港口流動機械管理措施分析港口流動機械管理措施分析論文
摘要:關(guān)于《港口流動機械管理措施分析》的生產(chǎn)管理論文發(fā)表網(wǎng)：根據(jù)港口設(shè)備的管理經(jīng)驗,闡述對港口流動機械進行管理的一系列措施。
關(guān)鍵詞:港口設(shè)備;流動機械;故障分析;維護和保養(yǎng)
港口生產(chǎn)離不開設(shè)備的使用,而設(shè)備管理是其中的一個重要環(huán)節(jié)。港口設(shè)備具有種類繁多、作業(yè)條件復(fù)雜等特點,設(shè)備管理工作就是通過一定的方法和手段來保證設(shè)備完好及設(shè)備維修費用的最低化,最終達(dá)到保證生產(chǎn)、提高裝卸效率的目的。為了實現(xiàn)此目的,應(yīng)從以下幾個方面采取措施。
1 實行設(shè)備狀態(tài)維修保養(yǎng)與計劃
維護保養(yǎng)即將設(shè)備保養(yǎng)分為兩條線,一是按計劃進行,二是根據(jù)設(shè)備實際情況進行。各部門依據(jù)日檢卡、值班維修工反映的情況及日常檢查情況,隨時安排維修項目。技術(shù)部嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求定期下達(dá)設(shè)備維護、保養(yǎng)計劃,公司主管設(shè)備的經(jīng)理主抓計劃落實,以此來確保設(shè)備的完好狀態(tài),為生產(chǎn)及時提供完好的設(shè)備。
2 設(shè)備定人定機管理及《日檢卡》制度
值班調(diào)度開派工單同時發(fā)放設(shè)備《日檢卡》,司機按《日檢卡》中的內(nèi)容逐項檢查。發(fā)現(xiàn)問題在《日檢卡》上標(biāo)注。交接班內(nèi)容包括設(shè)備完好狀態(tài)和衛(wèi)生情況。落實設(shè)備故障責(zé)任,提高司機對設(shè)備管理的責(zé)任心。同時,隊長每天對各臺設(shè)備的《日檢卡》填寫情況進行檢查,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題及故障隱患,及時上報或提出維修、保養(yǎng)計劃。
3 建立設(shè)備故障分析制度
對每一臺設(shè)備故障(事故)均由操作人員寫出故障(事故)發(fā)生過程,技術(shù)人員和維修人員共同分析原因,并記錄其處理過程,形成完整的設(shè)備技術(shù)檔案,以便為設(shè)備的維護、保養(yǎng)、維修提供依據(jù)。
4 嚴(yán)格獎懲制度
對任何一項設(shè)備責(zé)任事故,實行責(zé)任追蹤制度。根據(jù)事故情節(jié),按其損失價值的30%~100%進行罰款。此款專用為每月對設(shè)備管理有突出貢獻的人員的獎勵基金和發(fā)現(xiàn)設(shè)備“隱患”的嘉獎基金。通過該項措施對設(shè)備管理能起到防微杜漸的作用。
5 日常維護、保養(yǎng)制度
組織司機不定期參加學(xué)習(xí),并對司機操作技能組織培訓(xùn),使其明確各車種日常使用、維護、保養(yǎng)應(yīng)做那些項目,由誰做,什么時間做,作到什么程度。設(shè)備管理人員定期進行檢查,每月打分評比,確保設(shè)備處于完好狀態(tài)。
6 維修換件審定制度
車輛發(fā)生維修時,500元以下的零件更換,要經(jīng)過技術(shù)人員的同意,500~1000元的零件更換,要經(jīng)過主管經(jīng)理的同意,1000元以上的零件更換,要經(jīng)過公司組織技術(shù)人員共同研究確定。此項制度可以控制維修成本、減少修理費用。
7 車長負(fù)責(zé)制度
對于三班倒的機械操作,可對每臺機械設(shè)備都配備三名司機,車長對本車的保養(yǎng)進行監(jiān)督并對其負(fù)責(zé)。司機在交接班時對車輛進行認(rèn)真檢查并填寫點檢卡,發(fā)現(xiàn)問題及時上報。對未能查出車輛隱患而造成后果的給予處罰,及時查出隱患而避免事故發(fā)生的給予獎勵。這樣,可以極大地提高司機對車輛使用、維護和保養(yǎng)的責(zé)任心、積極性和主動性,使之做到小心使用、精心維護、細(xì)心保養(yǎng),可以提高車輛的使用性能和工作時間,保證正常生產(chǎn)的需要。
8 建立修理費控制辦法
加強配件使用程序控制,每月報計劃及臨時計劃,并且嚴(yán)格審批;將年度修理費分成三部分:一部分為計劃維修、保養(yǎng)費用,第二部分分配到各車,由司機及修理工控制;第三部分為中修及總成大修費用(主要在進口車上);明確修理費用審批權(quán)限:配件更換提倡采用以舊換新形式,如確需購買,500元以下由汽修廠廠長及技術(shù)員控制,500元以上由主管副經(jīng)理決定,超過2000元由經(jīng)理決定;對非正常損壞的車輛,修理費在500元以下的.由司機擔(dān)負(fù)90%,500~1000元由司機承擔(dān)50%,超過1000元由司機承擔(dān)30%,修理工負(fù)連帶責(zé)任。
9 采用滿箱加油制,減少油料損耗
公司專設(shè)一名加油員為車輛加油并做好加油記錄;當(dāng)班調(diào)度記錄車輛操作量;技術(shù)員及統(tǒng)計員月底對單車油耗及操作量進行統(tǒng)計,加以對比,如有車輛每噸耗油量過多,則對該車輛進行原因查找及分析,可以從一定程度上減少油料不必要的損耗。
10 堅持車輛保養(yǎng)制度
保養(yǎng)可分為定期保養(yǎng)和時間性保養(yǎng)。定期保養(yǎng)為一年兩次,分別在春季和秋季進行。時間性保養(yǎng)要求按照設(shè)備說明書所規(guī)定時間進行保養(yǎng)。這樣,極大地提高車輛的保養(yǎng)水平,能保證車輛的完好率和使用壽命。
11 建立流動機械停車泊位管理辦法
所有作業(yè)流動機械車輛,在收車入庫前,當(dāng)班司機應(yīng)對所駕駛的車輛進行清掃。流動機械實行定置停放,車輛按照規(guī)定地點停車,不準(zhǔn)壓線。吊車停放時吊桿與地面成65°,各車保持整齊一致。鏟車停放時,車體擺直,靠前對齊。叉車停放時,叉齒落地,靠后對齊。此項辦法可增強員工的集體觀念,確保流機車庫整潔干凈、車輛停放整齊規(guī)范,塑造所在部門良好形象。
12 建立統(tǒng)計日報、消耗成本對比制度
對流動機械車輛實行單機核算,每天有專人統(tǒng)計操作量、燃料、消耗費用并做好統(tǒng)計記錄。月底對單車油耗及操作量、單車成本消耗進行統(tǒng)計,并加以對比,如有車輛費用超出計劃指標(biāo),則對該車輛進行原因查找及分析。該項制度對公司的成本控制、設(shè)備管理、購置起到一定的作用。
13 進行技術(shù)改造,提高裝卸效率
技術(shù)人員應(yīng)深入現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)中存在的問題,通過技術(shù)改造,來提高裝卸效率。
14 改進工藝保障生產(chǎn)
應(yīng)對生產(chǎn)工藝進行不斷的研究、改進和完善,既保證生產(chǎn)安全,又可以提高裝卸效率。以上措施,已在我港實施,達(dá)到了預(yù)期的效果,2003年1~9月份設(shè)備完好率達(dá)到了90%,保證了生產(chǎn)的順利進行,并且通過部分工藝的改造,提高了生產(chǎn)裝卸效率。
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