人居環(huán)境可持續(xù)發(fā)展研究論文
1人居環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展
自20世紀50年代希臘學者道薩迪亞斯提出“人居環(huán)境科學”的概念以來，人居環(huán)境隨即成為建筑、規(guī)劃、地理、環(huán)境等學科所關注的熱點。人居環(huán)境可以簡單的理解為人類居住的環(huán)境,但其具有豐富的內涵和研究價值。上世紀80年代初，吳良鏞先生開始致力于“人類聚居學”的研究，提出了“人居環(huán)境科學”（Thescienceofhumansettlements）的基礎框架。這一框架并不只是單純的建筑或城市問題，而是考慮了各種尺度、各種層次的人類聚居環(huán)境，涵蓋了鄉(xiāng)村到城市，是以人為中心的人類聚居活動[1]。人居環(huán)境，是人類聚居生活的地方,它是人類在大自然中賴以生存的基地，是人類利用自然、改造自然的主要場所。人居環(huán)境科學是一門新學科，它是由人類居住、環(huán)境科學兩大學科作為基礎發(fā)展起來的，是一門綜合性學科，是對建筑學、城市規(guī)劃學和景觀建筑學的綜合[2]。
2蘭州市人居環(huán)境概況
蘭州地處黃土高原西部,屬于北溫帶干旱大陸性弱季風氣候,干旱少雨,氣候干燥,黃土裸露,植被覆蓋率低,水土流失嚴重,生態(tài)環(huán)境十分脆弱,春秋兩季易受沙塵暴和浮塵天氣的影響,自然揚塵嚴重。蘭州市區(qū)南北兩山對峙,城區(qū)常年以東風為主,而且靜風率高。這種特殊的地形地貌和氣象條件,極不利于城市空氣中的各種污染物的輸出、稀釋和擴散，同時也是國內少有的受地質自然災害困擾的省會城市。由于城區(qū)主要坐落于河谷地狹長地帶內,城市用地基本分布于長45km,寬2-8km的盆地內,南北發(fā)展空間受到很大的限制,影響了社會經濟發(fā)展以及城市人居環(huán)境建設�？晒┏鞘虚_發(fā)的建設用地明顯不足,而人口和產業(yè)的迅速集聚又進一步加劇了各類建設用地之間的矛盾,導致城市土地價格昂貴,人均居住用地面積較小,老城區(qū)人口承載力已經超出極限，公共綠地比例偏少,城市基礎設施承載力降低,加之經濟發(fā)展長期以犧牲環(huán)境為代價,自然生態(tài)環(huán)境難以在短期內有效改善，嚴重影響了城市居住環(huán)境的建設質量。蘭州市這種典型的區(qū)域條件的不利因素,決定了進行城市人居環(huán)境建設的長期性和必要性，必須重視構建生態(tài)環(huán)境空間擴充目標,實現(xiàn)人居環(huán)境空間布局的可持續(xù)發(fā)展。
3蘭州市人居環(huán)境優(yōu)化策略
蘭州市自然生態(tài)環(huán)境質量狀況已經成為影響和制約城市人文建設良性持續(xù)發(fā)展的主要因素，蘭州市未來發(fā)展戰(zhàn)略的主攻方向應該是以實施自然生態(tài)保護和生態(tài)環(huán)境建設為主，進一步推進社會經濟和人文建設的協(xié)調發(fā)展。
3.1保護、尊重、美化自然環(huán)境
河谷形態(tài)特征為蘭州南北兩山提供了豐富的綠化空間，部分山頂修筑了塔閣，具有天然的城市輪廓線。然而隨著城市用地擴建，城區(qū)部分地段建筑已延伸到山前，風景區(qū)山麓地帶的大量的高樓大廈，遮擋了山嶺景觀和公園的正面景致，尤其中山鐵橋南橋頭破壞景觀的連片建筑，導致整個城市的立體畫卷遭受到嚴重的視覺破壞。黃河流經城區(qū)構筑了秀麗的風景線，濱河道路、沿河帶狀公園已具備一定規(guī)模，這一得天獨厚的主題尚需加強。黃河風景線應努力拓寬綠帶，風景線上應在位置較好的`地段開辟一系列主題公園，讓濱河風景線越來越生動感人。要不斷加強信息公開和社會監(jiān)督，及時公布環(huán)境質量信息，構建媒體、社會組織和公眾共同參與的社會監(jiān)督機制。
3.2結合交通道路建設，突出和強化軸線作用
隨著蘭州經濟社會的逐年發(fā)展，城市空間、資源、生態(tài)、產業(yè)面臨著中心城區(qū)山大溝深盆地小，交通擁堵出入難的發(fā)展矛盾。根據蘭州濱河地區(qū)空間開發(fā)的一般規(guī)律，城市化空間發(fā)展應盡量采用以點軸開發(fā)模式為主的“節(jié)點——發(fā)展軸”的綜合開發(fā)模式[3]。結合交通道路建設，強優(yōu)城區(qū)整體軸線系統(tǒng)是保證城區(qū)景觀建設，完善城市道路骨架的重要途徑。蘭州城區(qū)東西軸線可以分為六條：兩條南北兩山的山脈線，一條黃河綠色軸線（含南北濱河路），此三條基于自然的軸線，要通過綠優(yōu)美化加以強調，另一條是皋蘭山前過境交通軸線（南山路），和一條東起東崗東路、經慶陽路、中山路、西津路直通西固路，以及新建成的北環(huán)路。南北軸線在城關中心區(qū)內較分明，主要有天水路、皋蘭路、酒泉路、靜寧路、中山路西段等[4]。但因黃河上橋梁有限等因素，而其它各區(qū)的南北向道路不太明晰，要通過舊道拓寬、新路建設、橋梁修建和蘭州西客站的修建進一步完善，并且各段軸線應通過鄰街建筑立面、綠化、色彩等要素的強化突出地域特色。
4構建、擴充生態(tài)空間,實現(xiàn)人居環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展
4.1蘭州城區(qū)整體景觀方向，注重濕地建設
蘭州市的生態(tài)建設主要集中在南北兩山和沿河兩岸，河谷城市綠化必然是以山為重點，沿河綠化為骨干，通過市內干道、廣場、洪溝邊緣的綠化帶與周邊綠化相聯(lián)組成"山水城一體"的生態(tài)環(huán)境網絡。蘭州城區(qū)整體景觀建設要立足強化兩山綠化保護管理，嚴格控制山體輪廓線，精心設計和布置各個制高點的風景建筑和紀念建筑。各區(qū)景觀建設要以自然條件為基礎，考慮塑造蘭州城區(qū)整體形象，突出區(qū)域的個性、職能與文化特色。同時，濕地是城市之腎，濕地可有效改善對水資源的凈化，對植物、動物多樣性的保護和環(huán)境的改善。蘭州要注重恢復濕地的原生態(tài)，實現(xiàn)濕地生物的多樣性，進而提升整個市區(qū)的生態(tài)環(huán)境，對市民而言，則多了一個休閑、娛樂的絕佳去處。
4.2構建城市生態(tài)水系，切實打造“山水新城”
蘭州作為濱水特征明顯的省會城市，因受水資源指標和自然條件的限制，全市人均可利用水資源量僅為742立方米，是國家嚴重缺水城市之一。蘭州干旱形態(tài)的河谷黃河文化形成的山水特征和市域的自然環(huán)境，肯定會涉及到城市色彩基調的定位，成為影響人居生態(tài)環(huán)境的決定性因素。讓黃河之水變“穿”城為“串”城而過，實現(xiàn)蘭州真正意義上的“山水新城”，進而提升人居環(huán)境質量，提升城市景觀素養(yǎng)，提升蘭州未來都市的景觀魅力。依托山地、水岸、濕地等條件要素，注重色彩的層次感，通過整體色彩把握來打造風情線的城市品牌，在構筑城市完美宜居環(huán)境的同時，建設人與自然和諧共生的大環(huán)境。
5結語
蘭州市人居環(huán)境發(fā)展建設中,首先應優(yōu)化城市用地結構和功能布局，其次,應因地制宜搞好城市生態(tài)規(guī)劃和布局。要根據蘭州市城市地質地貌條件,以城市區(qū)域生態(tài)環(huán)境承載容量為閾值,科學地劃分城市人居環(huán)境功能區(qū),設計出城市未來的發(fā)展方向和擴展空間。要依靠科技進步和體制創(chuàng)新,大力發(fā)展循環(huán)經濟,將生產、流通、消費、回收和生態(tài)環(huán)境保護建設相結合,改變蘭州現(xiàn)行高消耗高排放的粗放型經濟增長方式,構建生態(tài)效益與經濟效益并重的新經濟發(fā)展模式[5]，建設環(huán)境保護型社會,促進經濟發(fā)展與人居環(huán)境的和諧,最終實現(xiàn)蘭州市人居環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
[1]吳良鏞.人居環(huán)境科學導論[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.
[2]張亞峰.我國城市人居環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展探析[D].成都理工大學,2008.
[3]李鴻飛.城市交通規(guī)劃中路網布局的合理性分析——以蘭州城市交通規(guī)劃理論與實踐為例[J].城市發(fā)展研究,2008,S1:50-52.
[4]李鴻飛,張晶晶.蘭州市生活性街道空間互動性研究[J].西部人居環(huán)境學刊,2015,03:92-95.
[5]李斌.蘭州城市人居環(huán)境建設質量評價與優(yōu)化研究[D].西北師范大學,2004.
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