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      2. 物流可行性研究報(bào)告

        時(shí)間:2023-12-07 06:59:29 可行性報(bào)告 我要投稿

        物流可行性研究報(bào)告(薦)

          在人們素養(yǎng)不斷提高的今天,報(bào)告十分的重要,不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。一起來(lái)參考報(bào)告是怎么寫的吧,下面是小編為大家整理的物流可行性研究報(bào)告,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

        物流可行性研究報(bào)告(薦)

          第一章總論

          項(xiàng)目簡(jiǎn)介

          1、項(xiàng)目名稱:

          2、項(xiàng)目公司個(gè)概況:企業(yè)注冊(cè)資金xx萬(wàn)元人民幣;先擁有員工xx人,駕駛員xx人。作為第三方物流企業(yè),在車輛管理體系、運(yùn)輸量等方面,將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱;在風(fēng)險(xiǎn)保障上,通過(guò)強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持,全面保障了客戶的利益,降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),使泰興市物流中心的客戶沒(méi)有后顧之憂。

          3、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:

          4、營(yíng)業(yè)范圍:公路普通貨物運(yùn)輸

          第二章公司成立的選址及建設(shè)條件

          公司成立的選址:泰興市xx鎮(zhèn)路號(hào),地·址交通運(yùn)輸?shù)臉屑~地帶,方便的地理優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸服務(wù),更好、更快捷的微客戶提供滿意周到的物流服務(wù)!

          第三章公司服務(wù)策略

          一、公司服務(wù)策略

          1、物流服務(wù)全程化服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征,它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷售,再送達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù),提供運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣⻊?wù),同時(shí)還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù),是一種全過(guò)程,全方位的服務(wù)。

          2、與電子商務(wù)互為支撐,隨著internet的日益普及,電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì),電子商務(wù)的推廣,加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化,使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求,推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,而物流業(yè)在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

          3、物流社會(huì)化現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合,使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來(lái),撐起一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)原來(lái)是供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為,向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù),降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō),必須大力發(fā)證第三方物流服務(wù)。

          二、公司管理策略加強(qiáng)用戶服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)張的重要趨勢(shì)。

          毫無(wú)疑問(wèn),用戶服務(wù)是物流管理的宗旨,也是未來(lái)要加強(qiáng)的重要方面;專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè),從而將物流活動(dòng)分離出來(lái),并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施,這就是外協(xié);在對(duì)外交易活動(dòng)中,企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;越來(lái)越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作

          用;作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ唬畔⒑途W(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。

          1、供應(yīng)鏈一體化

          供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè),通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制,從采購(gòu)原料開(kāi)始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,最后又銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

          2、物流管理信息化

          現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興的行業(yè),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分,不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能,而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能,這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨,物流管理所涉及的信息量也十分龐大,反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息,利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)的相關(guān)的商務(wù)活動(dòng),成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)的瓶頸和前提條件。

          3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

          物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和涉及達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過(guò)程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)張、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

          為此,本案涉及的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分許、物流需要及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

          三、營(yíng)銷策略

         。ㄒ唬M向協(xié)同物流戰(zhàn)略

          所謂橫向協(xié)同是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、同意運(yùn)營(yíng)機(jī)制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同的企業(yè)之間威樂(lè)有效的開(kāi)展物流服務(wù),降低多樣化

          和及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本,而相互之間形成的一種通過(guò)物流中心的集中處理時(shí)限低成本物流的系統(tǒng)。

          從實(shí)踐上來(lái)看,它往往有兩種形式

          一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下,實(shí)行商品別的集中配送和處理;

          二是各企業(yè)放棄自建配送中心,通過(guò)共同配送中心的建立,來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。

          不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái),通過(guò)物流或配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。

          一般來(lái)講,不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣,而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看,更容易被接受,這主要是因?yàn)橥a(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的,因而各企業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競(jìng)爭(zhēng)者所獲得,即所謂的“企業(yè)機(jī)密的泄漏”,從而不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的施展。相反,不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流,由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè),不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性,因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性,又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施。

          正因?yàn)槿绱,如今?guó)際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對(duì)發(fā)展較快,這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問(wèn)題。

         。ǘ┛v向協(xié)同物流戰(zhàn)略縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是指位于流通渠道不同階段上的企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性(即通過(guò)集中作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減),而且還包括物流活動(dòng)的效果性(即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移,提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn))?v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。

          批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式:

          一是在廠商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè),為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化,廠商自身代行批發(fā)功能,或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò),對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援;

          二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè),由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。

          零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為:

          一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心,批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心,再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外,與零售

          商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少,因此要求批發(fā)商從原來(lái)從事專業(yè)商品的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營(yíng),零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡(jiǎn)化;

          二是對(duì)于大型以外的中型零售企業(yè)來(lái)講,它們不是自己建立物流中心,而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心,并借此代行零售物流。

          這種方法對(duì)于中型零售企業(yè)來(lái)講,既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流,又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來(lái)的利益。

         。ㄈ┩ㄟ^(guò)第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。第三方物流是通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù),把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外外包給專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式,使供應(yīng)商的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì),而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn),且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對(duì)象看,它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè),成為縱多零售店鋪的配送、加工中心,業(yè)可以依托上有的生產(chǎn)企業(yè),成為生產(chǎn)企業(yè),特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無(wú)論在國(guó)際海事在我國(guó)國(guó)內(nèi)都有著廣闊的市場(chǎng)。

          第四章環(huán)境影響分析

          一、項(xiàng)目選址環(huán)境狀況該項(xiàng)目所在x街道辦事處區(qū)域環(huán)境適量良好,空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn);噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到《區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。

          二、項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)境影響本項(xiàng)目工程內(nèi)容主要以交通運(yùn)輸為主,車輛的調(diào)度和運(yùn)輸量較多,其次設(shè)施建設(shè)較多,在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣和粉塵,同時(shí)機(jī)械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵,這些對(duì)大氣環(huán)境生產(chǎn)影響。在運(yùn)作過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理,對(duì)運(yùn)送散體物質(zhì)的車輛應(yīng)固定好,避免在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生泄露等,正在運(yùn)作的場(chǎng)地應(yīng)經(jīng)常灑水,以達(dá)到降塵、抑塵的目的。

          1、污水施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水,以防外溢污染地面,工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道;施工人員的生活污水應(yīng)就近排進(jìn)污水處理系統(tǒng),在此期間,應(yīng)盡快進(jìn)入附近污水排放管網(wǎng)。

          2、噪聲

          施工期間的噪聲主要來(lái)自施工接卸和運(yùn)輸車輛,施工期間施工機(jī)械采用減振消聲裝置的機(jī)械,避免在干擾居民休息的時(shí)間進(jìn)行施工,同時(shí)調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間及同時(shí)施工作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量,滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》,施工期的噪聲值為:推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī):晝間75dba,夜間55dba;各種混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸;晝間70dba,夜間55dba。施工車輛,特別是重型運(yùn)載車輛的運(yùn)行路線和時(shí)間,應(yīng)盡量避開(kāi)噪聲敏感區(qū)和敏感路段。文明施工,尤其在夜間,盡量減少機(jī)具和材料的撞擊。

          3、生態(tài)地基開(kāi)挖工程直接破壞植被,擾動(dòng)土壤,在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對(duì)裸露在施工中或竣工后應(yīng)進(jìn)行整治、植草綠化、及時(shí)加固,最大限度的恢復(fù)植被,使因該工程占地而失去的植被得到有效補(bǔ)償,施工期的臨時(shí)工棚、料場(chǎng)等臨時(shí)占地,待施工結(jié)束后,應(yīng)立即全部進(jìn)行復(fù)墾和綠化,減少植被覆蓋度。

          4、固體廢物建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放,及時(shí)送至垃圾場(chǎng)集中處理。

          三、綠化原則

          本項(xiàng)目設(shè)計(jì)綠化面積300平方米,綠化設(shè)計(jì)本著投資少、收益多、以管理的原則,在選擇樹(shù)種時(shí),根據(jù)當(dāng)?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn),選擇根系發(fā)達(dá)在此地鹽堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn),選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長(zhǎng)、對(duì)土壤要求不高的樹(shù)種,并可抑制粉塵,吸收有害氣體。

          四、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響

          項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后,貨運(yùn)汽車運(yùn)輸流程中的工作人員和維修人員流轉(zhuǎn)將增大,生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會(huì)越來(lái)越多,在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施,實(shí)行垃圾袋裝化。并分類收集,保障日產(chǎn)日清,由后勤部門送垃圾場(chǎng)填埋處理,減少對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。

          廢氣環(huán)境影響:主要廢氣來(lái)源是汽車尾氣,露天停車場(chǎng)廢氣直接排入大氣,空氣流通順暢,汽車尾氣易于擴(kuò)散,基本上不會(huì)影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。威樂(lè)防止汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境的影響,本公司將在地面停車場(chǎng)周圍設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶,以減少汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境的影響。

          第五章結(jié)論與建議

          一、就業(yè)效益分析物流公司項(xiàng)目建成將增加50個(gè)就業(yè)崗位,可以解決部分剩余勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題,同時(shí)建成的物流運(yùn)輸中心可以帶動(dòng)周邊的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提高崗地的經(jīng)濟(jì)效益。

          二、效益分析進(jìn)程的物流項(xiàng)目在未來(lái)的10年內(nèi)將繳納各種稅費(fèi)x萬(wàn)元左右,增加地方財(cái)政收入。

          從社會(huì)效益分析,項(xiàng)目建設(shè)能夠擴(kuò)寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道,改善xx街道辦事處的就業(yè)環(huán)境,為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。綜上所述,此項(xiàng)目是可行的。

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