港口流動(dòng)機(jī)械管理措施分析港口流動(dòng)機(jī)械管理措施分析論文
摘要:關(guān)于《港口流動(dòng)機(jī)械管理措施分析》的生產(chǎn)管理論文發(fā)表網(wǎng)：根據(jù)港口設(shè)備的管理經(jīng)驗(yàn),闡述對(duì)港口流動(dòng)機(jī)械進(jìn)行管理的一系列措施。
關(guān)鍵詞:港口設(shè)備;流動(dòng)機(jī)械;故障分析;維護(hù)和保養(yǎng)
港口生產(chǎn)離不開設(shè)備的使用,而設(shè)備管理是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。港口設(shè)備具有種類繁多、作業(yè)條件復(fù)雜等特點(diǎn),設(shè)備管理工作就是通過一定的方法和手段來保證設(shè)備完好及設(shè)備維修費(fèi)用的最低化,最終達(dá)到保證生產(chǎn)、提高裝卸效率的目的。為了實(shí)現(xiàn)此目的,應(yīng)從以下幾個(gè)方面采取措施。
1 實(shí)行設(shè)備狀態(tài)維修保養(yǎng)與計(jì)劃
維護(hù)保養(yǎng)即將設(shè)備保養(yǎng)分為兩條線,一是按計(jì)劃進(jìn)行,二是根據(jù)設(shè)備實(shí)際情況進(jìn)行。各部門依據(jù)日檢卡、值班維修工反映的情況及日常檢查情況,隨時(shí)安排維修項(xiàng)目。技術(shù)部嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求定期下達(dá)設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)計(jì)劃,公司主管設(shè)備的經(jīng)理主抓計(jì)劃落實(shí),以此來確保設(shè)備的完好狀態(tài),為生產(chǎn)及時(shí)提供完好的設(shè)備。
2 設(shè)備定人定機(jī)管理及《日檢卡》制度
值班調(diào)度開派工單同時(shí)發(fā)放設(shè)備《日檢卡》,司機(jī)按《日檢卡》中的內(nèi)容逐項(xiàng)檢查。發(fā)現(xiàn)問題在《日檢卡》上標(biāo)注。交接班內(nèi)容包括設(shè)備完好狀態(tài)和衛(wèi)生情況。落實(shí)設(shè)備故障責(zé)任,提高司機(jī)對(duì)設(shè)備管理的責(zé)任心。同時(shí),隊(duì)長(zhǎng)每天對(duì)各臺(tái)設(shè)備的《日檢卡》填寫情況進(jìn)行檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題及故障隱患,及時(shí)上報(bào)或提出維修、保養(yǎng)計(jì)劃。
3 建立設(shè)備故障分析制度
對(duì)每一臺(tái)設(shè)備故障(事故)均由操作人員寫出故障(事故)發(fā)生過程,技術(shù)人員和維修人員共同分析原因,并記錄其處理過程,形成完整的設(shè)備技術(shù)檔案,以便為設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、維修提供依據(jù)。
4 嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度
對(duì)任何一項(xiàng)設(shè)備責(zé)任事故,實(shí)行責(zé)任追蹤制度。根據(jù)事故情節(jié),按其損失價(jià)值的30%~100%進(jìn)行罰款。此款專用為每月對(duì)設(shè)備管理有突出貢獻(xiàn)的人員的獎(jiǎng)勵(lì)基金和發(fā)現(xiàn)設(shè)備“隱患”的嘉獎(jiǎng)基金。通過該項(xiàng)措施對(duì)設(shè)備管理能起到防微杜漸的作用。
5 日常維護(hù)、保養(yǎng)制度
組織司機(jī)不定期參加學(xué)習(xí),并對(duì)司機(jī)操作技能組織培訓(xùn),使其明確各車種日常使用、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)做那些項(xiàng)目,由誰做,什么時(shí)間做,作到什么程度。設(shè)備管理人員定期進(jìn)行檢查,每月打分評(píng)比,確保設(shè)備處于完好狀態(tài)。
6 維修換件審定制度
車輛發(fā)生維修時(shí),500元以下的零件更換,要經(jīng)過技術(shù)人員的同意,500~1000元的零件更換,要經(jīng)過主管經(jīng)理的同意,1000元以上的零件更換,要經(jīng)過公司組織技術(shù)人員共同研究確定。此項(xiàng)制度可以控制維修成本、減少修理費(fèi)用。
7 車長(zhǎng)負(fù)責(zé)制度
對(duì)于三班倒的機(jī)械操作,可對(duì)每臺(tái)機(jī)械設(shè)備都配備三名司機(jī),車長(zhǎng)對(duì)本車的保養(yǎng)進(jìn)行監(jiān)督并對(duì)其負(fù)責(zé)。司機(jī)在交接班時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查并填寫點(diǎn)檢卡,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。對(duì)未能查出車輛隱患而造成后果的給予處罰,及時(shí)查出隱患而避免事故發(fā)生的給予獎(jiǎng)勵(lì)。這樣,可以極大地提高司機(jī)對(duì)車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的責(zé)任心、積極性和主動(dòng)性,使之做到小心使用、精心維護(hù)、細(xì)心保養(yǎng),可以提高車輛的使用性能和工作時(shí)間,保證正常生產(chǎn)的需要。
8 建立修理費(fèi)控制辦法
加強(qiáng)配件使用程序控制,每月報(bào)計(jì)劃及臨時(shí)計(jì)劃,并且嚴(yán)格審批;將年度修理費(fèi)分成三部分:一部分為計(jì)劃維修、保養(yǎng)費(fèi)用,第二部分分配到各車,由司機(jī)及修理工控制;第三部分為中修及總成大修費(fèi)用(主要在進(jìn)口車上);明確修理費(fèi)用審批權(quán)限:配件更換提倡采用以舊換新形式,如確需購買,500元以下由汽修廠廠長(zhǎng)及技術(shù)員控制,500元以上由主管副經(jīng)理決定,超過2000元由經(jīng)理決定;對(duì)非正常損壞的車輛,修理費(fèi)在500元以下的.由司機(jī)擔(dān)負(fù)90%,500~1000元由司機(jī)承擔(dān)50%,超過1000元由司機(jī)承擔(dān)30%,修理工負(fù)連帶責(zé)任。
9 采用滿箱加油制,減少油料損耗
公司專設(shè)一名加油員為車輛加油并做好加油記錄;當(dāng)班調(diào)度記錄車輛操作量;技術(shù)員及統(tǒng)計(jì)員月底對(duì)單車油耗及操作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),加以對(duì)比,如有車輛每噸耗油量過多,則對(duì)該車輛進(jìn)行原因查找及分析,可以從一定程度上減少油料不必要的損耗。
10 堅(jiān)持車輛保養(yǎng)制度
保養(yǎng)可分為定期保養(yǎng)和時(shí)間性保養(yǎng)。定期保養(yǎng)為一年兩次,分別在春季和秋季進(jìn)行。時(shí)間性保養(yǎng)要求按照設(shè)備說明書所規(guī)定時(shí)間進(jìn)行保養(yǎng)。這樣,極大地提高車輛的保養(yǎng)水平,能保證車輛的完好率和使用壽命。
11 建立流動(dòng)機(jī)械停車泊位管理辦法
所有作業(yè)流動(dòng)機(jī)械車輛,在收車入庫前,當(dāng)班司機(jī)應(yīng)對(duì)所駕駛的車輛進(jìn)行清掃。流動(dòng)機(jī)械實(shí)行定置停放,車輛按照規(guī)定地點(diǎn)停車,不準(zhǔn)壓線。吊車停放時(shí)吊桿與地面成65°,各車保持整齊一致。鏟車停放時(shí),車體擺直,靠前對(duì)齊。叉車停放時(shí),叉齒落地,靠后對(duì)齊。此項(xiàng)辦法可增強(qiáng)員工的集體觀念,確保流機(jī)車庫整潔干凈、車輛停放整齊規(guī)范,塑造所在部門良好形象。
12 建立統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)、消耗成本對(duì)比制度
對(duì)流動(dòng)機(jī)械車輛實(shí)行單機(jī)核算,每天有專人統(tǒng)計(jì)操作量、燃料、消耗費(fèi)用并做好統(tǒng)計(jì)記錄。月底對(duì)單車油耗及操作量、單車成本消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì),并加以對(duì)比,如有車輛費(fèi)用超出計(jì)劃指標(biāo),則對(duì)該車輛進(jìn)行原因查找及分析。該項(xiàng)制度對(duì)公司的成本控制、設(shè)備管理、購置起到一定的作用。
13 進(jìn)行技術(shù)改造,提高裝卸效率
技術(shù)人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng),發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)中存在的問題,通過技術(shù)改造,來提高裝卸效率。
14 改進(jìn)工藝保障生產(chǎn)
應(yīng)對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行不斷的研究、改進(jìn)和完善,既保證生產(chǎn)安全,又可以提高裝卸效率。以上措施,已在我港實(shí)施,達(dá)到了預(yù)期的效果,2003年1~9月份設(shè)備完好率達(dá)到了90%,保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行,并且通過部分工藝的改造,提高了生產(chǎn)裝卸效率。
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