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      2. 工程的實(shí)習(xí)報(bào)告

        時(shí)間:2024-08-15 23:14:23 報(bào)告 我要投稿

        2023年工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文

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        2023年工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文

        2023年工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文1

          一、概述

          通過(guò)學(xué)習(xí),對(duì)—般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作和整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的了解;理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等),并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí);通過(guò)親身參加施工實(shí)踐,培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力,為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ);通過(guò)工作和勞動(dòng)了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結(jié)構(gòu)安裝、裝飾等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;了解目前我國(guó)施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平,聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),樹立獻(xiàn)身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國(guó)建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向;與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

          二、實(shí)習(xí)過(guò)程

          本次實(shí)習(xí)是煙臺(tái)市東方建筑安裝裝飾工程公司承包的牟平區(qū)杰作歐洲城6#居民住宅樓工程。我在工地主要從事技術(shù)員助理崗位,具體工作有放線,超平,放置拉結(jié)筋,制作現(xiàn)場(chǎng)混凝土試塊等工作。

          三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

          在實(shí)習(xí)期間,我與單位的同事們建立了良好的師生關(guān)系。互相經(jīng)常交流思想,尊重實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進(jìn)入實(shí)習(xí)單位,首先對(duì)整個(gè)工程及工地的分布情況有了初步的了解,看了施工規(guī)程,還了解工程的進(jìn)度情況、及各個(gè)標(biāo)段的技術(shù)的配備,及目前實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容及各標(biāo)段出現(xiàn)的問(wèn)題。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,指導(dǎo)人員的指導(dǎo)與同事們交談等方式,對(duì)工程有了一個(gè)基本的認(rèn)知,即知道整個(gè)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容已完成了那些任務(wù),還有那些任務(wù)要完成,我將參與哪些工作等。

          一、墻體的砌筑工程

          經(jīng)過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的觀察D1-D2棟號(hào)樓,主體框架已完成室內(nèi)磚墻砌筑已完成1~3層,第4層施工中。采鋼井架垂直升降機(jī)運(yùn)輸材料。該墻體不參加承重,為24墻厚,磚墻的材料是由灰砂磚和水泥砂漿組成。

          其中灰砂磚選用規(guī)格為240xx115xx53的MU5級(jí),對(duì)于灰砂磚的質(zhì)量要求主要滿足強(qiáng)度和耐久性的要求。

          水泥砂漿的采用配合比為的M7.5級(jí),對(duì)于砂漿的質(zhì)量要求主要滿足和易性

          不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

          砌筑工藝的要求:

         。1)抄平砌磚墻前先打底層水平并M7。5的水泥砂漿打底抄平,其目的在于能讓底層保持在同一水平。

         。2)放線主要是為了定出墻的邊線和門窗洞口的位置,為了保證各層樓墻身軸線的重合并與基礎(chǔ)軸線一致。

          (3)擺磚把磚沿定好的軸線擺放,目的在于擺放完后若發(fā)現(xiàn)不整潔的可以將其調(diào)整好。

         。4)立皮數(shù)桿及掛準(zhǔn)線皮數(shù)桿的作用是用它控制每皮磚的水平,控制預(yù)埋件、門窗洞、樓板、過(guò)梁等的標(biāo)高。

         。5)砌磚。

          對(duì)墻體砌筑質(zhì)量要求:磚縫必須橫平、豎直,錯(cuò)縫搭接,避免通縫,同時(shí)磚縫砂漿必須飽滿,厚薄均勻。

          墻體施工中應(yīng)注重的事項(xiàng):

         。1)在與剪力墻的交接處,應(yīng)用預(yù)留的拉接筋與砌筑的墻體搭接;

          使用拉接鋼筋的目的在于提高墻體的整體性。

          (2)對(duì)墻體的細(xì)部構(gòu)造,在設(shè)有門窗過(guò)梁時(shí),當(dāng)上部荷載過(guò)大時(shí)須加設(shè)鋼筋的應(yīng)設(shè)鋼筋,以提高承載能力。

          二、樓板地面工程

          當(dāng)墻體的裝修工程完成后接著的就是地面的鋪磚工作,樓板層它是多層建筑中樓層間的水平分隔層,主要承受樓板層上的全部荷載,對(duì)墻壁身起著水平支撐作用,一般分為:面層、結(jié)構(gòu)層、頂棚和附加層;在鋪底層之前要先對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行清理不能有灰土和垃圾,清理完之后需灑水潤(rùn)濕,灑水能提高水泥砂漿與結(jié)構(gòu)層粘結(jié)力。經(jīng)灑水潤(rùn)濕后便可進(jìn)入下一道工序鋪12mm厚配合比為1:3的水泥砂漿抄平,再5mm厚配合比為1:1的水泥砂漿粘結(jié)。

         。1)、材料選用:水泥選用32.5#普通硅酸鹽水泥、細(xì)砂和地面磚。配成1:3的水泥砂漿。

         。2)、勞動(dòng)力:每組分配有石工、泥工和雜工,但多組同時(shí)施工時(shí),應(yīng)視樓面清潔情況調(diào)整石工人數(shù)。所有施工人員均需遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和規(guī)定。

         。3)、施工中的技術(shù)要求:鋪砂漿抄平時(shí)要均勻平整,不得有凹凸不平的情況,鋪漿打底的厚度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求12mm厚;

          在放地面磚的時(shí),應(yīng)先在地面拉線定

          出邊線,然后再以5mm厚配合比為1:1的水泥漿粘結(jié),最后就是鋪放地磚了。

          (4)注重事項(xiàng):

          1)、放磚拉線的目的在于使鋪磚能夠邊縫對(duì)齊平整,不會(huì)不齊。

          2)、在鋪放地磚時(shí)不能用力的對(duì)地磚進(jìn)行敲打,以免震傷地磚出現(xiàn)裂縫,嚴(yán)重的會(huì)使地磚斷裂。

          3)、對(duì)于踢腳線高度為100mm,外突15mm,主要起到保護(hù)墻壁面保持清潔的作用,材料與地磚一樣。

          4)、對(duì)于細(xì)部構(gòu)造部位的地漏及泛水坡度滿足排液要求,不倒泛水,無(wú)滲漏。

          5)、樓梯處的鋪磚陰陽(yáng)角處須垂直。

          6)、在單層樓地面放磚完成后,須用石灰粉將磚縫補(bǔ)滿,室內(nèi)房間的鋪上薄膜油紙,避免灰塵和細(xì)小垃圾掉進(jìn)磚中,影響美觀和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

          三、結(jié)構(gòu)布置

         。1)、平面布置

          結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看,最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近,以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。xx地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度,因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實(shí)習(xí)中,所有的建筑平面都并不規(guī)整,不滿足平面布置的要求。但是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者通過(guò)靈活的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置,將不規(guī)則的建筑平面分割成多個(gè)規(guī)則的平面,從而使各個(gè)單獨(dú)的分體系滿足了抗震要求。在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫,平面形狀復(fù)雜時(shí),用防震縫劃分成較規(guī)則、簡(jiǎn)單的單元。但對(duì)高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設(shè)縫。

          (2)、豎向布置

          豎向布置的要求是:結(jié)構(gòu)沿豎向(鉛直方向)應(yīng)盡可能均勻且少變化,使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項(xiàng)目都屬于多層建筑,因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。

          四、實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì)

          通過(guò)這三個(gè)月的實(shí)習(xí),讓我在實(shí)踐知識(shí)上有很大的收獲。以前從課本上學(xué)到的知識(shí)也在實(shí)踐中得到了印證,還學(xué)習(xí)了許多具體的施工知識(shí),了解到了很多施工的.流程,這些知識(shí)比理論更具有靈活性和可操作性。同時(shí)也注意到了試驗(yàn)在施工中的重要性。

          在工地實(shí)習(xí)的生活是比較艱苦的,沒(méi)有學(xué)校輕松,在施工現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)的都是惡劣的環(huán)境。到施工現(xiàn)場(chǎng)上班的時(shí)間一般是沒(méi)有固定的,跟著工程的進(jìn)度走隨時(shí)都要加班,加班我也已經(jīng)習(xí)慣了。在施工現(xiàn)場(chǎng)施工的師傅們是最辛苦的,在施工現(xiàn)場(chǎng)的生活也是苦的,中午沒(méi)有休息,菜也沒(méi)有家里豐富就一兩個(gè)菜,看著他們辛勤的勞動(dòng),隨便在一個(gè)暖和的地方就津津有味的吃著飯,看著他們黑黑的臉,看著他們微笑的時(shí)候露著那潔白的牙齒,這給我的感觸很深。首先,我對(duì)于將來(lái)的工作環(huán)境有了比較直觀的認(rèn)識(shí),雖然在惡劣的環(huán)境下依然要辛勤工作,但是我們卻享受著一個(gè)個(gè)問(wèn)題被征服的喜悅;雖然飯菜只是寥寥幾種,但是卻享受著大家一塊吃飯時(shí)有說(shuō)有笑的快樂(lè);雖然長(zhǎng)時(shí)間地遠(yuǎn)離父母,遠(yuǎn)離朋友,但卻在遠(yuǎn)方接受著他們的祝福。在這里我結(jié)交了一群好兄弟,師兄弟們的那種歡笑深入我心。我們這也是一個(gè)集體、一個(gè)家庭。在這里我得到了師兄們的關(guān)照、師兄們也是不厭其煩的教導(dǎo)我們。我們這個(gè)集體有著艱苦奮斗的精神的精神。我們這個(gè)集體對(duì)得起“工人先鋒號(hào)”這個(gè)稱號(hào)。工作中我們是一起奮斗的同事,生活中我們是互相幫助的朋友。工地生活雖然是艱苦單調(diào),但我們很快樂(lè),快樂(lè)的在一起生活。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我還了解了一個(gè)工程的結(jié)構(gòu)組織,對(duì)于施工單位的管理也有了一定的了解,還明白了在施工項(xiàng)目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責(zé)等。

          這次實(shí)習(xí)讓我深深的體會(huì)到自己知識(shí)的匱乏,還有很多知識(shí)需要學(xué)習(xí),包括書本上的和實(shí)際中的。同時(shí)也讓我積累了一定的經(jīng)驗(yàn),增強(qiáng)了我回到學(xué)校踏實(shí)努力學(xué)習(xí)的信心,利用這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)接觸社會(huì),得到很好的鍛煉,明確了在剩余的半年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。踏實(shí)的學(xué)好知識(shí),積極的做到課本知識(shí)與實(shí)際想結(jié)合,認(rèn)識(shí)到工程中是有很多的不確定因素,需要的是積累經(jīng)驗(yàn)。土木這個(gè)行業(yè)很辛苦,通過(guò)這次實(shí)習(xí)我確發(fā)現(xiàn)我喜歡了這個(gè)行業(yè)。雖然是辛苦,但我很充實(shí),從中享受的是那種一次次把問(wèn)題征服的喜悅。

        2023年工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文2

          1、實(shí)習(xí)目的

          初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面,路基的基本結(jié)構(gòu),有關(guān)附屬設(shè)施,路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置,路基防護(hù)與加固設(shè)施,使學(xué)生對(duì)道路工程基本知識(shí)有初步了解。

          2、實(shí)習(xí)時(shí)間

          20××年8月30——31日。

          3、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

          城郊的一條城市道路和一條高速公路。

          4、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

          在指導(dǎo)老師的領(lǐng)導(dǎo)下,我們首先看到了道路的施工工地,感覺(jué)很曠,經(jīng)老師講解,道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分:最中間的是車道,路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道,一半排水道分居車道兩側(cè),管涵排水道在道路中間,水由兩側(cè)排水道注入管涵,排水道以外是人行道,再往外是水溝,水溝以外有時(shí)還有柵欄。除此之外,老師還給我們講解了道路的基本結(jié)構(gòu):

         。ㄒ唬┞坊

          路基的斷面型式有:填方路基;路塹;半填半挖路基。從材料上分,路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

         。ǘ┞访

          絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的;按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同,在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

          1、面層

          面層是直接同行車和大氣相接觸的層位,承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用,同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的'影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成,高等級(jí)路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。

          下午,我們?nèi)チ私淌,老師給我們講解了公路與城市道路的相關(guān)知識(shí):

         。ㄒ唬┲袊(guó)公路建設(shè):

          20××年底,我國(guó)公路總里程達(dá)到345.70萬(wàn)公里(包括村道)。高速公路達(dá)到4.53萬(wàn)公里。20××年底西部8條通道已建成74.4%;國(guó)家高速公路網(wǎng)已建成41.2%;“五縱七橫”國(guó)道主干線完成建設(shè)任務(wù)的94%,計(jì)劃于今年全線貫通。自1998年以來(lái),公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新中國(guó)成立以來(lái)發(fā)展最快的時(shí)期,每年的總投資額在3000億元人民幣以上,國(guó)道主干線規(guī)劃有望在20××年以前實(shí)現(xiàn)。根據(jù)交通部的規(guī)劃,到20××年,中國(guó)將建成國(guó)家骨架公路網(wǎng),全國(guó)高速公路總里程預(yù)計(jì)將達(dá)到7萬(wàn)公里。

         。ǘ┕返燃(jí)的劃分:公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí):

          1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。

          四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。

          六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000—80000輛。

          八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000—100000輛。

          2、一級(jí)公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。

          四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000—30000輛。

          六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。

          3、二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。

          雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000—15000輛。

          4、三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。

          雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量—6000輛。

          5、四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。

          雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量輛以下。

          單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。

          5、小結(jié)與體會(huì):

          這次短時(shí)間的實(shí)習(xí)中,我加深了對(duì)土木工程專業(yè)的了解。通過(guò)到施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合理解,并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域,進(jìn)一步培養(yǎng)了獨(dú)立地觀察問(wèn)題,分析問(wèn)題,和解決問(wèn)題的能力,為今后參加工作打下一定的基礎(chǔ)。

          通過(guò)實(shí)踐活動(dòng),我建立起了初步的工作意識(shí),激發(fā)了我對(duì)土木工程后續(xù)工程的求知欲,為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí),以及各老師的認(rèn)真講解,我了解了道路施工技術(shù)與施工組織管理的相關(guān)內(nèi)容,同時(shí)學(xué)習(xí)了其他相關(guān)內(nèi)容如工程機(jī)械,工程造價(jià),工程監(jiān)理以及工程項(xiàng)目管理等知識(shí)。作為將來(lái)土建類的人才,我們要學(xué)習(xí)工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì),認(rèn)真學(xué)習(xí),學(xué)牢我們的專業(yè)知識(shí)。

        2023年工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文3

          實(shí)習(xí)方向:

          道路與橋梁工程

          實(shí)習(xí)地點(diǎn):

          瀏陽(yáng)市長(zhǎng)瀏及大瀏高速路段

          實(shí)習(xí)時(shí)間:

          2.27—2.30

          實(shí)習(xí)學(xué)生:

          城建、船山學(xué)院道橋系學(xué)生

          前言:

          坐在教室絕對(duì)感受不到混凝土拌合時(shí)釋放出的熱量,視覺(jué)沖擊也來(lái)不了現(xiàn)場(chǎng)觀看大型施工的強(qiáng)烈。土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意實(shí)際操作能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大三期末之際,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,都是課本上圖文的介紹,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)。

          通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1.實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。4.了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。5.了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。6.了解隧道的目前主流的開挖方法及其主要流程。

          實(shí)習(xí)內(nèi)容:

          此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標(biāo)的十三標(biāo),中鐵十二局的十二標(biāo)。主要工程:先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋一座、后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁一座,新奧法施工左右各一隧道(3千米左右)。隧道段采用光面爆破,分兩臺(tái)階開挖的方法。先張法簡(jiǎn)支梁橋采用箱梁,在澆灌槽內(nèi)一次性張拉五個(gè)梁。共有十幾個(gè)槽!流水作業(yè),保證進(jìn)度。后張法梁采用T梁。腹板內(nèi)有三處預(yù)應(yīng)力鋼筋束。在梁與梁的翼緣通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋連接成一整體。通過(guò)這一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí),主要實(shí)習(xí)了以下內(nèi)容:隧道開挖施工,隧道洞身襯徹施工,挖方施工,橋臺(tái)施工,蓋梁施工,墩立柱施工,路基施工,箱梁施工,預(yù)應(yīng)力施工,管道施工,附屬工程施工等等。

          隧道施工

          湖南省大圍山(湘贛界)至瀏陽(yáng)高速公路是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽(yáng)(湘贛界)至花垣(湘渝界)高速公路的一段,東接江西省南昌至銅鼓高速公路,西接長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)高速公路,共同形成湘贛兩省會(huì)城市之間的高速公路通道——長(zhǎng)沙高速公路,并與G319、G106、S309等共同構(gòu)成了區(qū)域干線公路網(wǎng),路線全長(zhǎng)83.644公里。

          本項(xiàng)目第12合同段位于瀏陽(yáng)市境內(nèi),起于瀏陽(yáng)市溪江鄉(xiāng)溪江村K67+030,終于瀏陽(yáng)市蕉溪鄉(xiāng)蕉溪村K70+600,全長(zhǎng)3.570km。主要工程量為:路基土石方61.76萬(wàn)m3,防護(hù)及排水圬工1.73萬(wàn)m3,隧道5908m/2座。本合同段重點(diǎn)工程為道吾山隧道,左洞長(zhǎng)2948m,右洞長(zhǎng)2960m。

          (一)、隧道開挖施工

          1、超前支護(hù)

          為保證施工安全進(jìn)洞,在進(jìn)洞前施作小導(dǎo)管對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù),設(shè)計(jì)間距35cm,單根長(zhǎng)4.5米,每排39根,每排搭接長(zhǎng)度不小于1米。

          采用全站儀放樣,確定導(dǎo)管鉆孔位置。采用50m鉆頭鉆孔,控制外插角度,鉆孔深度為4.5m。成孔后利用高壓風(fēng)對(duì)孔洞進(jìn)行清理,達(dá)到無(wú)松動(dòng)石硝。報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深、外插角進(jìn)行檢驗(yàn),均滿足設(shè)計(jì)要求,采取風(fēng)鉆頂入法打入導(dǎo)管,錨入長(zhǎng)度均大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的'96%。超前導(dǎo)管安裝完畢后,對(duì)開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射5cm厚早強(qiáng)砼,有效地對(duì)壓漿面進(jìn)行封閉減少將體外溢,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行了全過(guò)程旁站,并記錄了每孔注漿工程量,并有效地控制了現(xiàn)場(chǎng)注漿壓力,其壓力在0.6-1.Mpa之間。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)壓漿體的配合比和初終凝時(shí)間進(jìn)行了合理調(diào)整,實(shí)驗(yàn)結(jié)果:配合比為水泥(1):水玻璃(0.36):水(1):緩凝劑(0.007),漿體終凝時(shí)間為4小時(shí)左右。

          2、開挖

          注漿體達(dá)到初凝后開始掌子面人工鉆孔,待達(dá)到終凝進(jìn)行炮破開挖。為提高除渣的機(jī)械化作業(yè)程度隧道洞口8米范圍內(nèi)開挖采取了三部臺(tái)階法,首先利用全站儀對(duì)預(yù)開挖導(dǎo)坑的設(shè)計(jì)輪廓線進(jìn)行三維坐標(biāo)定位。設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺0.8。每個(gè)導(dǎo)坑開挖分三次成型。采用光面爆破方式。由于圍巖裂隙發(fā)達(dá)縫寬為0.5cm-5cm不等,層理面基本無(wú)傾角給打眼放炮帶來(lái)了一定難度,裂隙使各炮孔貫通,小段數(shù)藥孔起爆后容易將相鄰大段數(shù)的炸藥拋出炮孔,繼而影響整個(gè)斷面的爆破效果。在爆破失敗后及時(shí)采取了防止措施,凡是發(fā)現(xiàn)有相互通氣現(xiàn)象的炮孔時(shí)采取將炸藥裝入40mm薄壁管中,然后用黃泥將炮孔堵塞嚴(yán)實(shí)。通過(guò)實(shí)踐該該方法明顯提高了爆破效果,而且可以減少循環(huán)時(shí)間,使開挖后的斷面能即時(shí)支護(hù),采用挖掘機(jī)扒碴,配合裝載機(jī)載碴,紅巖車運(yùn)至渣場(chǎng)。渣場(chǎng)位于隧道口沖溝上游一號(hào)渣場(chǎng)。

          3、施工要點(diǎn)

         。1)噴射前對(duì)開挖尺寸認(rèn)真檢查,清除松動(dòng)危石,欠挖處理。

         。2)受噴面有較集中滲水時(shí),作好排水引流處理,無(wú)集中滲水時(shí),根據(jù)巖面潮濕程度,適當(dāng)調(diào)整水灰比。

          (3)根據(jù)石質(zhì)情況,噴射前用高壓風(fēng)或水清洗受噴面。

         。4)埋設(shè)噴層厚度檢查標(biāo)志,并記錄其外露長(zhǎng)度,以控制噴層厚度。

         。ǘ⑺淼蓝瓷硪r砌

          1、防水層施工

          (1).施工準(zhǔn)備

          防水板鋪設(shè)前利用隧道欠挖處理自制臺(tái)車進(jìn)行欠挖處理。防水板搭接寬度為10cm。采用爬行式熱電焊機(jī)粘接。采用點(diǎn)粘結(jié)式厚1.2mm復(fù)合型防水板。防水層鋪設(shè)前,檢查了噴層表面,無(wú)錨桿頭或鋼筋頭外露,對(duì)凹凸不平部位進(jìn)行修鑿、噴補(bǔ),使砼表面平順,并將噴層表面露水處進(jìn)行引排。

          防水層用墊圈和繩扣掛在固定點(diǎn)上,其固定點(diǎn)的間距,拱部應(yīng)為0.5m-0.7m,側(cè)墻為1.0~1.2m,在凹凸處適當(dāng)增加了固定點(diǎn)。點(diǎn)間防水層無(wú)緊繃,保證了灌注混凝土?xí)r板面與混凝土能密貼。檢查防水板無(wú)變色、波紋(厚薄不均)、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷,對(duì)存在質(zhì)量疑慮的防水板,進(jìn)行了張拉試驗(yàn)、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn),確定可以使用。吊掛防水板的臺(tái)車就位后用電焊或氧焊將支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除,并抹砂漿掩蓋,以防刺破防水板。對(duì)于噴錨支護(hù)面嚴(yán)重凹凸不平的部位進(jìn)行了鑿除和找平。

         。2).防水板的鋪設(shè)和錨固

          施工準(zhǔn)備工作完成后,采用固定墊圈配合水泥釘按照固定間距將防水板鋪設(shè)于施工部位且固定牢固。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5~0.8m,環(huán)向間距邊墻處為0.5~0.8m,拱部為0.5~0.7m,底板部為1.0~1.5m,并按梅花型布置。完成防水板的鋪設(shè)固定工作后,將防水板由拱部向兩側(cè)采用熱電焊機(jī)粘結(jié)的辦法進(jìn)行縱向搭接,焊縫寬度均不小于5cm。在焊接過(guò)程中控制好焊接溫度,防止燒穿燒焦防水板,但要確保防水板接頭無(wú)氣泡、褶皺及空隙。(防水板施工工藝示意圖如下頁(yè)圖1)

          2、止水條或止水帶施工

          模筑砼襯砌時(shí)為防止施工縫滲水,在施工縫處設(shè)置止水條,其施工工藝方法如下:

          進(jìn)行砼施工前,根據(jù)襯砌厚度和襯砌形式,自制拼裝式擋頭模板,每塊模板寬度等于襯砌厚度,確保襯砌端頭砼面平整光滑,砼拆模后,用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼表面。

          (3)、襯砌

          1.試驗(yàn)段襯砌:

          配備2臺(tái)JS750強(qiáng)制式攪拌機(jī)在洞口組成拌合站,砼配料采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比配料,集中拌合襯砌用砼。用砼輸送車送砼到灌注點(diǎn),砼輸送泵連續(xù)澆筑。

          試驗(yàn)段襯砌采用1臺(tái)12m全液壓式自行式襯砌臺(tái)車。砼的攪拌在洞外設(shè)一拌合站,集中拌合,采用2臺(tái)JS750強(qiáng)制式攪拌機(jī),自動(dòng)計(jì)量,砼的運(yùn)輸采用4臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,施工采用一臺(tái)HB-608輸送泵上料。施工襯砌時(shí)先施工蓋板10cm以下部位邊墻及鋪底工作。然后用襯砌臺(tái)車施工水溝底以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸,當(dāng)符合襯砌厚度后再臺(tái)車就位。臺(tái)車調(diào)整水平和①砼供應(yīng)量應(yīng)滿足輸送泵連續(xù)工作要求;

         、诒盟晚徘,先用水泥漿通過(guò)管道,同時(shí)泵送砼時(shí),輸送泵的受料斗保證有足夠的砼,并不得吸入空氣;

         、圯斔凸ぷ饕B續(xù)進(jìn)行;

         、軡仓殴ぷ鹘Y(jié)束時(shí),將管內(nèi)砼排空,并予以清洗。

          施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈,并進(jìn)行鑿毛處理。

          2.襯砌施工注意事項(xiàng):

          澆筑砼前要檢查斷面尺寸,防水層、襯砌臺(tái)車就位、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道,檢查拌合站、砼運(yùn)輸車是否完好后才能澆筑砼。澆筑砼時(shí),從兩側(cè)對(duì)稱澆筑砼,連續(xù)澆筑。若澆筑砼因故中斷,則在繼續(xù)澆筑前先把已硬化的前層砼表面上的松軟層鑿除。二次襯砌內(nèi)的預(yù)留、預(yù)埋管、孔槽的位置尺寸準(zhǔn)確。

          道路路基施工

          一、挖方路基:

          在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái),用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖,不得亂挖、超挖及欠挖,開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時(shí),石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖,采用爆破施工時(shí),應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破,以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊,爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。對(duì)石方路塹,超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實(shí),嚴(yán)禁用土充填。

          二、填方路基:

          路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物,粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料,且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土,且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料,且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí),石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2/3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。

          路堤修筑范圍內(nèi),原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填,并進(jìn)行壓實(shí),路堤基底為耕地或松土?xí)r,應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后,

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