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城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告（通用10篇）
在日常生活和工作中，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編幫大家整理的城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 1
5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進(jìn)行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司兩家公共交通運(yùn)營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。
一、城市公共交通發(fā)展取得的成效
20xx年來，縣政府及其相關(guān)部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運(yùn)摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系。現(xiàn)有公共交通運(yùn)營企業(yè)2家，即渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達(dá)到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺)，萬人擁有量達(dá)到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達(dá)2.1萬人次。
(一)各級高度重視，公交意識明顯增強(qiáng)。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(20xx—20xx年)》，對公交線路、運(yùn)力、站場等城市公共交通進(jìn)行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，為政府科學(xué)決策提供依據(jù)。四是縣財政在相對拮據(jù)的情況下，對公交車進(jìn)行了一定補(bǔ)貼。
(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調(diào)查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營指標(biāo)提供依據(jù)。三是嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。按照《xx市公共汽車客運(yùn)管理辦法》、《xx市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進(jìn)一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進(jìn)一步提升。
(三)加快設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進(jìn)市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成公交站臺、�？奎c(diǎn)112處，其中港灣式站臺3處，每個站點(diǎn)都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運(yùn)站場，進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。
(四)加強(qiáng)行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)，明確政府監(jiān)管責(zé)任，防止無序競爭，維護(hù)廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等相關(guān)制度，搞好從業(yè)人員培訓(xùn)，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。
(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強(qiáng)化。一是加強(qiáng)日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設(shè)立專門舉報投訴電話，健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標(biāo)承諾考核機(jī)制，利用gps監(jiān)管平臺，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設(shè)立固定或流動稽查點(diǎn)，開展“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項整治行動，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費(fèi)等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。
二、存在的主要問題
我縣城市公共交通起點(diǎn)低、起步晚，與經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進(jìn)、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。
(一)規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學(xué)指導(dǎo)。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(20xx—20xx年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場卡設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交停靠點(diǎn)設(shè)置簡陋、落后，且損毀嚴(yán)重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊�？浚袝r只能在公路上調(diào)頭，嚴(yán)重阻礙交通，存在安全隱患。
(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營，不利于開展管理和培訓(xùn)，管理水平低，服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點(diǎn)設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運(yùn)力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強(qiáng)烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運(yùn)行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場設(shè)施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點(diǎn)較多，導(dǎo)致公共交通運(yùn)行不暢，準(zhǔn)點(diǎn)率低，市民換乘不方便，滿意度低。
(三)企業(yè)經(jīng)營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。目前，運(yùn)行線路最長達(dá)12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點(diǎn)、下午5-6點(diǎn)高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導(dǎo)致企業(yè)利潤微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補(bǔ)貼機(jī)制。公交企業(yè)所承擔(dān)的社會公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。到目前，縣城免費(fèi)乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補(bǔ)貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔(dān)，難以消化。
(四)人員素質(zhì)偏低，服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓(xùn)考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，�？萍耙陨衔幕臑榱�。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進(jìn)行入門式的專業(yè)培訓(xùn)和三年一次的再教育培訓(xùn)外，后續(xù)培訓(xùn)以安全例會代訓(xùn)為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓(xùn)較少，且實效性不強(qiáng)，培訓(xùn)效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強(qiáng)，導(dǎo)致培訓(xùn)不及時、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。
(五)整治力度不夠，陋習(xí)尚未根治。從4月16日開始啟動的專項整治活動，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，成效還有待進(jìn)一步顯現(xiàn)。一是專項整治的氛圍還不太濃，尚未形成強(qiáng)大合力。各種新聞媒體未及時跟進(jìn)、及時曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機(jī)打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計價的規(guī)定，等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導(dǎo)致強(qiáng)打組合、亂收費(fèi)等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。
三、建議意見
(一)加強(qiáng)規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是認(rèn)真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)配置和利用交通資源。二是按照遠(yuǎn)近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認(rèn)真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場布局與配套基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模、建設(shè)時序，充分考慮城市公交對農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴(kuò)建道路等工程項目，要同步建設(shè)公交場站、停車場等公交設(shè)施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進(jìn)行配套建設(shè)的，不得驗收交付使用，切實維護(hù)規(guī)劃的嚴(yán)肅性。
(二)加強(qiáng)宣傳，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務(wù)至上的新風(fēng)尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導(dǎo)廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞剑鲃映俗卉�，努力營造全社會關(guān)心、支持和促進(jìn)公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴(yán)重違反《xx市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》的行為進(jìn)行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運(yùn)規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護(hù)合法權(quán)益。
(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運(yùn)企業(yè)微利或虧損，政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對營運(yùn)企業(yè)的專項補(bǔ)貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展計劃，所需資金納入政府公共財政預(yù)算，并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和土地出讓金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分，要重點(diǎn)用于城市道路和公共交通建設(shè)。三是對公共交通停車場站等建設(shè)項目、車輛和設(shè)施設(shè)備的配置、更新等，要統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費(fèi)用要進(jìn)行評估，充分考慮企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等因素，合理確定公共交通運(yùn)價，最大限度地吸引客流，提高公共交通的整體運(yùn)行效率。五是對企業(yè)承擔(dān)的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等實行免費(fèi)或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務(wù)增加的支出，由政府進(jìn)行專項補(bǔ)貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資，增強(qiáng)企業(yè)活力，充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
(四)加快建設(shè)，提供基礎(chǔ)條件。一是加快推進(jìn)加氣站建設(shè)，降低運(yùn)營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運(yùn)力，完善公交網(wǎng)絡(luò)。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，適時投放公交車和出租車，逐步達(dá)到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布，針對中小學(xué)、客運(yùn)站、殯儀館等公共場所不同時段的`人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級公共交通網(wǎng)絡(luò)。三是加快推進(jìn)城東公交客運(yùn)站場和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場卡設(shè)，在主干道建設(shè)港灣式�？空�，配套完善站臺、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。
(五)深化改革，提高管理水平。進(jìn)一步明確“社會化服務(wù)、市場化運(yùn)作、公司化經(jīng)營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營主體，實行一體化經(jīng)營。一是積極推進(jìn)“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理車輛，并承擔(dān)全部經(jīng)營風(fēng)險和安全管理責(zé)任，切實改變秩序亂、服務(wù)差、效益低的現(xiàn)狀。二是進(jìn)一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責(zé)任，理順安全監(jiān)管工作機(jī)制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進(jìn)一步完善規(guī)范科學(xué)的考核辦法，嚴(yán)格獎懲機(jī)制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運(yùn)用高科技加強(qiáng)對運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。五是強(qiáng)化培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)從業(yè)人員安全、業(yè)務(wù)、道德、誠信等各方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強(qiáng)公共交通行業(yè)精神文明建設(shè)，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識。
(六)強(qiáng)化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能。縣級有關(guān)部門要加強(qiáng)配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。要加強(qiáng)對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)，整治運(yùn)輸市場秩序，打擊非法營運(yùn)及各類違章經(jīng)營行為。特別是在專項整治活動期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項行動的有效做法，落實專人負(fù)責(zé)，建立黃色預(yù)警庫和黑名單庫，采用定時、不定時等方式進(jìn)行明察暗訪，重點(diǎn)對不打表計價、亂收費(fèi)、強(qiáng)打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機(jī)聊天、講粗話等不文明行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報紙、網(wǎng)站等媒體進(jìn)行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 2
我局公路建設(shè)工作在局黨委的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全體干部職工搶抓發(fā)展機(jī)遇，加大交通項目爭取及建設(shè)力度，不斷提高管理水平，初步實現(xiàn)了20xx年第一季度“開門紅”。同時，我局開展了紀(jì)律作風(fēng)整頓活動以及“三為”主題教育活動，全面提高了干部職工思想素質(zhì)，為全年公路建設(shè)新跨越打下了堅實基礎(chǔ)�，F(xiàn)將第一季度公路建設(shè)工作情況匯報如下：
一、第一季度工作匯報
1、配合財務(wù)股完成固洪公路、石爺公路、淳禮大橋、鐵南公路審計工作。
2、配合水利局搞好東莊水庫公路建設(shè)前期工作。
3、張王路、秦坡溝橋測設(shè)正在進(jìn)行，4月20日工可研基本完成，4月底施工圖設(shè)計全面完成。
4、完成甘泉湖東路測設(shè)、預(yù)算，現(xiàn)已開工建設(shè)。
5、鐵南公路尾留工程正在加緊實施。
二、第二季度工作打算
第二季度工作已全面鋪開，面寬量大，認(rèn)真參加好“三為”主題教育實踐活動等全局性工作，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，切實履行承諾，將“三為”主題活動貫穿于各項工作中，全面提升工作的科學(xué)化、現(xiàn)代化水平。
(一)公路建設(shè)情況
積極爭取張王路、秦坡溝橋、鐵十公路的立項，并搞好張王路、秦坡溝橋的招投標(biāo)前期準(zhǔn)備工作，爭取在5月中旬開工建設(shè)。
�。ǘ┵|(zhì)量監(jiān)督方面
進(jìn)一步加強(qiáng)全縣交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作，理順管理體制，增強(qiáng)檢測器具，健全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化檢測手段，完善監(jiān)督覆蓋面，加大質(zhì)量監(jiān)督巡檢密度，從嚴(yán)把關(guān)，從重查處任何一件違反工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定的工程事件，實行工程工程質(zhì)量事故零容忍制度，努力將質(zhì)量安全事故消滅在萌芽狀態(tài)中。
三、存在的問題：
一是公路建設(shè)資金地方配套不到位，隨著物價上漲，原材料成本增加，工程進(jìn)展較為緩慢。
二是工程資料管理不善，缺乏資料室、資料柜及專管人員，造成資料管理混亂成流失現(xiàn)象發(fā)生。
以上的.問題，有待于我們在今后的工作中認(rèn)真加以解決，采取得力有效的措施，確保交通工作正常開展。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 3
在探索現(xiàn)代化城市發(fā)展中，道路和交通系統(tǒng)的建設(shè)始終是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。主動做好道路和交通系統(tǒng)管理工作，為人民群眾提供高效便捷的交通服務(wù)，已經(jīng)成為我們的共同使命。
我們需要做到以下幾點(diǎn)，提升交通服務(wù)水平：一是加強(qiáng)道路運(yùn)輸行業(yè)人才培養(yǎng)。交通領(lǐng)域需要機(jī)動車駕駛員、交通運(yùn)輸安全管理人員、路政執(zhí)法人員等高素質(zhì)人才，各地要加強(qiáng)人才培訓(xùn)，提高整個隊伍水平。
二是完善交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。建設(shè)包括道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、公路服務(wù)區(qū)、公交樞紐、綜合執(zhí)法站等在內(nèi)的`一整套交通服務(wù)體系，提高智能城市交通服務(wù)的科技含量和服務(wù)水平。
三是深化交通服務(wù)市場開放。擴(kuò)展運(yùn)營及服務(wù)范圍，建立全國聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時積極加強(qiáng)與其他國家或領(lǐng)域的交流合作，互相借鑒優(yōu)秀的城市交通管理經(jīng)驗，提升人民生活品質(zhì)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
四是整合信息化技術(shù)，提高交通管控效能。利用移動智能終端、云計算技術(shù)等手段，打造交通控制綜合平臺，提高信息快速交流、反應(yīng)，及時準(zhǔn)確的處理道路交通狀況，使城市交通有序運(yùn)行，服務(wù)升級。
五是加強(qiáng)安全事故預(yù)防。從源頭上排查整改安全隱患，強(qiáng)化交通安全意識，建立完善的交通安全管理體系，促進(jìn)全民交通安全意識的提高和生命財產(chǎn)安全的維護(hù)。
發(fā)揮交通領(lǐng)域技術(shù)和規(guī)范化的優(yōu)勢，以人民群眾的需求為中心，不斷提高交通服務(wù)水平，積極適應(yīng)全面深化改革新形勢，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會健康可持續(xù)發(fā)展，成為嶄新交通服務(wù)體系的重要組成部分。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 4
20xx年，我們在所領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市運(yùn)管處大力指導(dǎo)下，以規(guī)范執(zhí)法行為、轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念、提升執(zhí)法形象為基礎(chǔ)，以查處分離為契機(jī)，完善各項工作制度，積極開展案件評查活動，不斷加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，提高管理能力和執(zhí)法水平，行政執(zhí)法水平明顯提高，依法行政意識明顯加強(qiáng)，執(zhí)法工作有了新的突破。
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督。為了把“依法行政、公正執(zhí)法”工作落到實處，建立制度化、規(guī)范化、法制化的運(yùn)政執(zhí)法隊伍，我所成立了專門的法制領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，建立了以所長為第一責(zé)任人，分管所長為直接責(zé)任人，股室負(fù)責(zé)人為具體負(fù)責(zé)人的行政執(zhí)法監(jiān)督管理體制。日常監(jiān)督由分管所長具體組織；行政一把手定期抽查。通過這種監(jiān)督機(jī)制，及時了解、發(fā)現(xiàn)執(zhí)法工作中存在的問題和漏洞，防止行政執(zhí)法工作中出現(xiàn)違法違紀(jì)行為和重大過失，維護(hù)廣大車主、駕乘人員的合法權(quán)益，塑造“依法行政，秉公執(zhí)法”的運(yùn)政形象。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高執(zhí)法素質(zhì)。以《行政處罰法》、《行政許可法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及《安徽省道路運(yùn)輸管理條例》為教育培訓(xùn)重點(diǎn)，通過聘請法制部門負(fù)責(zé)人集中授課，進(jìn)一步提高執(zhí)法人員的法律意識和執(zhí)法水平。為規(guī)范執(zhí)法行為，不斷提高隊伍的整體素質(zhì)，我所先后多次開展了不同形式的執(zhí)法培訓(xùn)，使整個隊伍的執(zhí)法素質(zhì)有了明顯的提高。在強(qiáng)化執(zhí)法培訓(xùn)的同時，還不斷加強(qiáng)執(zhí)法信息化應(yīng)用和管理的培養(yǎng)，先后3次組織各交管站的內(nèi)勤人員進(jìn)行案卷制作培訓(xùn)，使執(zhí)法信息錄入和辦案水平明顯提高。特別是從今年的執(zhí)法案卷質(zhì)量上看，各交管站對一般程序處罰都能嚴(yán)格堅持標(biāo)準(zhǔn)，合格案卷大幅度提高，充分說明了基層站的執(zhí)法工作從量度到質(zhì)度有了一個大的飛躍，為今后的執(zhí)法工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三、抓執(zhí)法形象，確保執(zhí)法公正。執(zhí)法工作中，我們始終堅持以人為本，想群眾之所想，急群眾之所急，著力塑造良好的服務(wù)形象。為確保執(zhí)法公正性，所有窗口單位全部實行政務(wù)公開，執(zhí)法主題，執(zhí)法依據(jù)，執(zhí)法程序，執(zhí)法結(jié)果和執(zhí)法監(jiān)督進(jìn)行公示，同時對審批程序，收費(fèi)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行公示，廣泛接受社會監(jiān)督。此外還采取從社會各界聘請執(zhí)法監(jiān)督人員進(jìn)行明查暗訪。由于思想教育和紀(jì)律約束雙管齊下，樹立了執(zhí)法隊伍的新形象。
四、規(guī)范執(zhí)法行為，嚴(yán)格考評制度。為了規(guī)范執(zhí)法行為，嚴(yán)格考評制度，我所制定了《20xx年執(zhí)法規(guī)范建設(shè)實施方案》，不斷加強(qiáng)和完善執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，要求執(zhí)法人員在執(zhí)法中堅持以人本的原則，認(rèn)真落實誰主管誰負(fù)責(zé)，誰辦案誰負(fù)責(zé)，誰審核誰負(fù)責(zé)的辦案制度，明確執(zhí)法第一責(zé)任人責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行案件審核把關(guān)、執(zhí)法考評、檢查監(jiān)督、臺帳管理的規(guī)定，嚴(yán)厲禁止違規(guī)違法辦案和執(zhí)法隨意性的問題發(fā)生。端正執(zhí)法人員的執(zhí)法思想，規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為、不斷促進(jìn)執(zhí)法公正。我所邀請社會各界人士和行風(fēng)監(jiān)督員對執(zhí)法工作征求意見，通過反饋信息的方式，使執(zhí)法工作公開透明，自覺接受社會各界的監(jiān)督。凡是來電來訪，均對當(dāng)事人做詳細(xì)的登記和耐心的解答，對有關(guān)的投訴電話，認(rèn)真做好記錄，并向當(dāng)事人承諾反饋結(jié)果，對一些矛盾糾紛和群眾對執(zhí)法工作的`誤區(qū)，采取積極化解和引導(dǎo)方式，解惑答疑，讓群眾滿意離去。
五、存在問題和打算。一是部分執(zhí)法人員的法律意識淡薄，在辦案中不能嚴(yán)格按程序辦事；二是查處分離、罰繳分離工作沒有完全開展；三是存在著為了完成任務(wù)而辦案的情況，致使案件質(zhì)量不高。
六、20xx年工作打算。在今后的執(zhí)法工作中，我們將繼續(xù)深入推進(jìn)規(guī)范執(zhí)法建設(shè)，加大硬件建設(shè)，全面實現(xiàn)查處分離和罰繳分離，加強(qiáng)執(zhí)法人員執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)法程序，強(qiáng)化執(zhí)法隊伍的管理，層層落實工作責(zé)任，加強(qiáng)與人民群眾的密切聯(lián)系，及時處理執(zhí)法工作中存在的問題，化解執(zhí)法過程中的矛盾，建立長效管理體制，使執(zhí)法人員的執(zhí)法素質(zhì)全面提高，為我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)建一個平安和諧的道路運(yùn)輸市場。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 5
2008年xx交通法制工作，以“三個代表”重要思想和“十七大”精神為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實市縣有關(guān)法制工作會議和文件精神，以依法行政為核心，努力建立一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊伍，加大執(zhí)法監(jiān)督力度，把交通部門塑造成執(zhí)法有據(jù)，權(quán)責(zé)明確，公開透明的文明窗口，一年來，我們系統(tǒng)沒有行政復(fù)議案件發(fā)生，我們重點(diǎn)做了以下幾個方面工作。
一、提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，切實做好法制工作
當(dāng)前，交通行政執(zhí)法問題在全縣影響很大，不僅涉及執(zhí)法隊伍的形象，也涉及到整個交通系統(tǒng)的形象，我們的執(zhí)法人員如何執(zhí)法，不是某個人、某個單位的問題，而是我們整個交通系統(tǒng)的問題。因此，各執(zhí)法單位一定要從全縣的大局出發(fā)，著眼整個交通系統(tǒng)，切實重視法制工作，做好法制工作，正確處理好執(zhí)法、收費(fèi)、服務(wù)的關(guān)系，努力提高執(zhí)法人員素質(zhì)，加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，為xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，為xx交通跨越式發(fā)展服務(wù)。為此，交通局于年初3月份召開了專題法制工作會議，成立了以孫局長為組長的法制工作領(lǐng)導(dǎo)小組和行政復(fù)議仲裁小組，下發(fā)了昌交發(fā)[2008]14號文件《xx縣交通系統(tǒng)2008年法制工作要點(diǎn)》，對全系統(tǒng)的行政執(zhí)法工作進(jìn)行了具體安排布暑，并且今年我們還與公路局、運(yùn)輸管理所簽訂了法制工作責(zé)任狀。
交通局及所屬單位的重大決策如，村村通油路和公路建設(shè)及各種行政審批事項，下發(fā)的規(guī)范性文件等都是依法依規(guī)進(jìn)行的，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)開展工作。
二、加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提升依法行政工作質(zhì)量
2008年我們加強(qiáng)了行政執(zhí)法基礎(chǔ)工作，提升行政執(zhí)法工作質(zhì)量。
1、路政、運(yùn)管部門按交通部、交通廳規(guī)定的文書制作方法進(jìn)行行政處罰和行政許可，提高做卷率，做到一案一檔。認(rèn)真解決好文書卷缺項的問題。對本行業(yè)的`文書制作工作給予經(jīng)常性的檢查和指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
2、凡是罰款額在一萬元以上（含一萬），吊銷道路運(yùn)輸證、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，拍賣暫扣車輛、設(shè)備、工具等重大行政處罰都要在7日內(nèi)向交通主管部門備案上報。
3、嚴(yán)格執(zhí)行罰繳分離制度，實行收支兩條線，不準(zhǔn)巧立名目，私設(shè)小金庫，必須嚴(yán)格按規(guī)定使用有關(guān)票據(jù)。
4、各執(zhí)法單位要認(rèn)真落實政務(wù)公開制度，各種公示制度及圖板要上墻，以規(guī)范行政處罰和行政許可工作。
5、認(rèn)真貫徹執(zhí)行《交通行政處罰程序規(guī)定》（交通部令1996年第7號），凡是做出行政處罰決定時，必須告知管理相對人的權(quán)利，行政處罰決定書上必須寫明可到xxx交通局或xxx政府申請行政復(fù)議或投訴的字樣。
6、全面完善了法制工作的各種制度建設(shè)，并以昌交發(fā)[2008]24號文件形式下發(fā)到基層單位，共計17個責(zé)任制度。
7、細(xì)化了工作流程，對執(zhí)法步驟、執(zhí)法時限、形式等都作了進(jìn)一步的明確，規(guī)范了執(zhí)法行為，保證了文明執(zhí)法。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 6
搞好農(nóng)村公路建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。為加快我處農(nóng)村公路建設(shè)，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，工委、辦事處高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，并納入黨政重要議事日程，作為經(jīng)濟(jì)工作的重要內(nèi)容來抓，基本實現(xiàn)村村通水泥路，半小時經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)形成，提升了的區(qū)位優(yōu)勢，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提速道路硬化進(jìn)度
對農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)行了科學(xué)規(guī)化，用五年時間道路全面實現(xiàn)硬化，并納入黨政重要議事日程，辦事處經(jīng)濟(jì)工作會議提出，今年完成道路硬化18公里。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，主要采取以下幾個措施：
1、黨政領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)村負(fù)責(zé)，有道路硬化任務(wù)的村組織啟動，督促落實。今年瀏河村、聶橋村、嗣同村、建新村、西環(huán)村都對本村的村級道路進(jìn)行硬化改建20余公里。
2、對境內(nèi)校車運(yùn)行線路危險路段增加安保工程設(shè)施，在路口設(shè)立警示牌，急彎路段設(shè)立反光鏡和減速帶，臨水臨崖路段裝好防護(hù)欄，共投入資金8萬余元。
2、將農(nóng)村公路硬化實施目標(biāo)管理，與年度考核掛鉤。
二、加強(qiáng)維護(hù)，使道路保持完好通暢
各村（居）都組建了道路養(yǎng)護(hù)工班。其職責(zé)是維修道路、清理路障，及時處理和向辦事處反映違反規(guī)定在公路房建房�，F(xiàn)在看來，全處各村（居）道路養(yǎng)護(hù)工班認(rèn)真履行其職責(zé)，對道路積極進(jìn)行維修，道路路面基本完好，道路基本沒有亂放亂堆的.情況，更沒有違反公路法建房，保持了道路通暢，視線良好。
積極籌集維修經(jīng)費(fèi)，確保有經(jīng)費(fèi)維修道路和工人的工資。資金來源于企業(yè)、農(nóng)戶和村（居）。
三、加強(qiáng)整治，扎實做好車輛超限超載整治工作
辦事處成立了治超領(lǐng)導(dǎo)小組，扎實開展治超工作。加大宣傳力度，利用治超宣傳車、標(biāo)語和公告，向過往司機(jī)分發(fā)宣傳單等形式進(jìn)行廣泛宣傳，創(chuàng)造輿論氛圍。
加強(qiáng)集中治理和日常監(jiān)督機(jī)制。全年聯(lián)合市治超辦、公路局、交通局多次集中整治行動，查處超限超載違法車輛40余輛，取得了階段性的成果。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 7
全處有2處渡口，都在瀏河村境內(nèi)，渡船和員工都發(fā)有證。船上救生設(shè)備齊全，按規(guī)定放置。在上級的支持下，對2處碼頭進(jìn)行了改造，更換了2艘新渡船。為確保渡口安全，辦事處與村上簽訂了責(zé)任書，并不定期的實施檢查，經(jīng)常提醒督促員工按章操作，不超載，保持渡口設(shè)施完好。現(xiàn)在渡船狀況良好。
1、堅持渡簽單發(fā)航制度。簽單發(fā)航制度有利于渡船安全管理，是水上交通安全監(jiān)管的長效機(jī)制，能有效防范水上交通事故，保障人民群眾的出行安全。石咀頭學(xué)生渡口學(xué)生上學(xué)時堅持天天簽單發(fā)船，并且嚴(yán)格實行學(xué)生交接制度，渡頭渡口簽單發(fā)航一周不少于2次，簽單發(fā)航工作繁鎖，起初實施時有一定的難度，對日渡運(yùn)量小的渡口很大適從，關(guān)鍵是經(jīng)費(fèi)問題，二艘渡船能夠堅持簽單發(fā)航就難能可貴了。
2、加強(qiáng)渡口安全管理。為確保渡船安全，渡口安全管理工作非常重要，必須嚴(yán)格按規(guī)章制度執(zhí)行，決不能馬虎松懈。
�、賹ΥみM(jìn)行了培訓(xùn)，提高船工的各項素質(zhì)，能否安全擺渡，船工素質(zhì)是關(guān)鍵。一是提高船工的安全責(zé)任意識，時刻將人民群眾出行安全放在心上，做到不穿救生衣者不開船。二是對乘客進(jìn)行安全意識教育，要求乘客遵守渡口守責(zé)，要求乘客必須穿救生衣過渡，起初有少數(shù)乘客不理解、不配合，特別是夏天酷熱天氣，有些人不愿意穿救生衣，船工拿救生衣給他們甚至牢騷怪話為了提高人民群眾的安全意識，辦事處、海事處在渡口輪留守候一個多月，對不能配合者進(jìn)行勸導(dǎo)講解，現(xiàn)在過渡者基本接受穿救生衣過渡規(guī)定。三是做到不超載擺渡，渡船限載12人，簽單發(fā)航時就不會超過12人。
�、诼鋵嵙怂辖煌ò踩喂ぷ鞣桨�。一是對渡船、船舶水上交通安全隱患排查治理。二是對渡口上下游各兩百米范圍內(nèi)進(jìn)行挖沙作業(yè)，設(shè)置砂場碼頭等影響渡運(yùn)安全的違法違規(guī)行為進(jìn)行制止。三是與瀏河村委會渡工簽訂安全目標(biāo)管理責(zé)任書。四是組織開展本轄區(qū)內(nèi)水上交通安全檢查，取締非法運(yùn)輸“三無”船舶和不符合安全規(guī)范的浮動設(shè)施，加強(qiáng)沙石船的監(jiān)管，堅決制止亂采亂挖，占道�？俊Ｎ迨羌訌�(qiáng)汛期、節(jié)假日、廟會及其他重大群眾性活動的`客渡運(yùn)輸工作。六是按規(guī)定為客渡船辦理承運(yùn)人責(zé)任保險。
為增強(qiáng)公民的交通安全意識，自覺維修交通秩序；減少交通事故的發(fā)生。辦事處出動宣傳車4次，每月不少余一次對學(xué)校幼兒園的接送車輛進(jìn)行檢查，及時糾正處理違規(guī)問題。學(xué)校、幼兒園在公路兩側(cè)設(shè)有明顯標(biāo)志。扎實開展工作，確保治超取得成效。一是對廠礦企業(yè)進(jìn)行宣傳，提高治超認(rèn)識，認(rèn)真履行職責(zé)，充分發(fā)揮群眾積極性，形成治超合力，二是狠抓源頭管控，提高治超實效。
一年來，全處交通工作取得了較好的成績，道路硬化任務(wù)全面完成，道路和水上沒有發(fā)生事故，但是與上級的要求有一定的差距，來年我們將總結(jié)經(jīng)驗找差距，力爭把工作做得更好。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 8
20xx年交通春運(yùn)工作，按照交通部和省政府的具體要求，在有關(guān)部門支持配合下，經(jīng)過全省交通戰(zhàn)線廣大干部、職工的共同努力，取得了較好的成績，基本實現(xiàn)了"安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序"的目標(biāo)，xx年交通春運(yùn)工作總結(jié)。春運(yùn)期間，全省日均投放客車臺，累計發(fā)車班次個，運(yùn)輸旅客x萬人次，同比增加xx%。期間發(fā)生x起交通事故，死亡x人，重傷x人，輕傷x人。
一、及早行動，準(zhǔn)備充分
1、提前安排部署。省交通廳在xx年12月21日下發(fā)的《關(guān)于做好xx年元旦旅客運(yùn)輸工作的通知》對春運(yùn)準(zhǔn)備工作提出了明確要求。12月27日又下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真做好xx年春節(jié)運(yùn)輸和假日旅游運(yùn)輸工作的通知》，明確了各部門的責(zé)任，建立了獎罰機(jī)制和責(zé)任追究制。省運(yùn)管局抽調(diào)有關(guān)人員組成4個檢查組，對各地春運(yùn)準(zhǔn)備工作進(jìn)行了檢查。召開了全省春運(yùn)工作雙向電視動員會議，通報了春運(yùn)準(zhǔn)備工作中存在的問題，進(jìn)一步明確了春運(yùn)工作要求和措施。各市縣交通主管部門也都提前召開了春運(yùn)動員會議，制定了春運(yùn)工作方案。
2、搞好客流預(yù)測。全省運(yùn)輸管理部門對經(jīng)濟(jì)熱線和干線旅客流量、流向進(jìn)行了調(diào)查預(yù)測，編制了《春運(yùn)期間重點(diǎn)客運(yùn)線路增加車輛、班次預(yù)案表》，通過《城市晚報》、《新文化報》等新聞媒體和省運(yùn)管局網(wǎng)站向社會公告。
3、運(yùn)力準(zhǔn)備充足。全省共組織運(yùn)輸車輛x臺，其中備班車輛x臺。省運(yùn)管局組織了兩次客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)，共增加條線路，個班次，新增車輛臺，在春運(yùn)前投入營運(yùn)，緩解春運(yùn)高峰期運(yùn)力相對緊張的矛盾。
4、加強(qiáng)運(yùn)輸組織。各地提前制定了春運(yùn)高峰期運(yùn)輸組織應(yīng)急預(yù)案，對客運(yùn)量大、運(yùn)距短的班線打破原有發(fā)車方式，實行滾動發(fā)車；調(diào)度返程車、駐班車輛投入營運(yùn)，減少了客車超員。
二、領(lǐng)導(dǎo)重視，責(zé)任落實
1、成立組織機(jī)構(gòu)。省交通廳成立了由廳長為組長，省高管局、省公路局、省運(yùn)輸管理局領(lǐng)導(dǎo)為成員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室在省運(yùn)輸管理局，具體負(fù)責(zé)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。各地交通部門、運(yùn)管機(jī)構(gòu)、公路處、段以及客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站都成立由一把手掛帥的領(lǐng)導(dǎo)小組。
2、落實目標(biāo)責(zé)任。實行省交通廳、省公路管理局、省運(yùn)輸管理局領(lǐng)導(dǎo)包地區(qū)，市、州交通局領(lǐng)導(dǎo)包縣，縣交通局領(lǐng)導(dǎo)包企業(yè)、站、路段；運(yùn)管部門領(lǐng)導(dǎo)包站、車、線，公路部門領(lǐng)導(dǎo)包道班、重點(diǎn)路段、橋涵；客運(yùn)站領(lǐng)導(dǎo)包站位、班組；公司領(lǐng)導(dǎo)包車隊、車輛、線路的包保責(zé)任制。省交通廳還制訂了《各市、州交通部門春運(yùn)工作責(zé)任分工表》，將春運(yùn)工作層層分解細(xì)化，明確各部門春運(yùn)工作的'目標(biāo)、任務(wù)、措施和責(zé)任。省運(yùn)管局與各市、州運(yùn)管處，各運(yùn)管處與所屬運(yùn)管所，運(yùn)管機(jī)構(gòu)與客運(yùn)經(jīng)營者、客運(yùn)站，客運(yùn)經(jīng)營者與承包者全部簽訂了《道路運(yùn)輸安全管理責(zé)任書》。州交通局出臺了《春運(yùn)駐站運(yùn)管員檢查項目及標(biāo)準(zhǔn)》，切實落實了責(zé)任。市交通局制定了詳細(xì)的考核標(biāo)準(zhǔn)，按考核結(jié)果打分排序，進(jìn)行相應(yīng)的獎懲。、等地還實行了抵押金制度，把春運(yùn)工作與部門負(fù)責(zé)人和運(yùn)管員的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。
3、強(qiáng)化監(jiān)督檢查。省交通廳組成10個檢查組，分別由廳領(lǐng)導(dǎo)帶隊，采取明察暗訪的方式對各地的春運(yùn)工作情況進(jìn)行了檢查。共檢查了9個市州、54個縣市區(qū)、65個客運(yùn)站、抽查836臺客車。并對檢查情況下發(fā)了督查通報，總結(jié)了好的做法，指出了存在的問題，對做好下步春運(yùn)工作提出了要求。1月30日至2月1日，x廳長親自帶領(lǐng)省運(yùn)管局領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員深入、及地區(qū)的部分縣市，對高速公路、國省干線及縣鄉(xiāng)公路上行駛的客運(yùn)班車和部分縣市的客運(yùn)站及車輛進(jìn)行了明察暗訪和便衣跟乘。
4、變成政府行為。各級交通部門能積極向政府匯報，取得政府支持，副省長x到市客運(yùn)中心站檢查指導(dǎo)春運(yùn)工作，慰問春運(yùn)一線交通運(yùn)輸廣大職工等地政府主管領(lǐng)導(dǎo)都深入到當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)站和運(yùn)輸企業(yè)檢查指導(dǎo)春運(yùn)工作，并對搞好春運(yùn)工作提出了具體要求。x市政府主管交通的副市長親自參加運(yùn)管所組織的春運(yùn)檢查活動，嚴(yán)把對非法營運(yùn)車輛的處罰關(guān)，為做好春運(yùn)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
三、加大措施，確保運(yùn)輸安全
1、強(qiáng)化源頭管理。春運(yùn)期間，全省運(yùn)管部門向二級以上客運(yùn)站派駐運(yùn)管員605人，加強(qiáng)車輛組織調(diào)度，協(xié)助維護(hù)站內(nèi)秩序，督促客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行"四不進(jìn)站、兩不發(fā)車"制度，在源頭消滅各種不安全隱患。州實行交通、公安聯(lián)合駐客運(yùn)站進(jìn)行聯(lián)合檢查，把住車輛和司乘人員準(zhǔn)入關(guān)。市運(yùn)管處抽調(diào)20多人，進(jìn)駐客運(yùn)站加大源頭管理力度。靖宇縣實行運(yùn)管員、企業(yè)安全員在客運(yùn)站聯(lián)合檢查制度，符合要求的允許發(fā)車。松原市實行駐站運(yùn)管員每班次簽發(fā)《安全行車單》制，保證車輛技術(shù)狀況良好和車輛不超員。市實行運(yùn)管員包站位，由運(yùn)管員對客車逐臺進(jìn)行檢查，保證各項安全要求落實到位。
2、加強(qiáng)"三品"檢查。全省投資400余萬元為9個市、州的一級客運(yùn)站安裝了安全檢測儀，在春運(yùn)前全部投入使用。各客運(yùn)站都配備了專職"三品"檢查員，力口大了"三品"的查堵工作力度。同時，客運(yùn)站加強(qiáng)防火、防凍工作，消除了各種安全隱患。全省共檢查出"三品"13843件。
3、嚴(yán)把車輛技術(shù)關(guān)。各地運(yùn)管部門對參加春運(yùn)的客車進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對安全無保障、未達(dá)到要求的車輛堅決不準(zhǔn)參加春運(yùn)。實行"春運(yùn)合格證"制度，合格證上記載簽發(fā)人、簽發(fā)日期、車輛所屬單位、有效期、車牌號，落實了車輛管理責(zé)任和內(nèi)容。春運(yùn)前，全省共檢查客車一萬余臺次，有187臺客車被取消春運(yùn)資格。
4、嚴(yán)把司乘人員資質(zhì)關(guān)。省運(yùn)管局舉辦了兩期培訓(xùn)班，對全省運(yùn)管部門、運(yùn)輸企業(yè)125名安全管理工作人員進(jìn)行了冬季運(yùn)輸車輛行車安全技術(shù)管理培訓(xùn)。各地運(yùn)管部門對參加春運(yùn)的司乘人員進(jìn)行了培訓(xùn)，重新審核了上崗證，對無上崗證的司乘人員一律不準(zhǔn)參加春運(yùn)。為杜絕超速行車和疲勞駕駛，對單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運(yùn)車輛均配備兩名以上駕駛員。江源縣運(yùn)管所組織轄區(qū)內(nèi)專業(yè)企業(yè)和社會車輛的駕乘人員觀香了"血的教訓(xùn)，專題錄像片，做到警鐘長鳴，還邀請消防員到客運(yùn)站培訓(xùn)消防知識并現(xiàn)場模擬火災(zāi)救援。
5、實行動態(tài)管理。各地運(yùn)管部門在省政府批準(zhǔn)的征費(fèi)稽查站，對過往的客車實行動態(tài)檢查，有效地打擊了非法營運(yùn)、超員、毛上崗證、售高價票等違章違法行為。對發(fā)現(xiàn)的超員車輛采取就也分流措施，及時地消除安全隱患。
6、加強(qiáng)公鐵平交道口管理。運(yùn)管部門與通過道口的客車車屬生位和司乘人員簽訂安全責(zé)任書，將公鐵平交道口的安全管理責(zé)f落實到領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員。運(yùn)管部門加強(qiáng)公鐵平交道口的巡查，督促司乘人員嚴(yán)格執(zhí)行"一停二看三通過"和乘務(wù)員下車引導(dǎo)客車通過制度。等地對公鐵平交道口，安排運(yùn)管人員和企業(yè)人員專人看管。等地還將火車通過平交道口的時間繪成圖表，分發(fā)給經(jīng)過平交道口的客車。
7、加大除雪防滑工作力度。全省各級公路養(yǎng)護(hù)部門在陡路、險橋（路）等危險路段設(shè)立醒目危險標(biāo)志，鋪撒防滑用料，并采取措施取締了違章占道經(jīng)營的馬路市場，確保了道路暢通。通化、靖宇印發(fā)除雪防滑反饋卡給駕乘人員，及時向公路部門反映路面積雪積冰情況。市萬里運(yùn)輸公司自行組織除雪隊伍，清除非專養(yǎng)路線積雪，為春運(yùn)車輛保駕護(hù)航。
四、開展競賽活動，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
開展多種形式的客運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量提高。春運(yùn)期間，各客運(yùn)站增加站務(wù)人員，做好站務(wù)服務(wù)工作。投入資金增設(shè)便民服務(wù)設(shè)施，美化候車環(huán)境。增加了售票窗口、延長售票時間，開展了預(yù)售票、送票上門等服務(wù)�？瓦\(yùn)站還設(shè)立專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)特殊旅客候車、購票、上車，實行一條龍服務(wù)。市公路客運(yùn)總公司開展了春運(yùn)安全競賽活動。臨江市交通局聯(lián)合市教育局、市交警大隊、運(yùn)管員、站務(wù)員和派出所干警在客運(yùn)站舉辦了多場"春運(yùn)聯(lián)誼會"，將春運(yùn)安全知識融于精彩的文藝節(jié)目之中，即活躍了旅客的旅途生活，又宣傳了春運(yùn)安全知識。市為提高春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，在客運(yùn)班車使用標(biāo)準(zhǔn)化語音播報宣傳用語，公布客運(yùn)監(jiān)督電話及沿線旅游景點(diǎn)和風(fēng)土人情。
設(shè)立舉報投訴電話，發(fā)揮社會的監(jiān)督作用。各地運(yùn)管部門都設(shè)立了舉報技訴電話，實行24小時值班，及時接聽、記錄旅客投訴。并指定一名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)舉報投訴案件的督辦、查處工作。春運(yùn)期間全省共受理旅客投訴32件，查辦32件，基本做到了件件有結(jié)果，件件有回音，使投訴者得到滿意答復(fù)。
五、搞好宣傳，營造良好春運(yùn)氛圍
1、利用新聞媒體進(jìn)行宣傳。省運(yùn)管局編制了春運(yùn)警示語句，在電視臺、電臺、報紙等新聞媒體上連續(xù)進(jìn)行宣傳，提醒廣大旅客和司乘人員注意行車、乘車安全，搞好服務(wù)。邀請《日報》、《新文化報》、電視臺、廣播電臺等新聞記者深入春運(yùn)一線采訪報道。春運(yùn)期間在省級以上新聞媒體報道交通春運(yùn)工作80多次。各地交通部門充分利用當(dāng)?shù)匦侣劽襟w，對春運(yùn)工作進(jìn)行了廣泛宣傳。市在當(dāng)?shù)貓蠹堥_辟春運(yùn)專欄，宣傳報道春運(yùn)工作。
2、利用多種形式進(jìn)行宣傳。省運(yùn)管局印發(fā)了2萬冊《春運(yùn)工作安全手冊》和2萬冊《省客運(yùn)服務(wù)指南》，向旅客和運(yùn)輸車輛免費(fèi)發(fā)放。開辦《春運(yùn)情況快報》，及時宣傳各地好經(jīng)驗、好做法。省運(yùn)管局還通過局信息網(wǎng)站發(fā)布春運(yùn)信息，讓社會各界了解春運(yùn)工作的有關(guān)規(guī)定，監(jiān)督我們的工作。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 9
為確保我縣20xx年“十一”黃金周道路運(yùn)輸安全工作的順利開展，我單位在縣委政府和縣交通運(yùn)輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)“平安交通”建設(shè)集中整治安全生產(chǎn)若干問題的意見》文件要求，牢固樹立紅線底線意識，以建設(shè)“平安交通”為主線，以“打非治違”為抓手，保障了“十一”假日道路運(yùn)輸工作的開展，做到了讓旅客走得安全、快捷、舒心、便民的道路運(yùn)輸服務(wù)目標(biāo)。
一、打擊道路運(yùn)輸非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行動情況
整個假日期間，我稽查人員分4個組，重點(diǎn)的瀘沽湖地區(qū)、西木線、城區(qū)及各重點(diǎn)區(qū)鄉(xiāng)進(jìn)行道路運(yùn)輸稽查工作，1-7日共出動稽查人員128人次，出動執(zhí)法車24臺次，查獲非法營運(yùn)車輛4輛。
二、落實責(zé)任、強(qiáng)化源頭管理
1、深入開展安全隱患排查治理。我單位在“十一”前已對各企業(yè)及客運(yùn)站的安全生產(chǎn)隱患排查情況進(jìn)行了監(jiān)督檢查，并要求企業(yè)對隱患排查制度要形成記錄和總結(jié)，不斷完善相關(guān)管理辦法，加強(qiáng)責(zé)任考核，形成制度化、經(jīng)�；⑿纬砷L效機(jī)制。
2、加強(qiáng)資質(zhì)審查。一是對參運(yùn)駕駛員的資格審查，通過對駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證等的'審查，我縣所有參運(yùn)駕駛員都是符合所駕車輛資格的。二是對參運(yùn)車輛的資格進(jìn)行了審查，通過車輛安檢及車輛行駛證、道路運(yùn)輸證、保險證等的審查我縣所有參運(yùn)車輛保險、二級維護(hù)、五證等齊全有效，杜絕了“帶病”車輛參加運(yùn)輸。
3、強(qiáng)化夏秋換季道路運(yùn)輸安全監(jiān)管。一是我單位安全專職管理人員同志深入到各企業(yè)召開了以“十一”及夏秋換季期間，因雨霧、霜凍惡劣氣候行車為專題的駕乘人員安全教育培訓(xùn)會。二是進(jìn)一步督促企業(yè)履行“三關(guān)一監(jiān)督”的安全監(jiān)管職責(zé)，及GPS監(jiān)控情況。嚴(yán)禁客運(yùn)車輛晚上10點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)在三級以下的山區(qū)公路上運(yùn)行。加強(qiáng)了對重點(diǎn)時段、重點(diǎn)線路的運(yùn)行監(jiān)控。
4、提高應(yīng)急處置能力，加強(qiáng)值班制度。針對我縣“十一”期間高原氣候運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，我單位在進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，提高預(yù)案的針對性和操作性的同時要求單位稽查人員24小時不得關(guān)機(jī)，保證通訊暢通。并要求各企業(yè)和客運(yùn)站配齊安全行車實施設(shè)備，落實領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時值班制度，確保信息暢通和及時處理突發(fā)事件。
通過以上工作的落實，奠定了我縣20xx年“十一”假日運(yùn)輸工作的順利開展。
三、“十一”假日運(yùn)輸工作開展情況
20xx年“十一”假日期間，全縣共投入客車326輛，其中出租車40輛，公交車21輛、班線客車259輛參與營運(yùn)。道路客運(yùn)總發(fā)班車7602班次，其中加班66班，安全運(yùn)送旅客21.67萬人，實現(xiàn)了“安全暢通、文明和諧”的目標(biāo)。
城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報告 10
為了促進(jìn)我市公共交通（下稱，公交）事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，改善公交營運(yùn)環(huán)境，建立科學(xué)的補(bǔ)貼機(jī)制，滿足城市發(fā)展和人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，我們對市公共交通營運(yùn)情況作了如下調(diào)研。
一、基本情況
�。ㄒ唬┦泄粻I運(yùn)情況
市的公交經(jīng)營模式是完全市場化運(yùn)作，企業(yè)自負(fù)盈虧。但營運(yùn)線路和營運(yùn)票價由政府相關(guān)部門管理。目前，經(jīng)營企業(yè)共有6家，營運(yùn)線路126條，其中：公交總公司（國營）擁有72條，公交（合資）擁有34條，公交（民營）擁有10條，運(yùn)德邕寧公交（民營）擁有6條，超大公交（民營）擁有3條，公交（民營）擁有1條。20XX年全市年客運(yùn)量約4.55億人次，經(jīng)營車輛2245輛。市現(xiàn)行的公交車票價格由月票和零票價格組成。月票價格按每月計：職工月票（ic，b卡）50元，學(xué)生月票（ic，c卡）30元，普通月票（ic，a卡）按零票價格打9折。零票價格按每人每次計：空調(diào)1.50—2.00元，普通1.20元。市的普通零票價格處于全國36個大中城市公交零票價格水平前兩位（具體見附表）。
�。ǘ┡c它他城市比較
市公交市場擁有線路828條，經(jīng)營車輛26366輛，20XX年客運(yùn)量39.6億人次，由公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（國有）和祥龍公共交通有限客運(yùn)公司兩家經(jīng)營，其中：公共交通控股（集團(tuán)）有限公司擁有各類營運(yùn)車輛25409輛，營運(yùn)線路800條（占市場96.6%），年客運(yùn)總量38.3億人次。市公交票價實行的是1.00元/人次起步，分段計價的票制。取消月票，一律實行刷卡打折，普通零票打4折，學(xué)生月票打2折，上車和下車各刷卡一次。這樣，根據(jù)乘坐距離的長短，分別有0.4元，0.8元，1.2元等不同的票價。市實行如此低的公交票價，其改革背景：一是交通擁堵問題越來越突出。目前，市機(jī)動車擁有量高達(dá)300萬輛，而且以平均每天1000輛的速度增長，高峰時段市區(qū)主干道基本處于飽和狀態(tài)，道路交通堵塞嚴(yán)重。二是公交經(jīng)營出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。20XX年是巴市上市五年來的首次虧損，虧損總額達(dá)1.36億元，這是由于公交票價不能隨燃油價格上漲和公交運(yùn)行不能隨意更改線路、次數(shù)等因素造成成本增加的后果。三是領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注城市公交問題。市長針對公交存在的空調(diào)線路乘客少，普通線路特別是月票線路擠滿人，熱門線路重復(fù)系數(shù)過高等問題，提出了“公交要降低票價，提高公交車?yán)眯省�，�?qiáng)調(diào)城市公交的公益性。
二、市公交存在的問題
（一）過重的社會負(fù)擔(dān)，造成公交企業(yè)的經(jīng)營收入下降。
目前公交企業(yè)所承擔(dān)的社會公益義務(wù)，大大超過了企業(yè)的承受能力。據(jù)市公交總公司和公交兩家企業(yè)20XX年的數(shù)據(jù)表明，企業(yè)在沒有補(bǔ)貼的情況下，為持老人優(yōu)待證、離休證、傷殘軍人證以及盲人、下肢殘疾證人員提供免費(fèi)乘車服務(wù)，一年減少收入4493萬元；低于成本發(fā)行b卡、c卡，收入減少1933.38萬元。僅以上兩項一年就損失6426.38多萬元。同時，由于近年來為方便不同區(qū)域市民的出行根據(jù)政府和社會各界的要求，新開通了大量的公交線路，但許多新辟公交線路因客流量不足，長期處在收不抵支的經(jīng)營狀況，進(jìn)一步加重了企業(yè)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)。
�。ǘ┱緢鼋ㄔO(shè)嚴(yán)重滯后，亟待解決。
20XX年我市擁有公交車2245臺，按國家標(biāo)準(zhǔn)50—200輛綜合車場等每車平均標(biāo)準(zhǔn)為220平方米輛計，需首末站、綜合停車場、修理廠、保養(yǎng)場等各類配套場站設(shè)施不少于49萬平方米。目前，公交總公司和公司兩大企業(yè)僅有26.53萬平方米，其它企業(yè)更少了，公交車只好夜宿馬路。
�。ㄈ┕恍袠I(yè)營運(yùn)環(huán)境有待改善。
1、經(jīng)營城市公交的車輛過多，造成公交資源浪費(fèi)。
按國家技術(shù)監(jiān)督局、建設(shè)部頒布《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，車長10米為一個標(biāo)臺，萬人擁有的標(biāo)準(zhǔn)是：大城市10—12.5輛，中小城市10輛。20XX年全市擁有標(biāo)臺2589輛，如按城區(qū)人口150萬計，萬人擁有標(biāo)臺17.26輛，與最高規(guī)定標(biāo)臺12.5輛比，萬人擁有標(biāo)臺多出4.76輛，即多出規(guī)定標(biāo)臺714輛。與城區(qū)相差不大，但的'公交營運(yùn)車輛約為950輛。可見，公交營運(yùn)車輛已超出飽和量，既浪費(fèi)公交資源，也給城市道路交通造成壓力。
2、市場準(zhǔn)入門檻低，競爭激烈。
市公交這么大的市場只有兩家公司經(jīng)營，等城市都是獨(dú)家經(jīng)營，市公交市場多達(dá)6家公司經(jīng)營，而且，公交的經(jīng)營不成規(guī)模，經(jīng)營10條（含10條）以下線路的公司占經(jīng)營公司數(shù)的66.67%，經(jīng)營線路僅為20條，占市場15.87%。不同的公司有不同的經(jīng)營方式，有的公司是把城市公交作為主營業(yè)務(wù)，專注城市公交經(jīng)營，如公交總公司、公司；有的公司把城市公交作為副業(yè)經(jīng)營，如運(yùn)德邕寧公交、超大公交；有的公司只負(fù)責(zé)從政府有關(guān)部門要線路和票價，再把線路和票價發(fā)給個人承包，如公交、公司。
三、對策與建議
�。ㄒ唬⿲W(xué)習(xí)其它城市公交的先進(jìn)經(jīng)驗，改變觀念。
20XX年12月，市出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》明確了公交是社會公益性質(zhì)，財政每年將加大補(bǔ)貼用于公交網(wǎng)線布置，政策性虧損。提出“在財稅扶持優(yōu)先方面，按照公共交通的社會公益性定位，轉(zhuǎn)變觀念，將對公交的虧損補(bǔ)貼調(diào)整為用于購買公共客運(yùn)服務(wù)的公共財政支出，加大公共財政支持”。改變了政府對公交事業(yè)的施政觀念，即從“政府請客，企業(yè)埋單”到“政府請客，政府埋單”。
�。ǘ┙⒐步煌ㄆ眱r的應(yīng)急機(jī)制，避免公交票價的頻繁波動。
1、建立規(guī)范的補(bǔ)貼制度。根據(jù)國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)六部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》精神，對公共交通實行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、補(bǔ)償政策。公交企業(yè)承擔(dān)社會福利（包括老年人、殘疾人、軍人免費(fèi)乘車、學(xué)生和成人持月票乘車等）和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出，應(yīng)定期進(jìn)行專項經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。據(jù)了解，市政府每年給予公交企業(yè)免乘車補(bǔ)貼資金約700萬元；西寧市政府每年給予公交企業(yè)票價補(bǔ)貼資金110萬元；青島市政府每年給予公交企業(yè)補(bǔ)貼資金XX多萬元；寧波市政府每年給予公交企業(yè)補(bǔ)貼資金7000萬元；市政府XX年的公交補(bǔ)貼40億元。各城市公交補(bǔ)貼金額見附表。
2、建立科學(xué)的票價形成機(jī)制，適時地進(jìn)行票價調(diào)整。鑒于企業(yè)已無法自行消化燃油價格上漲等不可控制成本增加的壓力，應(yīng)制定疏導(dǎo)價格矛盾的方案。執(zhí)行成品油價格與公交票價聯(lián)動。
�。ㄈ└鶕�(jù)市人民政府的《市公共交通改革方案》的規(guī)定，市公共交通發(fā)展的基本原則是：“國有主導(dǎo)、規(guī)模經(jīng)營、多元投資、適度競爭”。公共交通主管部門應(yīng)嚴(yán)格制定公交營運(yùn)市場準(zhǔn)入制，做到規(guī)模經(jīng)營。同時，合理制定線路和換乘站，避免重復(fù)或過長。充分利用資源，擴(kuò)大營運(yùn)范圍，把公交做大做強(qiáng)。
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