橋梁遠(yuǎn)景圖教學(xué)課件
教學(xué)目標(biāo)：
1．學(xué)習(xí)本文簡(jiǎn)潔生動(dòng)的說明語(yǔ)言。
2．學(xué)習(xí)打比方等多種說明方法的運(yùn)用。
3．培養(yǎng)學(xué)生合理的、科學(xué)的想像力，認(rèn)識(shí)科學(xué)幻想與現(xiàn)實(shí)的密切聯(lián)系。
教學(xué)重難點(diǎn)：
1．學(xué)習(xí)作者生動(dòng)的語(yǔ)言，恰當(dāng)?shù)谋扔�，打比方的說明方法；學(xué)生能夠合理、科學(xué)地想像。
2．形成廣泛而形象的認(rèn)識(shí)，進(jìn)行合理、科學(xué)的想像是本課教學(xué)的難點(diǎn)。
教學(xué)過程：
第二課時(shí)
一、初步回憶，建構(gòu)情感。
師：上節(jié)課，我們一起初步學(xué)習(xí)了22課，了解了有關(guān)橋梁的一些基本知識(shí)，這節(jié)課我們繼續(xù)走入文章的字里行間去感受茅以升對(duì)橋梁的遠(yuǎn)景設(shè)想。
二、咬文嚼字，深入研讀。
1．探究橋梁組成和樣式。
�。�1）學(xué)生自讀，思考：橋梁由哪幾部分組成，又有哪些不同的樣式？作者采取了什么方法為我們做了生動(dòng)形象的介紹？
�。�2）集體交流。
2、預(yù)設(shè)一：第一段重點(diǎn)抓住“橋是什么？不過是一條板凳�！焙驮谶@里，板凳的腿
就是“橋墩”，橋墩下面，深入土中的“腳”，就是“基礎(chǔ)”，板凳的板就是“橋梁”。這兩句話來深入理解作者的說明方法。
學(xué)生發(fā)言。
�。�1）、師：你覺得作者這樣介紹好嗎？好在哪里？引導(dǎo)說出，這樣介紹的妙處在于運(yùn)用了生動(dòng)形象的比喻，使語(yǔ)言生動(dòng)起來，同時(shí)運(yùn)用人們熟悉的事物作比，能讓所有的人更清楚明了。
�。ㄔO(shè)計(jì)意圖：讓學(xué)生了解說明方法是學(xué)習(xí)說明文的重點(diǎn)，同時(shí)更要讓學(xué)生理解為什么要運(yùn)用這種說明方法，這樣學(xué)生通過具體的語(yǔ)言文字，不但知其然，更知其所以然。能給學(xué)生留下更深刻的印象。）
教師小結(jié)：作者運(yùn)用生動(dòng)的比喻來說明事物，這種說明方法就叫做“打比方”。打比方不僅可以讓語(yǔ)言生動(dòng)起來，還讓人能夠直觀地感受和理解所要說明的事物，因此在說明文中經(jīng)常能夠讀到。
指導(dǎo)朗讀。
3、預(yù)設(shè)二：第二段學(xué)生發(fā)言。結(jié)合學(xué)生發(fā)言，請(qǐng)學(xué)生觀看橋梁圖片，直觀感受橋梁的樣式。指導(dǎo)朗讀。
（1）、出示中心話題：
作者對(duì)未來的橋梁做了哪些美好設(shè)想？你認(rèn)為合理嗎？為什么？
（2）、從文中勾畫出關(guān)鍵詞句。然后讀一讀，和同桌說一說。
（設(shè)計(jì)意圖：通過中心話題引領(lǐng)學(xué)生從整體把握文本，避免了肢解文本，訓(xùn)練了學(xué)生找依據(jù)說理由的學(xué)習(xí)能力。）
�。�3）、學(xué)生默讀，批注。集體交流。
4、預(yù)設(shè)一：第四段
（1）、注重抓住“機(jī)器人操作”、“電腦控制”來體會(huì)作者合理想象科技在橋梁方面的重大應(yīng)用。以及“差不多”、“幾乎……就”等詞語(yǔ)來理解橋梁建成之神速。
�。�2）、學(xué)生發(fā)言。
生：未來的橋梁造得一定又快又好，與以前有很大差別。
�。�3）、師：作者這樣構(gòu)想的依據(jù)是什么？
生：未來橋梁的建造完全由機(jī)器人及電腦進(jìn)行控制，擺脫了人力時(shí)代，因此會(huì)造得又快又好。
追問：為什么有了電腦及科技的加入，就能夠縮短橋梁的建設(shè)時(shí)間呢？
（設(shè)計(jì)意圖：通過追問，讓學(xué)生聯(lián)系實(shí)際來理解，由于科技的進(jìn)步，不再需要人力，由機(jī)器人等代替人來完成任務(wù)，因此完成速度有了飛速的變化。）
學(xué)生朗讀。
小結(jié)：科技真是神奇，讓我們?cè)谝郧敖ㄔO(shè)一座大橋需要一年，甚至幾年的時(shí)間，而今天卻能在短時(shí)間內(nèi)完成。看來真是沒有做不到，只有想不到。
�。�4）、師：作者為了說明未來橋梁的建造時(shí)間很短，給我們做了科學(xué)合理的推測(cè)和構(gòu)想，值得我們學(xué)習(xí)。說明文的一大特點(diǎn)就是語(yǔ)言準(zhǔn)確，你認(rèn)為這段文字有沒有體現(xiàn)這一特點(diǎn)？
學(xué)生發(fā)言。
師：這篇說明文作者用詞之準(zhǔn)確，值得我們學(xué)習(xí)，請(qǐng)大家認(rèn)真體會(huì)著讀一讀。
中作者為了說明將來造橋時(shí)間之短，運(yùn)用了什么方法來說明？這樣寫有什么好處？
�。ㄔO(shè)計(jì)意圖：讓學(xué)生結(jié)合具體段落及語(yǔ)言文字來理解說明方法：作比較。）
5、預(yù)設(shè)二：第五段
�。�1）、重點(diǎn)抓住橋的“構(gòu)件”不再是現(xiàn)在的直通通的棍子了，而是柔和的，有如花枝一般；它也不是頭尾同樣粗細(xì)，而是全身肥瘦相間的�！案饔胁煌纳�，使整個(gè)橋構(gòu)成一幅美麗的圖畫”。這兩句來理解未來橋梁之美。
學(xué)生發(fā)言。
�。�2）、師：橋梁的“構(gòu)件”怎么美？遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，呈現(xiàn)在你面前的會(huì)是怎樣一幅畫面？
走在這樣的橋上，你有一種怎樣的感覺？
（設(shè)計(jì)意圖：此處通過調(diào)動(dòng)學(xué)生的想象世界，情感世界，讓孩子展開了對(duì)未來橋梁的美好想象。通過想象，讓孩子內(nèi)心涌動(dòng)起美好的情感，讓孩子愛上生活，愛上科學(xué)，體味科學(xué)的美妙。）
指導(dǎo)朗讀。
6、預(yù)設(shè)三：第六段
學(xué)生發(fā)言。
師：為什么將來的橋可以造得很低？
學(xué)生發(fā)言，指導(dǎo)朗讀。
7、預(yù)設(shè)四：第七、八段
學(xué)生發(fā)言。
師：作者的設(shè)想有沒有實(shí)現(xiàn)呢？
學(xué)生舉例，上海楊浦大橋和南浦大橋已實(shí)現(xiàn)了無梁橋的設(shè)想。
指導(dǎo)朗讀。
三、小結(jié)：
著名橋梁專家在30年前的偉大設(shè)想，其中的一部分如今已經(jīng)得到了實(shí)現(xiàn)，30年后橋梁技術(shù)又會(huì)有怎樣的飛躍，我們的生活又會(huì)變成什么樣子呢？請(qǐng)同學(xué)們展開想象的翅膀去描繪。
四、欣賞橋。
五、布置作業(yè)，拓展延伸。
1．文章從哪些方面對(duì)未來的橋梁作了設(shè)想？結(jié)合課文內(nèi)容來談?wù)劇?/p>
2．這篇說明文運(yùn)用了哪些說明方法？請(qǐng)舉例說明。
六、板書設(shè)計(jì)：
22橋梁遠(yuǎn)景圖
又快又好
未很美
來很低
的很小很輕便
橋無梁飛渡
附：橋梁遠(yuǎn)景圖原文全文
茅以升
少年朋友們，你們都該聽過牛郎織女的神話吧，牛郎和織女原是天上的兩顆星，據(jù)說他倆都是神仙，每年在“天河”上的鵲橋相會(huì)一次。這“鵲橋”就是喜鵲搭的一座橋，它們真是杰出的橋梁工程師——你們想想看，這天河該有多寬啊！同時(shí)也可見橋梁的重要，雖是神仙，也還需要橋。
據(jù)說世界上第一座橋（不算那大樹倒過河的天然的橋），是猴子造的。那時(shí)還沒有人，一大群猴子要過河，就由一個(gè)先爬上河邊的樹，然后第二個(gè)上去，抱著第一個(gè)的腿，第三個(gè)再上去，抱著第二個(gè)的腿，如此一個(gè)一個(gè)地上去，一個(gè)抱一個(gè)，就連接成為一長(zhǎng)串的猴子；再由地上的猴子把這一串猴子推動(dòng)得搖擺起來，好像蕩秋千一樣，這樣越蕩越遠(yuǎn)，就把這一長(zhǎng)串猴子甩過河，由尾巴上的最后一個(gè)猴子，抱住對(duì)岸的一棵樹，這一長(zhǎng)串猴子就形成一座橋，地面上的猴子就可在橋上爬過河了。
人類什么時(shí)候開始有橋，很難查考，但是可以肯定，一個(gè)民族有了文化就有橋，橋是文化的表征。我們祖國(guó)有4000年的文化，就有4000年的造橋歷史，其中最突出的是1300多年以前造成的“趙州橋”，位于河北省石家莊附近。這座橋自從造好以后一直到現(xiàn)在還能過車走人，從未中斷過，它的外貌就好像是一座現(xiàn)代化的橋梁。當(dāng)然，我們祖國(guó)大地，到處都有橋，有各式各樣的橋，有的造橋技術(shù)是世界上領(lǐng)先的。你能設(shè)想，假如我們中國(guó)不會(huì)造橋，我們中華民族能夠發(fā)展到今天嗎？所以我們要感謝我們祖先中的造橋的勞動(dòng)人民，是他們的智慧和力量使我們今天還能看到無數(shù)的.古橋，現(xiàn)代車輛還能在那些古橋上通過。
橋是路的“咽喉”，沒有它就過不了河川，跨不過山谷。比如長(zhǎng)江，號(hào)稱南北“天塹”，就因?yàn)樗^去沒有橋，所以在我國(guó)歷史上造成了幾次南北分裂的朝代。但是我國(guó)一解放，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，就在這“天塹”上，先建成“武漢長(zhǎng)江大橋”，接著又建成更宏偉的“南京長(zhǎng)江大橋”。至于在黃河、淮河、珠江等河流上建成的橋梁就更數(shù)不清了。
橋梁的科學(xué)技術(shù)，在世界上發(fā)展很快，可以說，現(xiàn)在已經(jīng)沒有什么不能造的橋了。要說橋長(zhǎng)，在美國(guó)已經(jīng)有了一座跨過大湖的橋，共有2217孔，長(zhǎng)達(dá)38公里。要說橋大，目前在日本正修建一座跨過海峽的橋，一個(gè)孔就長(zhǎng)達(dá)1780米。照這樣發(fā)展下去，將來就有可能在亞洲和北美洲相隔85公里寬的“白令海峽”上，造起一座橋，人們坐上汽車，就可周游五大洲，不管它什么太平洋、大西洋的阻隔了！
說起來，這并不奇怪。橋是什么？不過是一條板凳。兩條腿架著一塊板，板上就可承擔(dān)重量。把這板凳放大，“跨”過一條河，或是一個(gè)山谷，那就形成一座橋。在這里，板凳的腿就是“橋墩”，橋墩下面，伸入土中的“腳”，就是“基礎(chǔ)”，板凳的板就是“橋梁”。一座橋就是由這三部分構(gòu)成的。橋上的車輛行人，靠橋梁承載；橋梁的重量，靠橋墩頂托；橋墩的壓力，通過基礎(chǔ)，下達(dá)土中或石層。
然而，橋梁、橋墩和基礎(chǔ)這三部分的花樣實(shí)在多。橋梁架在兩頭橋墩上，可以是平直的，叫做“梁橋”，也可以是向上彎起的，叫做“拱橋”。如果在兩頭橋墩上，豎起兩座高塔，塔頂上跨過鋼繩，鋼繩下面吊起橋身，橋身上走車行人，這就叫做“吊橋”。普通的橋，不過這三種，但每種都有層出不窮的新花樣。譬如“拱橋”里面就有“雙曲拱”，是我國(guó)工人發(fā)明的�！暗鯓颉崩锩婢陀小靶崩瓨颉保桓幸环N“吊橋”，不用橋墩，而把整個(gè)橋身，吊在河邊的石山上。所有這些現(xiàn)代化的橋梁，五花八門，談也談不盡。人類智慧是無窮的，今天以為新的大橋已經(jīng)了不起了，可是明天、后天的橋，更是了不起。那時(shí)來看今天的橋，也許會(huì)感覺到，為什么以前的人，會(huì)那樣笨呢？
現(xiàn)在就讓我來作為幻想家，為將來的橋梁，繪出一幅“遠(yuǎn)景圖”吧！
有人說將來飛機(jī)多得不得了，人人都可在天上飛，還要什么火車、汽車，更不需要橋梁了。我想不見得。飛機(jī)的速度雖無止境，但地球還只是這么大，而且人口也在增多，將來人們?nèi)甲w機(jī)上了天，擠來擠去，還能飛得快嗎？這就不能不發(fā)揮陸上交通和水上交通的潛力了，因而橋梁還是少不了的。不過，那時(shí)的橋梁就不是今天的樣子了。
將來的橋梁一定造得又快又好，像南京長(zhǎng)江大橋那樣大的橋，幾個(gè)月就可以完成了。那時(shí)所有建橋的材料，都可在工廠里通過自動(dòng)化，預(yù)先制成“標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件”；造橋時(shí)，在水里把它們拼裝成為橋墩；在橋墩上把它們架設(shè)成為橋梁，一口氣作業(yè)，幾乎是才聽說造橋，就看見“一橋飛架”了！
將來的橋梁一定造得很便宜�，F(xiàn)在用的各種“合金鋼”及高強(qiáng)度“混凝土”會(huì)由“高分子”新材料來代替，重量輕而強(qiáng)度高。橋梁構(gòu)件的制造，一律自動(dòng)化。橋墩的水下工程，可用“機(jī)器人”操作，動(dòng)作靈巧，由人在水上指揮。橋墩基礎(chǔ)，不必沉到那么深，在輕松的土質(zhì)中，可以加進(jìn)“凝固劑”，把軟土變成硬土。架橋時(shí)，全用“電腦”控制的各種機(jī)具，差不多不需人的勞動(dòng)力。采用了這些新技術(shù)，當(dāng)然橋的成本就低了。
將來的橋梁一定造得很美。一座橋的輪廓和組成部分，會(huì)安排得為大地生色，為江山添嬌。橋的“構(gòu)件”不再是現(xiàn)在的直通通的棍子，而是柔和的，有如花枝一般；它也不是頭尾同樣粗細(xì)，而是全身肥瘦相間的。各個(gè)構(gòu)件都配搭成各種姿態(tài)，而且各有不同的色彩，把全橋構(gòu)成一幅美麗的圖畫。橋上的人行道上還有小巧玲瓏的亭臺(tái)樓閣，讓人們?cè)谶@長(zhǎng)廊中穿過時(shí)，“勝似閑庭信步”。
將來的橋一定造得很低。現(xiàn)在造橋的費(fèi)用之所以大，往往不在橋長(zhǎng)而在橋高。因?yàn)闃蛳乱叽绻叽哺�，水漲船高，橋就更要高了。橋一高，兩岸的路面也要高起來，高的路面上又要造橋，這種橋的下面是陸地而不是水，名叫“引橋”，引橋的工程往往比水上“正橋”的工程還大。現(xiàn)在有一種“活動(dòng)橋”，橋面很低，平常走車，等到有船過橋時(shí)，就把一個(gè)“橋孔”開開來，等船過去再關(guān)上。但是因?yàn)闃蚩椎拈_關(guān)很慢，對(duì)于走車過船都不方便，因而這種橋雖然便宜，卻用得很少。將來的橋梁，可就大不同了。橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼制成，開動(dòng)橋孔的機(jī)器，也比現(xiàn)在的靈活得多，因而開橋、關(guān)橋的時(shí)間可以大大縮短。而且橋上有自動(dòng)遠(yuǎn)距離控制的設(shè)備，有船過橋時(shí)，它會(huì)自動(dòng)打開橋孔，并且預(yù)先對(duì)兩岸路上的車輛發(fā)出信號(hào)，讓它們知道橋下正在過船。等船一過去，橋孔立刻自動(dòng)關(guān)好，車輛可以很快地過河，這樣對(duì)于水陸交通，兩不妨礙。
將來一定會(huì)有沒有水中橋墩的大橋�，F(xiàn)在的鄭州黃河鐵路橋，長(zhǎng)約三公里，河中有很多橋墩。但到將來，像這樣的長(zhǎng)橋，或者更長(zhǎng)的橋，如果有需要的話，只要一個(gè)橋孔，就可跨過江了。江中沒有橋墩，對(duì)于過船、過水，當(dāng)然好得多。這樣長(zhǎng)“跨度”的橋，一定也是很高的，最適宜于跨海。
將來在很深的水里造橋，不必把橋墩沉到江底，而把橋墩做成空心的箱子，讓它浮在水中。橋上無車時(shí)，它就浮得高些；橋上有車時(shí)，它就浮得低些。這高低當(dāng)然不能相差過多，以免行車?yán)щy。同時(shí)，還要把各孔橋梁，從橋的這一頭到橋的那一頭，牢固地聯(lián)系在一起，使整個(gè)橋梁成為一體，車在上面走，不致顛簸不穩(wěn)。
將來的橋不一定是直通通的，而是可以彎曲的，車子過橋就轉(zhuǎn)個(gè)大轉(zhuǎn)彎。這是因?yàn)闃騼深^的路都與河身平行，與橋身垂直，如用筆直的橋，橋兩頭的“引橋”就不易布置了。現(xiàn)在公園里有“七曲橋”、“九曲橋”等，一段曲向左，一段曲向右，為的是點(diǎn)綴風(fēng)景，并非使橋轉(zhuǎn)彎。將來的彎曲橋可就大不同了。問題在于橋孔的長(zhǎng)度。每孔橋搭在兩頭橋墩上，如橋身彎曲過甚，橋墩就支持不住了。可以設(shè)想，這種彎曲的橋身，不靠下面的橋墩的支持，而靠空中的纜索懸掛，纜索是固定在兩岸的石山里的，這個(gè)彎曲的橋身，不就可以自由轉(zhuǎn)彎了嗎？
將來也會(huì)有很小很輕便的橋，可以隨身攜帶，遇到小河，隨時(shí)架起來，就可在上面走過河。這種“袖珍橋”也許是用一種極輕極軟、強(qiáng)度又極高的塑料，制成極薄的管子，用打氣筒打進(jìn)空氣，這管子就成為一根非常堅(jiān)硬的桿件。用一些這樣的塑料桿件，預(yù)先造成橋的形狀，把它們折疊起來，放在身邊，如同帶雨衣一樣，在走到河邊時(shí)，打打氣就架起一座橋，豈不是不用“望洋興嘆”了嗎？
將來還會(huì)出現(xiàn)“無梁飛渡”。那時(shí)的車子裝有利用高壓空氣的“浮力”設(shè)備，在高速度時(shí)，車子就會(huì)稍微離開地面，不靠地面支持而飛速前進(jìn)，遇到小河，就能一躍而過。這種長(zhǎng)了“翅膀”的車子，越來越多，將來在大河修橋時(shí)，只要在水里造幾個(gè)橋墩，當(dāng)車子跳上第一個(gè)橋墩，由于橋墩的反擊，再跳上第二個(gè)橋墩，不論河面多寬，多跳幾跳，也就跳過去了，這樣的“無梁橋”，該算是最進(jìn)步的橋吧！
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