物流可行性研究報告
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物流可行性研究報告 1
第一章總論
項目簡介
1.項目名稱：
2.項目公司個概況：企業(yè)注冊資金xx萬元人民幣；先擁有員工xx人，駕駛員xx人。作為第三方物流企業(yè)，在車輛管理體系、運輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運輸行業(yè)中的中流砥柱；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使泰興市xx物流中心的客戶沒有后顧之憂。
3.項目負責人：
4.營業(yè)范圍：公路普通貨物運輸
第二章公司成立的選址及建設(shè)條件
公司成立的選址：泰興市xx鎮(zhèn)xx路xx號，地址交通運輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務(wù)，更好、更快捷的微客戶提供滿意周到的物流服務(wù)！
第三章公司服務(wù)策略
一、公司服務(wù)策略
1.物流服務(wù)全程化服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售，再送達到消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供運輸?shù)然疚锪鞣⻊?wù)，同時還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計等其他增值服務(wù)，是一種全過程，全方位的服務(wù)。
2.與電子商務(wù)互為支撐，隨著internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流業(yè)在促進電子商務(wù)的發(fā)展。因此擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
3.物流社會化現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，撐起一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動原來是供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)證第三方物流服務(wù)。
二、公司管理策略
加強用戶服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)張的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡(luò)同時也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。
1.供應(yīng)鏈一體化
供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后又銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。
2.物流管理信息化
現(xiàn)代物流作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導物流活動的相關(guān)的商務(wù)活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)的瓶頸和前提條件。
3.物流系統(tǒng)的規(guī)劃
物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和涉及達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)張、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案涉及的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調(diào)查分許、物流需要及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。
三、營銷策略
（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略
所謂橫向協(xié)同是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、同意運營機制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同的企業(yè)之間威樂有效的開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理時限低成本物流的系統(tǒng)。
從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。
一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經(jīng)營的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。
正因為如此，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問題。
�。ǘ┛v向協(xié)同物流戰(zhàn)略縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是指位于流通渠道不同階段上的企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是物流活動的.效率性（即通過集中作業(yè)來實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準）�？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。
批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產(chǎn)業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產(chǎn)商的物流活動。
零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為：一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。
（三）通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流運輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)商的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準，且成本相當或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為縱多零售店鋪的配送、加工中心，業(yè)可以依托上有的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際海事在我國國內(nèi)都有著廣闊的市場。
第四章環(huán)境影響分析
一、項目選址環(huán)境狀況 該項目所在xxx街道辦事處區(qū)域環(huán)境適量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功能區(qū)標準；噪聲環(huán)境標準達到《區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的ⅱ類標準。
二、項目建設(shè)期的環(huán)境影響 本項目工程內(nèi)容主要以交通運輸為主，車輛的調(diào)度和運輸量較多，其次設(shè)施建設(shè)較多，在運作過程中會產(chǎn)生廢氣和粉塵，同時機械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境生產(chǎn)影響。在運作過程中應(yīng)加強管理，對運送散體物質(zhì)的車輛應(yīng)固定好，避免在運輸過程中產(chǎn)生泄露等，正在運作的場地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。
1.污水
施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應(yīng)遠離地面水，以防外溢污染地面，工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)就近排進污水處理系統(tǒng)，在此期間，應(yīng)盡快進入附近污水排放管網(wǎng)。
2.噪聲
施工期間的噪聲主要來自施工接卸和運輸車輛，施工期間施工機械采用減振消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調(diào)整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dba,夜間55dba；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70dba，夜間55dba。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應(yīng)盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感路段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。
3.生態(tài)地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應(yīng)進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。
4.固體廢物建設(shè)過程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時送至垃圾場集中處理。
三、綠化原則
本項目設(shè)計綠化面積300平方米，綠化設(shè)計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據(jù)當?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地鹽堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。
四、項目運營期環(huán)境影響
項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人員流轉(zhuǎn)將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會越來越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實行垃圾袋裝化。并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。
廢氣環(huán)境影響：主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。威樂防止汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場周圍設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。
第五章結(jié)論與建議
一、就業(yè)效益分析物流公司項目建成將增加50個就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動力就業(yè)問題，同時建成的物流運輸中心可以帶動周邊的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高崗地的經(jīng)濟效益。
二、效益分析進程的物流項目在未來的10年內(nèi)將繳納各種稅費xxxx萬元左右，增加地方財政收入。
從社會效益分析，項目建設(shè)能夠擴寬當?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善xx街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會。
綜上所述，此項目是可行的。
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一、概述
項目全稱及簡稱：首先明確項目的全稱和簡稱，以便后續(xù)引用。
項目目標和任務(wù)：概述項目的建設(shè)目標、任務(wù)、建設(shè)地點、建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模（含主要產(chǎn)出）、建設(shè)工期、投資規(guī)模和資金來源、建設(shè)模式以及主要技術(shù)經(jīng)濟指標。
企業(yè)基本信息：簡述企業(yè)注冊資金、員工數(shù)量、駕駛員數(shù)量等基本情況，以及企業(yè)的經(jīng)營范圍、發(fā)展現(xiàn)狀、財務(wù)狀況、類似物流項目經(jīng)驗、企業(yè)信用和總體能力。
項目背景：介紹項目建設(shè)的背景，包括國家和地方有關(guān)支持性規(guī)劃、物流類產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準入條件等。
二、物流類項目建設(shè)背景、需求分析及產(chǎn)出方案
規(guī)劃政策符合性：論述項目與經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)和市場準入標準的符合性。
需求分析：
市場需求：分析潛在物流解決方案的市場需求，包括目標客戶群體、市場需求量及增長趨勢。
競爭分析：分析當前物流市場的競爭情況，了解競爭對手情況，評估潛在物流解決方案的市場份額、利潤率和可行性。
財務(wù)和運營優(yōu)勢：考慮潛在物流解決方案的`財務(wù)和運營優(yōu)勢，如成本節(jié)約、效率提升等。
產(chǎn)出方案：
總體目標及分階段目標：明確項目的總體目標和分階段目標。
建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：提出物流類項目的建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模，明確項目產(chǎn)品方案或服務(wù)方案及其質(zhì)量要求。
商業(yè)模式：分析項目收入來源和結(jié)構(gòu)，提出商業(yè)模式及其創(chuàng)新需求。
三、物流類項目選址與要素保障
項目選址：
選址方案：通過多方案比較，選擇最佳或合理的場址或線路方案。
建設(shè)條件：分析項目所在區(qū)域的自然環(huán)境、交通運輸、公用工程等建設(shè)條件。
土地要素保障：
土地權(quán)屬：明確項目場址或線路的土地權(quán)屬、供地方式等。
節(jié)約集約用地：開展節(jié)約集約用地論證分析，評價用地規(guī)模和功能分區(qū)的合理性。
資源環(huán)境要素保障：
承載能力：分析項目水資源、能源、大氣環(huán)境、生態(tài)等承載能力及其保障條件。
環(huán)保要求：明確取水總量、能耗、碳排放強度和污染減排指標控制要求等。
四、技術(shù)方案與設(shè)備選型
技術(shù)方案：
生產(chǎn)方法：通過技術(shù)比較提出項目生產(chǎn)方法、生產(chǎn)工藝技術(shù)和流程。
技術(shù)來源：分析技術(shù)來源及其實現(xiàn)路徑，論證項目技術(shù)的適用性、成熟性、可靠性和先進性。
設(shè)備選型：
主要設(shè)備：提出物流類項目主要設(shè)備（含軟件）的規(guī)格、數(shù)量和性能參數(shù)。
設(shè)備比選：論述設(shè)備與技術(shù)的匹配性和可靠性，提出關(guān)鍵設(shè)備和軟件推薦方案。
五、財務(wù)評價
投資估算：
投資估算表：明確項目建設(shè)投資、流動資金、建設(shè)期融資費用等。
分年使用計劃：制定建設(shè)期內(nèi)分年度資金使用計劃。
財務(wù)分析：
財務(wù)評價：估算項目營業(yè)收入和補貼性收入及各種成本費用，構(gòu)建項目利潤表和現(xiàn)金流量表。
評價指標：計算財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)凈現(xiàn)值等指標，評價項目的財務(wù)盈利能力。
敏感性分析：進行盈虧平衡分析和敏感性分析，評估項目風險。
六、社會效益評價
經(jīng)濟效益：
促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展：分析項目對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的促進作用。
帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：評估項目對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用。
社會效益：
增加地方財政收入：預測項目對地方財政收入的貢獻。
增加就業(yè)機會：分析項目帶來的就業(yè)機會。
七、風險分析及防范措施
風險因素識別：識別項目面臨的主要風險因素。
風險程度分析：分析各風險因素對項目的影響程度。
防范措施：提出防范和降低風險的對策，確保項目順利實施。
八、結(jié)論與建議
主要結(jié)論：總結(jié)項目可行性研究的主要結(jié)論。
建議：針對項目可行性研究過程中發(fā)現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的建議和改進措施。
以上是物流可行性研究報告的一般框架和內(nèi)容要點，具體報告應(yīng)根據(jù)項目實際情況進行調(diào)整和完善。
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