茅以升《中國(guó)石拱橋》介紹
《中國(guó)石拱橋》是中國(guó)土木工程專家，橋梁專家茅以昇（一作茅以升）的一篇文章，文章運(yùn)用科學(xué)數(shù)據(jù)，以及趙州橋、盧溝橋兩個(gè)具體的例子，說明了石拱橋在人類文明中的歷史地位、科學(xué)含量等。下面是小編整理的茅以升《中國(guó)石拱橋》介紹，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
文章內(nèi)容
中國(guó)石拱橋
石拱橋的橋洞成弧形，就像虹。古代神話里說，雨后彩虹是“人間天上的橋”，通過彩虹就能上天。我國(guó)的詩人愛把拱橋比作虹，說拱橋是“臥虹”“飛虹”，把水上拱橋形容為“長(zhǎng)虹臥波”。
石拱橋在世界橋梁史上出現(xiàn)得比較早。這種橋不但形式優(yōu)美，而且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能幾十年幾百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面發(fā)揮作用。
水經(jīng)注
我國(guó)的石拱橋有悠久的歷史�！端�(jīng)注》里提到的“旅人橋”，大約建成于公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。我國(guó)的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最著名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋，還有北京豐臺(tái)區(qū)的盧溝橋。
趙州橋橫跨在洨河上，是世界著名的古代石拱橋，也是造成后一直使用的最古的石橋。這座橋修建于公元605年左右，到1962年已經(jīng)1300多年了，還保持著原來的雄姿。到解放的時(shí)候，橋身有些殘損了，在人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過徹底整修，這座古橋又恢復(fù)了青春。
趙州橋非常雄偉，全長(zhǎng)50.82米，兩端寬9.6米，中部略窄，寬約9米。橋的設(shè)計(jì)完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所以為”。這座橋的特點(diǎn)是：
�。ㄒ唬┤珮蛑挥幸粋�(gè)大拱，長(zhǎng)達(dá)37.4米，在當(dāng)時(shí)可算是世界上最長(zhǎng)的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。
（二）大拱的兩肩上，各有兩個(gè)小拱。這是創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時(shí)候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對(duì)橋身的沖擊。同時(shí)，拱上加拱，橋身也更美觀。
�。ㄈ┐蠊坝�28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合攏在一起，作成了一個(gè)弧形的橋洞。每道拱圈都能獨(dú)立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。
�。ㄋ模┤珮蚪Y(jié)構(gòu)勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張說，遠(yuǎn)望這座橋就像“初月出云，長(zhǎng)虹飲澗”。趙州橋高度的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價(jià)值，充分顯示出了我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和力量。橋的主要設(shè)計(jì)者李春就是一位杰出的工匠，在橋頭的碑文里刻著他的名字。
盧溝橋
永定河上的盧溝橋，修建于公元1189到1192年間。橋長(zhǎng)265米，由11個(gè)半圓形的石拱組成，每個(gè)石拱長(zhǎng)度不一，自16米到21.6米。橋?qū)捈s8米，橋面平坦，幾乎與河面平行。每?jī)蓚�(gè)石拱之間有石砌橋墩，把11個(gè)石拱聯(lián)成一個(gè)整體。由于各拱相聯(lián)，所以這種橋叫做聯(lián)拱石橋。永定河發(fā)水時(shí)，來勢(shì)很猛，以前兩岸河堤常被沖毀，但是這座橋極少出事，足見它的堅(jiān)固。橋面用石板鋪砌，兩旁有石欄石柱。每個(gè)柱頭上都雕刻著不同姿態(tài)的獅子。這些石刻獅子，有的母子相抱，有的交頭接耳，有的像傾聽水聲，有的像注視行人，千態(tài)萬狀，惟妙惟肖。
盧溝橋石獅子
馬可·波羅
早在13世紀(jì)，盧溝橋就聞名世界。那時(shí)候有個(gè)意大利人馬可·波羅來過中國(guó)，他的游記里，十分推崇這座橋，說它“是世界上獨(dú)一無二的”，并且特別欣賞橋欄柱上刻的獅子，說它們“共同構(gòu)成美麗的奇觀”。在國(guó)內(nèi)，這座橋也是歷來為人們所稱贊的。它地處入都要道，而且建筑優(yōu)美，“盧溝曉月”很早就成為北京的勝景之一。
盧溝橋在我國(guó)人民反抗帝國(guó)主義侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史上，也是值得紀(jì)念的。1937年7月7日中國(guó)軍隊(duì)在此抗擊日本帝國(guó)主義的侵略，揭開了中國(guó)人民全面抗戰(zhàn)的序幕。
為什么我國(guó)的石拱橋會(huì)有這樣光輝的成就呢？首先，在于我國(guó)勞動(dòng)人民的勤勞和智慧。他們制作石料的工藝極其精巧，能把石料切成整塊大石碑，又能把石塊雕刻成各種形象。在建筑技術(shù)上有很多創(chuàng)造，在起重吊裝方面更有意想不到的辦法。如福建漳州的江東橋，修建于700多年前，有的石梁一塊就有200來噸重，究竟是怎樣安裝上去的，還不完全知道。其次，我國(guó)石拱橋的設(shè)計(jì)有優(yōu)良傳統(tǒng)，建成的橋，用料省，結(jié)構(gòu)巧，強(qiáng)度高。再其次，我國(guó)富有建筑用的各種石料，便于就地取材，這也為修造石橋提供了有利條件。
兩千年來，我國(guó)修建了無數(shù)的石拱橋。解放后，全國(guó)大規(guī)模興建起各種形式的公路橋和鐵路橋。其中就有不少石拱橋。1961年，云南省建成了一座世界最長(zhǎng)的獨(dú)拱石橋，名叫“長(zhǎng)虹大橋”，石拱長(zhǎng)達(dá)112.5米。在傳統(tǒng)的石拱橋的基礎(chǔ)上，我們還造了大量的鋼筋混凝土拱橋，其中“雙曲拱橋”是我國(guó)勞動(dòng)人民的新創(chuàng)造，是世界上所僅有的。這幾年來，全國(guó)造了總長(zhǎng)二十余萬米的這種拱橋，其中最大的一孔，長(zhǎng)達(dá)150米。我國(guó)橋梁事業(yè)的飛躍發(fā)展，表明了我國(guó)社會(huì)主義制度的無比優(yōu)越。
文章研討
整體把握
文章抓住中國(guó)石拱橋的主要特點(diǎn)，以趙州橋和盧溝橋?yàn)槔f明我國(guó)石拱橋在設(shè)計(jì)和施工上的獨(dú)特創(chuàng)造以及不朽的藝術(shù)價(jià)值，贊揚(yáng)了我國(guó)勞動(dòng)人民的聰明才智。
文章先概括介紹一般石拱橋的特點(diǎn)：橋洞成弧形；在世界橋梁史上出現(xiàn)得比較早；不但形式優(yōu)美，而且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。然后以趙州橋和盧溝橋這兩座不同形式的石拱橋作為典型例子，來說明中國(guó)石拱橋取得的光輝成就。
趙州橋
介紹趙州橋時(shí)，先簡(jiǎn)單交代趙州橋的位置、建造時(shí)間及解放后對(duì)它進(jìn)行的修整�！霸斐珊笠恢笔褂玫浆F(xiàn)在的最古的石橋”“已經(jīng)一千三百多年了，還保持著原來的雄姿”等語句突出說明了趙州橋歷史悠久，堅(jiān)固優(yōu)美。
接著文章用具體數(shù)字說明趙州橋的長(zhǎng)度、寬度，引用唐朝張嘉貞的話贊美趙州橋設(shè)計(jì)施工的精巧，然后分四點(diǎn)對(duì)趙州橋在設(shè)計(jì)和施工上的獨(dú)創(chuàng)性及藝術(shù)價(jià)值進(jìn)行具體說明。第一點(diǎn)是說大拱弧度小，便于車馬上下。第二、三兩點(diǎn)是從橋拱設(shè)計(jì)的獨(dú)創(chuàng)性方面進(jìn)行說明，即“大拱的兩肩上，各有兩個(gè)小拱”和“大拱由28道拱圈拼成”，這樣的設(shè)計(jì)使橋梁堅(jiān)固耐用。第四點(diǎn)說橋梁與周圍景色配合得十分和諧。
文章介紹盧溝橋時(shí)采用的順序與此基本相同。
在介紹完中國(guó)石拱橋的特點(diǎn)之后，作者又分三點(diǎn)解釋了我國(guó)石拱橋取得如此輝煌成就的原因。文中充滿了對(duì)古代勞動(dòng)人民的勤勞與智慧的深深敬佩之情。
說明文語言講究準(zhǔn)確、周密，這在本文中有所體現(xiàn)。如介紹趙州橋和盧溝橋的長(zhǎng)、寬、拱長(zhǎng)時(shí)，運(yùn)用了列數(shù)字的說明方法：“趙州橋非常雄偉，全長(zhǎng)50．82米，兩端寬9．6米，中部略窄，寬9米�！薄埃ūR溝橋）橋長(zhǎng)265米，由11個(gè)半圓形的石拱組成，每個(gè)石拱長(zhǎng)度不一，自16米到21．6米�！边@些數(shù)字，都是經(jīng)過科學(xué)的測(cè)量得來的，準(zhǔn)確地說明了兩座橋的規(guī)模。同時(shí)文中也用了一些表示不完全肯定，或有所限制的詞語，如“《水經(jīng)注》里提到的‘旅人橋’，大約建成于公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了�！薄按蠹s”“可能”是約數(shù)，“有記載的”加以限定，表現(xiàn)了作者嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神。
注音釋義
釋義
典范：可以作為學(xué)習(xí)、效仿標(biāo)準(zhǔn)的人或事物。
湮沒（yān mò）：動(dòng)詞。埋沒。
雄跨：有氣魄地屹立在江河之上。
《水經(jīng)注》：南北朝時(shí)期北魏酈（lì）道元著，是記述我國(guó)江河分布的專著。
旅人橋：據(jù)記載，這座橋在洛陽附近，約建成于西晉武帝太康三年（282年），后來塌毀了。
洨（xiáo）河：在河北省南部，流經(jīng)趙縣。
雄姿（xióng zī）：氣勢(shì)雄偉的姿態(tài)。
殘損（cán sǔn）：殘缺的。
絕倫（jué lún）：獨(dú)一無二，舉世無雙；沒有可以與之相比較的。倫：同類。
人不知其所以為：人們不知道它是怎么建造起來的。為，這里是建造的意思。
張嘉貞：唐玄宗開元年間的一個(gè)宰相。開元年間曾任中書令。他在開元十三年（725年）為整修趙州橋
文章解析
這是一篇事物性說明文，說明順序：邏輯順序（從一般到特殊，順序合理）。作者運(yùn)用科學(xué)，平實(shí)，簡(jiǎn)明的說明語言，首先說明了石拱橋的特點(diǎn)：歷史悠久、形式優(yōu)美、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。接著運(yùn)用舉例子，以趙州橋和盧溝橋?yàn)槔唧w說明。
全文可分三部分。
第一部分（第1—2段）：石拱橋的特點(diǎn)：形式優(yōu)美，歷史悠久，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，
第二部分 （第3——9段）：舉例說明中國(guó)石拱橋的特點(diǎn)。
趙州橋設(shè)計(jì)手稿
（第3段）：中國(guó)石拱橋的一般特點(diǎn)（第4段）：趙州橋的位置和修建年月
�。ǖ�5段）：趙州橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（第6段）：盧溝橋的位置和修建年月
�。ǖ�7段）：盧溝橋的藝術(shù)價(jià)值
（第8段）：盧溝橋的歷史紀(jì)念意義
�。ǖ�9段）：中國(guó)石拱橋取得光輝成就的原因
第三部分（第10段）：中國(guó)石拱橋現(xiàn)如今的發(fā)展。
寫法特點(diǎn)
（1）運(yùn)用了舉例子、列數(shù)字、作比較、打比方、分類別、引用、摹狀貌、作詮釋這幾種說明方法，語言準(zhǔn)確，行文靈活。如說明中國(guó)石拱橋特點(diǎn)則舉趙州橋和盧溝橋?yàn)槔�，而且兩例可以互相�?duì)照和補(bǔ)充，這是舉例子。列數(shù)字為“趙州橋非常雄偉，全長(zhǎng)50.82米，兩端寬9.6米，中間略窄，寬9米”；盧溝橋“橋長(zhǎng)265米，由11個(gè)半圓形的石拱組成、每個(gè)石拱長(zhǎng)度不一，自16米至21.6米”，比喻為“虹”“人間天上的橋”等，突出了石拱橋的雄偉壯麗。
（2）選材具有代表性。說明中國(guó)石拱橋特點(diǎn)，選了兩個(gè)最有代表性的橋——趙州橋、盧溝橋，令人信服。
（3）說明順序恰當(dāng)，層次分明。本文是按照由一般到特殊，先概括后具體的邏輯順序進(jìn)行說明的。在說明橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，又是由整體到局部為序，三座橋的說明則以時(shí)間先后為序。例如“由一般到特殊”：世界石拱橋的一般特點(diǎn)（概括）→我國(guó)石拱橋的特點(diǎn)（概括）→趙州橋的特點(diǎn)（具體）、盧溝橋的特點(diǎn)（具體）。又如“由整體到局部”：“趙州橋全橋只有一個(gè)大拱，長(zhǎng)達(dá)37.4米……”（整體）；“大拱的兩肩上，各有兩個(gè)小拱……大拱由28個(gè)拱圈拼成……”（局部）。再如“由先到后”：“旅人橋”、“趙州橋”、“盧溝橋”、“長(zhǎng)虹大橋”（邏輯順序）。
�。�4）語言準(zhǔn)確，說明嚴(yán)謹(jǐn)。如“大約”建成于公元282年；修建于公元605元年“左右”；“幾乎”與河面平行。上面一些“概數(shù)”的運(yùn)用，雖是“約略”之意，列數(shù)字起了準(zhǔn)確說明的作用，體現(xiàn)了作者嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神。再如修飾語的準(zhǔn)確：“其中最著名的當(dāng)首推河北省的趙州橋”；“趙州橋”是“世界著名的古代石拱橋”；“也是造成后一直使用到現(xiàn)代的最古的橋”。
作者簡(jiǎn)介
茅以升，男，漢族，中共黨員，九三學(xué)社社員，1896年1月生，江蘇鎮(zhèn)江人，生前系九三學(xué)社中央名譽(yù)主席，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，中國(guó)科協(xié)名譽(yù)主席，土木工程學(xué)家，橋梁專家，中國(guó)科學(xué)院院士。他設(shè)計(jì)并主持建造了我國(guó)第一座鐵路公路兩用大橋——錢塘江大橋，參與修建了武漢長(zhǎng)江大橋；原北方交通大學(xué)的第一位校長(zhǎng)，為祖國(guó)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀工程技術(shù)人才；在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展作出卓越貢獻(xiàn)。九三學(xué)社第五至七屆中央副主席、第八屆中央名譽(yù)主席，第六屆全國(guó)政協(xié)副主席。[3]
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