，F(xiàn)場(chǎng)采用強(qiáng)制攪拌機(jī)，微電腦控制計(jì)量。
�、挪牧弦螅�
�、佟⑺噙x用神華集團(tuán)的天橋p42.5普通硅酸鹽水泥。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行常規(guī)安定性和強(qiáng)度試驗(yàn)，合格后方可使用。
②、粗骨料選用山西柳林的20~40標(biāo)準(zhǔn)料，并應(yīng)極配良好、堅(jiān)硬，拉到現(xiàn)場(chǎng)后此料應(yīng)無冰塊、雪團(tuán)等。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行壓碎和級(jí)配試驗(yàn)，合格后方可投入使用。
③、拌合水為甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。
④、配合比，按試驗(yàn)室提供的配合比比設(shè)計(jì)圖紙高一個(gè)標(biāo)號(hào)進(jìn)行，柱由c30變?yōu)閏35，梁板由c25變?yōu)閏30。
�、啤㈨诺臐仓c(diǎn)：
混凝土攪拌控制時(shí)間比常溫延長(zhǎng)50%左右。由塔吊到施工地點(diǎn)澆灌應(yīng)盡可能縮短時(shí)間。
�、�、澆筑時(shí)要、保證砼的均勻性和密實(shí)性，保證的整體性，尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，鋼筋預(yù)埋件位置應(yīng)誤差小于2cm，拆模后砼表面應(yīng)平整、光滑，無蜂窩、麻面、缺棱掉角現(xiàn)象，為防止凍結(jié)，在澆筑前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)已綁扎支模的柱、梁、板進(jìn)行防風(fēng)砂、防凍結(jié)雪保護(hù)，并對(duì)由于氣溫下降造成凍結(jié)的砼進(jìn)行二次加熱攪拌，使攪拌場(chǎng)具有適宜的施工和易性再澆筑。
�、�、施工縫的位置：獨(dú)立柱留在梁底20—30mm水平縫處，梁、板、墻應(yīng)留垂直縫，板留在結(jié)構(gòu)剪力較小的板的部位并應(yīng)//板短邊方向，且便于二次施工。
樓梯留在樓梯長(zhǎng)度中間1/3范圍內(nèi)。
�、�、在施工縫和后澆帶澆工中，應(yīng)先剔掉水泥薄膜和松動(dòng)石子，濕潤(rùn)沖洗干凈，在接縫處的砼溫度高于原砼2℃以下，然后先鋪水泥素漿一層，應(yīng)比原砼的強(qiáng)度高于1.2mpa，再進(jìn)行澆灌，梁、板后澆帶處應(yīng)去掉直搓以外的松動(dòng)部位，形成垂直接縫，再按設(shè)計(jì)比例摻入，wg—hea型膨脹劑，采用比原混凝土強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的砼搗實(shí)。
(3)、砼澆灌過程質(zhì)量控制：
配合比比原施工配合比提高一個(gè)標(biāo)號(hào)，坍落度控制在5—7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來控制質(zhì)量。
① 、在澆灌前還應(yīng)對(duì)機(jī)械和使用的手中工具（鐵鏟、撬桿）等做一遍檢查。
�、�、在后澆帶中的梁、板鋼筋不斷開，砼拌和物入模澆灌，必須振動(dòng)密實(shí)，并能充分填滿模板的各個(gè)角落，振動(dòng)到混凝土不下沉為止，由于是冬季施工，振搗要快速，不得任意拖延振搗時(shí)間。
③、柱施工要點(diǎn)
在澆筑中，每個(gè)施工內(nèi)柱子應(yīng)按外向內(nèi)對(duì)稱左右順序澆筑，不得從一方向推進(jìn)，以防止模板受推逐漸傾斜，造成積累誤差，避免底部少振漏振，和四角過振，造成棱角處混凝土產(chǎn)生離析，拆模后影響柱砼的外觀質(zhì)量。
�、�、梁、板施工要點(diǎn)
由于本辦公樓設(shè)有后澆帶，因此在施工中可以采用向一方向推進(jìn)的辦法，施工中由于梁的高于均小于750，故可以同時(shí)進(jìn)行梁、板澆灌，為了修補(bǔ)，冬季施工期，采用24小時(shí)不間斷，連續(xù)作業(yè)方法，不留施工縫，一次澆筑到后澆帶部為⑩~④，后澆帶1.2mm寬處空開，再?gòu)蘑賬④進(jìn)澆灌，在澆灌中，梁和側(cè)面要實(shí)，避免孔洞，在柱梁交錯(cuò)處，由于鋼筋應(yīng)過大，采用20mm細(xì)振動(dòng)棒，提高一標(biāo)號(hào)用c35砼10—30骨料澆灌。
�、取㈨疟砻嫣幚�、養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)：
�、佟⒄駬v后 用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面墊層于面層的粘結(jié)性，并應(yīng)用滿鋪架空塑料布二層，草蓬一層保溫，負(fù)溫情況下不進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。
�、�、梁及五層柱整體模板不拆除
③、冬季停工后將露出柱
施工方案 篇7
�。�摘要］某工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，其跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點(diǎn)，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當(dāng)空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的范圍內(nèi)，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，鋼筋通過預(yù)制的連接板與鋼結(jié)構(gòu)焊接。如何合理地設(shè)計(jì)“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點(diǎn)的關(guān)鍵。通過三維模型，可直接反映出該節(jié)點(diǎn)的鋼筋與鋼筋之間，鋼構(gòu)與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。
�。�關(guān)鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻
1基于BIM的方案設(shè)計(jì)要求
對(duì)于復(fù)雜的型鋼剪力墻節(jié)點(diǎn)，施工過程中的難點(diǎn)在于需要在施工開始前進(jìn)行合理的施工方案設(shè)計(jì)，以便施工時(shí)各項(xiàng)環(huán)境要素滿足施工條件，避免出現(xiàn)因節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的施工難度增加。正因?yàn)槿绱�，這一環(huán)節(jié)需要耗費(fèi)大量的工作且經(jīng)過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術(shù)對(duì)施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，利用BIM技術(shù)可視化的特點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。通過工程中實(shí)際用為的BIM技術(shù)案例，來探討該項(xiàng)技術(shù)對(duì)工程的支撐。
2工程實(shí)例與BIM模型
2.1工程概況
本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū)，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫(kù)及住宅開發(fā)等部分功能組成，地鐵維修庫(kù)由咽喉區(qū)、運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)3部分組成，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，無地下室。本工程結(jié)構(gòu)底標(biāo)高–4.600m，頂標(biāo)高14.150m，采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)集中在咽喉區(qū)、運(yùn)用庫(kù)以及聯(lián)合檢修庫(kù)，用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構(gòu)件類型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結(jié)構(gòu)，最長(zhǎng)鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號(hào)均選用Q345B。
2.2關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)與特點(diǎn)分析
本工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規(guī)模較大且罕見。其施工難點(diǎn)有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節(jié)點(diǎn)，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節(jié)點(diǎn)多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導(dǎo)致鋼筋不能靈活調(diào)整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現(xiàn)象，導(dǎo)致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標(biāo)高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時(shí)可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設(shè)置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構(gòu)造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導(dǎo)致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點(diǎn)鋼筋根數(shù)較多，所有梁柱節(jié)點(diǎn)均存在抗剪托座及預(yù)應(yīng)力筋，節(jié)點(diǎn)處最多時(shí)鋼筋根數(shù)達(dá)120根。預(yù)應(yīng)力筋須滿足自身預(yù)應(yīng)力束布置規(guī)范。
3復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工方案設(shè)計(jì)
3.1問題分析
（1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導(dǎo)致柱外側(cè)箍筋及內(nèi)圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預(yù)留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內(nèi)柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度范圍內(nèi)梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長(zhǎng)度。（3）鋼柱插入承臺(tái)內(nèi)部，承臺(tái)鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.（9）預(yù)應(yīng)力筋與對(duì)向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節(jié)點(diǎn)內(nèi)部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋與鋼板墻腹板相撞，預(yù)應(yīng)力筋利用開孔通過.BIM技術(shù)就是結(jié)合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點(diǎn)，對(duì)施工中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，并根據(jù)模擬的情況對(duì)節(jié)點(diǎn)鋼筋排布，鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以達(dá)到合理實(shí)現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工的目的。
3.2施工方案設(shè)計(jì)
3.2.1型鋼框架結(jié)構(gòu)（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據(jù)框架梁與軸線的角度及H形鋼柱的特點(diǎn)，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當(dāng)梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時(shí)，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時(shí)應(yīng)提前預(yù)留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時(shí)，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當(dāng)梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時(shí)，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時(shí)，當(dāng)梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時(shí)，需為上下排鋼筋分別預(yù)留一塊連接板，其中上排鋼筋預(yù)留連接板長(zhǎng)度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預(yù)留連接板長(zhǎng)度為20mm+5d+20mm+5d，以達(dá)到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區(qū)或會(huì)導(dǎo)致被開孔的構(gòu)件截面削弱過大時(shí)，可采用設(shè)置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進(jìn)行連接。3.2.2型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性，導(dǎo)致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預(yù)應(yīng)力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內(nèi)，此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結(jié)構(gòu)連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時(shí)可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題；若數(shù)量較多，鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。板鋼筋僅在設(shè)計(jì)方有特殊要求時(shí)按需求穿過鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術(shù)，在施工開始之前就對(duì)型鋼、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行建模，細(xì)化施工節(jié)點(diǎn)，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實(shí)現(xiàn)可視化，將復(fù)雜節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實(shí)體模型中判斷施工節(jié)點(diǎn)的合理性及施工方法的可行性。對(duì)于車輛段這種復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只保證單專業(yè)自身的合理性是遠(yuǎn)不夠的，各系統(tǒng)之間的配合才是工程是否能順利實(shí)施的關(guān)鍵。目前國(guó)內(nèi)利用BIM技術(shù)進(jìn)行直接設(shè)計(jì)的相對(duì)較少，但可以進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，利用BIM技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底，讓現(xiàn)場(chǎng)人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業(yè)互相配合提供了一個(gè)低起點(diǎn)的條件，為工程順利施工提供保障。
4綜合效和優(yōu)勢(shì)分析
通過對(duì)勁性結(jié)構(gòu)中鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力整體深化，同時(shí)采用BIM技術(shù)建模，模擬復(fù)雜節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，進(jìn)而在施工上改進(jìn)了施工方法及順序，節(jié)約了返修損失，同時(shí)節(jié)約了下料，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術(shù)，致使整個(gè)工程超過1萬個(gè)構(gòu)件不重不漏，制作廠預(yù)制了數(shù)百萬個(gè)鋼筋孔，避免了施工現(xiàn)場(chǎng)開洞。綜合統(tǒng)計(jì)，BIM技術(shù)的應(yīng)用，減少了返工成本及工期成本約150萬。
5結(jié)束語
本文基于某市政車輛段的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了BIM應(yīng)用分析，通過工程的應(yīng)用，可以得到以下結(jié)論。（1）勁性鋼結(jié)構(gòu)施工模擬分析是工程施工時(shí)的重點(diǎn)，通過模擬分析，可以避免很多后期施工中無法協(xié)調(diào)的問題，主要體現(xiàn)在：避免鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免預(yù)應(yīng)力鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免鋼結(jié)構(gòu)超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復(fù)審工作量。應(yīng)用BIM技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點(diǎn)，可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測(cè)施工單位對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)，以便及時(shí)溝通，并予以反饋。（3）提高項(xiàng)目綜合效益。運(yùn)用BIM技術(shù)在計(jì)算機(jī)中模擬項(xiàng)目的建造，將所有的問題前置解決，從而達(dá)到縮短工期、節(jié)約成本的目的，取得較高的投資回報(bào)率，為項(xiàng)目的良性發(fā)展提供可能。
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