高速公路黑板報
20世紀(jì)30年代西方一些國家開始修建，60年代以來世界各國高速公路發(fā)展迅速。高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。下面搜集了高速公路黑板報，一起去看看吧!
高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。
一般來說，高速公路能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的`標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個條件：(1)只供汽車高速行駛;(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開;(3)設(shè)有立體交叉口;(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進出公路。
優(yōu)點
1、車速高。
高速公路平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。
高速公路
高速公路
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔(dān)的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車安全。
4、降低運輸成本。
高速公路完善的道路設(shè)施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。
5、促進汽車制造業(yè)發(fā)展。
高速公路的高效率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車制造業(yè)向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運輸車發(fā)展。
6、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。
高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，為高速公路沿
線創(chuàng)造出的有利投資環(huán)境，使其經(jīng)濟發(fā)展速度遠遠超過其他地區(qū)。
7、降低能源消耗。
缺點
1、占地多，對環(huán)境影響大。
2、投資大，造價大。
3、工期長。
第一、政府將繼續(xù)加大投入，促使非收費的普通公路繼續(xù)發(fā)展，逐步形成以普通公路為主體的非收費體系，方便廣大群眾交通出行。非收費公路體系將占據(jù)中國公路網(wǎng)的絕對主導(dǎo)地位，主要有農(nóng)村公路、大部分普通國道省道干線、部分城市繞城高速等少量高速公路組成。該體系將覆蓋所有城鄉(xiāng)，特別會在收費公路路段附近提供平行的、可選擇的免費公路為公眾服務(wù)，確保用戶僅通過免費公路體系就可以實現(xiàn)所有運輸需求，體現(xiàn)社會公共交通設(shè)施的公平性和公益性。
第二、充分利用社會資金，以收費方式償還建設(shè)資金和后期養(yǎng)護管理資金，逐步形成以高速公路為主體的收費公路體系，為廣大群眾出行提供高品質(zhì)服務(wù)。收費公路體系中主要由國家、地方高速公路組成的高速公路網(wǎng)組成，由于中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡和交通設(shè)施需求的差異性，也包含部分一級公路和西部地區(qū)極少數(shù)二級公路等少量普通公路，后一部分將會隨著經(jīng)濟的發(fā)展逐步取消。
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