航道測量施工管理論文
一、工程概況
測量范圍為航道全程（全長86km），測量內容包括：平面控制，高程測量，陸上、水下地形，助航標志、航行障礙物、碼頭、錨地、航道站、整治建筑物、臨河、跨河、過河建筑物、城鎮(zhèn)和其他重要地形、地物的位置或輪廓等。
二、優(yōu)化施工組織管理是關鍵
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為保證測繪工作的順利進行，我們投入足夠的技術力量和先進的儀器設備。其中RTK-GPS兩套（2基準站+2移動站）、全站儀1臺、測深儀2臺、水準儀3臺，以及完備的測量使用船只。所使用的儀器除送有關單位進行年度合格檢驗外，在開工前還進行必要的校核。
做好測量前準備工作，對現(xiàn)場進行實地勘查。組織技術人員認真學習、熟悉任務要求和有關技術規(guī)范、標準，做好技術交底工作。根據(jù)任務要求，編制切實可行的施工組織設計和技術管理工作計劃，針對可能出現(xiàn)的情況，制定多個作業(yè)方案，對項目進行總體規(guī)劃和部署，制訂各種管理目標和保障措施。
（二）精心組織施工
針對本次作業(yè)面廣、線長、點多的特點，結合作業(yè)人員和儀器設備的配置情況，精心組織施工。在施工組織編排上除首級平面控制測量外，其他作業(yè)內容均采取了分段開展，段內流水作業(yè)方式進行，分段點根據(jù)流動駐點情況決定，為方便生活和后勤供給，流動駐點選擇在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或較大的村莊。段內流水作業(yè)分組為：二級平面控制組、水準組、地形A組（RTK—GPS）、地形B組（全站儀）、水深組。該作業(yè)方式既保證了作業(yè)的合理性，資源（包括人、儀器設備和時間）利用的最優(yōu)化，又避免了長距離轉移和流水作業(yè)可能出現(xiàn)的間斷。
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測繪管理是一項復雜煩瑣的系統(tǒng)工程，人是生產要素中最活躍的因素。在管理工作中，我們牢固樹立“以人為本”的觀念，積極推行“人性化”管理。
1、根據(jù)作業(yè)隊員的不同性格特點和技術專長，合理的搭配，優(yōu)化組合
測量作業(yè)最講究的是團隊協(xié)作和配合。團隊內部心理氛圍的好壞，會直接影響團組的工作效率和效益。為此，在進行作業(yè)分組時，我們便充分考慮到這一點，根據(jù)作業(yè)人員的不同性格和以往配合情況等，合理搭配，創(chuàng)造出一種和諧、融洽的工作環(huán)境。
測量工作又是一項技術性很強的工作，員工們的技術水平是影響作業(yè)的進度和成果質量的決定性因素。于是我們根據(jù)技術人員所掌握的技術專長，做到揚長避短，優(yōu)化組合。由于組隊合理，隊內人員在作業(yè)時都配合得相當默契，工作有序高效，表現(xiàn)出團結一致、朝氣蓬勃的良好精神狀態(tài)。
2、推行人性化管理機制與嚴格要求技術干部相結合
參加本次任務的技術人員和測工均以青壯年居多，他們具有表現(xiàn)活躍，講究個性張揚，喜歡獨立思考，有很強進取精神的特點。在施工作業(yè)中，我們積極推行人性化管理機制，盡量滿足他們的好表現(xiàn)欲望，創(chuàng)造一種人人參與的氛圍，鼓勵員工對各項工作決策的參與，對提出的合理化建議大膽采納或予以認同。
對技術干部，則明確責任，在技術上嚴格要求；同時，在不偏移大方向的前提下，盡可能多地賦予其（特別是責任心強的技術人員）自主權，為其能夠自由發(fā)揮創(chuàng)造一個更廣闊空間，以激發(fā)其工作熱情和干勁。
3、兼顧公平和效率，充分調動作業(yè)人員的積極性
考慮到本次任務的性質和單位的情況，建立公平的競爭機制，實行責任與利益掛鉤，體現(xiàn)多勞多得的分配原則。為進一步挖掘人的潛能，提高工作效率，推行目標管理制度。參考以往的工作效率和本次任務的具體情況，確定一個比較切合實際的工期，以此作為獎罰的時間量化標準。
4、結合作業(yè)環(huán)境，豐富生活，消除工作中容易出現(xiàn)的厭倦心理
對于該河段，我們的作業(yè)人員除了幾個船員外，其余基本上是“第一次親密接觸”，因此，對作業(yè)環(huán)境新異倍感好奇。于是，我們便以此為契機，把了解當?shù)氐娘L土人情等作為引子，豐富隊員們的精神生活，使得許多作業(yè)人員都覺得自己并不僅僅是在工作，同時也是一次自助徒步旅游。在連續(xù)戰(zhàn)斗的幾十天時間里，雖有點背井離鄉(xiāng)的傷感，卻多了份酷似旅游的樂趣，這很大程度上消除了以往容易出現(xiàn)的厭倦心理。同時，因為有了共同的話題，互相交流的機會也多了，在情感溝通中隊伍的凝聚能力和戰(zhàn)斗力也不斷增強。
�。ㄋ模﹥x器設備的優(yōu)化配置
航道專題地圖測量自動化、數(shù)字化的最好模式是DGPS測深系統(tǒng)、RTK-GPS和全站儀結合，所投入的儀器設備完全滿足該測量模式的要求。而如何進行優(yōu)化配置、靈活運用到實際工作中并切實解決在操作過程中碰到的技術問題，是順利完成各項測圖任務的關鍵。為此，我們著重對RTK—GPS、DGPS測深系統(tǒng)、全站儀三種儀器的不同作業(yè)方式和優(yōu)缺點進行比對，運用價值工程的原理，分析儀器設備、人員分工與環(huán)境利用的協(xié)調配合方法，結合實際情況（作業(yè)內容、進度控制、其他船泊機械設備等）探索儀器相配合測量的解決方案、實測技術以及操作過程中存在的主要問題，達到既保證測圖精度，又在施工作業(yè)中能合理利用各測量手段的優(yōu)點，揚長避短，提高工作效率和經濟效益的目的。（五）實行動態(tài)的作業(yè)管理
為了對施工作業(yè)進度進行有效的控制，在施工的全過程實行了動態(tài)監(jiān)控。首先，實行每天一小結制度，每晚技術人員均要對當天的作業(yè)情況、發(fā)現(xiàn)問題和任務完成情況進行簡短小結，管理負責人根據(jù)收集到的信息，運用網(wǎng)絡技術，動態(tài)判斷關鍵工作和關鍵路線，靈活調整作業(yè)順序。其次，實行段段總結，每完成一個工作段，均與既定計劃比較，發(fā)現(xiàn)偏差，分析原因以及對后續(xù)工作和總進度的影響，采取措施及時糾正。第三，保持作業(yè)的連貫性與爭搶零碎作業(yè)時間相結合。即在作業(yè)的安排上，盡量避免每一個工作組作業(yè)內容和作業(yè)人員的.變動，在此基礎上，盡可能地使工序銜接順暢，作業(yè)緊湊有續(xù)，爭搶一些諸如工地轉移、開工準備等零碎作業(yè)時間。
三、采取相應的技術措施是基礎
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在控制點布設和優(yōu)化設計方面，則先進行內業(yè)選點，根據(jù)河流的走向，選擇最優(yōu)的布設網(wǎng)形，盡量避免采用強度差的大地四邊形，然后實地踏勘，選點埋點。
在外業(yè)工作中，要求各觀測組嚴格執(zhí)行規(guī)范，認真細致觀測，力求準確無誤，杜絕違規(guī)，避免返工。完成一天的外業(yè)工作后，均做好數(shù)據(jù)備份工作。
（二）水下地形測量
在如何提高精度方面，由于GPS測深系統(tǒng)能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的自動化，平面定位與水深測量的不同步問題已經迎刃而解，所以影響水下地形測量精度的主要因素為儀器的安裝、測深船航行姿態(tài)（船航速、橫搖與縱傾）和數(shù)據(jù)后處理的方法（水位改正等）。因此在工作中，有針對性地采取相應辦法和技術措施。
在如何提高工作效率方面，根據(jù)GPS測深系統(tǒng)可以對測深船的精確導航定位，實現(xiàn)有規(guī)律、有目的的水深測量工作特點，在實際操作中，采取相應的措施。
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測量的成果主要體現(xiàn)和載體為數(shù)字數(shù)據(jù)、圖紙和電子文件等，為此做好技術資料的管理顯得猶為重要。在資料的收集中，為確保成果資料的真實性和科學性，強調作業(yè)與記錄同步，杜絕事后補記，誰收集誰負責，簽字確認，記錄格式嚴格按照規(guī)范執(zhí)行；為防止資料的遺失遺漏，要求包括與本測量任務有關的儀器檢測、觀測數(shù)據(jù)、儀器設備的使用情況等技術記錄均要歸檔管理，實行全員負責和專人負責相結合，既要求每一位作業(yè)技術人員要對自己所收集的技術資料及時整理歸檔，又有專人負責進行系統(tǒng)的匯總、分類、歸檔管理。
四、結語
桂江航道測量施工管理實踐表明，我們所采取優(yōu)化施工組織對進度控制是有效的，各種質量控制措施是成功的，取得了良好的質量效果和經濟效益。
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