高一物理必修知識點(diǎn)總結(jié)報告
在我們的學(xué)習(xí)時代，大家都背過各種知識點(diǎn)吧？知識點(diǎn)也可以理解為考試時會涉及到的知識，也就是大綱的分支。還在為沒有系統(tǒng)的知識點(diǎn)而發(fā)愁嗎？下面是小編整理的高一物理必修知識點(diǎn)總結(jié)報告，歡迎大家分享。
高一物理必修知識點(diǎn)總結(jié)報告1
機(jī)械運(yùn)動：物體在空間中所處位置發(fā)生變化，這樣的運(yùn)動叫做機(jī)械運(yùn)動。
運(yùn)動的特性：普遍性，永恒性，多樣性
參考系
1、任何運(yùn)動都是相對于某個參照物而言的，這個參照物稱為參考系。
2、參考系的選取是自由的。
1）比較兩個物體的運(yùn)動必須選用同一參考系。
2）參照物不一定靜止，但被認(rèn)為是靜止的。
質(zhì)點(diǎn)
1、在研究物體運(yùn)動的過程中，如果物體的大小和形狀在所研究問題中可以忽略是，把物體簡化為一個點(diǎn)，認(rèn)為物體的質(zhì)量都集中在這個點(diǎn)上，這個點(diǎn)稱為質(zhì)點(diǎn)。
2、質(zhì)點(diǎn)條件：
1）物體中各點(diǎn)的運(yùn)動情況完全相同（物體做平動）
2）物體的大小（線度）<<它通過的距離
3、質(zhì)點(diǎn)具有相對性，而不具有絕對性。
4、理想化模型：根據(jù)所研究問題的性質(zhì)和需要，抓住問題中的主要因素，忽略其次要因素，建立一種理想化的模型，使復(fù)雜的問題得到簡化。（為便于研究而建立的一種高度抽象的理想客體）
第二節(jié)時間位移
時間與時刻
1、鐘表指示的一個讀數(shù)對應(yīng)著某一個瞬間，就是時刻，時刻在時間軸上對應(yīng)某一點(diǎn)。兩個時刻之間的間隔稱為時間，時間在時間軸上對應(yīng)一段。
△t=t2—t1
2、時間和時刻的單位都是秒，符號為s，常見單位還有min，h。
3、通常以問題中的初始時刻為零點(diǎn)。
路程和位移
1、路程表示物體運(yùn)動軌跡的長度，但不能完全確定物體位置的變化，是標(biāo)量。
2、從物體運(yùn)動的起點(diǎn)指向運(yùn)動的重點(diǎn)的有向線段稱為位移，是矢量。
3、物理學(xué)中，只有大小的物理量稱為標(biāo)量；既有大小又有方向的物理量稱為矢量。
4、只有在質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動是，位移的大小等于路程。兩者運(yùn)算法則不同。
第三節(jié)記錄物體的運(yùn)動信息
打點(diǎn)記時器：通過在紙帶上打出一系列的點(diǎn)來記錄物體運(yùn)動信息的儀器。（電火花打點(diǎn)記時器——火花打點(diǎn)，電磁打點(diǎn)記時器——電磁打點(diǎn)）；一般打出兩個相鄰的點(diǎn)的時間間隔是0。02s。
第四節(jié)物體運(yùn)動的速度
物體通過的路程與所用的時間之比叫做速度。
平均速度（與位移、時間間隔相對應(yīng)）
物體運(yùn)動的平均速度v是物體的位移s與發(fā)生這段位移所用時間t的比值。其方向與物體的位移方向相同。單位是m/s。
v=s/t
瞬時速度（與位置時刻相對應(yīng)）
瞬時速度是物體在某時刻前后無窮短時間內(nèi)的平均速度。其方向是物體在運(yùn)動軌跡上過該點(diǎn)的切線方向。瞬時速率（簡稱速率）即瞬時速度的大小。
速率≥速度
第五節(jié)速度變化的快慢加速度
1、物體的加速度等于物體速度變化（vt—v0）與完成這一變化所用時間的比值
a=（vt—v0）/t
2、a不由△v、t決定，而是由F、m決定。
3、變化量=末態(tài)量值—初態(tài)量值……表示變化的大小或多少
4、變化率=變化量/時間……表示變化快慢
5、如果物體沿直線運(yùn)動且其速度均勻變化，該物體的運(yùn)動就是勻變速直線運(yùn)動（加速度不隨時間改變）。
6、速度是狀態(tài)量，加速度是性質(zhì)量，速度改變量（速度改變大小程度）是過程量。
第六節(jié)用圖象描述直線運(yùn)動
勻變速直線運(yùn)動的位移圖象
1、s—t圖象是描述做勻變速直線運(yùn)動的物體的位移隨時間的變化關(guān)系的曲線。（不反映物體運(yùn)動的軌跡）
2、物理中，斜率k≠tanα（2坐標(biāo)軸單位、物理意義不同）
3、圖象中兩圖線的交點(diǎn)表示兩物體在這一時刻相遇。
勻變速直線運(yùn)動的速度圖象
1、v—t圖象是描述勻變速直線運(yùn)動的物體歲時間變化關(guān)系的圖線。（不反映物體運(yùn)動軌跡）
2、圖象與時間軸的面積表示物體運(yùn)動的位移，在t軸上方位移為正，下方為負(fù)，整個過程中位移為各段位移之和，即各面積的代數(shù)和。
高一物理必修知識點(diǎn)總結(jié)報告2
一、曲線運(yùn)動
�。�1）曲線運(yùn)動的條件：運(yùn)動物體所受合外力的方向跟其速度方向不在一條直線上時，物體做曲線運(yùn)動。
�。�2）曲線運(yùn)動的特點(diǎn)：在曲線運(yùn)動中，運(yùn)動質(zhì)點(diǎn)在某一點(diǎn)的瞬時速度方向，就是通過這一點(diǎn)的曲線的切線方向。曲線運(yùn)動是變速運(yùn)動，這是因為曲線運(yùn)動的速度方向是不斷變化的。做曲線運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，其所受的合外力一定不為零，一定具有加速度。
�。�3）曲線運(yùn)動物體所受合外力方向和速度方向不在一直線上，且一定指向曲線的凹側(cè)。
二、運(yùn)動的合成與分解
1、深刻理解運(yùn)動的合成與分解
�。�1）物體的實(shí)際運(yùn)動往往是由幾個獨(dú)立的分運(yùn)動合成的，由已知的分運(yùn)動求跟它們等效的合運(yùn)動叫做運(yùn)動的合成；由已知的合運(yùn)動求跟它等效的分運(yùn)動叫做運(yùn)動的分解。
運(yùn)動的合成與分解基本關(guān)系：
1分運(yùn)動的獨(dú)立性；
2運(yùn)動的等效性（合運(yùn)動和分運(yùn)動是等效替代關(guān)系，不能并存）；
3運(yùn)動的等時性；
4運(yùn)動的矢量性（加速度、速度、位移都是矢量，其合成和分解遵循平行四邊形定則。）
（2）互成角度的兩個分運(yùn)動的合運(yùn)動的判斷
合運(yùn)動的情況取決于兩分運(yùn)動的速度的合速度與兩分運(yùn)動的加速度的合加速度，兩者是否在同一直線上，在同一直線上作直線運(yùn)動，不在同一直線上將作曲線運(yùn)動。
�、賰蓚�直線運(yùn)動的合運(yùn)動仍然是勻速直線運(yùn)動。
②一個勻速直線運(yùn)動和一個勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動是曲線運(yùn)動。
�、蹆蓚�初速度為零的勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動仍然是勻加速直線運(yùn)動。
④兩個初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動可能是直線運(yùn)動也可能是曲線運(yùn)動。當(dāng)兩個分運(yùn)動的初速度的合速度的方向與這兩個分運(yùn)動的合加速度方向在同一直線上時，合運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動，否則是曲線運(yùn)動。
2、怎樣確定合運(yùn)動和分運(yùn)動
�、俸线\(yùn)動一定是物體的實(shí)際運(yùn)動
②如果選擇運(yùn)動的物體作為參照物，則參照物的運(yùn)動和物體相對參照物的運(yùn)動是分運(yùn)動，物體相對地面的運(yùn)動是合運(yùn)動。
�、圻M(jìn)行運(yùn)動的分解時，在遵循平行四邊形定則的前提下，類似力的分解，要按照實(shí)際效果進(jìn)行分解。
3、繩端速度的分解
此類有繩索的問題，對速度分解通常有兩個原則①按效果正交分解物體運(yùn)動的實(shí)際速度②沿繩方向一個分量，另一個分量垂直于繩。（效果：沿繩方向的收縮速度，垂直于繩方向的轉(zhuǎn)動速度）
4、小船渡河問題
（1）L、Vc一定時，t隨sinθ增大而減��；當(dāng)θ=900時，sinθ=1，所以，當(dāng)船頭與河岸垂直時，渡河時間最短，
�。�2）渡河的最小位移即河的寬度。為了使渡河位移等于L，必須使船的合速度V的方向與河岸垂直。這是船頭應(yīng)指向河的上游，并與河岸成一定的角度θ。根據(jù)三角函數(shù)關(guān)系有：Vccosθ─Vs=0。
所以θ=arccosVs/Vc，因為0≤cosθ≤1，所以只有在Vc>Vs時，船才有可能垂直于河岸橫渡。
�。�3）如果水流速度大于船上在靜水中的航行速度，則不論船的航向如何，總是被水沖向下游。怎樣才能使漂下的距離最短呢？設(shè)船頭Vc與河岸成θ角，合速度V與河岸成α角。可以看出：α角越大，船漂下的距離x越短，那么，在什么條件下α角呢？以Vs的矢尖為圓心，以Vc為半徑畫圓，當(dāng)V與圓相切時，α角，根據(jù)cosθ=Vc/Vs，船頭與河岸的夾角應(yīng)為：θ=arccosVc/Vs。
高一物理必修知識點(diǎn)總結(jié)報告3
第一、二節(jié)探究自由落體運(yùn)動/自由落體運(yùn)動規(guī)律
記錄自由落體運(yùn)動軌跡
1、物體僅在中立的作用下，從靜止開始下落的運(yùn)動，叫做自由落體運(yùn)動（理想化模型）。在空氣中影響物體下落快慢的因素是下落過程中空氣阻力的影響，與物體重量無關(guān)。
2、伽利略的科學(xué)方法：觀察→提出假設(shè)→運(yùn)用邏輯得出結(jié)論→通過實(shí)驗對推論進(jìn)行檢驗→對假說進(jìn)行修正和推廣
自由落體運(yùn)動規(guī)律
自由落體運(yùn)動是一種初速度為0的勻變速直線運(yùn)動，加速度為常量，稱為重力加速度（g）。g=9。8m/s2
重力加速度g的方向總是豎直向下的。其大小隨著緯度的增加而增加，隨著高度的增加而減少。
vt2=2gs
豎直上拋運(yùn)動
1、處理方法：分段法（上升過程a=—g，下降過程為自由落體），整體法（a=—g，注意矢量性）
2、速度公式：vt=v0—gt位移公式：h=v0t—gt2/2
3、上升到點(diǎn)時間t=v0/g，上升到點(diǎn)所用時間與回落到拋出點(diǎn)所用時間相等
4、上升的高度：s=v02/2g
第三節(jié)勻變速直線運(yùn)動
勻變速直線運(yùn)動規(guī)律
1、基本公式：s=v0t+at2/2
2、平均速度：vt=v0+at
3、推論：1）v=vt/2
2）S2—S1=S3—S2=S4—S3=……=△S=aT2
3）初速度為0的n個連續(xù)相等的時間內(nèi)S之比：
S1：S2：S3：……：Sn=1：3：5：……：（2n—1）
4）初速度為0的n個連續(xù)相等的位移內(nèi)t之比：
t1：t2：t3：……：tn=1：（√2—1）：（√3—√2）：……：（√n—√n—1）
5）a=（Sm—Sn）/（m—n）T2（利用上各段位移，減少誤差→逐差法）
6）vt2—v02=2as
第四節(jié)汽車行駛安全
1、停車距離=反應(yīng)距離（車速×反應(yīng)時間）+剎車距離（勻減速）
2、安全距離≥停車距離
3、剎車距離的大小取決于車的初速度和路面的粗糙程度
4、追及/相遇問題：抓住兩物體速度相等時滿足的臨界條件，時間及位移關(guān)系，臨界狀態(tài)（勻減速至靜止）�？捎脠D象法解題。
高一物理必修知識點(diǎn)總結(jié)報告4
認(rèn)識形變
1、物體形狀回體積發(fā)生變化簡稱形變。
2、分類：按形式分：壓縮形變、拉伸形變、彎曲形變、扭曲形變。
按效果分：彈性形變、塑性形變
3、彈力有無的判斷：
1）定義法（產(chǎn)生條件）
2）搬移法：假設(shè)其中某一個彈力不存在，然后分析其狀態(tài)是否有變化。
3）假設(shè)法：假設(shè)其中某一個彈力存在，然后分析其狀態(tài)是否有變化。
彈性與彈性限度
1、物體具有恢復(fù)原狀的性質(zhì)稱為彈性。
2、撤去外力后，物體能完全恢復(fù)原狀的形變，稱為彈性形變。
3、如果外力過大，撤去外力后，物體的形狀不能完全恢復(fù)，這種現(xiàn)象為超過了物體的彈性限度，發(fā)生了塑性形變。
探究彈力
1、產(chǎn)生形變的物體由于要恢復(fù)原狀，會對與它接觸的物體產(chǎn)生力的作用，這種力稱為彈力。
2、彈力方向垂直于兩物體的接觸面，與引起形變的外力方向相反，與恢復(fù)方向相同。
繩子彈力沿繩的收縮方向；鉸鏈彈力沿桿方向；硬桿彈力可不沿桿方向。
彈力的作用線總是通過兩物體的接觸點(diǎn)并沿其接觸點(diǎn)公共切面的垂直方向。
3、在彈性限度內(nèi)，彈簧彈力F的大小與彈簧的伸長或縮短量x成正比，即胡克定律。
F=kx
4、上式的k稱為彈簧的勁度系數(shù)（倔強(qiáng)系數(shù)），反映了彈簧發(fā)生形變的難易程度。
5、彈簧的串、并聯(lián)：串聯(lián)：1/k=1/k1+1/k2并聯(lián)：k=k1+k2
第二節(jié)研究摩擦力
滑動摩擦力
1、兩個相互接觸的物體有相對滑動時，物體之間存在的摩擦叫做滑動摩擦。
2、在滑動摩擦中，物體間產(chǎn)生的阻礙物體相對滑動的作用力，叫做滑動摩擦力。
3、滑動摩擦力f的大小跟正壓力N（≠G）成正比。即：f=μN(yùn)
4、μ稱為動摩擦因數(shù)，與相接觸的物體材料和接觸面的粗糙程度有關(guān)。0<μ<1。
5、滑動摩擦力的方向總是與物體相對滑動的方向相反，與其接觸面相切。
6、條件：直接接觸、相互擠壓（彈力），相對運(yùn)動/趨勢。
7、摩擦力的大小與接觸面積無關(guān)，與相對運(yùn)動速度無關(guān)。
8、摩擦力可以是阻力，也可以是動力。
9、計算：公式法/二力平衡法。
研究靜摩擦力
1、當(dāng)物體具有相對滑動趨勢時，物體間產(chǎn)生的摩擦叫做靜摩擦，這時產(chǎn)生的摩擦力叫靜摩擦力。
2、物體所受到的靜摩擦力有一個限度，這個值叫靜摩擦力。
3、靜摩擦力的方向總與接觸面相切，與物體相對運(yùn)動趨勢的方向相反。
4、靜摩擦力的大小由物體的運(yùn)動狀態(tài)以及外部受力情況決定，與正壓力無關(guān)，平衡時總與切面外力平衡。0≤F=f0≤fm
5、靜摩擦力的大小與正壓力接觸面的粗糙程度有關(guān)。fm=μ0·N（μ≤μ0）
6、靜摩擦有無的判斷：概念法（相對運(yùn)動趨勢）；二力平衡法；牛頓運(yùn)動定律法；假設(shè)法（假設(shè)沒有靜摩擦）。
力的圖示
1、力的圖示是用一根帶箭頭的線段（定量）表示力的三要素的方法。
2、圖示畫法：選定標(biāo)度（同一物體上標(biāo)度應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一），沿力的方向從力的作用點(diǎn)開始按比例畫一線段，在線段末端標(biāo)上箭頭。
3、力的示意圖：突出方向，不定量。
力的等效/替代
1、如果一個力的作用效果與另外幾個力的共同效果作用相同，那么這個力與另外幾個力可以相互替代，這個力稱為另外幾個力的合力，另外幾個力稱為這個力的分力。
2、根據(jù)具體情況進(jìn)行力的替代，稱為力的合成與分解。求幾個力的合力叫力的合成，求一個力的分力叫力的分解。合力和分力具有等效替代的關(guān)系。
3、實(shí)驗：平行四邊形定則：P58
第四節(jié)力的合成與分解
力的平行四邊形定則
1、力的平行四邊形定則：如果用表示兩個共點(diǎn)力的線段為鄰邊作一個平行四邊形，則這兩個鄰邊的對角線表示合力的大小和方向。
2、一切矢量的運(yùn)算都遵循平行四邊形定則。
合力的計算
1、方法：公式法，圖解法（平行四邊形/多邊形/△）
2、三角形定則：將兩個分力首尾相接，連接始末端的有向線段即表示它們的合力。
3、設(shè)F為F1、F2的合力，θ為F1、F2的夾角，則：
F=√F12+F22+2F1F2cosθtanθ=F2sinθ/（F1+F2cosθ）
當(dāng)兩分力垂直時，F(xiàn)=F12+F22，當(dāng)兩分力大小相等時，F(xiàn)=2F1cos（θ/2）
1）|F1—F2|≤F≤|F1+F2|
2）隨F1、F2夾角的增大，合力F逐漸減小。
3）當(dāng)兩個分力同向時θ=0，合力：F=F1+F2
4）當(dāng)兩個分力反向時θ=180°，合力最�。篎=|F1—F2|
5）當(dāng)兩個分力垂直時θ=90°，F(xiàn)2=F12+F22
分力的計算
1、分解原則：力的實(shí)際效果/解題方便（正交分解）
2、受力分析順序：G→N→F→電磁力
第五節(jié)共點(diǎn)力的平衡條件
共點(diǎn)力
如果幾個力作用在物體的同一點(diǎn)，或者它們的作用線相交于同一點(diǎn)（該點(diǎn)不一定在物體上），這幾個力叫做共點(diǎn)力。
高一物理必修知識點(diǎn)總結(jié)報告5
名稱：加速度
1、定義：速度的變化量Δv與發(fā)生這一變化所用時間Δt的比值。
2、公式：a=Δv/Δt
3、單位：m/s^2（米每二次方秒）
4、加速度是矢量，既有大小又有方向。加速度的`大小等于單位時間內(nèi)速度的增加量；加速度的方向與速度變化量ΔV方向始終相同。特別，在直線運(yùn)動中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同；如果速度減小，加速度的方向與速度相反。
5、物理意義：表示質(zhì)點(diǎn)速度變化的快慢的物理量。
舉例：假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速后，達(dá)到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變?yōu)?0m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個現(xiàn)象：B車的加速度（a=Δv/t，其中的Δv是速度變化量）>加速度計構(gòu)造的類型A車的加速度。
顯然，當(dāng)速度變化量一樣的時候，花時間較少的B車，加速度更大。也就說B車的啟動性能相對A車好一些。因此，加速度是表示速度變化的快慢的物理量。
注意：
1、當(dāng)物體的加速度保持大小和方向不變時，物體就做勻變速運(yùn)動。如自由落體運(yùn)動，平拋運(yùn)動等。
當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做直線運(yùn)動。如豎直上拋運(yùn)動。
當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做直線運(yùn)
2、加速度可由速度的變化和時間來計算，但決定加速度的因素是物體所受合力F和物體的質(zhì)量M。
3、加速度與速度無必然聯(lián)系，加速度很大時，速度可以很��；速度很大時，加速度也可以很小。例如：炮彈在發(fā)射的瞬間，速度為0，加速度非常大；以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由于是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度為零。
4、加速度為零時，物體靜止或做勻速直線運(yùn)動（相對于同一參考系）。任何復(fù)雜的運(yùn)動都可以看作是無數(shù)的勻速直線運(yùn)動和勻加速運(yùn)動的合成。
5、加速度因參考系（參照物）選取的不同而不同，一般取地面為參考系。
6、當(dāng)運(yùn)動的方向與加速度的方向之間的夾角小于90°時，即做加速運(yùn)動，加速度是正數(shù)；反之則為負(fù)數(shù)。
特別地，當(dāng)運(yùn)動的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等于90°時，物體既不加速也不減速，而是勻速率的運(yùn)動。如勻速圓周運(yùn)動。
7、力是物體產(chǎn)生加速度的原因，物體受到外力的作用就產(chǎn)生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明
當(dāng)物體做加速運(yùn)動（如自由落體運(yùn)動）時，加速度為正值；當(dāng)物體做減速運(yùn)動（如豎直上拋運(yùn)動）時，加速度為負(fù)值。
8、加速度的大小比較只比較其絕對值。物體加速度的大小跟作用力成正比，跟物體的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同。
向心加速度
向心加速度（勻速圓周運(yùn)動中的加速度）的計算公式：
a=rω^2=v^2/r
說明：a就是向心加速度，推導(dǎo)過程并不簡單，但可以說仍在高
科里奧利加速度
科里奧利加速度
中生理解范圍內(nèi)，這里略去了。r是圓周運(yùn)動的半徑，v是速度（特指線速度）。ω（就是歐姆的小寫）是角速度。
這里有：v=ωr。
1、勻速圓周運(yùn)動并不是真正的勻速運(yùn)動，因為它的速度方向在不斷的變化，所以說勻速圓周運(yùn)動只是勻速率運(yùn)動的一種。至于說為什么叫他勻速圓周運(yùn)動呢？可能是大家說慣了不愿意換了吧。
2、勻速圓周運(yùn)動的向心加速度總是指向圓心，即不改變速度的大小只是不斷地改變著速度的方向。
重力加速度
地球表面附近的物體因受重力產(chǎn)生的加速度叫做重力加速度，也叫自由落體加速度，用g表示。
重力加速度g的方向總是豎直向下的。在同一地區(qū)的同一高度，任何物體的重力加速度都是相同的。重力加速度的數(shù)值隨海拔高度增大而減小。當(dāng)物體距地面高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于地球半徑時，g變化不大。而離地面高度較大時，重力加速度g數(shù)值顯著減小，此時不能認(rèn)為g為常數(shù)
距離面同一高度的重力加速度，也會隨著緯度的升高而變大。由于重力是萬有引力的一個分力，萬有引力的另一個分力提供了物體繞地軸作圓周運(yùn)動所需要的向心力。物體所處的地理位置緯度越高，圓周運(yùn)動軌道半徑越小，需要的向心力也越小，重力將隨之增大，重力加速度也變大。地理南北兩極處的圓周運(yùn)動軌道半徑為0，需要的向心力也為0，重力等于萬有引力，此時的重力加速度也達(dá)到。
由于g隨緯度變化不大，因此國際上將在緯度45°的海平面精確測得物體的重力加速度g=9。80665m/s^2；作為重力加速度的標(biāo)準(zhǔn)值。在解決地球表面附近的問題中，通常將g作為常數(shù)，在一般計算中可以取g=9。80m/s^2。理論分析及精確實(shí)驗都表明，隨緯度增大，重力加速度g的數(shù)值逐漸增大。如：
赤道g=9.780m/s^2
廣州g=9.788m/s^2
武漢g=9.794m/s^2
上海g=9.794m/s^2
東京g=9.798m/s^2
北京g=9.801m/s^2
紐約g=9.803m/s^2
莫斯科g=9.816m/s^2
北極地區(qū)g=9.832m/s^2
注：月球面的重力加速度約為1。62m/s^2，約為地球重力的六分之一。
勻加速直線動動的公式
1、勻加速直線運(yùn)動的位移公式：
s=V0t+（at^2）/2=（vt^2—v0^2）/2a=（v0+vt）t/2
2、勻加速直線運(yùn)動的速度公式：
vt=v0+at
3、勻加速直線運(yùn)動的平均速度（也是中間時刻的瞬時速度）：
v=（v0+vt）/2
其中v0為初速度，vt為t時刻的速度，又稱末速度。
4、勻加速度直線運(yùn)動的幾個重要推論：
�。�1）V末^2—V初^2=2as（以初速度方向為正方向，勻加速直線運(yùn)動，a取正值；勻減速直線運(yùn)動，a取負(fù)值。）
�。�2）AB段中間時刻的即時速度：
Vt/2=（v初+v末）/2
�。�3）AB段位移中點(diǎn)的即時速度：
Vs/2=[（v末^2+v初^2）/2]^（1/2）
�。�4）初速為零的勻加速直線運(yùn)動，在1s，2s，3s……ns內(nèi)的位移之比為1^2：2^2：3^2……：n^2；
�。�5）在第1s內(nèi)，第2s內(nèi)，第3s內(nèi)……第ns內(nèi)的位移之比為1：3：5……：（2n—1）；
（6）在第1米內(nèi)，第2米內(nèi)，第3米內(nèi)……第n米內(nèi)的時間之比為1：2^（1/2）：3^（1/2）：……：n^（1/n）
�。�7）初速無論是否為零，勻變速直線運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，在連續(xù)相鄰的相等的時間間隔內(nèi)的位移之差為一常數(shù)：△s=aT^2（a一勻變速直線運(yùn)動的加速度T一每個時間間隔的時間）。
（8）豎直上拋運(yùn)動：上升過程是勻減速直線運(yùn)動，下落過程是勻加速直線運(yùn)動。全過程是初速度為VO，加速度為g的勻減速直線運(yùn)動。
加速度—加速運(yùn)動與減速運(yùn)動
物體運(yùn)動時，如果加速度不為零，則處于加速狀態(tài)。若加速度大于零，則為正加速；若加速度小于零，則為負(fù)加速（即速度減至0后反向加速）。（提示：物理中的符號不同于數(shù)學(xué)中的符號，在+、—號只代表是的標(biāo)量，在物理中+、—號部分代表單純的標(biāo)量，還有部分還代表的像方向啦什么的矢量）
V=v末—v初
加速度公式：a=△V/△t
加速度—曲線加速運(yùn)動
在加速度保持不變的時候，物體也有可能做曲線運(yùn)動。比如，當(dāng)你把一個物體沿水平方向用力拋出時，你會發(fā)現(xiàn)，這個物體離開桌面以后，在空中劃過一條曲線，落在了地上。
物體在出手以后，受到的只有豎直向下的重力，因此加速度的方向和大小都不改變。但是物體由于慣性還在水平方向上以出手速度運(yùn)動。這時，物體的速度方向與加速度方向就不在同一直線上了。物體就會往力的方向偏轉(zhuǎn)，劃過一條往地面方向偏轉(zhuǎn)的曲線。
但是這個時候，由于重力大小不變，因此加速度大小也不變。物體仍然做的是勻加速運(yùn)動，但不過是勻加速曲線運(yùn)動。
加速度—小問題——加速度單位的來歷
根據(jù)我們高中的課本描述，有加速度a=（Δv）/（Δt）=（v1—v2）/t，因為速度（v）的單位是m/s，時間（t）的單位是s，于是將m/s與s相除，得到的就是它的單位：m/s^2。