乘務(wù)帶飛教員計劃
乘務(wù)帶飛教員計劃
篇一：試論飛行教員的責(zé)任
一、保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幫助學(xué)員養(yǎng)成良好的習(xí)慣
一個好的習(xí)慣會讓人受益終身，對飛行這個職業(yè)來說更是如此，一個疏忽就可能釀成大錯。國外某航空公司曾經(jīng)因為在清洗完飛機(jī)后未將靜壓孔上的膠布撕下，導(dǎo)致飛機(jī)起飛后出現(xiàn)錯誤信息而導(dǎo)致墜毀的慘劇。事故分析顯示，幾個安全關(guān)口的連續(xù)失守是導(dǎo)致飛機(jī)帶著隱患起飛的原因。對飛行機(jī)組來說，每次航班都要經(jīng)過檢查確保飛機(jī)安全才能起飛，這也包括了飛機(jī)的外部檢查。飛行教員應(yīng)該對新副駕駛曉之以理，并以身作則幫他們養(yǎng)成用心對飛機(jī)外部檢查的好習(xí)慣，而不僅是隨便繞著飛機(jī)走一圈；飛機(jī)上的內(nèi)部檢查，除了平時常用的設(shè)備檢查外，對不常用或者緊急情況下使用的設(shè)備也應(yīng)該檢查到位，比如雨刷、排雨劑、高頻、應(yīng)急呼叫系統(tǒng)、緊急撤離系統(tǒng)等等；輸入飛行管理系統(tǒng)計算機(jī)的數(shù)據(jù)盡量詳盡，航路上每個點都要按照航圖進(jìn)行核對，把計算機(jī)預(yù)計的飛行距離和時間與飛行計劃作對比分析，起飛程序輸入時做好應(yīng)急返場的準(zhǔn)備；飛行中認(rèn)真落實檢查單，做到“眼到、口到、心到”。飛行教員在幫助新副駕駛養(yǎng)成好習(xí)慣的同時，也增加了航班的安全系數(shù)，提高了整個飛行機(jī)隊的安全水平；
二、耐心傳授飛行經(jīng)驗，幫助學(xué)員快速成長
對民航業(yè)來說一個成熟機(jī)長的培養(yǎng)周期在6到10年，副駕駛在不斷積累飛行經(jīng)驗，達(dá)到要求的飛行能力后才有資格晉升機(jī)長。飛行教員在航班中應(yīng)該耐心的傳授飛行經(jīng)驗，對副駕駛的不足及時提出，竭盡所能地幫助副駕駛提高。飛行是在一個動態(tài)的環(huán)境中，周圍條件瞬息萬變，必須有一定的經(jīng)驗才能做出及時的判斷和反應(yīng)。例如夏季飛行，全國大部分區(qū)域都是雷雨覆蓋，在繞飛雷雨時除了遵守民航法規(guī)，公司手冊要求，還要根據(jù)雷雨尺寸、距離遠(yuǎn)近、空中
風(fēng)向風(fēng)速調(diào)整飛機(jī)雷達(dá)天線角度，增益大小，并及時了解周圍的繞飛禁區(qū)和前面飛機(jī)繞飛路線，綜合判讀后作出自己的繞飛計劃。這些考慮和決定飛行教員可以在實施的同時簡明扼要的告訴副駕駛，即是讓他明白自己的繞飛意圖，又是在幫助他建立一個思考和分析此類問題的模式。在航班飛行中一些故障出現(xiàn)后，副駕駛經(jīng)過訓(xùn)練后都能嚴(yán)格按照檢查單協(xié)同機(jī)長處理，但是他們往往因為經(jīng)驗不足還不能考慮由此產(chǎn)生的對后續(xù)航班的影響，比如飛機(jī)的一個發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)故障在高原機(jī)場（例如九寨黃龍機(jī)場）是不能放行起飛的，那么飛往九寨的航班在空中出現(xiàn)此類故障就不能繼續(xù)飛向目的地機(jī)場，而應(yīng)該選擇備降或返航。飛行教員通過類似的事情，可以向副駕駛傳授相關(guān)的經(jīng)驗，幫助他們盡快成長。
三、夯實理論基礎(chǔ)，幫助學(xué)員做到理論和實踐的結(jié)合
進(jìn)入21世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)日新月異，承載人類空中之旅的飛機(jī)也更新?lián)Q代，智能化、自動化能力大大提高，因此對飛行員的要求也不再是僅僅會“一桿兩舵”，而是要掌握飛機(jī)系統(tǒng)、飛行原理、航空氣象、航空醫(yī)學(xué)、航空英語、機(jī)組資源管理等一系列知識。新副駕駛在飛行中還存在一個如何把飛行理論與實踐向結(jié)合、達(dá)到“理論引導(dǎo)實踐、實踐證明理論”的問題。這個時候飛行教員可以在航班飛行中提出一些具體的問題引導(dǎo)新副駕駛思考，比如我們的飛行快速檢查單列出了不同條件下的著陸距離，那么我們可以選擇不同的剎車檔位觀察實際使用的著陸距離，通過實踐得出的數(shù)據(jù)可以讓新副駕駛對手冊數(shù)據(jù)有直觀的感受，同時他也能根據(jù)手冊自己判斷飛機(jī)接地點前移的極限，在出現(xiàn)飛機(jī)平飄過遠(yuǎn)時能夠及時處置。另外筆者曾經(jīng)聽一名新副駕駛講述他的一次復(fù)飛經(jīng)歷，當(dāng)時這名新副駕駛和一個成熟機(jī)長在飛機(jī)最后進(jìn)近過程中遇到風(fēng)速急劇變化，機(jī)長果斷復(fù)飛保證了航班安全。這名新副駕駛事后回憶說他知道當(dāng)時天氣可能有風(fēng)切變這一“飛機(jī)殺手”出現(xiàn)，也做好了風(fēng)切變警告一響就復(fù)飛的準(zhǔn)備，但是直到機(jī)長復(fù)飛并沒有出現(xiàn)任何警告，他猜想是風(fēng)向風(fēng)速變化還沒有到達(dá)觸發(fā)警告的標(biāo)準(zhǔn)，并且覺得機(jī)長當(dāng)時復(fù)飛的過早。筆者聽完后問他風(fēng)切變工作的高度是多少？這名新副駕駛表示不太清楚，通過翻閱手冊他才知道當(dāng)時還沒有到達(dá)風(fēng)切變工作高度。通過此例
我們可以看到理論不扎實會導(dǎo)致新副駕駛在工作中犯方向性的錯誤，這些問題都需要飛行教員的指點，讓新副駕駛明白要打好理論基礎(chǔ)，做一名手冊飛行員，才能長久的保證飛行安全。
對飛行員來說操縱飛機(jī)安全起落是最基本的要求，飛行學(xué)員在航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練時使用的是起飛全重較輕的小飛機(jī)，操縱起來很靈活，機(jī)動性很好，適合于初始接觸飛行的人。畢業(yè)后回到公司面對的是幾十噸甚至上百噸起飛全重的大型飛機(jī)，飛機(jī)操縱起來慣性差別很大、駕駛艙離地面高度不同、飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備變化較大，運(yùn)行機(jī)場不再是在航校時定期飛行的固定機(jī)場，這些因素加在一起會影響新副駕駛的飛行技術(shù)。飛行教員遇到這種情況應(yīng)該耐心教導(dǎo)，遵循此口訣：“說給他聽、做給他看、讓他做做看、做的不好、再來一次”，同時幫助新副駕駛分析問題成因，是視線問題還是心理問題，對癥下藥。對不同性格的新副駕駛要區(qū)別開來對待：性格內(nèi)向的多鼓勵，盡量營造和諧的駕駛艙氛圍；性格外向而又馬虎的新副駕駛則要嚴(yán)格要求，避免其盲目驕傲�？傊w行技術(shù)上的教學(xué)，要做到因材施教，授人與漁。
篇二：帶教工作計劃
一、指導(dǎo)思想
以教育科學(xué)理論為指導(dǎo)，以新課改精神為指針，結(jié)合我校教育改革發(fā)展的需求，全心全意為年輕教師服務(wù)，把自己多年結(jié)累的教育教學(xué)經(jīng)驗和科研方法無私地奉獻(xiàn)給被帶教教師，使被帶教教師在帶教實施中不斷修正自己，完善自己，不斷提高教師綜合素質(zhì)，特制訂本骨干教師帶教工作計劃。
二、帶教對象：陳東迎
三、帶教目標(biāo)
1、通過師徒結(jié)對帶教活動提高對方師德素養(yǎng)。
2、通過師徒結(jié)對帶教活動提高對方理論水平。
3、通過師徒結(jié)對帶教活動提高對方教學(xué)水平。
四、帶教原則
堅持按教學(xué)、研究相結(jié)合的原則，突出科學(xué)性、針對性、實效性和示范性。遵循優(yōu)秀教師成長規(guī)律，強(qiáng)化實踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)。
五、具體措施
1、認(rèn)真上好示范課。認(rèn)真?zhèn)浜谜n，科學(xué)設(shè)定教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)流程，合理設(shè)計教學(xué)活動的方法，講究教學(xué)策略的運(yùn)用，有關(guān)的問題及時與徒弟溝通、交流，從而更好幫助其提高課堂教學(xué)能力。
2、負(fù)責(zé)對待匯報課。要求對方課前認(rèn)真準(zhǔn)備好教學(xué)方案與教具，課后及時和師傅溝通，對于師傅指出的問題要及時改正，主動反思自己的教學(xué)活動并對學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況做出及時準(zhǔn)確的評價，對自身的教育教學(xué)行為做出改進(jìn)，找出改進(jìn)教學(xué)效果的方法和提高教學(xué)技能的對策。
3、積極傳授教學(xué)經(jīng)驗。每節(jié)課堂上都會發(fā)生不同的事情，不同的問題。如何有效地處理，如何將錯誤轉(zhuǎn)為正確，如何引導(dǎo)學(xué)生有效地解決問題，對于許多教師來說，缺乏這方面的專業(yè)能力，有些時候即使知道方法但也不能巧妙運(yùn)用語言或是用行動來解決。這些方面就需要用心傳授有效的教育策略。通過結(jié)對，使其具有較高的教學(xué)業(yè)務(wù)水平和說課、評課能力以及課堂教學(xué)設(shè)計能力，逐步形成
個性特征，在教學(xué)改革中發(fā)揮帶頭作用。在其不斷的領(lǐng)悟、實踐中，培養(yǎng)有效的教育能力，提高其教育教學(xué)能力。
4、主動傳授科研經(jīng)驗。掌握中學(xué)教育、教學(xué)研究方法，提高帶教對象主持或獨立開展教育教學(xué)科研的能力，撰寫論文能在地區(qū)級以上刊物發(fā)表或獲獎。
5、有效幫助提高師德素養(yǎng)。專業(yè)水平的不斷發(fā)展需要自己不斷地實踐努力，需要理論結(jié)合實踐。但作為教師，擁有教師素養(yǎng)的重要條件是師德。作為一名教育工作者，面對的是個性鮮明的學(xué)生，他們更需要老師的關(guān)心與呵護(hù)。要用心傳授多年來的工作心得，做到有細(xì)心、耐心、愛心、責(zé)任心。幫助其樹立正確的教育觀、學(xué)生觀；具有創(chuàng)新精神和教改意識，并形成先進(jìn)的教育思想。
6、按時完成規(guī)定要求。每學(xué)期聽被帶教老師8節(jié)課以上，且有評課指導(dǎo)；被帶教老師每學(xué)年需聽帶教老師8節(jié)課以上，且有聽課記錄。受指導(dǎo)者課堂教學(xué)行為改變顯著，成長較快。
篇三：導(dǎo)師帶徒培訓(xùn)計劃
帶徒目的：通過崗位的基本要求，對徒弟認(rèn)真指導(dǎo)傳授業(yè)務(wù)，以徒弟自學(xué)為主，師傅輔導(dǎo)為次。實習(xí)過程中以本房建專業(yè)現(xiàn)場實際為重點，以在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論為基礎(chǔ)，并結(jié)合現(xiàn)場實際，學(xué)習(xí)施工組織管理及熟悉各種規(guī)范規(guī)定，熟練掌握本專業(yè)的各種專業(yè)技能，達(dá)到技術(shù)實力過硬、理論管理能力過硬的雙硬目標(biāo)，成為一個合格的施工技術(shù)管理人員。
第一階段：熟悉現(xiàn)場實際情況，適應(yīng)項目部的各種管理及規(guī)定，并掌握初步的安全技能及安全理論知識，做到一行一動都符合安全標(biāo)準(zhǔn)，深刻理解“安全第一、生命至上”的真諦。
第二階段：理論結(jié)合實際，學(xué)習(xí)看圖，掌握先建施后結(jié)施，先整體后節(jié)點的看圖的基本順序并熟練掌握《砼結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖》，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況對圖紙進(jìn)行深入的了解，并掌握初步工程量計算規(guī)則，能根據(jù)現(xiàn)場工程進(jìn)展實際情況計算出每道工序的工程量。
第三階段：根據(jù)工程進(jìn)展情況熟練掌握施工測量、地基與基礎(chǔ)工程、施工機(jī)具、腳手架工程、鋼筋混凝土工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、外墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)與隔墻、裝飾工程、防水工程等各分部工程的技術(shù)水平。
第四階段：學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計與管理，能獨立完成一般房屋的施工組織設(shè)計，并能獨立完成實際施工的技術(shù)管理工作，并掌握與監(jiān)理、
業(yè)主、設(shè)計的溝通技能，能熟練應(yīng)對工程施工過程中出現(xiàn)的各種問題，并掌握處理問題的方法與能力。
第五階段：學(xué)習(xí)房建工程施工資料的收集與整理，能獨立完成單位、
分部、分項、檢驗批的劃分工作，掌握有關(guān)資料整理的規(guī)范規(guī)定，能獨立完成一般項目的資料整理與收集工作。
以上五點是培訓(xùn)計劃的詳細(xì)內(nèi)容，只有認(rèn)真貫徹執(zhí)行，才能在技能取取得跨越性的進(jìn)步，并為以后的工作奠定堅實的基礎(chǔ)。
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