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遼寧裝備制造業(yè)調(diào)查報告
時進初冬，天氣轉(zhuǎn)冷，而來自我省軌道交通裝備制造企業(yè)的一組消息，透出陣陣暖意。
中車沈陽機車車輛有限公司推出的我國鐵路第一輛多式聯(lián)運專用車，目前雖然還在樣車審查階段，但用戶已有意大批量購買;
瓦軸集團自主研發(fā)的30t軸重鐵路貨車軸承批量裝車使用，眼下正全力研發(fā)動車軸承和高鐵軸承;
沈陽利源軌道交通裝備有限公司占地173.3公頃的廠房全部建成，設(shè)備陸續(xù)進駐……
來自省工信委的最新數(shù)據(jù)則從全行業(yè)層面，為這份暖意增添了佐證。今年前三季度，全省軌道交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入139.2億元;利潤總額6.9億元，同比增長4.5%。
成績的背后是直面困難、創(chuàng)新進取。在傳統(tǒng)產(chǎn)品訂單下滑的壓力之下，我省軌道交通企業(yè)在追求“高效、高端、高度”的過程中一路向前，并正在為全省裝備制造業(yè)發(fā)展闖出一條可資借鑒的新路。
產(chǎn)品創(chuàng)新追求高效
11月24日，趁著午休，36歲的劉健和記者聊了起來。提起今年的收入，他掩飾不住內(nèi)心的喜悅：“廠里訂單多，我們掙得也多，和去年比，每月都能多拿回家一千五六。”
作為中車沈陽公司新造分廠交車班的班長，劉健的收入與全廠各項經(jīng)濟指標(biāo)的增長成正比。今年1至10月份，中車沈陽公司實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值16億元，同比增長10%;實現(xiàn)利稅總額4947萬元，同比增幅為486%。
中車沈陽公司副總經(jīng)理、總工程師于明說，這就是產(chǎn)品創(chuàng)新帶來的收獲。
對于企業(yè)而言，擁有高效創(chuàng)新能力，才會獲得生存與發(fā)展的空間——這其中，既要有敏銳的洞察力，對市場變化作出快速反應(yīng)，又要以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)造出具有實用價值的高效產(chǎn)品。
當(dāng)下，受世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力的影響，大宗商品運輸需求在下降，而此時一個新的商機正在出現(xiàn)，電子商務(wù)市場正迅猛發(fā)展，物流壓力不斷加大，迫切需要一種新型的交通工具，能夠解決貨物在鐵路公路間轉(zhuǎn)運倒裝時費力、費時等成本過高問題。
中車沈陽公司迅速抓住了這一市場需求，X5型多式聯(lián)運專用車應(yīng)運而生：它能夠裝運公路半掛車、多種型號集裝箱，可以實現(xiàn)貨物的整體運輸。對于客戶而言，把貨物裝箱裝車后，從公路到鐵路再到公路，基本不用再次裝卸，可享受到費用相對較低的“門到門”物流服務(wù)。
于明的自信，如今已經(jīng)被市場證明。今年8月2日，中車沈陽公司提出的X5型多式聯(lián)運專用車設(shè)計方案，通過了中國鐵路總公司組織的設(shè)計評審，這標(biāo)志著我國鐵路貨車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級邁出了關(guān)鍵的第一步。目前，雖尚在樣車審查階段，但已經(jīng)與用戶簽下大批量購買意向。一旦投產(chǎn)，僅此一項，公司的綜合效益就將出現(xiàn)顛覆性的變化。
在市場競爭日趨激烈的今天，任何一家企業(yè)都不可能指望一款產(chǎn)品通吃到底，能在每一個微小的細(xì)分領(lǐng)域做到前衛(wèi)，便有了立足市場的本錢。
中車沈陽公司高效推出的新產(chǎn)品可謂源源不斷：了解到天津某大型企業(yè)廠區(qū)太大，到廠區(qū)參加互動的消費者多有不便，他們及時開發(fā)了觀光有軌電車，讓中車沈陽“不但能造貨車，也能造客車”的名聲遠(yuǎn)揚;對二甲苯罐車，是專門為中石油研制開發(fā)的特種貨車，投產(chǎn)至今，已銷售960多輛。
在我省軌道交通企業(yè)，這樣高效創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮。
作為中國軸承工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來，瓦軸集團加速鐵路軸承生產(chǎn)基地建設(shè)和鐵路軸承研發(fā)。他們研制的地鐵軸承成功替代進口產(chǎn)品，實現(xiàn)批量供貨。目前，公司高端產(chǎn)品的比例從2014年不到10%上升至15%，中高端產(chǎn)品達到了40%以上。
市場開拓緊盯高端
軌道交通項目多為世界各地的政府項目，具有規(guī)模巨大、流程繁瑣、資質(zhì)要求高等特點。想要在這樣的高端市場上站穩(wěn)腳跟、有所作為，企業(yè)既要有過硬的產(chǎn)品，還要有品牌知名度，這兩點都需要長期的市場積累才能完成。
作為軌道交通產(chǎn)業(yè)的闖入者，沈陽利源靠的是借力行業(yè)巨頭開拓國際市場。沈陽利源企業(yè)部部長閔雪說，不同國家競標(biāo)需要不同資質(zhì)，單個公司想要拿到全部“通行證”很難做到，因此需要尋求合作者。“我們的總公司吉林利源精制股份有限公司進入軌道交通制造時間并不長，正是靠著與行業(yè)國際巨頭日本三井株式會社的銷售合作，才成功地打進歐洲市場。”
目前，利源公司已與三井簽訂了銷售合同，由三井負(fù)責(zé)產(chǎn)品的國際市場，而利源只需向三井一家企業(yè)負(fù)責(zé)即可。
借力而為，讓利源在國際市場上如魚得水。如今，在吉林總公司的支持下，沈陽利源雖未開始生產(chǎn)，訂單卻源源不斷地飛來。
目前，沈陽利源的30座廠房已經(jīng)建設(shè)完畢，進入設(shè)備安裝階段，預(yù)計明年上半年將實現(xiàn)試生產(chǎn)。通過與國際大公司合作，全部投產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)值將達到200億元。
不同的企業(yè)、不同的發(fā)展階段進入高端市場的手段可能差異很大，若想在行業(yè)內(nèi)占有一席之地，就需要內(nèi)生動力的增長——自己變大變強。于多數(shù)企業(yè)而言，完成這樣的跨越并不容易，前路崎嶇且坎坷。
記者在中車沈陽采訪時，公司的保潔員都能聊上幾句企業(yè)訂單增多的話題，而訂單的背后，是企業(yè)在高端市場上的不斷開拓。
在謀求將鐵路貨車新產(chǎn)品打入澳大利亞時，中車沈陽對當(dāng)?shù)厥袌鲎隽舜罅康那捌谡{(diào)研。與澳大利亞塔斯馬尼亞鐵路公司簽訂配件銷售合同前，中車沈陽聯(lián)合澳大利亞沃利帕森工程咨詢有限公司，對客戶需求做了細(xì)致的分析，同時把自身的產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢向用戶做了充分的推介。車輛噪聲測試、動力學(xué)性能測試、線路適應(yīng)性測試均達到當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，最后成功闖入澳大利亞市場。
在國內(nèi)市場，中車沈陽前進的步伐也越來越快。
年初，中車沈陽生產(chǎn)的長鋼軌換軌作業(yè)車車組，成功打入北京地鐵市場，這是公司首次突破傳統(tǒng)的貨車產(chǎn)品領(lǐng)域，進入地鐵裝備制造業(yè)。隨即，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈便在中車沈陽蓬勃發(fā)展。利用企業(yè)現(xiàn)有的人力、場地、設(shè)備等資源優(yōu)勢，地鐵城軌車輛檢修、沈陽地鐵底架構(gòu)架部件等項目相繼展開。
合作創(chuàng)新提升高度
我省的軌道交通產(chǎn)業(yè)，有一個嶄新的愿景：到2020年，實現(xiàn)銷售收入500億元，年均增長率為10%。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要企業(yè)苦練內(nèi)功、自主創(chuàng)新。但不能盲目自大，要在融合中加快與先進技術(shù)擁有者的合作，通過合作創(chuàng)新提升企業(yè)的發(fā)展高度。
當(dāng)前，一些制造業(yè)企業(yè)面臨著相同的窘境——既有一流的廠房，也有一流的設(shè)備，卻生產(chǎn)不出來一流的產(chǎn)品。
瓦軸集團公司黨委書記、董事長孟偉坦言，瓦軸要想實現(xiàn)打造具有國際競爭力的大型軸承集團的目標(biāo)，被動防守根本不行。
瓦軸通過實施“海外本土化”戰(zhàn)略，打出了一套“組合拳”：公司先是在美國建立了檢測試驗中心，招聘了一批國際化人才，直接為客戶配套高端軸承;又在德國建立了歐洲研發(fā)中心，與英國霍普森公司達成了聯(lián)合實驗室戰(zhàn)略合作。
孟偉表示，為了接長人才“短板”，瓦軸不斷完善技術(shù)創(chuàng)新體系，構(gòu)建了以瓦軸國家大型軸承工程技術(shù)研究中心為主體，以歐洲研發(fā)中心和美國研發(fā)中心為支撐的國內(nèi)國外相互聯(lián)動的研發(fā)體系。與此同時，公司還與國內(nèi)多家知名高校、研究院所及排頭兵企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，開展產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)合作，不斷釋放創(chuàng)新能量。
無獨有偶，中車沈陽也在合作創(chuàng)新中發(fā)展壯大自己的實力。
美國西屋制動公司，是北美最大的鐵路產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商之一，技術(shù)水平行業(yè)頂尖。“合作之初，對方還看不起我們的技術(shù)。”回憶起當(dāng)時的情景，中車沈陽的于明說：“可我們一上手，把自家的本事拿出來，他們就沒話可說了，連連稱贊。”
如今，中車沈陽聯(lián)合中車齊齊哈爾公司，與美國西屋共同推進鐵路貨車集成式制動裝置，已經(jīng)開始在SQ6小汽車運輸車上運用。該企業(yè)產(chǎn)品融合了國外鐵路貨車的前沿技術(shù)，緊盯創(chuàng)新趨勢，市場前景可觀，極具戰(zhàn)略意義。明年，中國鐵路總公司有可能大規(guī)模采用此項技術(shù)裝置。
遼寧社會科學(xué)院低碳發(fā)展研究所所長畢德利表示，創(chuàng)新能力強與弱，是企業(yè)生命力所在。在市場指引下，以開放融合的理念創(chuàng)新，也是企業(yè)發(fā)展的新方向之一。
對于我省軌道交通裝備制造企業(yè)而言，當(dāng)一件件產(chǎn)品走出工廠大門時，軌道上承載著的不僅是企業(yè)的命運，更是整個產(chǎn)業(yè)乃至遼寧老工業(yè)基地裝備制造業(yè)的未來和希望。
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