共享單車發(fā)展現(xiàn)狀論文

共享單車發(fā)展現(xiàn)狀論文

　　古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。以下是小編整理的共享單車發(fā)展現(xiàn)狀論文，歡迎閱讀！

　　摘要：在國家倡導(dǎo)低碳出行、共享經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展、傳統(tǒng)城市租車系統(tǒng)急需與互聯(lián)網(wǎng)模式相結(jié)合的當(dāng)前大環(huán)境下，共享單車作為一種新型商業(yè)模式，在城市環(huán)境、交通領(lǐng)域的影響積極。文章將在分析共享單車發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出現(xiàn)存條件下共享單車行業(yè)存在的制度體系、基本設(shè)備和盈利模式方面的問題，并對其今后發(fā)展提出一些建議。

　　關(guān)鍵詞：共享單車；綠色出行；體系制度；基本設(shè)備；盈利模式

　　一、引言

　　2016年，國內(nèi)共享單車行業(yè)發(fā)展速度迅猛。截至2017年3月，我國共享單車行業(yè)總?cè)谫Y額達(dá)到了70億元，已有超過30家的單車品牌，行業(yè)競爭愈加激烈。其中摩拜單車和ofo共享單車已宣布完成了D輪融資，小鳴單車在內(nèi)的11家企業(yè)也處于完成了天使輪到c輪之前的融資。共享單車一時間成為了當(dāng)前國內(nèi)的火爆話題，但在其飛速前進(jìn)的背后，仍存在多方面的不足，本文的第二部分，將在功能、使用和效益三方面分析現(xiàn)有共享單車企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r；第三部分將在共享單車制度體系、基本設(shè)備和盈利模式三方面分析制約其發(fā)展的因素；第四部分，針對第三部分發(fā)現(xiàn)的問題，對共享單車進(jìn)一步適應(yīng)消費者的需求、實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的對策展開研究和探討。

　　二、共享單車的現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┓�合綠色、環(huán)保的生活觀念，完善公共交通系統(tǒng)

　　當(dāng)今，城市空氣污染日趨嚴(yán)重、霧霾天氣逐年增加，環(huán)境狀況不容樂觀，即使在地鐵、公交汽車等交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋日趨完善的一線城市，依舊存在著“從站臺到目的地最后一公里”的難題。此時，共享單車的出現(xiàn)，有效的改善了環(huán)境和交通問題，進(jìn)而成功的提升了城市形象。首先，單車出行作為綠色的交通方式，其環(huán)境效益顯而易見：據(jù)德高公司相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自行車代替汽車出行，每公里路程平均可減少200 gCO2排放量；其次，共享單車作為日趨完善的城市交通網(wǎng)絡(luò)有效的補(bǔ)充，其自由靈活的租賃模式，能夠為1-3公里的短途出行提供服務(wù)，配合現(xiàn)存的公共交通系統(tǒng)，形成了“點對點”的運(yùn)輸服務(wù)，提高現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)的可達(dá)性，并且起到了緩解城市交通捅堵的作用。

　�。ǘ�）隨時取用，破解市民出行“最后一公里”的難題

　　租用一輛共享單車的操作方法簡便：使用者通過手機(jī)號和驗證碼在APP客戶端登錄，寄交99~299元不等的押金后獲得車輛使用權(quán)，之后利用車輛定位信息找到停放在附近車輛，掃碼或手動輸入車身編號開鎖開始騎行，在騎行完畢后將單車停放在路邊安全位置，并在APP中點擊結(jié)束或手動鎖車后系統(tǒng)計算騎行時間完成結(jié)算，費用在每30分鐘0.1到1元之間不等。據(jù)《2016中國共享單車市場研究報告》相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國共享單車市場用戶數(shù)量已達(dá)到1886.4萬人，預(yù)計之后的幾年，用戶數(shù)量將持續(xù)大幅增長，2019年底將達(dá)到11000萬用戶規(guī)模，主要在25-35歲上班族以及25歲以下學(xué)生中受到廣泛歡迎。作為當(dāng)前時尚的出行方式，共享單車的用途由上下班“站臺”到目的地之間騎行擴(kuò)大至校園騎行、購物、周邊旅行，為市民2~3公里的短途出行提供了服務(wù)。正是由于共享單車具有使用便捷、理念環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實惠、共享自由度高的特點，為使用者帶來了極高的用戶體驗。

　�。ㄈ�）帶動產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)各顯所長，實現(xiàn)多方共贏

　　“閑置資源、共享網(wǎng)絡(luò)平臺、人人參與”是共享經(jīng)濟(jì)的三大基本要素，其中“人人參與”是指各個參與者在各取所需的同時對共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行創(chuàng)新，是共享經(jīng)濟(jì)模式能夠?qū)崿F(xiàn)“互利互助，收益共享”的原因。作為共享經(jīng)濟(jì)的典型案例，共享單車的出現(xiàn)，解決了政府交通擁堵和環(huán)境污染問題、市民出行無序需求的問題以及為其運(yùn)營商創(chuàng)造了商業(yè)價值。并且，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，共享單車企業(yè)成功的連接了上游和下游的產(chǎn)業(yè)鏈。以ofo共享單車企業(yè)為例，使用者通過具有GPS定位功能的app智能終端找到單車，完成騎行行為后通過支付寶或微信提供的移動支付平臺進(jìn)行支付。此外，ofo企業(yè)積極飛鴿、鳳凰等老牌自行車生產(chǎn)商合作，獲得單車供應(yīng)，與華為、電信企業(yè)合作進(jìn)行電子鎖技術(shù)方面提升。所以說，共享單車真正實現(xiàn)了多角色、多行業(yè)互利互助，共同發(fā)展。

　　三、存在問題

　　（一）使用者行為無法規(guī)范，各方面體制亟待完善

　　共享單車問世時間不長，相關(guān)法律法規(guī)、管理條例、使用者和競爭者行為準(zhǔn)則均有所欠缺，主要體現(xiàn)在：1. 共享單車沒有固定停車點，不存在專門人員對單車的保管、檢查和保養(yǎng)，運(yùn)營商無法實時監(jiān)控單車質(zhì)量，這點恰恰考驗著使用者的素質(zhì)。共享單車投放市場不久，暴力拆鎖、上私鎖、記住開鎖密碼和破壞單車二維碼等“單車私有化”現(xiàn)象和同行惡性競爭帶來的惡意拆卸、丟棄單車現(xiàn)象在各地屢見不鮮。2. 道路資源有限、監(jiān)管體制亟待完善、個別使用者為了自身便捷忽視公共利益導(dǎo)致了單車停放亂占人行道現(xiàn)象和單車上路違反交通規(guī)則現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了市容、妨礙市民正常的交通出行。3. 共享單車的商業(yè)模式存在著法律風(fēng)險。因為在法律的角度講，共享單車使用者與單車屬于租賃關(guān)系，共享單車弱監(jiān)督甚至無監(jiān)督的運(yùn)營模式并沒有能力保證使用者的人身安全和車輛安全，使用者使用單車時，若因共享單車長期存在的安全隱患而受到損失，法律責(zé)任必須由企業(yè)承擔(dān)。

　�。ǘ�）基本設(shè)備不夠完善，后臺管理系統(tǒng)待優(yōu)化

　　隨著共享單車在市民中流行，其自身的問題也暴露出現(xiàn)：1. 在一些共享單車已經(jīng)普及到的城市中，自行車道和自行車停放區(qū)域的建設(shè)未到位的情況依舊存在。2. 當(dāng)前共享單車行業(yè)競爭激烈，各企業(yè)正處于大量投放大規(guī)模圈占市場階段，盲目的投放單車使得某些城市的單車數(shù)量超過城市容納量，造成極大資源浪費。然而在某些路段的單車租借高峰時段，經(jīng)常出現(xiàn)由供求不平衡導(dǎo)致的借還車?yán)щy。使用者尋找空閑單車，必然會產(chǎn)生一定的等待時間，耐心也會因此被消磨。3. 隨著高峰期使用人數(shù)的增多，部分app出現(xiàn)登錄困難、無法刷新等問題，甚至出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰、客戶端閃退情況，此外，共享單車GPS定位不準(zhǔn)確、支付平臺功能不完善都會影響租用單車的效率，降低顧客滿意度，不利于企業(yè)高效發(fā)展。

　�。ㄈ�）盈利模式孱弱，企業(yè)運(yùn)營入不敷出

　　目前，共享單車企業(yè)資金來源為融資和投資，主要收入源為單車租金。以單價成本最高的摩拜單車計算，一輛單車的成本為3000元，一天租用4到5次，每次租金為1到2元錢，一年租用時間為300天左右，大概需要2年的時間才能收回成本。然而，共享單車本身使用壽命短、人為破壞嚴(yán)重等缺陷帶來了高昂的車損折舊費用，寒冷冬季、惡劣天氣因素對單車造成的需求波動不可避免。可見，共享單車企業(yè)收支不平衡現(xiàn)象嚴(yán)重，日益膨脹的使用者群體在消耗成本資源時，并不能創(chuàng)造足夠的收入價值。因此，共享單車企業(yè)若想長期經(jīng)營發(fā)展下去，必須找到適合自己的多方面盈利模式。

　　四、發(fā)展對策建議

　　（一）政府部門出面，完善相關(guān)制度

　　1. 建立個人共享單車的租用信用體系，加大懲處力度以減少失信行為，利用社會性懲戒制度并且通過信息資源的共享，將共享單車的個人信用應(yīng)用到生活各領(lǐng)域。2. 通過征求市民建議的方式，出臺并實施針對于共享單車行業(yè)行為規(guī)范條例，例如：倡導(dǎo)運(yùn)營者定期檢查單車質(zhì)量、開通24小時投訴電話，競爭者不破壞、不盜竊、不自藏單車，使用者文明使用、文明停放、文明保護(hù)單車。3. 完善相關(guān)的法律法規(guī)，真正的做到有法可依、有法必依、違法必究，公安部門、交通部門等政府部門介入管理，按照相關(guān)規(guī)定對違法違規(guī)用戶進(jìn)行懲罰，以此約束用戶行為，促使整個共享單車行業(yè)良性發(fā)展。

　�。ǘ�）完善基礎(chǔ)設(shè)備，優(yōu)化后臺管理系統(tǒng)

　　共享單車進(jìn)入市場后期，消費者對其新鮮感會減弱，能否切實提高單車本身的功能性和實用性、通過優(yōu)化用戶體驗來提高消費者滿意度成為企業(yè)留住更多消費者的關(guān)鍵。

　　首先，完善基礎(chǔ)設(shè)備：1. 企業(yè)自身在追求低成本單車的同時必須保障單車質(zhì)量，定期對存量車進(jìn)行安全抽查，對故障車及時處理，為車輛購買保險；2. 積極利用自己在環(huán)保、交通方面的貢獻(xiàn)爭取政府方面的資金支持，對共享單車基礎(chǔ)設(shè)施如單車停放區(qū)域、公路單車道的建立與維修；3. 對于城市共享單車總量產(chǎn)能過剩和部分路段高峰期單車卻供不應(yīng)求的現(xiàn)象，分別需要根據(jù)單車數(shù)量與區(qū)域人口的比例，科學(xué)的投放單車，對共享單車大數(shù)據(jù)挖掘，合理的規(guī)劃停車區(qū)域，實現(xiàn)信息的流通和車輛快速調(diào)配。

　　其次，優(yōu)化后臺管理系統(tǒng)：1. 企業(yè)軟件開發(fā)人員在前期研發(fā)過程中對app軟件進(jìn)行充分的測評工作，不斷優(yōu)化界面設(shè)計，選擇合適的操作系統(tǒng)。2. 后期app軟件投入使用中，定期對服務(wù)器升級和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)漏洞并不斷完善軟件系統(tǒng)。

　�。ㄈ�）線上線下相結(jié)合，形成跨領(lǐng)域多方面盈利模式

　　顯然，單憑單車租金是不能實現(xiàn)共享單車企業(yè)的盈利，企業(yè)可以采用線上線下020的商業(yè)模式，尋求更多的“盈利點”：

　　1. 線上注重與社交網(wǎng)絡(luò)、電商平臺的合作，通過與社交網(wǎng)站合作提升品牌知名度，app上推送廣告、硬件銷售、出售大數(shù)據(jù)挖掘等經(jīng)濟(jì)副產(chǎn)品等方式獲得盈利。

　　2. 線下通過在單車集中停放區(qū)域、單車車身的廣告投放獲取贏利，將共享單車由出行領(lǐng)域擴(kuò)大到旅游領(lǐng)域、健身領(lǐng)域。景區(qū)規(guī)劃與共享單車騎行相結(jié)合，為景區(qū)增加旅游價值的同時對共享單車進(jìn)行推廣盈利，實現(xiàn)雙贏；為客戶推出個性化增值服務(wù)，提供單車出行線路策劃、團(tuán)隊組織、提供保障一站式服務(wù)。

　　五、結(jié)語

　　綜上所述，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車在出現(xiàn)短時間內(nèi)取得了一定的成績：具有可持續(xù)發(fā)展、自主創(chuàng)新模式的共享單車，力求向更低的成本和為客戶提供更高的用戶體驗的方向發(fā)展；實現(xiàn)環(huán)保效益、交通效益、使用效益、可持續(xù)發(fā)展效益等多方面效益的“共贏”，共享單車在各大城市迅速普及并且得到市民廣泛的認(rèn)可，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，所以，共享單車的前程可謂光明。但其快速發(fā)展的背后，仍存在不可避免的一些問題約束其發(fā)展，因此，在制度體系、基本設(shè)備、盈利模式三個方面綜合考慮并采取相應(yīng)改進(jìn)對策，探索更加清晰的商業(yè)模式，是共享單車贏得長足發(fā)展的必由之路。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張汝華, 吳祥國, 雷麗.自行車共享交通系統(tǒng)發(fā)展與對策分析[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報, 2011, 09(4):20-26.

　　[2] 比達(dá)網(wǎng).2016中國共產(chǎn)單車市場研究報告

　　[3]董成惠.共享經(jīng)濟(jì):理論與現(xiàn)實[J].廣東財經(jīng)大學(xué)學(xué)報, 2016, 31(5):4-15.

　　[4]牛瑾.共享單車需騎過盈利“坎兒”[N].經(jīng)濟(jì)日報, 2016-12-09(010).

　　[5]馬強(qiáng).共享經(jīng)濟(jì)在我國的發(fā)展現(xiàn)狀、瓶頸及對策[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討, 2016(10):20-24.

　　[6]佚名.小藍(lán)單車——率先發(fā)布《共享單車公平競爭文明公約》入深三日訂單量破5萬1[J].消費電子,2016(12):92-92.

　　[7]徐鑫垚.共享單車App后臺管理系統(tǒng)的優(yōu)化[J].電子技術(shù)與軟件工程, 2016(4):80-81.

【共享單車發(fā)展現(xiàn)狀論文】相關(guān)文章：

淺析共享單車論文08-28

關(guān)于共享單車的論文08-28

共享單車的優(yōu)點論文08-28

對共享單車的看法論文08-28

有關(guān)共享單車論文08-28

共享單車的利與弊議論文08-17

共享單車的研究論文（精選6篇）08-22

共享單車08-30

讓共享單車共享作文10-15

共享單車的議論文600字08-17